- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00DZIĘKI ZA OBSERWACIE
00:30Zmierzę się z nimi i z ich pracą. Zobaczę, czy jestem tak twardy jak on.
00:46Dzisiaj jestem w kolejnym wielkim zakładzie pracy. W stoczni remontowej w Gdańsku.
00:52W tej chwili opływam wyspę, na której stocznia się znajduje i jestem pod wrażeniem ogromu wszystkiego, co tutaj jest.
00:59Już nie mogę się doczekać, kiedy zejdę na ląd, zakasam rękawy i wyremontuję jakiś statek.
01:14Gdańsk to niepowtarzalne miasto z wielką historią w tle oraz wspaniałymi ludźmi.
01:20Zawsze chętnie do niego wracam, choć tym razem w nieco innym charakterze.
01:24Dzień dobry, Przemek, Przemek.
01:26Cześć, Przemku.
01:29Na początek proszę.
01:32A to niebezpieczna praca?
01:34Stosunkowo niebezpieczna, także polecam wymagane u nas środki bezpieczeństwa.
01:38A no to trzeba uważać?
01:40Trzeba uważać generalnie na siebie, na wszystko.
01:43Są to niezwykle ciężkie zajęcia, niezwykle niebezpieczna praca, wdrożona naprawdę dużym ryzykiem.
01:50Zadania przygotowane dla Przemka są dość wymagające.
01:54Wymagające odwagi, wymagające wytrzymałości.
01:59Zaczynamy.
02:00Idziemy się przebrać.
02:01Stocznia remontowa jest największą stocznią remontową w Polsce i jedną z największych na świecie.
02:15Rocznie obsługuje ona ponad 200 statków z całego świata.
02:19To jest właśnie biuro głównego dyspozytora.
02:26A to jest port?
02:27To nie jest port, to jest mapa sytuacyjna naszej stoczni, która pomaga w planowaniu, w rozmieszczaniu jednostek.
02:35Ile robicie statków na raz?
02:36W tej chwili mamy 22 jednostki w stoczni.
02:40To są te, które tutaj widać, a tamte?
02:42To są jednostki planowane na najbliższe 3 miesiące do wprowadzenia, do remontowania.
02:48A jakie będzie moje pierwsze zadanie?
02:50Twoje pierwsze zadanie właśnie będzie związane z przebudową platformy na pływającą rafinerię ropy.
02:57Będziesz brał udział w budowie rusztowań na jednej z sekcji tej Rzecz Wieży na pokładzie głównym.
03:05To jest wyżej?
03:06Będziesz jeszcze wyżej na jednej z dokładanych sekcji stalowej stawiał rusztowania w ramach grupy rusztowaniowej.
03:14Jest to praca na wysokości, gdzie trzeba zachować naprawdę bardzo wysoką czujność i samodyscyplinę, tak?
03:20I samodyscyplinę, żeby nie doprowadzić do uszczerbku na własnym zdrowiu bądź uszczerbku na życiu kogoś innego.
03:27Ta platforma jest naprawdę gigantyczna.
03:37Praca Przemka będzie polegać na montażu rusztowania.
03:50Największą trudnością to jest, uważam, że to jest waga rusztowań, podnoszenie ciężkich elementów rusztowań, niebezpieczeństwo do upadek z wysokości.
04:00Dlatego używamy szereg bezpieczeństwa z linkami, z amortyzatorami, którymi powinniśmy być cały czas przepięci do konstrukcji rusztowania.
04:09Właśnie rozpoczynam swoje pierwsze zadanie w stoczni.
04:34Ale żeby je zacząć, najpierw muszę się wspiąć po schodach na wysokości 38 metrów.
04:47Podstawowa zasada budowy rusztowań, tak?
04:49Mamy piony, rygle, podesty.
04:53Zbijamy je i to na dobrą sprawę jest cała filozofia.
04:56Aczkolwiek przy tym wszystkim musimy uważać nasze bezpieczeństwo.
04:59Po to mamy szelki, których musimy bezwzględnie używać.
05:04Lekko nie jest.
05:26Znajduje się na wysokości 38 metrów.
05:29Jest naprawdę gorąco, tym bardziej w całym osprzęcie, które mam na sobie.
05:33Już się zmęczyłem, a to dopiero pierwsze zadanie.
05:38Zdrowie to bardzo, ale przede wszystkim chyba trzeba nabrać wprawy.
05:41Teraz wprawy.
05:42No właśnie.
05:48Czasnął?
05:49Tak.
05:50Niestety.
05:51Tutaj tu młotkiem się zahaczyłeś.
06:00Dobrze, to teraz przypnij się i przechodź na drugą stronę.
06:08Łukasz, nie zaczekaj, Przemek będzie z Bogdanem zapinał.
06:13A to znaczy?
06:14Dobrze, i teraz razem z Przemkiem chciałbym, żebyście kolejne barierki robili.
06:17Czyli teraz ja muszę się przepiąć?
06:20Tak, przepiąć się.
06:21Najpierw się przepinasz do następnego miejsca, a nim w poprzednim się odepniesz.
06:25Zapinasz.
06:27O, bardzo ładnie.
06:29O, bardzo ładnie.
06:32A, dobra, ok.
06:35I teraz młotkiem dobijamy.
06:59Ciężka fizycznie praca, ale trzeba też dużo doświadczenia.
07:23Można to przykładowo chwycić w prostszy, ale też w trudniejszy sposób.
07:34Wcześniej podawałem, a teraz sam je układam.
07:37I nie wiem, co jest gorsze.
07:39Uff, ciężko.
07:53Drójki mamy.
07:55Jeszcze jedną blachę 2,5 będziemy potrzebować, tak?
08:04Przemek poradził sobie bardzo dobrze jak na pierwszy dzień w pracy.
08:07Poradził sobie bardzo dobrze.
08:09Poznał pracę montażysty rusztowań.
08:13Dziękuję bardzo.
08:15Dzięki.
08:16Dziękuję.
08:17Większych błędów nie zauważyłem.
08:18Jak na pierwszy dzień praca wypadła nawet nieźle.
08:22To była naprawdę ciężka fizycznie praca od początku.
08:27Zarówno podawanie, jak i układanie, wciąganie tych podestów.
08:32A szczerze mówiąc i tak nie doszedłem do tej najtrudniejszej części,
08:37kiedy przypięty liną balansujesz na krawędzi i wtedy wciągasz te podesty.
08:42Pierwsze zadanie zrobione.
08:50Jak było? Jakie odczucia?
08:52Ciężko, ale potraktowałem to jako trening.
08:54Jako trening?
08:55Jeśli potraktowałeś to jako trening.
08:58Następny step.
09:00Statek na wion oceania.
09:02265 metrów długości, 42 metry szerokości.
09:07Powierzchnia kadłuba 22 tysiące metrów kwadratowych.
09:11Malujemy.
09:12Ale jak?
09:13Pełnisz rolę malarza.
09:15Poznaj pan Piotr Łańko.
09:17Szanowni.
09:18Drugie zadanie wiązać się będzie z malowaniem kadłuba okrętowego.
09:25Jest to praca wymagająca bardzo dużego skupienia przede wszystkim,
09:32prawidłowego prowadzenia aparatu malarskiego,
09:36bo nie jest to łatwe zadanie.
09:37Przede wszystkim praca na wysokości spod nośnika.
09:42Tam jest stanowisko akurat przygotowane już po to, żeby urobić farwę do malowania.
09:48Farwy mamy dwuskładnikowe.
09:50Praca przepka będzie polegała na to, żeby pomalować część nadwodną kadłuba.
09:54To jest jego główne zadanie w dzisiejszym mediocie.
09:58Teraz otwieramy puszkę z farbą.
10:01To jest farwa dwuskładnikowa.
10:04Czyli to jest utwardzacz do tej farwy.
10:07To jest baza.
10:09Musimy ją urobić, wymieszać.
10:15Próbujmy, żebyś się nie obrudził, wiesz?
10:25Góra, dół tak, przed dół, góra, dół.
10:34Są ochrony indywidualne w przemalowaniu.
10:37Dużego wkręta, tak.
10:40Bardzo dobrze, nie chciałbym się nawdychać farby.
10:47Bezpieczeństwo pracy polega na tym, że może być zatrucie, jeżeli się nie stosuje dróg oddechowych, ochrony środków dróg oddechowych.
10:54Tak samo można być upadek z wysokości, bo to jest jednak wszystko w jednej większości, praca na wysokości, tak?
11:01Jak maluję, w sensie jak grubą warstwą?
11:04Malujemy na 75 micronów na sucho.
11:08Grobość nakładanej farby mierzy się tutaj w mikronach, czyli jednej milionowej metra.
11:17Wysokość, na której będziemy, to będziemy rzędu gdzieś 28 do 30 metrów.
11:27No to zaraz wyjeżdżamy w górę i malujemy.
11:37Próbuję tutaj.
11:39Dobrze.
11:41Ja spróbuję tutaj.
11:43Dobrze.
12:03Momentami jest prawie jak na rodeo.
12:07Lenka strzeszacja Czartowa
12:11Wysokoła
12:14Wysokoła
12:18Wysokoła
12:20Wysokoła
12:22Wysokoła
12:24Kenia
12:25Wysokoła
12:27ww
12:28Wysokoła
12:31Wysokoła
12:34Wysokoła
12:35Trzeba być bardzo precyzyjnym, żeby nakładać odpowiednią ilość farby.
12:4375 mikronów to grubość warstwy farby, jaką nakłada się na statek.
12:56Nie jest to prosta rzecz.
12:58Fajna zabawa, w sensie, że lubię wysokość, trzeba też uważać, jest adrenalina jak ten koszyk lata, ale równo malować nie jest to taka rzecz prosta, przynajmniej dla mnie.
13:13Przemek na tą część to pomalował, po prostu zużył praktycznie trzy razy więcej farby, aniżeli tam było zakładane na tą powierzchnię, tak?
13:20No ale trudno. Muszę przyznać, że na początku było tak, ale z biegiem czasu ta krączka już się zaczęła wyrabiać.
13:31Tak cały dzień pomalować. Jak na pierwszy raz, no byłem trochę zdziwiony, że w miarę poszło dobrze.
13:39Okazuje się, że jest malowanie i malowanie. Jak się maluje wałkiem pokój, wydaje się to proste.
13:44Dzisiaj tą część statku, którą malowałem, też była stosunkowo prosta, na 75 mikronów.
13:51Ale od mistrza usłyszałem, że prawdziwe malowanie zaczyna się w zbiornikach, pod wodą.
13:57Tam, gdzie powierzchnia jest nierówna i na przykład trzeba mieć wyczucie takie, żeby grubość farby była cztery razy grubsza niż na kadłubie.
14:06Czyli 300 mikronów.
14:07Trzeba to robić płynnie, jednym ruchem, bez zacieków.
14:12Na pewno ta praca jeszcze nie jest dla mnie, ale za parę lat, kto wie.
14:17Po dwóch zaliczonych zadaniach, w końcu druga, najprzyjemniejsza część dnia pracy.
14:34Pierwsza to oczywiście fajrant, a druga to przerwa obiadowa.
14:40Kotlet, frytki, warzywną już zjadłem.
14:44Dzień dobry, Dzień dobry, Przemek Śweta.
15:08Po obiadzie i gotowy do dalszej pracy.
15:11Następne Twoje zadanie.
15:12Głowica silnika głównego.
15:14Co mam z nią zrobić?
15:17Zatransportować na ten statek.
15:19Dźwigię.
15:19Będziesz operatorem żurawia nabrzeżowego.
15:23Prowadziłem już nie jedną wielką maszynę, ale o prowadzeniu żurawia nawet nie śniłem.
15:27Super.
15:29Trzecim zadaniem będzie zmierzenie się z pracą, z funkcją operatora żurawia nabrzeżowego.
15:35Trzeba być bardzo uważnym, bardzo dokładnym w transportowaniu podwieszonych elementów, tak aby raz, nie uszkodzić, nie doprowadzić do wypadku, do upuszczenia elementu, zagrożenia czyjegoś życia w stoczni.
15:51Dwa, w sposób prawidłowy i bardzo precyzyjny przeprowadzić transport części.
15:55Proszę, co do czego służy?
15:58Jesteśmy teraz w kabinie operatora.
16:00Tutaj mamy stanowisko do pracy żurawiem.
16:08Z lewej strony mamy nastawnik, którym operujemy obrotem żurawia.
16:16Czyli jakby tutaj w tą stronę, tak?
16:18Z lewo lub prawo.
16:19Jeżeli damy do przodu albo do tyłu nastawnik, to mamy wypad w wysięgu.
16:25Aha, dobrze.
16:26Wtedy działa wypad w wysięgu.
16:28Tutaj po prawej stronie mamy dwa nastawniki.
16:32Jako, że mamy dwa haki, mały i duży.
16:35Ten mniejszy nastawnik jest od małego haka, który...
16:40I nim będziemy dzisiaj operować, tak?
16:41I nim będziemy operować, podnosić tą głowicę na stratę.
16:45W pracy na żurawiu przede wszystkim ważne jest to, żeby pracę wykonywać precyzyjnie, z opanowaniem.
16:57No, trzeba do tego wprawy.
16:59A tamten pedał...
17:00Tutaj mamy pedał, który służy do wyhamowania obrotu i żeby nastąpiło wyhamowanie.
17:07Po lewej stronie, przy lewej nodze mamy sygnał dźwiękowy, którego dość często używamy.
17:14Czyli zanim ruszymy w ogóle dźwiękiem, to...
17:17Zanim ruszymy, jak przemieszczamy ciężot, tak?
17:19Tak.
17:19Przemek jadąc żurawiem, będzie w pełni od niego zależało bezpieczeństwo ludzi, którzy znajdują się na dole, przy żurawiu, pod żurawiem.
17:31A co to jest ten wskaźnik, który się przesuwa?
17:33Tutaj po lewej stronie mamy właśnie wskaźnik, który informuje nas, na ilu metrach mamy wyłożony wysięg, czyli krótko mówiąc, jak daleko jest hak na jakiejś długości.
17:50Czyli stąd?
17:51Czyli stąd?
17:52Wypadł, tak, tak.
17:53Zadanie dla Przemka będzie podnoszenie ciężaru, czyli głowicy od silnika głównego i stawianie na statek w rejonie maszynowy.
18:06Spróbuję trochę opuścić.
18:07No śmiało.
18:08Do przodu?
18:09W dół, tak.
18:10W dół?
18:11W dół, w dół.
18:12Tam?
18:13W tą stronę, tak.
18:15Jeszcze lekko, lekko wysięgiem teraz.
18:18Pierwszy stopień.
18:20Dobra, zero.
18:22I teraz on do góry?
18:24Pokazujemy do góry?
18:25Tak, teraz pokazujemy do góry.
18:27Czyli na pierwszym stopniu unosimy.
18:30Na drugim lekko do góry.
18:33Dobra, stop.
18:35I na którym stopniu?
18:37Na drugim, można drudzić do drugi.
18:39Tak, bo pierwszy to jest taki precyzyjny, wolny.
18:42Mogę obracać się żarawiemi i podnosić, czy tak się nie robi?
18:45Można.
18:46Tak się robi, tak?
18:47Tak.
18:48Czyli teraz mogę na przykład w lewo trochę.
18:50Tak, lekko w lewo można obrotem.
18:54Dobra, starczy.
18:56A teraz będziemy wysięgać ten?
18:58Nie, nie, nie.
18:59Wysiejnikiem będziemy dopiero działać, jak już nadjedziemy na statek
19:03i tam pracownik nam będzie pokazywał w cudym miejscu mniej więcej,
19:06że możemy mu to postawić.
19:07A tak jak będziemy tylko teraz z pojazdem jechać, żurawiem.
19:11A całym żurawiem się?
19:12Całym żurawiem musimy teraz jechać.
19:14A którym to?
19:15A jak rodzimy?
19:16No to właśnie w lewo.
19:17Tym, tym, tym, tym.
19:18Tym?
19:19W lewo.
19:20Aaaa.
19:21Tak.
19:22Tak.
19:23Tak.
19:24Tak.
19:25Tak.
19:26Tak.
19:27Tak.
19:28Tak.
19:29Tak.
19:30Tak.
19:31Tak.
19:32Tak.
19:33Tak.
19:34Tak.
19:35Tak.
19:36Tak.
19:37Tak.
19:38Tak.
19:39Tak.
19:40Tak.
19:41Tak.
19:42Tak.
19:43Tak.
19:44Tak.
19:45Tak.
19:46Tak.
19:47Tak.
19:48Tak.
19:49Tak.
19:50Tak.
19:51Tak.
19:52Tak.
19:53Tak.
19:54Tak.
19:55Tak.
19:56Tak.
19:57Tak.
19:58Tak.
19:59Tak.
20:00Tak.
20:01Tak.
20:02Tak.
20:03Tak.
20:04Tak.
20:05Tak.
20:06Tak.
20:10Tak.
20:11Etatuhaldeck trważy' you to onu carrying.
20:12Tak.
20:13Tak.
20:14Tak.
20:15Tak.
20:16Tak.
20:17Tak.
20:26Tak.
20:27Tak.
20:28Tak.
20:28Tak.
20:29Tak.
20:30Tak.
20:31Tak.
20:32Tak.
20:33Tak.
20:34Tak.
20:35No, jeszcze w dół jedziemy, teraz zatrzymujemy i lekko jeszcze w lewo, tam gdzie jest ta paleta widać na pokładzie, jeszcze nam pokazuję też wysięgiem, co będziemy musieli tu wyłożyć, a co najpierw obrotem w lewo?
20:56Najpierw obrotem?
20:58O, już poszedł wysięg, dobra. I teraz w lewo, w lewo, lekko obrotem, żeby ustawić.
21:15Nie jest to prosta rzecz, chyba przesadziłem w lewo, minimalnie prawo.
21:21Pokażę, kiedy zastapować?
21:23Tak, pokażę, pokażę jak najbardziej.
21:28No, można na drugim stopniu trochę, żeby armówa skręcić. O, teraz pokażę stop, czyli na zero.
21:36Trafiłem swoim pierwszym ciężarem w kole, z moimi przygodami, ale to się wytł.
21:41Jak na pierwszy raz Przemek zadanie wykonał bardzo dobrze, bo to naprawdę tutaj trzeba wszystko mieć opanowane i z lewej ręki, i z prawej.
21:51No, to chyba pierwszy dzień pracy za mną.
21:59Udany?
22:00No, na koniec chyba najwięcej wrażeń, bo operowanie tym dźwigiem daje trochę adrenaliny.
22:06Jutro będzie więcej wrażeń.
22:08Do której mam się dziać?
22:09Do jutra, do rana.
22:10Do 6?
22:11Tak, do 6.
22:12Ja idę odpoczywać.
22:13Proszę.
22:14Po pierwszym dniu jestem mocno zmęczony.
22:17Najwięcej wrażeń, takich pozytywnych na koniec w tym dźwigu.
22:20Wrażenia nieprawdopodobne.
22:23Ale jutro muszę się zameldować w robocie o 6 rano, więc dobrze byłoby, żebym się przespał.
22:50Dzisiaj przede mną drugi dzień pracy w stoczni, ale nawet najcięższa praca ma sporo uroku, kiedy można do niej dojechać tramwajem w oddech.
23:02A tak właśnie jest w Gdańsku.
23:04Dzień dobry.
23:16Witam, dziewczanku, w drugim dniu.
23:18No właśnie.
23:19Trochę oglądamy po pierwszym, ale gotów do pracy.
23:21Co dzisiaj robię?
23:22Dzisiaj zapoznasz się z tym, jak dbamy o bezpieczeństwo.
23:26A więc cały czas oglądamy o bezpieczeństwo.
23:28Będziesz pełnił rolę funkcjonariusza zakładowej służby ratowniczej.
23:32Twoim opiekunem będzie Pan Jarosław Chodnicki, szef zakładowej służby ratowniczej remontowej.
23:39No dobrze.
23:40Weźmy dzisiaj udział w ogólnopożarowym ćwiczeniu na statku.
23:44To jest ćwiczenie ratowniczo-gaśnicze,
23:46jego celem jest doskonalenie umiejętności naszych strażaków, ratowników na wypadek realnego zagrożenia na statku.
23:52No dobrze, to najpierw muszę się przerwać.
23:54Najpierw się ubierzesz w taki strój, w którym na co dzień się chodzimy po stoczni do tego.
23:58Jest w strój rozpoznawany przez każdego pracownika, że jest to strażak.
24:02A w czasie ćwiczeń ubierzesz się specjalne ubranie chroniące ratownika przed oddziaływaniem czynników niebezpiecznych na statku.
24:09Zadanie wymagające dużego wysiłku fizycznego przede wszystkim, pracy w zespole, podporządkowania się bardzo ostrym regułą i wydawanym poleceniom w czasie prowadzenia akcji.
24:26Mimo, że są to ćwiczenia, ćwiczenia są realizowane w taki sposób, jakby chodziło naprawdę o ratowanie czyjegoś życia.
24:33Dzień dobry.
24:35Dzień dobry.
24:37Dzień dobry.
24:38Dzień dobry.
24:39Dzień dobry.
24:40Dzień dobry.
24:41Dzień dobry.
24:43Dzień dobry.
24:44Dzień dobry.
24:45Dzień dobry.
24:46Dzień dobry.
24:47Dzień dobry.
24:48Dzień dobry.
24:49Dzień dobry.
24:50Dzień dobry.
24:51Dzień dobry.
24:52Dzień dobry.
24:53Dzień dobry.
24:54Dzień dobry.
24:55Dzień dobry.
24:56Dzień dobry.
24:57Dzień dobry.
24:58Dzień dobry.
24:59Dzień dobry.
25:00Dzień dobry.
25:01Dzień dobry.
25:02Dzień dobry.
25:03Dzień dobry.
25:04Dzień dobry.
25:05Dzień dobry.
25:06Dzień dobry.
25:07Dzień dobry.
25:08Dzień dobry.
25:09Dzień dobry.
25:10Dzień dobry.
25:11Dzień dobry.
25:12Dzień dobry.
25:13Dzień dobry.
25:14Dzień dobry.
25:15Dzień dobry.
25:16Dzień dobry.
25:17Dzień dobry.
25:18Dzień dobry.
25:19Dzień dobry.
25:20Dzień dobry.
25:21Dzień dobry.
25:22Dzień dobry.
25:23Dzień dobry.
25:24Dzień dobry.
25:25Dzień dobry.
25:26Dzień dobry.
25:27Dzień dobry.
25:28Dzień dobry.
25:29Dzień dobry.
25:30Dzień dobry.
25:31Dzień dobry.
25:32Dzień dobry.
25:33Dzień dobry.
25:34Dzień dobry.
25:35Dzień dobry.
25:36Dzień dobry.
25:37Dzień dobry.
25:38Podstał to tylko ćwiczenia i tak odczuwam ogromną adrenalinę.
26:08KONIEC
26:38Strażak jest narażony na wiele czynników. Przede wszystkim ogień, wysoka temperatura, ale środowisko statku również wymaga dużej sprawności fizycznej z uwagi na to, żeby strażak nie uległ wypadkowi w trakcie wchodzenia do akcji.
27:08KONIEC
27:12Pierwszy etap akcji zakończony. Pożar ugaszony. Teraz pora na wyciągnięcie z miejsca wypadku poszkodowanego. Emocje ogromne. Nigdy nie sądziłem, że będę ratował życie ludzkie na pokładzie wielkiego statku.
27:38KONIEC
27:40KONIEC
27:42KONIEC
27:44KONIEC
27:46KONIEC
27:48KONIEC
27:50KONIEC
27:54KONIEC
27:56KONIEC
27:58KONIEC
28:00KONIEC
28:02KONIEC
28:04KONIEC
28:06KONIEC
28:08KONIEC
28:10KONIEC
28:12KONIEC
28:14KONIEC
28:16KONIEC
28:18KONIEC
28:20KONIEC
28:22KONIEC
28:24KONIEC
28:26KONIEC
28:28KONIEC
28:30KONIEC
28:32KONIEC
28:34KONIEC
28:36KONIEC
28:38KONIEC
28:40KONIEC
28:42KONIEC
28:44KONIEC
28:46KONIEC
28:48KONIEC
28:50KONIEC
28:52KONIEC
28:54KONIEC
28:56KONIEC
28:58KONIEC
29:00KONIEC
29:02KONIEC
29:04KONIEC
29:06KONIEC
29:08KONIEC
29:10KONIEC
29:12KONIEC
29:14KONIEC
29:16KONIEC
29:18KONIEC
29:20KONIEC
29:22i tłoka.
29:23Ciężkie?
29:24Głowica waży około 2 tony,
29:28tłok waży również około 2 tony.
29:31Jesteśmy na tankowcu Merck's Airy.
29:33Jego długość wynosi 186 metrów.
29:36Moje zadanie polegać będzie na przeglądzie silnika głównego,
29:39a przede wszystkim jego podzespołu.
29:42Przeglądy wykonuje się średnio co 2-3 lata,
29:45a stocznia remontowa robi ich ponad 150 rocznie.
29:49I to jest silnik.
29:51Ponad 10 tysięcy koni mocy.
29:54To co mam tutaj robić?
29:56Należy zamontować węże elastyczne na praski,
29:59napompować ciśnienie 900 bar
30:02i wyluzować wszystkie śruby koło głowicy.
30:05Następnie praski zdemontować,
30:08odstawić i subnicą zdjąć głowicę cylindrową
30:12i postawić tutaj na pokład.
30:15Nic nie rozumiem.
30:17Może mi ktoś pokazać jak to robić?
30:19Bardzo proszę.
30:20Przemek będzie miał za zadanie zdemontować układ tłokowy,
30:24czyli głowicę cylindrową i tłok.
30:26Podobnie jak w samochodzie, natomiast ileś tam razy większy.
30:30Tłok waży około 1,5 tony,
30:32głowica waży niecałe 2 tony.
30:34Czas rozpocząć zadanie.
30:37Zaczynam od demontażu głowicy cylindrowej.
30:46Po tak dużym silniku spodziewałem się, że dostęp wszędzie będzie łatwiejszy.
30:51Nie jest.
30:58Pierwszy etap zrobiony.
31:00Co teraz?
31:01Teraz odkręcamy praski od głowy cylindrowej, które zostały wyluzowane.
31:08Tak?
31:09Tak jest.
31:10Tylko w końcowym etapie w jej ręce, żeby nie wypadła.
31:13Tak właśnie.
31:14Tak mi się wydaje, że to raczej ciężkie jest.
31:16Proszę.
31:28Proszę.
31:35Operatorem Żurawia już byłem.
31:37Teraz czas na suwnicę.
31:39Jak widać tym razem idzie mi trochę lepiej.
31:42Tak będzie dobrze?
31:44Czy jeszcze w roju?
31:45Jeszcze troszeczkę dosyć.
31:47O, o, o.
31:48Dobrze, dobrze.
31:52Teraz podnosimy ją, tak?
31:54Delikatnie, tak?
31:55Delikatnie.
31:56Troszeczkę w tą stronę.
31:58Teraz do góry.
31:59Napiąć.
32:02O.
32:03OK.
32:09Szybciej można, czy...
32:10Lepiej nie.
32:11Dopóki ze szpilek nie wyjdzie.
32:15OK.
32:16Tast do nas.
32:17Tast proszę dać na dół.
32:18Ustawimy lepiej.
32:19Dobrze?
32:20Dobrze?
32:21Tak.
32:22Tak.
32:23Teraz wyjmujemy tłok.
32:24Jak wielki jest tłok każdy widzi.
32:25Dodam tylko, że waży 1300 kg.
32:27Dodam tylko, że waży 1300 kg.
32:29Dodam tylko, że waży 1300 kg.
32:31Zostawimy lepiej.
32:32Zostawimy lepiej.
32:33Zostawimy lepiej.
32:36Dobrze?
32:37Tak.
32:38Teraz wyjmujemy tłok.
32:41Jak wielki jest tłok każdy widzi.
32:48Dodam tylko, że waży 1300 kg.
33:02OK.
33:03Troszkę na dół, lepiej naprowadzić.
33:11Przemek se poradził dosyć sprawnie, odważnie podszedł do zadania.
33:30Zadanie wykonałeś prawidłowo, sprawnie i bezpiecznie.
33:35Dziękuję bardzo.
33:36Dziękuję.
33:37Choć powiem szczerze, że czuję się po prostu beznadziejnie.
33:41Przynajmniej jeśli chodzi o moją wiedzę techniczną.
33:43Owszem, odkręciłem te śruby, które miałem odkręcić, zrobiłem to co miałem zrobić,
33:48ale tak naprawdę ktoś mi musiał wszystko pokazywać palcem.
33:53Nie mam wiedzy i w ogóle jestem kompletnie nieprzygotowany, żeby taką pracę wykonywać na co dzień.
33:58Dla mnie jest to za trudne.
33:59Dla mnie jest to za trudne.
34:06Przygotuj się do stradu spawania.
34:07Codziennie setki kierowców polegają na ekipie Jamie'ego Davisa, która dba o to, żeby piekielna autostrada była przejezdna.
34:19Reagują błyskawicznie.
34:21Nigdy nie wiadomo co wyskoczy.
34:24Gotowy?
34:25O każdej porze.
34:26Nie mamy pojęcia ile będzie pracy.
34:28I w każdych warunkach.
34:30Pogoda jest nieprzewidywalna.
34:31Zamknięcie tej drogi nie wchodzi w grę.
34:34Przede mną ostatnie zadanie.
34:44Jeszcze nie wiem co przygotowała dla mnie stocznia, ale mam nadzieję, że nie będzie to tak skomplikowane jak te poprzednie, kiedy pracowałem przy demontażu układu tłokowego.
34:53Jak było Przemku na siłowni?
34:57Nie było lekko, jak zawsze na siłowni.
34:59Ale przede wszystkim tak naprawdę to było niewygodnie.
35:01Niewygodnie.
35:02Spodziewałem się, że na tak dużym statku to będzie więcej miejsca, ale niekoniecznie.
35:07A co teraz będę robił?
35:09Kolejnym twoim zadaniem i ostatnim będzie wcielenie się w rolę spawacza okrętowego.
35:16Są to sekcje przygotowywane do montażu na platformę FPF-1.
35:20Także bardzo, bardzo wysoka dokładność wykonania.
35:25Twoim prowadzącym do tego zadania będzie...
35:28Dzień dobry.
35:30W dzisiejszym dniu będziesz spawaczem okrętowym u nas na hali na W73 Charubownia.
35:37Czyli spawam nie na okręcie biegonosach?
35:39Nie, na hali.
35:40Nic na hali.
35:44Na wydziale się spawa ogólnie konstrukcje stalowe, elementy, które są wywożone na dany statek,
35:49lub na daną jednostkę, jak wieża wierpnicza lub wydobywcza.
35:54To chodźmy się przebrać szybciej i zaczniemy szybciej i skończymy.
35:57Nie mam problemu. Zapraszam.
35:58Jest to praca naprawdę też, przy której trzeba wykazać się bardzo dużą czujnością, precyzją, też zaliczana do jednej z bardziej uciężliwych zajęć.
36:14W tej hali spawane są części konstrukcyjne, które następnie transportuje się specjalnym dźwigiem na pokład statku bądź wieży wiertniczej.
36:22Nie lubię kolei, kolei wszyscy, tutaj wygarną się do pracy.
36:27Dzień dobry.
36:31Jestem nowym pracownikiem i chciałem odebrać przysługujący mi sprzęt.
36:35Maska 3M, szczotka, reduktor,
36:42kopertki do uszu, kamasu i przyglicza.
36:47Uchwyć CO2.
36:49Uchwyć CO2, reduktor, takie coś.
36:57Rozpoznaję tylko młotek i szczotkę.
37:07Odebrałem sprzęt.
37:09Przemek, to jest reszta, która potrzebuje się do spawania, do ochrony indywidualnej, czyli rękawice i nakładniki i obraz kaptor.
37:17Twoim zadaniem będzie wyspawanie elementu na sekcji, którą się spawa jako konstrukcja na danym statek lub konstrukcji na danym projektem.
37:27I mam spawać ciągiem czy punktowym?
37:30Nie, ciągiem od dołu do góry.
37:33To jest sprzęt, który pobrałeś w narzędziowni do spawania.
37:47Szczotka, młotek.
37:49Przygotuj się do spawania.
37:51Czyli maska i tak dalej.
37:53Spawanie chyba nie jest ładne spawanie.
37:57Nie jest po prostu w życiu.
37:59Sous-Trysk pedrawdopodob 장inów
38:09Napisy by Duszkę
38:15Wsp facilitas
38:18Wsp celu
38:21Wsp celu
38:23Pod질
38:24B
38:26DZIĘKU
38:56DZIĘKU
39:26Słuchaj no jako spawa szkelniknie...
39:28No jest ciężka praca
39:29Nie ukrywając jest ciężka praca
39:31Wykonałem już wszystkie zadania
39:33Ciekaw jestem jak teraz moję pracę w stoczni ocenisz szef
39:42No i jak Trzemku po ostatnim zadaniu ?
39:46Nic okazuje się nie jest proste
39:48Ale za to wszystko jest niewygodne
39:50Przynajmniej do mnie
39:51No, nie są to zbyt komfortowe prace do wykonania
39:54ale niektóre prace mi się podobały, chyba najbardziej to jednak operowanie dźwigiem, bo to wymaga takiej precyzji i jest też adrenalina.
40:06No i oprócz wchodzenia i schodzenia z dźwigu to później nie jest to też męczące fizycznie.
40:11Ale bardzo odpowiedzialne zajęcie.
40:14Zauważyłem, że nie jest ciężko uszkodzić sprzęt i ludzi.
40:24No nic, to dzięki.
40:35Dziękuję bardzo.
40:36Spisałeś się, myślę, jak na pierwszy raz rewelacyjność.
40:39Dziękuję bardzo, ja naprawdę doceniam waszą ciężką pracę. Dziękuję.
40:43Dziękuję.
40:54KONIEC