00:00O Cade marcou para amanhã, quarta-feira, o julgamento do aporte de 100 milhões de dólares da United Airlines na Azul.
00:09Com a aceitação de recurso contra a aprovação técnica, a decisão mantém em suspensa a conclusão formal do investimento até a análise do mérito.
00:18Sobre esse assunto, vamos vir aqui para a Capital Paulista para conversar com o nosso repórter Léo Valente, que tem detalhes para a gente de todo esse julgamento.
00:26Oi Léo, bom dia para você.
00:30Oi Soraya, bom dia para você, bom dia para todo mundo que está acompanhando o Pre-Market.
00:33Como você falou, está marcado para amanhã a análise desse recurso porque ele foi um pedido do Instituto IPS Consumo,
00:41que foi aceito como terceira parte interessada nesse processo de julgamento.
00:46A Superintendência-Geral do Cade já tinha aprovado esse aporte financeiro da United Airlines na Azul,
00:53o que aumentaria a participação societária, o que aumenta no caso, caso seja concluído,
00:57a participação societária da companhia aérea dos Estados Unidos na Azul Linhas Aéreas.
01:05E isso faz parte do processo de recuperação judicial chamado de Chapter 11,
01:10o capítulo 11 da Lei Norte-Americana de Recuperações Judiciais,
01:15e que o plano da Azul é concluir todo esse processo de recuperação e de reestruturação financeira
01:21até o final deste mês de fevereiro.
01:23Houve uma antecipação, foi comunicada no mês passado, todo esse plano foi anunciado
01:28e a intenção da companhia aérea azul era concluir esse processo até o final do mês de fevereiro.
01:34Mas houve então esse recurso, o processo já vinha se encaminhando para aprovação do negócio,
01:40sem restrições até que o recurso apresentado pelo IPS Consumo fosse aceito pelo Cade
01:47para que tivesse esse julgamento.
01:49Então agora vai ser feita essa análise, houve então esse pedido para entrar como terceiro interessado
01:56e que houvesse uma análise mais aprofundada desse processo,
02:01porque de acordo com o Instituto, uma das argumentações é que aumentaria a participação
02:07de uma empresa que também já tem participação em outro grupo,
02:11em outra companhia aérea aqui no Brasil, que no caso é a Gol, através da Abra,
02:17que é a controladora da Gol e da Avianca, essa controladora dessas duas companhias aéreas
02:24que tem atuação no Brasil e de uma forma geral na América Latina também,
02:28já que a Avianca tem sede e foi fundada na Colômbia.
02:31Então havia esse temor apresentado nesse recurso do Instituto IPS Consumo
02:39de que houvesse uma concentração e também que isso acabasse prejudicando os consumidores
02:44com a troca de informações entre esses dois grupos,
02:48o que reduziria a competitividade no setor aéreo brasileiro,
02:53principalmente nas rotas entre Brasil e Estados Unidos,
02:57já que a United Airlines é uma das grandes companhias dos Estados Unidos
03:02e teria então essas informações privilegiadas nessas duas companhias aéreas
03:08que atuam aqui no país.
03:10A Azul diz que não há esse risco, houve então essa comunicação,
03:16já houve essa resposta no caso da Azul e da United rebatendo,
03:22afirmando que esse aumento de capital social seria ainda dentro do campo minoritário
03:28e que isso não teria qualquer tipo de influência nas decisões comerciais da companhia aérea.
03:35Isso então vai ser julgado, amanhã é o prazo, amanhã foi marcado esse julgamento
03:41para que esse recurso tenha o mérito analisado e que saia então o resultado
03:48para saber se esse processo de aumento de capital, de investimento previsto
03:54na companhia aérea, ela seja considerado, permitido ou não
04:02pelo considerado administrativo de defesa econômica, o Cade Soray.
04:07Obrigada, Léo, pelas suas informações.
04:09Daqui a pouquinho você retorna aqui ao pré-marketing.
04:11Bom, Mari, a gente não sabe se o Cade vai aprovar ou rejeitar esse aporte,
04:15mas dá para imaginar qual tipo de impacto econômico isso pode gerar?
04:19Olha, Soray, o que você colocou logo no começo já é o impacto econômico,
04:23porque não sabemos.
04:25Não saber é o X aqui da questão, porque é um caminho longo esse que a Azul vem percorrendo,
04:33um processo que tem sido bastante turbulento, para brincar aqui com os termos.
04:38Ela entrou no Chapter 11 exatamente depois que a Gol saiu,
04:42ambas antes vinham debatendo aquela possibilidade de fusão,
04:46porque justamente numa situação onde o setor estava com dificuldade
04:49de realmente se sustentar aí do ponto de vista operacional,
04:53carregando uma dívida importante lá da época da pandemia.
04:56O cenário agora é completamente diferente,
04:57porque a gente tem um ambiente aí onde o turismo e o setor aéreo
05:01tem crescido e estão aquecidos.
05:04Então, é nesse cenário que a Azul começa a...
05:08Sai do Chapter 11, faz um plano aí de recuperação do ponto de vista financeiro.
05:14Mas é isso, o aporte vai vir ou não vai vir?
05:16Como isso se coloca e em que prazo?
05:20Por isso que, de alguma maneira, já deixa a dúvida no setor.
05:23E levanta também essa lebrezinha, que é sempre interessante da gente colocar,
05:27que é quais são, na verdade, os termos e como é complexo chegar nisso
05:31de concorrência em setores que não são setores de ampla concorrência.
05:36Você não entra...
05:38Não é uma berço fácil, exatamente.
05:40Quer dizer, não é?
05:41Não dá.
05:41Poxa, acho que eu vou abrir uma companhia aérea hoje.
05:43O capital de entrada, o volume, ele é complexo.
05:46Então, esse recurso que o IPS coloca em relação à proximidade,
05:53à possibilidade de interferência nas rotas, em particular,
05:56Brasil e Estados Unidos, em função do aporte da United,
05:59ele não é desprovido de dúvida.
06:02Quer dizer, olha só, tem a possibilidade de afetar concorrência,
06:05afetar preço, ou seja, de piorar a situação para o consumidor nesse aporte?
06:09O Cádio vai analisar, mas é isso,
06:11nos faz lembrar da dificuldade de ter um caminho mais liso e amplo
06:16e pleno para esse debate de concorrência.
06:18O trabalho do Cádio não é muito simples,
06:20e aí o outro problema é que, às vezes, levanta as dúvidas
06:23sobre o quão rápido vai ser.
06:25E pode até ser que isso nem seja concluído amanhã?
06:29Olha, a gente, vamos não aguardar mais o problema.
06:32Por hora, a decisão está posta.
06:34Acho que é um setor, como eu falei,
06:37dado o tempo que isso já vem sendo discutido,
06:40informações do ponto de vista de dados necessários para análise,
06:45aparentemente já existem.
06:46Então, é uma questão de realmente conseguir concluir
06:49um determinado posicionamento e tomar a decisão.
06:54Esperemos que não se alongue mais.
06:56Pois é.
06:56Obrigada, Mari.
06:57Até já.
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