00:02Et on parle d'environnement, mais pas seulement, mais ce sera évidemment aussi dans le cadre des tops et des flops de cette émission très spéciale,
00:09à mi-chemin entre quelques jours avant d'arriver à 2026 et juste avant Noël.
00:14Nicolas Meunier, qui est journaliste également, qui est un des copains, des amis dont Parle Auto est avec nous.
00:19Bonjour Nicolas Meunier.
00:20Bonjour Nicolas.
00:22Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:23Est-ce que Noël s'est bien passé ?
00:25Oui.
00:25Ah oui, très bien.
00:26Il va nous parler de son cadeau juste après.
00:27Nicolas, comme on est dans la rubrique environnement, voyager loin en voiture électrique, c'est possible maintenant, c'est un de vos tops.
00:36Ah oui ?
00:37Oui, pour moi, c'est un des tops de l'année.
00:39On a déjà commencé à sentir les prémices l'an dernier, mais vraiment voyager avec un certain nombre de voitures électriques aujourd'hui, ce n'est plus un problème.
00:47C'est-à-dire qu'on a des bandes de recharge rapide sur toutes les aires de service, sur toutes les aires d'autoroute,
00:52où on a des stations pour faire le plein de sa voiture essence.
00:55On a aussi de quoi charger sa voiture électrique à côté.
00:59Personnellement, à part quelques stations qui sont anciennes et qui étaient placées à des endroits stratégiques et qui avaient aussi peu de bornes sur la station,
01:08jamais j'avais fait la queue.
01:11Et on a des voitures aujourd'hui qui sont capables d'aller loin, de charger vite.
01:15Enfin, j'ai fait à Paris-Munique pour aller au salon en Xpeng G6.
01:18Ça charge en 12 minutes, vous faites 300-350 km d'une traite.
01:23C'est franchement acceptable.
01:25On a Volkswagen ID.3 qui était au lancement, qui n'était vraiment pas génial.
01:29Maintenant, avec la dernière version GTX, ça consomme tellement peu qu'on fait 400 km d'une traite sans charger.
01:34On parle 400 km sur l'autoroute.
01:36On parle de…
01:37Sur l'autoroute, à 130 réel, pas à 110 en plus.
01:43Donc, c'est à ce prix-là.
01:45Alors, parce qu'il y a aussi une notion de prix, c'est-à-dire que pour moi, aujourd'hui, en dessous de 40-45 000 euros,
01:51on a des voitures qui ont une polyvalence très limitée.
01:54Mais au-delà, on rentre vraiment en concurrence directe avec les thermiques.
01:57Aujourd'hui, il n'y a plus de questions à se poser là-dessus.
01:59Juste une chose par rapport à l'autonomie.
02:03Excuse-moi, mon ami Jean-Dix, c'est Renaud, quand même, avec sa filante,
02:06qui a battu un record aussi d'autonomie.
02:081000 km parcourus en une charge à vitesse autoroutière.
02:11Oui, mais avec un véhicule hyper profilé qui consomme extrêmement peu.
02:15Bien sûr, c'est la filante.
02:16On n'a pas de souci.
02:17Mais quand même, on avance.
02:18On continue d'avancer.
02:20On en a parlé il n'y a pas longtemps dans l'émission.
02:21L'aérodynamique devrait être plus considéré par les constructeurs.
02:25On parlait d'argent, Nicolas.
02:26Donc, quand on a 295 664 euros,
02:31on peut se payer le même cadeau de Noël que vous avez adoré
02:34parce qu'il est dans vos tops de cette année.
02:36C'est vrai que vous avez des mots modestes.
02:39Exactement.
02:40Et encore, ça, c'est le tarif hors option.
02:42Oui, c'est mon coup de cœur de l'année que j'ai eu juste avant Noël.
02:46En effet, c'était une Bentley Continental GT Speed.
02:51Pour moi, c'est tout simplement la meilleure voiture au monde.
02:53Aujourd'hui, ils ont abandonné le W12 qui était le moteur iconique de la gamme
02:58pour la passer à l'hybride.
02:59Maintenant, vous avez un V8 avec un moteur électrique.
03:03Ça fait un tout petit peu moins d'800 chevaux.
03:05780.
03:07782, oui.
03:08Mais 1000 Nm de couple cumulé.
03:10On a un moteur électrique de 190 chevaux.
03:12Et surtout, moi, ce qui m'a surpris quand on en a discuté tous les deux,
03:15c'est que tu m'avais dit, c'est une voiture avec laquelle,
03:19qu'il y ait de la pluie, n'importe quoi, on peut rouler, écraser le champignon.
03:25Et on est en toute sécurité.
03:26Il ne se passe rien.
03:27Enfin, il ne se passe rien.
03:28Il se passe plein de choses.
03:29Mais à aucun moment, sans danger.
03:31Pourtant, avec un...
03:32Non, voilà, ce qu'on n'oserait pas faire avec une Aston Martin, une Ferrari
03:36ou n'importe quelle voiture de cette catégorie, normalement,
03:40c'est-à-dire écraser les champignons sur une route humide,
03:44bosselée, grasse, tout ce qu'on veut,
03:46vous pouvez le faire sans arrière-pensée, de toute manière.
03:49Vous n'allez même pas voir le voyant de l'ESP au tableau de bord
03:51parce que ça gère parfaitement la puissance,
03:54ça passe parfaitement la puissance au sol.
03:57Et vous pouvez rouler à 335 km heure dans le confort de votre salon
04:00en vous faisant masser par le siège.
04:02Donc, c'est quand même pas mal.
04:03Bon, je vais commencer à économiser en mettant 10 euros de côté chaque mois.
04:07Je pense que dans une centaine d'années, je pourrais me l'acheter.
04:10Tout va bien.
04:12Alors, on est obligé, malheureusement, de passer tout de suite au flop,
04:15même si vous vouliez parler de l'avenir de Stellantis,
04:17qui est un peu plus rose que l'année 2025.
04:21Mais malgré ça, pour vous, un des flops dans les autos
04:25que vous avez essayé cette année, c'est une voiture française.
04:28Est-ce que la marque va disparaître ?
04:29Ça sera sans doute un des tops ou flops de l'année prochaine.
04:33C'est la DS numéro 8.
04:35Alors, qu'est-ce qui vous a dit plus dans cette voiture ?
04:38Beaucoup de choses, malheureusement.
04:40Mais on vient de parler de ce qu'est capable de faire l'industrie.
04:43Alors, je ne sais pas si on peut dire britannique ou germano-britannique
04:46en termes de fleurons automobiles.
04:48On a notre fleuron français cette année, c'est la DS numéro 8,
04:51qui est censée...
04:52Bon, déjà, elle se réclame de la DS, qui est quand même un modèle mythique.
04:55Moi, en plus, là où le contraste a été un peu violent,
04:58c'est que je l'ai eu pendant les célébrations de l'anniversaire de la vraie DS,
05:03la Citroën DS 19, qui a fêté ses 70 ans cette année.
05:06Donc, quand on voit la silhouette profilée magnifique,
05:10sculptée par Bertoni d'une DS,
05:12et qu'on voit à côté une DS numéro 8...
05:15Moi, je vais le dire, parce que vous ne le direz pas,
05:16mais elle est moche, cette voiture,
05:17et tout le monde la trouve moche.
05:18On parle vrai sur cette radio.
05:19Voilà, c'est des choses qu'il faut...
05:20Elle est moche.
05:21Il y a des choses qu'il faut consommer,
05:23d'autres qu'il faut consensus.
05:24Et voilà, ça, ça fait consensus, c'est objectif.
05:26Je suis complètement d'accord avec Jean-Luc, mais bon.
05:30Donc, ça, elle ne serait que moche, à la limite, c'est une affaire de groupe.
05:33Mais encore, ça, c'est ça.
05:33Mais oui, mais vous, ce que vous avez trouvé, c'est pire que ça.
05:37Ah bah moi, quand j'ai roulé...
05:38Déjà, ils se promettent qu'on peut faire Paris-Lyon d'une traite
05:41sans charger par l'autoroute.
05:42Bon, bah évidemment, j'ai essayé.
05:44Bah, ça ne l'a pas fait.
05:45Ah bah non.
05:47Ah bah non.
05:48Donc, je ne sais pas s'ils ont roulé largement en dessous des limites de vitesse ou quoi,
05:51mais moi, je me suis arrêté à Mâcon.
05:53Ce qui n'est déjà pas si mal.
05:54Et c'est ça, le problème.
05:56C'est qu'en fait, il y a des promesses extrêmement élevées,
05:58comme quoi c'est la septième merveille du monde.
06:00Et derrière, on a des prestations qui sont en dessous des promesses,
06:04qui sont quand même souvent passives pour XA,
06:07notamment en termes d'autonomie.
06:09Mais il y a beaucoup de choses qui ne sont pas à la hauteur du prix.
06:11Donc, on a un confort que j'attendais.
06:15Celui d'un vrai Pullman, c'est pas vraiment le cas.
06:18On a beaucoup de vibrations qui remontent,
06:20parce que la voiture est lourde.
06:22Et en plus, ils disent que la silhouette est assez sportive,
06:24donc ils ont voulu raffermir un peu la suspension.
06:26Et on a quand même pas mal de remontées de toutes les petites irrégularités,
06:29du débitume un peu granulé et tout.
06:31Il y a des vibrations qui ne se trouvent pas,
06:32je trouve qu'à ce niveau de gamme, ça ne va pas.
06:35Et ça va encore moins si on considère que le cousin,
06:38qui est l'essayé 3 NC5 Aircross,
06:40on l'a essayé ensemble avec Jean-Luc,
06:42on roulait ensemble sur la présentation.
06:43Il est extrêmement confortable.
06:44Il est extrêmement confortable.
06:46Il est bien meilleur que ça.
06:48C'est triste.
06:49C'est triste.
06:49Ensuite, on a cette nouvelle batterie ACC,
06:53qui est la première,
06:54qui est fabriquée par l'usine française de Douvrin.
06:57On sait qu'ils ont du mal à monter en cadence,
06:59et on s'aperçoit qu'aujourd'hui, ils ne contenaient pas.
07:03Sur toutes les sessions de charge que j'ai faites pendant l'essay,
07:06je n'en ai jamais eu deux qui étaient identiques.
07:11Quand j'ai fait la mesure aussi de la capacité de la batterie,
07:14j'ai vu qu'il en manquait par rapport à ce qui était annoncé sur la fiche technique.
07:17Il y a beaucoup, on va dire, de choses
07:20qui ne sont pas à la hauteur d'un mot de gamme
07:23et qui manquent de mise au point.
07:25On a bien compris, malheureusement,
07:26que vous n'aimez pas que pour vous, c'est un flop,
07:27mais pour l'ami Jean-Luc aussi,
07:29malheureusement, on va devoir vous abandonner.
07:30Oui, il voulait parler de la disparition des marques de voitures sans permis.
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