00:00Sud Radio, le grand matin week-end, 7h10, Maxime Liedot.
00:05Il est 7h17 sur Sud Radio, on est près de chez vous ce matin et notamment peut-être dans la
00:09boîte à gants de votre voiture où il y a votre carte grise avec un prix qui augmente.
00:13Bonjour Yves Cara.
00:14Bonjour Maxime, bonjour à toutes et à tous.
00:16Merci beaucoup d'être avec nous ce matin, vous êtes le porte-parole du Mobilité Club France et ça y
00:20est, encore une hausse, encore à nouveau une hausse sur la facture.
00:24Est-ce qu'on peut dire là, ça y est, que l'automobiliste est la variable d'ajustement ?
00:30Alors, on peut le dire depuis longtemps, on peut même dire que l'automobiliste est la vache à l'air
00:35un petit peu du gouvernement, entre les taxes sur le carburant à plus de 50%,
00:40oui, la carte grise pour financer les régions, etc.
00:43Oui, c'est depuis longtemps une petite grosse variable d'ajustement du budget.
00:49Et donc là, ça y est, c'est officiel, à partir de ce 1er mars 2026, c'est le coût
00:53de la carte grise qui va augmenter. Comment on justifie ça, concrètement ?
00:58On le justifie déjà par le fait que l'État, enfin l'État, les régions, puisque c'est une taxe
01:04régionale, finalement, a besoin de financement.
01:06Comme l'État se désengage sur pas mal de financement pour les régions, il faut bien continuer le service.
01:13Donc voilà, il faut trouver de l'argent. De moins en moins d'argent, il faut le trouver.
01:17Alors, après, vous savez, le cheval fiscal, au maximum, peut-être de 60 euros, il est plafonné.
01:23Donc, toutes les régions ne sont pas au maximum, il y en a qui le sont, toutes ne le sont
01:27pas.
01:27Donc voilà, on peut se consoler en se disant qu'on n'est pas encore au maximum.
01:31Et on espère, et nous, c'est ce qu'on ne voudrait pas, surtout à Mobilité Club France,
01:35c'est que ces 60 euros, ce plafond, n'existe plus, que les régions puissent faire ce qu'elles veulent.
01:40Là, ça augmenterait vraiment le coût de la carte grise.
01:43Sachant que, pour la carte grise, il faut le dire, c'est plafonné en fonction des régions, vous venez de
01:48le dire,
01:48c'est-à-dire que chaque région n'applique pas le même tarif en fonction de ce qu'on appelle
01:52le prix du cheval fiscal, c'est ça ?
01:54Oui, tout à fait. Alors, ce n'est pas plafonné en fonction des régions, c'est plafonné au maximum en
01:58France à 60 euros.
01:59C'est ça, et les régions adaptées.
02:00Et toutes les régions ne sont pas au plafond. Mais il y en a pas mal qui le sont.
02:04Vous avez même en Ile-de-France, d'ailleurs, qui doit être à 54 euros et quelques, le cheval fiscal
02:09de mémoire.
02:10Ils ont appliqué depuis cette année, depuis le 1er mars 2026, une taxe spéciale pour financer France-Île-de-France
02:18Mobilité,
02:19donc les transports en commun, de 14 euros, qui sera de 12 euros l'année prochaine.
02:23Donc voilà, le plafond étant de 60, on ne veut pas le dépasser, donc on fait une taxe spéciale.
02:29Et on finance d'ailleurs les transports en commun.
02:33Donc la voiture, on en veut de moins en moins.
02:34Enfin, certains politiques en veulent de moins en moins,
02:36mais on est très contents de trouver les automobilistes pour financer tout le reste.
02:40Oui, ça c'est sûr.
02:41Ce qui frappe aussi, et j'en parlais au début de notre discussion,
02:44c'est la fin de l'exonération, y compris pour les véhicules électriques.
02:48N'est-ce pas tout simplement un très mauvais signal
02:50quand on voit à quel point, dans tout un discours quand même,
02:53on essaye de diriger la plupart des nouveaux conducteurs vers ce type de véhicules ?
02:58Oui, vous avez tout à fait raison.
02:59C'est la fin depuis l'année dernière, déjà, de l'exonération fiscale,
03:02donc pour la carte grise, pour les voitures électriques,
03:04sauf dans les Hauts-de-France, où Xavier Bertrand a dit,
03:08ben non, pour favoriser la transition électrique,
03:11je vais continuer la gratuité pour les voitures électriques.
03:14Oui, il y a une équivalence avec la puissance fiscale électrique.
03:19On doit trouver ça dans la case P2 de mémoire de la carte grise.
03:23Et oui, elles ne sont plus exonérées.
03:25Mais vous savez, il ne faut pas se faire d'illusions,
03:27l'argent que l'État n'encaissera plus avec le carburant,
03:31qui se vendra de moins en moins, normalement,
03:33même si la transition électrique prend beaucoup de temps,
03:36et on est pour la multi-énergie,
03:38parce qu'on ne voit pas comment toutes les voitures pourront être électriques,
03:41en tout cas pas dans un avenir proche ou moyennement proche,
03:44dans 100 ans on verra peut-être, et encore,
03:47c'est que les voitures électriques,
03:49l'idée que les voitures électriques coûteront un terme moins cher
03:52que les voitures thermiques,
03:53je crois que malheureusement c'est une fausse idée,
03:55et comme en Angleterre déjà,
03:57ils ont commencé à taxer le kilomètre,
03:59chaque kilomètre parcouru par les voitures électriques,
04:01en France, ne vous inquiétez pas,
04:03du côté de Bercy,
04:04ils vont trouver peut-être un prix sur les rechargés électriques,
04:06souvent on leur fait conscience pour trouver des choses comme ça.
04:08Voilà, ils vont trouver ce qu'il faut pour taxer les voitures électriques,
04:11pour faire rentrer de l'argent dans l'État,
04:13qui ne rentrera plus à cause du carburant qui se vendra moins.
04:16Yves Carra, porte-parole de Mobilité Club France,
04:18encore une question,
04:19est-ce qu'à force, il n'est pas à craindre un véritable effet cumulatif
04:23sur le pouvoir d'achat des ménages les plus modestes,
04:25quand on voit aujourd'hui ce que représente l'utilisation d'une voiture au quotidien,
04:29au-delà même de l'essence,
04:30et quand on voit la carte grise,
04:31quand on voit les assurances,
04:33beaucoup de Français d'ailleurs de plus en plus,
04:34refusent de s'assurer tellement le prix est élevé,
04:37est-ce qu'aujourd'hui on ne va pas se diriger vers véritablement
04:40un effet cumulatif excessivement contraignant ?
04:43Oui, oui, c'est de plus en plus,
04:45on a une paupérisation générale en France,
04:47et la voiture coûte de plus en plus cher,
04:49d'ailleurs une voiture neuve,
04:51ça se vend beaucoup moins,
04:52on en vendait 2,2 millions il y a encore 5-6 ans en France,
04:562,2 millions, 2,4 millions, on en a 1,7 millions,
04:58donc on a perdu énormément de parts de marché,
05:01qui est pris en majorité,
05:02enfin pas en majorité,
05:03mais en partie aussi par les Chinois,
05:05donc on vend moins de voitures fabriquées en Europe,
05:07etc.
05:08Oui, ça coûte de plus en plus cher,
05:09vous savez, il y a le prix d'achat,
05:11il y a le prix d'usage,
05:12c'est-à-dire l'essence, tout ça,
05:13mais surtout il y a les réparations
05:14qui coûtent vraiment de plus en plus cher,
05:17donc ce qu'on fait,
05:18vous savez, il y a eu une étude d'ECRA de 2025
05:20qui fait des contrôles techniques,
05:23qui a estimé, en tout cas dans toutes les voitures
05:25dont ils ont fait le contrôle technique,
05:26l'âge moyen à 13,3 ans de mémoire,
05:30donc on a passé les 13 ans,
05:32on en était à 12 et quelques en 2024,
05:34donc on garde sa voiture de plus en plus longtemps,
05:36on la répare coûte que coûte,
05:38on la fait aller de le plus en plus loin possible,
05:41et c'est pas bon pour la sécurité,
05:43parce qu'une voiture moderne,
05:44c'est beaucoup plus sûr qu'une voiture de 10-15 ans,
05:48et c'est pas bon non plus pour la pollution,
05:49parce qu'une voiture moderne,
05:51moins qu'une voiture ancienne,
05:52donc oui, ça coûte de plus en plus cher,
05:54c'est un vrai budget,
05:55mais comme le logement,
05:56comme tout,
05:57il faut vraiment une politique global,
05:59surtout pour la mobilité.
06:00Une contrainte professionnelle,
06:01parfois en plus excessivement pénible.
06:03Merci beaucoup Yves Carat d'avoir été avec nous,
06:05porte-parole du Mobilité Club France.
06:06Merci.
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