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Sud Radio
  • il y a 2 mois
Avec Julien Bertaux, journaliste à Caradisiac.com

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-10-25##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00Le but de radio, on parle auto et on prend le volant.
00:03Et pour ceux qui ne sont pas encore habitués, qui rejoignent et on parle auto depuis le début de l'année septembre,
00:07là, en disant, oh mais c'est nouveau ça !
00:09Oui, une, on va dire une semaine sur deux, l'ami Jean-Luc essaie un véhicule neuf ou essaie un véhicule d'occasion
00:15suite à beaucoup de demandes de ceux qui nous écoutent régulièrement depuis presque 5 ans.
00:19On vend 3 fois plus de véhicules d'occasion en France que de véhicules neufs,
00:23donc c'est bien de faire un petit point sur les véhicules d'occasion qui sont quand même beaucoup plus accessibles.
00:27D'ailleurs, la voiture dont on va parler maintenant, le Peugeot 3008, on peut en avoir à partir de 3000 euros.
00:32Et vous êtes maintenant, tous les 15 jours, avec nos amis de chez Caradisiac.
00:37Exactement, on est avec...
00:39Manuel Caillot, bonjour Manuel !
00:40Manuel Caillot, bonjour Manuel !
00:42Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc et bonjour aux auditeurs, bien sûr !
00:46Alors aujourd'hui, on s'intéresse à un petit SUV, le premier petit SUV d'ailleurs de Peugeot,
00:53qui est sorti pour concurrencer le Renault Captur, qui est sorti juste un tout petit peu avant,
01:01qui était, on va dire, un pas timide du côté des SUV pour Peugeot,
01:07parce qu'il était encore mi-break, mi-SUV un peu, cette première génération de 2008.
01:11Voilà, la 2008 !
01:13C'est ça, il s'agit du 2008 !
01:15Oui, oui, oui, c'est vrai que, oui, quand il est sorti, on lui a trouvé un profil plutôt de break surélevé,
01:20plutôt que de vrai SUV, mais ça s'est amélioré au restylage.
01:23Ce restylage, il a été un petit peu musclé, il a eu vraiment un look un petit peu plus SUV cette fois-ci, oui.
01:28D'accord. Production, de quelle date à quelle date, cette première génération de 2008 ?
01:32Alors, il est arrivé en 2013, et la fin de commercialisation, c'était 2019, avec l'arrivée de la deuxième génération de 2008.
01:41Et il a été produit à un petit peu plus de 1 350 000 exemplaires, quand même, un gros succès.
01:46Donc, on en trouve beaucoup en occasion aujourd'hui.
01:50Qualité du véhicule, pour commencer, qu'est-ce qu'on aime sur cette voiture ?
01:53Ce qu'on a aimé, c'est vraiment son toucher de route, un petit peu.
02:00C'est vraiment, c'est une Peugeot, ça avait beau être un véhicule surélevé,
02:04il y avait quand même cette qualité de conduite, de tenue de route,
02:07quelque chose de très dynamique, très typique de Peugeot, encore aujourd'hui d'ailleurs.
02:13Oui, confort également, oui.
02:16Oui, alors dynamique, mais pas inconfortable pour autant, effectivement, très confortable.
02:20Et puis, quand même, des aspects pratiques qui étaient bien étudiés.
02:24Avec en particulier, c'est un des rares SUV à avoir, quand on rabat la banquette,
02:29un plancher, mais parfaitement plat, pour pouvoir transporter quand même des choses assez facilement.
02:34Bon, à l'inverse, qu'est-ce qu'on regrette sur ce véhicule ?
02:40Alors, il y a eu toute cette polémique sur le 2008, comme sur la 208, juste avant lui,
02:46qui avait adopté le fameux e-cockpit, avec le petit volant à mes plats,
02:51l'instrumentation haute qui était au-dessus, l'écran qui était tourné vers le conducteur,
02:55mais avec une ergonomie un peu différente de d'habitude,
02:58et qui ne convient pas à tous les gabarits de conducteurs, en fait.
03:01C'était ça un peu le problème, il y a certains, quand on est un peu grand,
03:04et puis qu'on règle le volant comme on aime, ça cache un petit peu les compteurs.
03:07Ce qui est un peu gênant, surtout qu'il y a quelques radars automatiques au bord des routes,
03:11et pas voir les compteurs, ça peut être gênant.
03:13Ben oui, ben oui, donc soit il faut adapter sa position de conduite,
03:17mais en général, c'est vrai qu'on dit, c'est plutôt à la voiture de s'adapter,
03:20et pas au conducteur.
03:20Mais bon, ça n'a pas empêché le 2 minutes de bien se vendre,
03:23donc c'est qu'il y a pas mal de personnes qui sont passées au-dessus, quand même.
03:26Bon, quelles offres il y avait en matière de motorisation sur ce véhicule ?
03:31Parce qu'il y a eu un paquet de moteurs, finalement.
03:32Alors, oui.
03:34Alors, énormément, le choix a été vraiment très très large.
03:38On va commencer par les diesels.
03:40Alors, il y a eu un tout petit diesel au lancement, qui était le 1.4 HDI, 68 chevaux.
03:46Pas un mauvais bougre, hein ?
03:48Ouais, pas un mauvais bougre, mais bon, c'est uniquement conduite en ville, par exemple,
03:51parce que sortie de la ville, c'est vraiment pas conseillé, ça manque de puissance, évidemment.
03:55Diesel en ville, bonjour l'encrassement, donc plutôt au milieu si vous faites de la ville.
04:00Après, il y a eu les fameux 1.6 HDI en début de carrière, qui étaient en version 92 chevaux et 115 chevaux.
04:08Ce ne sont pas des mauvais moteurs, pour le coup.
04:10Et ils ont été ensuite remplacés par les plus modernes 1.6 HDI, vous savez,
04:14c'est avec ce fameux système anti-pollution à base d'AD Blue, là, de durée.
04:18Et ensuite, en fin de carrière, il y a eu le tristement célèbre 1.5 HDI, qui manque un petit peu de fiabilité.
04:25Et puis, en essence, pas mal de choix aussi.
04:27Il y a eu des moteurs, au départ, qui étaient des 1.2 IVTI ou 1.6 VTI.
04:34Le 1.6 VTI, c'est un moteur d'ancienne génération, très gourmand, mais c'est parmi les plus fiables.
04:41Et puis, bien sûr, il y a eu le 1.2 PureTech.
04:44Voilà, je vous entends rigoler, Jean-Luc, mais il ne faut pas se moquer.
04:51Le paradoxe, et il y a des auditeurs qui, parfois, me le font remarquer,
04:55le paradoxe, c'est que quand ce moteur est sorti, la presse l'a encensé.
04:59Parce que c'est vrai que c'était un excellent moteur à utiliser.
05:02Il a été eu, je crois, deux fois moteur de l'année.
05:05Il consommait peu, il marchait bien.
05:08Il était bourré de qualité.
05:10Juste à partir de 50 000 kilomètres, il a commencé à montrer ses faiblesses.
05:14Et depuis, je ne vais pas vous refaire l'historique du PureTech,
05:17mais c'est vrai que ça a été un petit peu, on va dire, une punition, ce moteur.
05:23Oui, tout à fait, avec sa fameuse consommation d'huile,
05:26et puis la courroie qui se désagrège, avec les risques qui vont avec.
05:30Donc, c'est un moteur, malheureusement, en occasion, c'est celui qui est le plus présent.
05:37Donc, quand on veut acheter un 2008 essence, on va essentiellement tomber sur ces annonces-là.
05:42Donc, qu'est-ce qu'on fait ?
05:44Est-ce qu'on zappe complètement ?
05:46Est-ce qu'on préfère prendre un diesel, un IHDI, par exemple ?
05:49Pourquoi pas, si on fait beaucoup de kilomètres ?
05:52Mais on peut aussi, bon, moi, je vais peut-être me faire hurler dessus,
05:56mais pourquoi pas un IHDI de PureTech, à condition, vraiment,
06:00de contrôler que l'historique est limpide, que les rappels éventuels ont été effectués,
06:05et ensuite de le surveiller comme le lait sur le feu,
06:08et de faire vraiment tous les entretiens comme il faut,
06:10avec quand même un avantage, du coup, c'est que sa mauvaise réputation
06:13fait qu'on peut négocier les prix et qu'on peut l'acheter vraiment pas cher.
06:17On peut le payer très peu cher.
06:18Mais alors, il faut éviter, si vous voulez, un PureTech,
06:20si vous êtes typiquement dans une grande métropole
06:23et que vous faites beaucoup de bouchons, à éviter.
06:25Ça, c'est ce qui rend malade le PureTech aussi.
06:28Mais il change la courroie maintenant.
06:30Oui, mais même au-delà de ça.
06:31Alors, il y a des rappels qui ont été faits,
06:35il y a une extension de garantie.
06:36Bon, Peugeot a quand même pris le taureau par les cornes à un moment donné,
06:39trop récemment malheureusement.
06:41La petite sœur qui a eu 2008, il s'est fait changer la courroie.
06:44Il s'est fait changer la courroie.
06:45Oui, mais les préconisations de changement de courroie ont été raccourcies,
06:49déjà par rapport à ce qu'était, l'huile a été modifiée.
06:53Total a fait une nouvelle huile qui évitera de désagréger
06:56les courroies de distribution, ce qui est quand même beaucoup mieux.
06:58Mais il n'y a pas que ça comme problème sur un litre de PureTech.
07:02Comme je vous disais, si vous faites des bouchons de l'embouteillage,
07:06c'est la mort presque assurée.
07:08Côté budget, aujourd'hui, un 2008, première génération,
07:13ça oscille de combien à combien ?
07:16Alors, on le disait, effectivement, à partir de 3 000 euros,
07:20on a des offres, mais bon, avec des kilométrages qui sont exceptionnellement élevés.
07:25On a plus de 200 000 km, parfois même plus de 300 000 km.
07:28Les HDI peuvent y aller.
07:29Les moteurs diesel et HDI sont plutôt fiables.
07:32Ils peuvent aller loin.
07:33Donc, on peut avoir un modèle en bon état, bien entretenu pour 4 500 euros.
07:41Et puis, ensuite, ça monte, même si les décotes,
07:46vu la réputation du PureTech sur les essences,
07:51les prix sont quand même 10 à 15 % moins élevés que pour la concurrence.
07:56Et ça monte, ça monte jusqu'à gentiment 17 000 euros sur les derniers modèles,
08:04les modèles 2019, qui sont essence ou diesel à moins de 80 000 km.
08:09Donc, voilà, il y a quand même une variété de budget
08:12qui va de 4 000 euros, on va dire, jusqu'à 17 000 euros.
08:17Il y en a pour toutes les bourses.
08:18Il faut bien trier les annonces, en fait, c'est ça.
08:22Il faut s'assurer que le véhicule a été bien suivi.
08:26Ça, c'est le plus important, qu'il a été bien entretenu tous les ans chez Peugeot.
08:30Si on est sorti du réseau pour l'entretien, c'est vraiment un mauvais point
08:33parce que s'il arrive quoi que ce soit sur les moteurs qui soient essence ou diesel,
08:36Peugeot s'en lave les mains.
08:39C'est surtout ça qu'il faut surveiller.
08:40D'accord.
08:41Bon, j'imagine, comme il y a plus d'un million,
08:43qu'un million, ça semble...
08:44Combien on a dit tout à l'heure ?
08:45Un million 500 000, c'est ça ?
08:47Qui sont sortis, donc...
08:48Un million 350 000 exemplaires.
08:49Un million 350 000 exemplaires.
08:51Donc, il y a pléthore d'annonces sur la centrale.
08:54Donc, je vous inviterai à aller jeter un oeil sur la centrale.
08:57Oui, sur la centrale, il y en a plus de 2 000 en ce moment.
09:00Oh, bah, alors là, oui, bon, ça va.
09:01On a du choix, même dans les coloris.
09:03Et privilégier les finitions hautes, c'est ce qu'on vous dit.
09:06Vous allez commencer à vous habituer en écoutant cette chronique.
09:08Privilégier les finitions hautes parce que, finalement, vous faites une meilleure affaire
09:11puisque le différentiel de prix du départ, vous ne le retrouvez pas sur le véhicule d'occasion.
09:16Oui, oui, oui.
09:16Eh bien, merci beaucoup.
09:18Il faut éviter l'entrée de gamme, plutôt.
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