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Bullshitomètre : "Les biocarburants, c'est l'avenir en Bourse"

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00:00Gilles Petit nous rejoint, tiens, chaque jour, vous savez, un expert de marché vient combattre le consensus et les idées reçues.
00:05Aujourd'hui, c'est Gilles Petit qui n'a jamais sa langue dans sa poche.
00:07Il tenait à participer à ce conseil de famille, journaliste patrimonial.
00:11Bonjour Gilles, bonjour à vous.
00:13On va parler d'ESG, des acteurs du pétrole et de l'essence cotés aussi.
00:18Il y en a beaucoup aux Etats-Unis, quelques-uns en Europe.
00:20À propos des biocarburants, beaucoup disent que les biocarburants, c'est l'avenir.
00:24Les biocarburants sont tellement bons pour l'environnement que les avantages fiscaux dont ils bénéficient, déjà, devraient être reconduits.
00:29C'est ce que certains pensent et défendent.
00:31Pas vous, vous dites bullshit.
00:36Vous foudroyez cette idée que les biocarburants, c'est bien ?
00:40Absolument, je foudrois cette idée, surtout que ça a été l'objet de gros débats et d'une petite polémique dont BFM s'est fait l'écho,
00:52notamment sur, effectivement, les abattements fiscaux dont bénéficient les biocarburants.
00:57Donc, les biocarburants, ce n'est pas forcément bon pour la planète.
01:01Ça a l'air un petit peu contre-intuitif.
01:03Il constitue quand même, à moins que j'aie loupé un épisode, une solution valable pour lutter contre le réchauffement climatique,
01:09réduire l'empreinte carbone de la France.
01:11C'est plus valable que beaucoup d'autres solutions, non ?
01:13Écoutez, en fait, ce que vous venez de dire, ça illustre parfaitement le niveau d'information.
01:19Non, mais c'est le niveau d'information dont disposent aujourd'hui les Français et les consommateurs sur les biocarburants eux-mêmes.
01:27Alors, peut-être parce qu'il y a bio devant carburant.
01:29Vous savez, dès qu'on met bio sur un paquet de gâteaux, d'un seul coup, ça devient magique.
01:34Ça prend 10% dans le prix.
01:36Et puis, en plus, ce n'est pas tellement plus bio que le reste du bio.
01:40Mais bref, pour pouvoir répondre à votre question, et si je veux répondre à votre question, être tout à fait honnête,
01:44effectivement, l'idée du biocarburant, c'est fantastique.
01:48Qu'est-ce que c'est le biocarburant ?
01:49C'est de retirer les dérivés du pétrole pour prendre des dérivés de produits agricoles pour faire des carburants.
01:57Donc, dans l'idée, oui, vous n'avez pas loupé un épisode, les biocarburants, c'est plutôt super bien.
02:02C'est d'ailleurs tellement super bien qu'aujourd'hui, vous avez des véhicules, des poids lourds qui roulent avec des biocarburants
02:09et qui bénéficient de la vignette Critère 1, qui est une vignette qui est bien exigeante
02:15et surtout bien supérieure à celle que j'impose sur le pare-brise de mon véhicule personnel.
02:19Au moins, vous avez l'honnête télé de le dire.
02:21Qu'est-ce que vous trouvez à redire à tout ça ?
02:23Qu'est-ce que vous leur reprochez ?
02:25Alors, moi, je leur reproche.
02:27Ce n'est pas moi qui leur reproche, ce sont les études.
02:29Le problème de ces biocarburants qui font débat aujourd'hui, c'est simplement qu'ils ont été lancés,
02:35il y a quand même un certain nombre d'années,
02:37et ils ont été lancés sur la base de projections qui étaient évidemment extrêmement optimistes,
02:43songez qu'en 2010, on annonçait que ces biocarburants allaient permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50 à 70%.
02:53Le hic, c'est qu'aujourd'hui, on dispose du recul nécessaire pour savoir que finalement,
02:59ce n'est pas tout à fait le cas, que les biocarburants tels que,
03:03alors justement, le fameux B100, qui est un biocarburant utilisé par certains poids lourds,
03:09a en fait un bilan environnemental qui est aussi désastreux que celui du véhicule diesel.
03:15Et je ne vous parle même pas des effets collatéraux qu'on n'avait pas tellement mesurés au moment de lancer ces produits fantastiques,
03:22dits biocarburants.
03:23Donc c'est ça le problème, en fait, Gilles, c'est que ces biocarburants, en fait, ça consomme énormément de ressources naturelles.
03:29Oui, parce qu'effectivement, si vous n'utilisez plus des dérivés du pétrole,
03:34il faut bien aller chercher de la matière première quelque part, en l'occurrence là, sur des terres agricoles.
03:41C'est gourmand en surface, en fait.
03:42Comment ?
03:43C'est gourmand en surface agricole.
03:44C'est gourmand en surface agricole.
03:46On estime que pour un poids lourd qui roule avec ce fameux B100, il faut 20 à 30 hectares.
03:52Alors j'ai fait un petit calcul avec une petite calculatrice de l'ADEME.
03:57En gros, on a 20 000 camions qui utilisent ce carburant B100.
04:02En France, ça représente à peu près 1,4 million de personnes qu'on pourrait nourrir avec,
04:10puisqu'il faut étendre les surfaces agricoles et donc on doit, de fait, produire davantage, notamment, de colza.
04:18Ce que vous voulez dire, c'est que les 20 000 camions qui, en France, utilisent des biocarburants,
04:23ces 20 000 camions utilisent pour fabriquer ces biocarburants autant de surfaces agricoles
04:28que celles qui permettraient de nourrir 1,5 million d'habitants.
04:30Oui, quasiment.
04:31Alors c'est à la louche, c'est un calcul à la louche, il faudrait rentrer dans les détails.
04:33Mais si les 20 000 camions transportent des aliments, est-ce que ça règle le problème ?
04:37Non mais attendez, tout dépend de ce que transportent les camions.
04:41Je ne suis pas certain que si ces camions ne transportent que du maïs,
04:44les 1,4 million de personnes veulent consommer uniquement du maïs toute la journée et à tous les repas.
04:50Donc voilà, non mais le débat est là, c'est-à-dire l'extension de cette surface-là.
04:54En plus, pour le B100, c'est de l'huile de colza.
04:56Donc l'huile de colza, vous êtes des fins gourmets comme moi.
04:59Vous savez que c'est riche en oméga 3, en oméga 6,
05:01que c'est pauvre en Grèce, que c'est moins cher que l'huile d'olive.
05:04Et que donc, l'huile de colza qu'on produit pour ses biocarburants,
05:07on ne l'utilise pas pour la cuisine.
05:09Donc ça pèse aussi sur les prix pour l'aménagère dans son panier en bout de chaîne.
05:14Là, on va parler d'un sujet qui m'intéresse parce que je suis parti au crash test aussi.
05:18C'est le 85.
05:19Oui !
05:20Le superéthanol.
05:22Donc on rappelle le principe, quand vous roulez au superéthanol,
05:25vous consommez 15% de plus que si vous rouliez avec de l'essence normale.
05:28Donc vous rejetez 15% de plus de CO2 dans l'atmosphère.
05:31Ah oui, mais attendez, on vous explique que la plante qui a servi à le fabriquer
05:35a déjà mangé l'équivalent, voire même plus, de CO2
05:38avant d'être distillée pour fabriquer du carburant.
05:42Ok.
05:43Mais au final, même le bilan de l'E85 n'est pas si bon que ça.
05:48Il n'est pas si bon que ça parce que, c'est ce qu'on disait à l'instant,
05:51on est obligé d'exploiter davantage de ressources.
05:55Donc on va prendre, on va avoir une emprise au sol sur les forêts,
05:59sur des espaces qui étaient dédiés à la biodiversité
06:01et qui effectivement vont réduire, vont venir obérer ce bilan environnemental de l'E85.
06:09Parce que l'E85, ce qui est quand même assez intéressant,
06:11c'est que suivant les saisons, parce que c'est en fonction des saisons en plus,
06:15l'E85 s'est mélangé avec de l'essence.
06:18Suivant les saisons, vous avez entre 15 et 35 % d'essence
06:22qui est ajoutée à ce bioéthanol.
06:25Donc en fonction de la saison à laquelle vous roulez,
06:27vous êtes en plus, plus ou moins, un pollueur.
06:30Donc finalement, le bilan environnemental de ces biocarburants,
06:34c'est une grosse catastrophe.
06:36Si je peux ajouter un mot, parce que je vois Guillaume qui s'agite dans son coin
06:40et qui fait des grands signes comme ça en disant
06:41« Non, non, arrêtez, on va se faire envahir par la FNSEA et le levier agricole. »
06:46Le problème de ces biocarburants, c'est qu'un, ils sont de seconde génération,
06:50deux, effectivement, on a donné, en faisant, en promouvant ces biocarburants,
06:54on a donné beaucoup de pouvoir à des lobbies qui sont agricoles
06:57et qui sont aussi industriels dans la production de sucre.
07:01Mais je ne cite personne, vous retrouverez les noms sur Internet.
07:04Et maintenant, vous avez des députés qui ne veulent pas réduire
07:09les avantages fiscaux de ces biocarburants.
07:11Donc on est face à une entreprise maintenant de greenwashing sur ces carburants-là.
07:15C'est vraiment dommage.
07:16– Des députés et indépités, c'est vous.
07:19Vous êtes député face à tout ça, Gilles.
07:20– Moi, je suis triste, je suis triste, parce que c'est une décision
07:24qui est purement politique et qui va en opposition, simplement,
07:27face au gouvernement et pas dans l'intérêt du climat pour les Français.
07:30– Voilà, et tout ça aussi, c'est de l'enjeu boursier, bien évidemment,
07:33transformer des matières fossiles en trucs un peu moins mauvais pour l'environnement,
07:37pas évident, on en parle régulièrement,
07:39avec aussi nos experts de l'ESG, notre portefeuille BFM responsable,
07:42ça c'est tous les lundis.
07:42– Merci.
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