- il y a 8 mois
Retrouvez Le 18/19 d'Hedwige Chevrillon en replay.
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00:00BFM Business et la Tribune présente
00:02Le 18-19 d'Edwis Chevrillon
00:07Vous êtes bien dans le 18-19 avec mon invité Nicolas Rousselet qui est le président des taxis G7 du groupe Rousselet.
00:17Bonsoir Nicolas Rousselet.
00:18Bonsoir.
00:18Merci d'être là, beaucoup de questions à vous poser.
00:21D'abord vous fêtez vos 120 ans, on ne va pas faire de la plaisanterie habituelle,
00:25mais enfin 120 ans ça veut dire que c'est une longue histoire derrière vous.
00:28J'ai beaucoup de questions à vous poser d'abord sur l'actualité parce que vous êtes un chef d'entreprise,
00:32vous êtes même dans le classement, le fameux classement de challenge sur les 500 premières fortunes de France
00:39et j'ai relu beaucoup d'interviews que vous avez données il y a quelques mois
00:43et vous avez dit qu'il fallait à tout prix préserver le modèle social français.
00:48Est-ce que ce soir à la veille du vote sur le PLFSS,
00:52est-ce que vous dites encore ça lorsque vous voyez la dette sociale qui ne cesse d'exploser
00:57et qu'on est en train de suspendre la réforme des retraites ?
01:01Oui, il faut que tout le monde fasse des efforts.
01:04Mais quand je dis tout le monde, si vous avez l'une de mes interviews,
01:07plusieurs,
01:07y compris les GAFAM, les Natoo, les Google, les Apple, Facebook, les Uber,
01:13nous on est toute la journée sur ces applications qui sont magiques,
01:18on ne peut pas se passer de son iPhone.
01:20Bon, il faut que tout le monde contribue au modèle social français, aux impôts.
01:25Je vous prends un exemple, mon concurrent californien, on a un écart de 1 à 50.
01:30Il a payé en 2023 156 000 euros d'impôts, la G7 on en a payé 9 millions.
01:36Donc tout le monde doit contribuer.
01:37On ne peut pas profiter des 450 millions d'habitants en Europe sans payer le juste écho
01:42à ce bassin de consommation qui fait la fortune des GAFAM, des Natoo et chacun doit payer.
01:50Oui, mais est-ce que justement, est-ce que vous êtes prêts à payer ?
01:54Ah, on peut ?
01:54Non, mais vous, Nicolas Rousselet,
01:56est-ce que la surtaxe des 10% sur les riches,
01:59est-ce que vous êtes prêts à mettre encore plus au pot ?
02:01Parce que j'imagine que vous payez déjà pas mal d'impôts.
02:03Est-ce que vous êtes favorable en disant
02:04oui, il faut sauvegarder le modèle social français ?
02:07En tout cas, les 120 ans de G7, d'histoire de G7...
02:10Non, mais ça, on va y venir, on va y venir, mais il faut que vous répondiez à ma question.
02:13Justement, ces 120 ans, ça montre qu'en permanence,
02:16le sens de l'intérêt général a présidé.
02:19Ok, non, non, mais là, je m'adresse à Nicolas Rousselet.
02:21Est-ce que vous êtes pour...
02:23Je ne sais pas, j'ai recevé Maurice Lévy,
02:25lui, il dit, ben oui, il faut que les riches payent plus.
02:27Est-ce que vous êtes d'accord pour dire qu'il faut que les riches payent plus ?
02:30Moi, je dis que tout le monde doit payer.
02:32Oui.
02:32Tout le monde, il faut que tout le monde mette au pot.
02:34Et puis, la cohésion de la population est importante.
02:37G7, les chauffeurs de taxi, toutes les semaines, on se voit pour se coordonner.
02:43Oui, oui, mais eux, ils ne sont pas...
02:44Vous voyez bien la différence, Nicolas Rousselet.
02:46Ça veut dire que vous ne pouvez pas complètement répondre
02:48parce que ce n'est pas évident à répondre, je le reconnais.
02:52On pourrait faire quelques économies.
02:54Quand nos entreprises sont en difficulté, on sait faire des économies.
02:58sans que ça soit le moindre préjudice pour le client.
03:02Vous avez vu la transformation de G7 ces dernières années.
03:05Les chauffeurs de taxi ont fait un travail formidable.
03:08On va venir simplement.
03:09C'est intéressant parce qu'en plus, vous avez une histoire, une histoire familiale.
03:11Vous êtes plutôt un patron dit de gauche, entre guillemets.
03:15Enfin, en tous les cas, votre père l'était.
03:17Ça fait partie de votre histoire aussi.
03:20Est-ce que vous vous dites qu'il y a peut-être un moment,
03:24là, on arrive à un point de bascule,
03:26où c'est vrai qu'en France, il faut qu'on apprenne à faire des économies,
03:28qu'on ne peut pas continuer comme ça ?
03:31Oui, faire des économies, il y a sûrement de la marge de manœuvre.
03:34Mais moi, je vous le dis, mon combat, j'ai écrit dès 2016 un livre
03:38sur l'économie de partage.
03:39On doit partager le fardeau fiscal.
03:42Les applications dont on est tous accros,
03:46que tout le monde utilise tout le temps,
03:48ils ne vont jamais cesser d'augmenter les impôts sur cela.
03:52Il faut qu'ils nous aident.
03:53C'est le juste retour des choses.
03:55Mais ça ne sera pas suffisant.
03:56Ça ne va pas être que nos 150 milliards de déficits,
04:00on ne va pas les combler avec uniquement Uber,
04:03avec votre concurrent.
04:05Non, mais je vous parle de toutes les applications,
04:06les 7 magnifiques, comme on les appelle aux États-Unis,
04:09ils payent très peu d'impôts en France.
04:11Très, très peu.
04:12Alors que c'est des entreprises qui ont des marges phénoménales.
04:14Alors, on va parler...
04:16C'est vrai que vous êtes là quand même aussi pour ça,
04:18mais quand on reçoit chez l'entreprise,
04:19à toutes, à tous, je leur pose la même question.
04:23On va te rappeler, parce que les chiffres sont quand même importants,
04:26vous avez 10 000 chauffeurs de taxi indépendants à Paris,
04:29vous avez 5 000 chauffeurs partenariats en province,
04:3314 millions de courses réalisées par an,
04:38et puis vous avez, ça c'est important à souligner,
04:40un engagement très fort sur le transport des personnes
04:41en situation de handicap.
04:43Et ça, vous mettez beaucoup d'accent dessus.
04:44et ça, c'est quelque chose de très bien.
04:48Deux questions qui sont encore liées à l'actualité.
04:52La question de la sécurité,
04:54on sait que c'est vraiment, pour nous,
04:57clients, c'est quand même un point très très important.
04:59Qu'est-ce que vous faites ?
05:00– Prenez des taxis.
05:02Un taxi, c'est réglementé.
05:03Il a une licence pour être sûr que,
05:06si jamais il se passe quoi que ce soit,
05:07l'autorité administrative lui est retirée.
05:10Les chauffeurs de taxi, c'est suivi par la préfecture de police.
05:13Tous les chauffeurs de taxi, on a vérifié
05:16que leur casier judiciaire est vierge.
05:18Un taxi, c'est partagé, vous parlez de 15 millions de courses,
05:21ça fait plus de 30 millions de personnes transportées par an.
05:24C'est vert, on a 90% de véhicules hybrides et électriques,
05:27et surtout, c'est sécurisé.
05:29Prenez des taxis, il n'y a pas mieux.
05:31– Vous avez vu les chiffres qui montrent
05:33qu'il y a vraiment une marée blanche
05:35qui se déverse sur la France avec la cocaïne et le cannabis.
05:39Comment est-ce que vous faites pour…
05:41Est-ce que vous testez tous les chauffeurs de taxi ?
05:42Parce que j'imagine, comme beaucoup,
05:44vous vous êtes confrontés à ça.
05:47– Non, les chauffeurs de taxi,
05:49ils sont, encore une fois, très contrôlés.
05:51C'est la partie régulée du transport particulier.
05:54– Il n'y a pas de problème, vous n'êtes pas confrontés à ça.
05:57Parce que c'est un phénomène nouveau,
05:59qui prend une ampleur.
06:01– Un chauffeur de taxi qui serait positif
06:03et qui perd sa capacité à travailler,
06:05il va perdre sa fameuse licence.
06:07Et là, c'est très difficile pour sa famille derrière
06:11s'il ne peut plus travailler.
06:12Non, vous savez, un chauffeur de taxi,
06:13il s'inscrit dans le temps long.
06:14Il reste entre 10 et 20 ans dans le métier.
06:16Ce n'est pas comme certains concurrents des VTC
06:19où, eux, ça peut être un travail temporaire.
06:21Un chauffeur de taxi, c'est le temps long.
06:22C'est un vrai professionnel.
06:24Il ne va pas s'amuser à faire ça.
06:26Il ne va pas s'amuser à prendre des produits stupéfiants.
06:28D'ailleurs, à quoi ça sert ?
06:29Puisqu'en fait, le temps de conduite est limité à 11 heures.
06:33Vous voyez, on pourrait penser que d'autres acteurs
06:35sur ce marché-là aient besoin de travailler plus.
06:39Le chauffeur de taxi, au bout de 11 heures,
06:41le taximètre s'arrête, il faut qu'il aille dormir.
06:43C'est tous ces outils de régulation pour votre sécurité.
06:45– Oui, mais parce que c'est rentré la drogue
06:47et rentré dans les mœurs, ça.
06:47– Il n'a pas besoin de prendre des produits stupéfiants
06:51pour travailler plus.
06:51– Est-ce que vous faites, vous, des contrôles inopinés,
06:53par exemple, sur vos chauffeurs ?
06:55Les forces de police sont là.
06:57– Non, mais pas vous.
06:58Pas vous, au niveau de G7, vous n'en faites pas.
07:00– Non, nous, on ne fait pas de contrôle.
07:02Mais je vous dis, le rodateur fait qu'on n'a pas besoin
07:04de prendre de produits stupéfiants.
07:06On travaille 11 heures pour la sécurité du client.
07:08Comme ça, vous êtes garantis que votre chauffeur de taxi
07:10ne va pas s'endormir après avoir enchaîné une journée de 20 heures.
07:12Aujourd'hui, à Paris, vous pouvez travailler 20 heures d'affilée.
07:16Donc, vive le taxi au bout de 11 heures.
07:18Ça s'arrête, il faut qu'il aille se coucher.
07:19– Est-ce que la mobilité,
07:22la mobilité qui se transforme énormément,
07:24on va y venir,
07:26est-ce que c'est un enjeu pour les municipales ?
07:27Est-ce que pour vous, les municipales,
07:28c'est vraiment un enjeu clé ?
07:30Un enjeu clé, pardon.
07:32– Oui, nous, on parle avec tous les candidats.
07:34C'est la démocratie, c'est super.
07:36Les Parisiens vont choisir.
07:38Mais c'est vrai que le partage de la chaussée,
07:39quand il y a autant d'acteurs,
07:41il devient extrêmement délicat.
07:42Vous savez que les taxis,
07:43c'est Louis XIV qui a mis en place un système de fiacre.
07:46Après, c'est G7 en 1905, 120 ans,
07:49qui a converti les voitures à cheval en voitures thermiques.
07:52– Les hippomobiles.
07:53– Les hippomobiles.
07:54On est passé des hippomobiles aux voitures.
07:56Ça, c'est l'innovation.
07:57Tout le cheminement des 120 ans de G7,
07:59c'est l'innovation.
08:00Comme le GPS en 1996.
08:02Comme l'application en 2008.
08:04Vous savez que notre application,
08:05elle a été copiée instantanément par le géant californien.
08:08L'idée, elle a été développée à Paris
08:10en copiant l'application G7.
08:11Il était sur Blackberry à l'époque,
08:13un smartphone de l'époque.
08:14– Et donc, pour les municipales,
08:18parce que pour vous,
08:20qu'est-ce que vous demandez ?
08:21Un bon maire, c'est quoi pour vous,
08:23pour Nicolas Rousselet ?
08:24C'est quoi un bon maire ?
08:25– Je pense qu'on ne peut que se féliciter
08:27de la baisse de la pollution de l'air parisien.
08:29– J'imagine que c'est lutter contre les embouteillages,
08:33c'est avoir des voies de taxi réservées,
08:36c'est quoi ?
08:37Quels sont pour vous les enjeux ?
08:38– Quand on va sur des voies de taxi réservées,
08:41on a un effet très important sur la baisse de la pollution,
08:45puisqu'on transporte à peu près 15 personnes par jour.
08:48Donc les taxis,
08:49quand en plus on est en hybride et en électrique,
08:51vous voyez, on a un vrai effet pour baisser la pollution.
08:53Et puis des comportements pacifiés, malheureusement.
08:58– Mais par exemple, sur le périphérique,
08:59il y a une voie qui a été mise,
09:01le périphérique parisien,
09:03il y a une voie spéciale qui a été mise pour les taxis.
09:05Est-ce que ça, ça fait partie des décisions
09:08qui ont été prises par Anne Hidalgo,
09:10qui sont très favorables
09:12et que vous aimeriez bien que d'autres,
09:14ça existe aussi à Lyon,
09:16dans d'autres capitales régionales.
09:17Est-ce que pour vous, c'est important ça ?
09:19– En tout cas, multiplier l'usage du taxi,
09:21c'est baisser la voiture individuelle.
09:22Donc c'est améliorer l'espace.
09:23– Oui, mais vous ne répondez pas complètement à la question.
09:26Vous voyez ce que je veux dire ?
09:27C'est que, qu'est-ce que vous attendez d'un bon maire ?
09:29C'est quoi ?
09:30Vous attendez les décisions et vous vous adaptez.
09:32Vous ne faites pas des propositions aux maires ?
09:35Ou notamment aux proches ?
09:36Parce qu'à Paris, ça va être une sacrée bataille.
09:38– Oui, on a des petits sujets qui doivent être traités.
09:41Par exemple, les gares.
09:43Par exemple, les maraudes des concurrents.
09:46Les concurrents, les VTC,
09:48ils sont devant les gares.
09:49Ou dans les aéroports.
09:51Là, on attend toujours plus de respect des lois.
09:54Les taxis respectent les lois.
09:56C'est pour ça que vous êtes en sécurité dans un taxi, d'ailleurs.
09:58Donc, on attend de la pacification.
10:01Est-ce qu'un jour, il ne faudra pas un permis vélo ?
10:03Il y a majoritairement, les vélos brûlent les feux.
10:07On est tous usagers de l'un ou de l'autre.
10:09Vous et moi, on fait de temps en temps du vélo,
10:11on fait du taxi, on fait de la trottinette, on marche.
10:13Donc, pacifier.
10:14La chaussée à Paris est une ressource rare.
10:17Donc, ça, c'est vrai que c'est le message qu'on veut porter
10:19auprès de tous les candidats pour la mairie de Paris.
10:21C'est pacifier.
10:22Finalement, le bilan d'Anne Hidalgo,
10:25vu de votre point de vue, il est plutôt bon ?
10:28Puisque la voiture individuelle a été quand même vraiment restreinte.
10:33Donc, ça a une force à utiliser des taxis.
10:37L'ensemble du marché peut bénéficier de ces véhicules qui sont partagés.
10:41Les taxis, les VTC, tous les autres usages.
10:45Plus vous libérez de l'espace avec les voitures individuelles,
10:48plus vous facilitez d'autres usages.
10:50Les voies cyclistes, on ne peut que se féliciter.
10:53De temps en temps, on est à vélo.
10:55Bon, il faut qu'il fasse beau.
10:56En ce moment, il vaut mieux prendre un taxi quand même.
10:57On ira plus vite et on sera secs à la revue de rendez-vous.
10:59Mais, donc, il est plutôt positif.
11:05Le bilan de Mme Hidalgo est plutôt positif de ce point de vue-là.
11:09Il faut que le maire, mais tous les candidats sont sensibles là-dessus.
11:13Pacifient, répartissent l'usage de la chaussée entre les différents usagers.
11:16Ça, c'est les combats des taxis.
11:18Et plus de couloirs de bus pour les taxis,
11:20je ne vais pas vous dire que je vais être contre cette mesure-là.
11:23Donc, on est évidemment favorable.
11:25Comment se passe votre année 2025, puisqu'on arrive au terme ?
11:28Est-ce que c'est plutôt une bonne année ?
11:31Parce que c'est sûr que les Jeux Olympiques, ça a boosté l'image de la capitale.
11:34Donc, j'imagine que pour vous, quand on voit, on a des flots de touristes qui diffèrent sur Paris.
11:39Donc, pour vous, 2025 a plutôt été une très bonne année.
11:44Les taxis résistent.
11:45Bravo sur la qualité de service.
11:47Bravo sur cette prémunisation dont les chauffeurs G7 ont été à l'origine.
11:50dans un marché où on a doublé le nombre de véhicules.
11:53On est passé de 35 000 VTC à 60-70 000 avec les Jeux Olympiques.
12:00Donc, le choc d'offres, on l'a eu à nouveau.
12:02Et G7 résiste dans un climat assez incertain, où beaucoup cherchent à faire des économies.
12:06Mais la qualité de service, ça marche.
12:08Mais est-ce que...
12:10C'est les 120 ans, c'est la preuve des 120 ans, ça.
12:11Vous disiez les 35 millions, 32 millions transportés, mais c'est des chiffres de 2024.
12:18Est-ce que vous attendez, en 2025, vous allez attendre les 35 millions ?
12:22Non, nous, on est à peu près stable dans un environnement où les entreprises font des économies.
12:26Les particuliers sont...
12:28Il y a une forme d'anxiété face au climat général.
12:30Donc, on thésaurise plutôt qu'on ne fait des dépenses.
12:33Donc, non, ce n'est pas une année exceptionnelle.
12:36Dans votre livre, vous citez un chiffre que je trouvais.
12:39Enfin, vous reprenez un chiffre du sociologue Jean Viard,
12:42qui disait qu'au XXe siècle, on avait 100 000 heures de temps disponibles, libres,
12:47et qu'aujourd'hui, on a 400 000 heures.
12:49Ça me paraît absolument gigantesque.
12:50Je ne sais pas très bien d'où...
12:51C'est pour ça que je cite Jean Viard.
12:53Je ne sais pas très bien d'où sortent ces chiffres.
12:54J'imagine que vous avez vérifié, parce que vous les écrivez.
12:57Ça veut dire quand même...
12:58Et puis qu'on voyage de plus en plus.
13:01Pour vous, ça veut dire que la mobilité a complètement évolué.
13:04Évidemment, aux 120 ans, quand on parle des hippomobiles à la Tesla d'aujourd'hui,
13:08c'est sûr qu'il y a une sacrée trajectoire.
13:11Oui, oui.
13:11Ce temps gagné, formidable, avec l'espérance de vie,
13:14tout ce que Jean Viard explique très bien,
13:16c'est la mobilité peut en profiter.
13:18Oui, multiplié par 9.
13:20Exactement.
13:21Et les 120 ans, nous, on est déjà là,
13:23on revient d'un voyage d'études en Chine
13:24pour travailler sur les véhicules autonomes.
13:26J'ai été essayer les véhicules de Google à Phoenix il y a un an et demi.
13:31On se projette dans les 120 prochaines années,
13:33toujours l'humain, la technologie au service de l'intérêt général.
13:36C'est ça la G7.
13:37C'est ça le succès des 120 ans.
13:38Et justement, c'est quoi ?
13:39La voiture autonome, c'est pour quand ?
13:41Ça va être très vite.
13:42Et nous, on aura la voiture autonome.
13:43Mais je pense que dans notre business model,
13:45la qualité de service, c'est avec un chauffeur, c'est un humain.
13:48On a un groupe de travail sur la voiture autonome
13:50avec des chauffeurs de taxi.
13:52Alors, ce n'est plus une voiture autonome.
13:54Pardon, j'ai un chat dans la gage.
13:56Donc, ce n'est plus une voiture autonome,
13:57c'est un chauffeur de taxi ?
13:59Si.
13:59Ah bon ?
14:00Il y aura des degrés d'autonomie
14:02qui vont permettre aux chauffeurs de taxi,
14:05par exemple, quand il arrive à Porte de la Chapelle
14:07pour aller à Roissy, il peut se mettre en véhicule autonome.
14:09Mais rien ne remplacera quelqu'un qui vous ouvre la porte.
14:11Donc, il y aura toujours un chauffeur de taxi ?
14:14Moi, je le pense.
14:14Dans notre business model,
14:16les voitures, il faut les nettoyer.
14:18Il y a des vrais sujets aussi sur les véhicules autonomes,
14:21sur la confidentialité des données.
14:23Vous savez que dans un véhicule autonome,
14:25tout est enregistré.
14:25Donc, moi, je pense qu'on aura, nous,
14:28des véhicules autonomes avec des chauffeurs de taxi
14:30pour ouvrir la porte,
14:31pour vérifier quand vous rentrez chez vous
14:33que vous n'êtes pas suivi.
14:34Toujours la sécurité du chauffeur de taxi,
14:36le positionnement haut de gamme de G7.
14:38Mais, en même temps, on aura ces voitures autonomes.
14:41D'ailleurs, les candidats au municipal
14:42doivent vraiment faire attention à ça.
14:44Si, du jour au lendemain,
14:45on a un acteur de la tech
14:46qui met 100 000 véhicules autonomes à la route,
14:48il n'y aura plus du tout de circulation.
14:50Donc, on voit les enjeux qui se profilent.
14:53Vive la technologie, on l'adoptera.
14:54Et, en même temps, attention.
14:56Et vous pensez que ça, on risque de voir ?
14:58Enfin, on risque ou pas, je ne sais pas.
14:59Mais, en tout cas, pour vous, c'est un risque
15:00de voir débarquer,
15:02c'est avec vos concurrents, les Uber ou d'autres.
15:05Est-ce qu'ils risquent, eux,
15:06de mettre des voitures autonomes très rapidement ?
15:09En tout cas, la logique, c'est
15:10une licence de taxi égale une licence
15:12pour un véhicule autonome.
15:14C'est ça, la logique.
15:15Et c'est ça sur lequel on s'achemine.
15:16Mais, nous, on adoptera les véhicules autonomes.
15:18Moi, si j'ai des clients qui veulent
15:19un véhicule autonome dans l'application G7,
15:21on a 12 niveaux de service,
15:22on aura des véhicules autonomes.
15:24Mais, véhicules autonomes,
15:26mais on gardera le chauffeur.
15:27On gardera le chauffeur.
15:28On fera évoluer ses missions.
15:30On verra ça avec lui.
15:31Encore une fois, les 120 ans de la G7,
15:33c'est un travail de partenariat
15:34avec les chauffeurs
15:34qui n'ont cessé de s'adapter
15:36aux nouvelles mobilités.
15:36Oui, maintenant, il y a eu toute l'histoire.
15:37Souvenez-vous, vous étiez venu aussi.
15:39Il y a eu des problèmes sociaux.
15:40Il y avait le problème de la plaque de taxi.
15:42Il y a eu une évolution quand même difficile
15:46du statut du chauffeur de taxi.
15:49Bien sûr, bien sûr.
15:50Et bravo à eux de s'être adaptés
15:52à cette nouvelle conjoncture,
15:53à ce choc d'offre.
15:54On est passé de 20 000 taxis
15:55à à peu près 80 000 taxis plus VTC.
15:57Et G7 résiste et s'est même développé
15:59et continue à se développer.
16:01Est-ce que, quels sont les...
16:02Si on regarde là,
16:03parce que là, on est beaucoup dans le débat,
16:05est-ce que c'est les voitures électriques
16:07ou pas électriques ?
16:08Vous avez combien dans votre flotte ?
16:10Vous avez combien de véhicules au total ?
16:13Je cherche le chiffre.
16:13On a 90 % de berlines hybrides électriques.
16:1790 %.
16:18On a un accord avec Toyota.
16:20On est très impatients
16:21d'avoir les véhicules Toyota électriques
16:23pour continuer à électrifier la flotte.
16:26Les taxis, ils sont très favorables à ça
16:28puisque le taxi,
16:30c'est une solution aux problèmes de pollution
16:31avec ces 15 personnes travaillées par jour,
16:34transportées par jour,
16:35et en même temps,
16:36les victimes de la pollution.
16:37Ils sont toute la journée dans le...
16:38Il y a peu de voitures françaises, en fait.
16:43Il y a les Tesla,
16:44il y a des Toyota.
16:46Pourquoi il y a peu de voitures ?
16:47Elles ne répondent pas forcément
16:48à l'offre aux taxis.
16:49Il y a des Mercedes.
16:52On a à peu près tous les véhicules.
16:54C'est vrai que...
16:54La faute française,
16:55enfin, de voitures françaises,
16:56n'est pas très élevée.
16:57Je ne sais pas, c'est quoi ?
16:58C'est 10 %.
16:58En tout cas, très tôt,
17:00si vous voulez,
17:01ce partenaire,
17:02Toyota, premier fabricant mondial,
17:03dès 2007,
17:05nous a dit
17:05OK pour baisser les émissions de CO2.
17:08Et on a formidablement
17:09baissé ces émissions de CO2
17:11grâce à ce partenariat.
17:13Comment va accélérer l'électrification ?
17:15Vous ne pouvez pas faire du Made in France.
17:17Pour l'instant,
17:17vous n'avez pas la réponse
17:18du Made in France.
17:20Tout est possible.
17:22Mais c'est vrai que
17:24ce partenariat,
17:25il nous a permis
17:26de tenir nos objectifs
17:27en réduction des émissions de CO2.
17:29Et vivant l'électrique,
17:31qu'on continue à augmenter
17:32la part de l'électrique.
17:33Mais déjà,
17:33hybride plus électrique,
17:34c'est la première flotte d'Europe.
17:36Est-ce que vous avez juste
17:37pour conclure ?
17:39Est-ce que vous avez des clients
17:40qui vous ont dit
17:41nous, on ne veut plus de Tesla
17:42à cause de Elon Musk ?
17:45Est-ce que ça vous est arrivé ?
17:46Du coup,
17:47vous avez été obligé
17:48un peu de modifier
17:48votre flotte ?
17:51Non.
17:52C'est plus...
17:53L'air bar que vont nous faire
17:54nos clients,
17:55encore une fois,
17:55le succès des 120 ans de G7,
17:56c'est l'attention portée
17:58à l'expérience client.
17:58C'est plutôt
17:59est-ce que le siège à l'arrière
18:00est bien positionné ?
18:01Est-ce que c'est un peu trop bas ?
18:03Un peu trop haut ?
18:03C'est pour ça qu'on a
18:0412 degrés gamme de services.
18:06Ce n'est pas forcément
18:07un véhicule.
18:08On veut plutôt
18:09un plancher bas
18:10parce qu'on est à des personnes
18:11à mobilité réduite.
18:12Vous savez que c'est
18:12un grand combat,
18:13vous en avez dit quelques mots.
18:15C'est plutôt
18:16la configuration du véhicule.
18:17Le client choisit
18:18le véhicule qui veut.
18:19C'est normal,
18:20vous parlez beaucoup de clients.
18:21Moi, ce qui m'a frappé
18:21dans votre livre,
18:23c'est toute cette évolution
18:24de la mobilité.
18:25On voit tous les enjeux,
18:27c'est intéressant
18:27de se replonger dans le passé
18:29et puis de voir
18:30les enjeux à venir
18:30parce que je pense
18:31que la mobilité,
18:32c'est vraiment quelque chose
18:33qui va être totalement transformé
18:35par la révolution technologique
18:36que nous sommes en train
18:37de traverser.
18:38Merci,
18:39Nicolas Rousselet.
18:40Le G7,
18:40une course à travers
18:41les sectes,
18:41très beau livre.
18:42On peut le trouver
18:43au débat public.
18:45Merci d'avoir été
18:46avec nous.
18:48Dans un instant,
18:48on va parler d'immobilier.
18:50Ça va mieux.
18:51On va en parler
18:51avec le président
18:52du Conseil supérieur
18:54de notre arrière
18:54qui a donné des chiffres
18:55tout à l'heure
18:55plutôt encourageants
18:56mais il y a des bémols
18:57et puis face à lui,
18:58le président de la Fédération
18:59des promoteurs immobiliers.
19:00A tout de suite.
19:03Le 18-19
19:05d'Edwige Chevrillon
19:06sur BFM Business.
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