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BFM Business
  • il y a 10 heures
Stéphane Timpano, PDG d'Aspire, était l'invité de François Sorel dans Tech & Co, la quotidienne, ce mardi 25 novembre. Il s'est penché sur la prouesse inédite d'une voiture de course autonome, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

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Transcription
00:01Tech & Co, la quotidienne, l'invité.
00:05Voilà une voiture de course autonome qui tient tête à un pilote de F1.
00:08On aurait pu se dire, oui, bon, est-ce que c'est possible ou pas ?
00:12Il y a quelques années, on aurait rigolé.
00:14Mais là, maintenant, on rigole moins parce qu'on le voit.
00:16Aujourd'hui, on arrive à avoir, on va dire, grâce aux capteurs,
00:21à tous les radars, les lidars qu'il y a dans les véhicules
00:23et surtout toute l'informatique embarquée,
00:26une précision de conduite grâce à la robotique
00:29qui, parfois, peut surpasser les humains.
00:31Alors, peut-être pas encore totalement, mais on n'en est pas loin.
00:34On va en parler avec Stéphane Timpano.
00:35Bonsoir, Stéphane.
00:36Bonsoir.
00:37Vous êtes le PDG d'Aspire,
00:39qui est donc un pilier technologique
00:43du Advanced Technology Research Council,
00:46l'ATRC, qui est aux Émirats Arabes Unis.
00:48Est-ce que vous pouvez nous présenter déjà ce qu'est Aspire, s'il vous plaît ?
00:52Aspire, c'est une unité d'ATRC
00:54qui s'occupe d'identifier les besoins technologiques
00:57des Émirats Arabes Unis
00:58et en collaboration avec TIA et Adventure One,
01:01qui sont les autres deux piliers d'ATRC,
01:03nous travaillons pour les sociétés d'Abu Dhabi
01:05pour développer des technologies souveraines
01:08ou des technologies qui servent au développement économique du pays.
01:10D'accord.
01:11Et donc, vous avez pris là comme exemple la Formule 1.
01:14Mais l'idée, c'est qu'après, toutes ces technologies puissent être, on va dire,
01:18multipliées et répétées sur d'autres secteurs.
01:23C'est ça l'idée ?
01:24Absolument.
01:25Aux Émirats Arabes Unis, il y a un énorme focus sur la mobilité du futur
01:28parce que ce sont des villes qui croissent énormément.
01:30Bien sûr.
01:31Donc aujourd'hui, on a 2-3 millions d'habitants dans une ville,
01:34on aura 7 ou 8 dans quelques années.
01:36Le besoin d'informer les gens aussi sur ce qu'est la mobilité,
01:40le projet E2RL, The Abu Dhabi Autonomous Racing League,
01:43c'est exactement ça.
01:44C'est amener au grand public ce que la mobilité de demain peut faire.
01:48Alors justement, racontez-nous ce que peut faire cette voiture,
01:52cette Formule 1 autonome.
01:54Alors nous avons pris il y a 2 ans un pari fou,
01:56qui était celui de faire une course de voiture autonome.
01:59Tout le monde nous a pris pour des Illuminés.
02:03Il y a 2 ans, 2 ans et demi, on a fait un accord avec GRP,
02:07qui sont les Japonais qui roulent sur les Superformulas,
02:11pour acheter des Superformulas que vous voyez maintenant sur vos écrans.
02:14Ce sont les voitures les plus proches des Formule 1.
02:16Elles ont une capacité d'aller à plus de 300 km heure.
02:20Il y a 600 chevaux.
02:21Elles pèsent 100 km moins que les Formule 1.
02:23Et dans les virages, elles vont beaucoup plus vite.
02:25Alors ce qu'on a fait, c'est qu'on a pris la voiture,
02:26on a sorti le module humain, c'est-à-dire là où s'assoit le pilote.
02:30On a enlevé plus de cockpit, plus d'allôme, plus rien.
02:32Et à la place de ce cockpit, on a inséré un module autonome.
02:37Ce module autonome, qui a été développé par nos cousins de TII,
02:39a une structure, un squelette, qui reproduise les pieds et les mains,
02:45donc qui donnent, les actuateurs qui donnent...
02:47Donc vous avez gardé quand même le mécanisme du véhicule ?
02:50Absolument, absolument.
02:51Il n'y a plus de volant ?
02:52Il n'y a plus de volant.
02:53Mais en revanche, il y a les pédales ?
02:54Absolument, dans l'actuateur, dans les actuateurs.
02:58Et autour de ça, on a mis un ordinateur et tout un système de capteurs.
03:03Donc vous faisiez référence avant, des radars, des LIDAR, des caméras,
03:06un signal GPS, une caméra 3D.
03:08Il y a 13 capteurs qui sont tout autour de la voiture.
03:10Ces capteurs, quand ils sont sur la piste, analysent, récoltent toutes les informations,
03:16les envoient dans l'ordinateur, un super ordinateur qu'on a dans le cockpit,
03:21au-dessus des actuateurs.
03:23Et avec un effet de sensor fusion, c'est-à-dire de l'analyse complète
03:26de toutes les données qui sont disponibles,
03:27les fournissent à l'agent AI qui est dans la voiture.
03:30Et c'est là que la compétition commence.
03:32C'est là où nos 11 équipes internationales font la compétition.
03:36Elles ont toutes les mêmes voitures, elles ont les mêmes performances de voiture,
03:39mais elles ont un agent qui est leur agent,
03:42qu'elles ont formé pendant des mois et des mois à courir sur certains circuits
03:45et qui vont prendre les décisions tout seuls pendant la course.
03:48Avec comme objectif d'arriver le plus vite possible ?
03:51Absolument.
03:51Franchir la ligne d'arrivée ?
03:53C'est une vraie course.
03:54Et alors qu'est-ce que ça a donné ?
03:55On a fait deux courses.
03:57Une course qui était humain versus AI.
04:00Donc on a mis Daniel Cavillard, qui est notre pilote de Formule 1,
04:04qui nous a toujours assisté en ce projet fou.
04:06Et qui adore en fait la technologie.
04:08La technologie et qui n'a pas peur de se mettre en question contre les machines.
04:11Et donc, il y a trois ans, deux ans et demi,
04:13la première fois qu'on a essayé de faire une course humain contre machine,
04:18il y a eu plus de trois minutes et demie de différence.
04:20C'est-à-dire que l'humain était en avance de trois minutes et demie ?
04:24Absolument.
04:24Ça c'était il y a un an ?
04:25Il y a un an.
04:26Il y a presque trois ans.
04:28Trois ans, pardon.
04:29Premiers essais.
04:29Il y a 18 mois, la première course que nous avons faite à Abu Dhabi,
04:34il y avait dix secondes entre l'humain et la machine AI.
04:38Énorme progrès déjà.
04:40Un énorme progrès.
04:41On pensait pouvoir faire un catch-up en deux, trois ans,
04:44parce que les dix dernières secondes, ce sont les plus compliqués.
04:46Et en réalité, on a fait quasiment un catch-up cette fois-ci.
04:48Donc l'humain a toujours un peu d'avance, mais pas grand-chose.
04:52On a lancé la voiture AI avant la voiture humaine, avec dix secondes d'avance.
04:58Dany l'a récupérée, neuf secondes et demie presque, sur la voiture humaine.
05:02On n'a pas eu le temps de la dépasser parce qu'il n'y avait que dix tours de course.
05:05Donc on n'a pas prouvé que l'AI est plus forte que l'humain encore,
05:09mais on est vraiment très très proche.
05:10Mais le pilote humain a combattu face à l'IA pour essayer de grappiller ses secondes d'avance.
05:15Absolument, et il a souffert.
05:18La seconde course, c'était une course plus classique avec six voitures,
05:20donc les six meilleures équipes.
05:22Qu'on voit maintenant sur les écrans.
05:24Et c'était une vraie course de Formule 1, où on a eu droit à tout.
05:26On a eu droit à des déplacements, on a eu droit à des voitures qui se mettaient pression.
05:32Et puis on a eu droit aussi à un accident, sur la fin.
05:35Ce qui était un peu de drame, mais c'est toujours ce que les presserons veulent quand on y vienne une course.
05:39C'est dingue.
05:40Donc l'idée, c'est d'accélérer l'innovation mondiale avec ses grands programmes technologiques.
05:47Aujourd'hui, la F1, mais demain, ça pourrait être des drones,
05:49ça pourrait être, on va dire, des robotaxis.
05:53Absolument.
05:53C'est ça l'idée.
05:54Parce que toute cette technologie, si elle arrive à être 100% sécure,
05:58ou 99% sécure à 300 km heure, dans la ville, elle va se balader.
06:03Absolument.
06:03Parce que ce n'est pas un taxi qui va 60 km heure sur des rues bien définies.
06:07Ce sont des voitures qui font des choses extraordinaires à 300 km heure.
06:09On a déjà fait la même compétition avec des drones en avril.
06:13Et là, pour la première fois, on a eu un pilote FPV, champion du monde plusieurs fois,
06:18qui a été battu par un drone autonome.
06:21Une équipe hollandaise, un de nos compétiteurs.
06:25Donc là, c'était quoi ? C'était une compétition de drones qui doit passer des obstacles, etc.
06:29Absolument.
06:29À 35 mètres par seconde.
06:31Et la machine a gagné contre l'humain.
06:35La prochaine étape, c'est quoi ?
06:37La prochaine étape, c'est de continuer la ligue dans les prochaines deux années.
06:41Continuer avec les drones et avec les voitures.
06:44Et prouver que l'AI peut vraiment devenir très performante
06:47et devenir un compétiteur de l'humain.
06:49Peut-être aussi demain, ouvrir de nouvelles voies sur la course et sur le racing.
06:54Et intégrer l'autonomie dans les courses actuelles.
06:57L'idée aussi, c'est peut-être après de commercialiser toutes vos solutions, c'est ça ?
07:02Peut-être que demain, un constructeur automobile se dira
07:04« Ben attendez, finalement, c'est ce qu'on disait, quoi.
07:07Ça marche à 300 km heure, j'achète le package d'Aspire pour mon véhicule. »
07:14C'est ce qu'on fait avec TRC déjà actuellement.
07:16Une de nos sociétés sœurs, Venture One, a développé une start-up qui s'appelle Stereaï,
07:21qui utilise le même kit et qui le déploie dans des véhicules à bout d'avis.
07:30Mais des véhicules, on va dire, plus traditionnels, on va dire, c'est ça ?
07:32On va mettre des véhicules de la fonction publique, des voitures de la police, des ambulances, des taxis.
07:39Vous qui vivez, j'imagine, beaucoup dans les Émirats,
07:43est-ce que vous voyez cette accélération technologique là-bas ?
07:47Qu'est-ce qui vous bluffe, en fait ?
07:49Il y a une vision très ambitieuse.
07:52On ne regarde pas à 3 ans, pas à 5 ans, mais à 15, 20, 30 ans, et sans trop hésiter.
07:58On teste beaucoup de choses.
08:00Parfois, on fait des erreurs, mais la vision est très, très claire et le commitment est très, très clair.
08:04Ce qui permet aux chercheurs et aux entrepreneurs de vraiment pouvoir avoir assez de chemin en phase 2
08:12pour pouvoir avoir un impact.
08:13Et des moyens.
08:14Et des moyens, et des moyens à commitment.
08:16Oui, c'est clair.
08:16Merci beaucoup Stéphane Tapano, c'est passionnant.
08:19Tout ça, vous êtes le PDG d'Aspire.
08:21On va suivre les évolutions de tout cela avec beaucoup d'attention.
08:26Merci.
08:26Merci.
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