00:00Le vélo aussi facile à plier qu'une yo-yo, on en a déjà parlé, c'est normal, on est avec le cofondateur de Babyzen, Gilles Henry.
00:06Bonjour, après Babyzen et la yo-yo, vous avez fondé Bastille pour faire des vélos pliables.
00:12Vous vous mettez à l'électrique, comment vous faites pour plier une batterie ?
00:15Alors la batterie n'est pas pliable, ce qu'on a voulu faire, puisqu'on sort effectivement aujourd'hui la version électrique du vélo Bastille
00:22qu'on avait sorti il y a un peu plus d'un an maintenant, et donc on voulait absolument respecter ce pliage
00:27qui est incroyable, qui permet d'emporter le vélo partout, de le garder avec soi, d'éviter de le faire voler.
00:32Donc tout ça devait être respecté, donc on a recherché une solution qui permettait de garder cette simplicité.
00:37Donc on a choisi une solution de motorisation où tout est dans la roue arrière, tout est dans le moteur.
00:43La batterie, le moteur, le contrôleur, tout est dedans.
00:46Il n'y a même pas la grosse batterie avec laquelle tout le monde se promène aujourd'hui au bureau ?
00:50Voilà, tout à fait. Donc on ne peut pas enlever la batterie, mais comme c'est un vélo plié, on le ramène chez soi
00:54et on le branche comme on branche son ordinateur ou son téléphone chez soi et on peut le recharger à la maison ou au bureau.
00:59Léa ?
00:59Vous avez fait le pari de ne pas mettre de technologie, il n'y a pas de GPS, je crois qu'il est connecté au Bluetooth, mais c'est tout.
01:04Vous avez une application pour suivre la batterie ?
01:07Oui, tout à fait. Il y a une appli, mais on n'a pas besoin d'utiliser l'appli.
01:10La plupart des gens qui utilisent des vélos électriques comme ça, ils disent
01:13« Mais moi, je ne veux pas avoir besoin d'allumer mon téléphone pour démarrer mon vélo. »
01:16Et donc, on n'a même pas d'écran. Par contre, on a une appli qui permet de vérifier son niveau de batterie
01:21ou de pouvoir changer de mode d'utilisation. Mais on l'a gardé, encore une fois, très très simple.
01:25Donc, il n'y a pas d'écran. On monte sur le vélo, on démarre et l'assistance démarre.
01:29Mais du coup, vous me voyez un peu venir. Qu'est-ce qui justifie ce prix de 3 490 euros ?
01:34Alors, on n'est finalement pas beaucoup plus cher que la version musculaire, puisque en version mécanique...
01:41La version musculaire, vous dites ?
01:43Oui, on dit musculaire.
01:43Ah ouais, avec ses...
01:44C'est un peu interdit métier.
01:45L'idée ? Non, non, bien sûr, avec ses muscles.
01:48Oui, tout à fait. Et puisqu'on est à environ 2 800 en version 7 vitesses, et là, on est à 3 500.
01:55Donc, on n'est pas beaucoup plus cher, parce qu'encore une fois...
01:58C'est 1 000 euros de plus, quand même.
02:00C'est un peu moins de 1 000 euros, mais bon, voilà, il y a un moteur.
02:02Donc, il y a de la technologie derrière. Il y a encore pas mal de développement.
02:06En termes de batterie, d'autonomie, c'est quoi la règle de base ?
02:09C'est 40 kilomètres d'autonomie.
02:11On a un vélo qui reste, du coup, très léger, puisqu'on a une motorisation qui est légère.
02:16Donc, on n'a pas une autonomie de 100 kilomètres, mais 40 kilomètres, c'est largement suffisant pour faire plusieurs allers-retours en ville.
02:22Vous nous l'avez amené ? Vous nous le pliez ?
02:24Bien sûr.
02:24Parce que c'est quand même ça, le cœur du prix, aussi. C'est le pliage.
02:28Ah bah oui, Bastille, tout est dans le pliage.
02:30Est-ce que c'est aussi simple que la poussette YoYo ?
02:32Ah bah oui.
02:33Ça demande un petit peu d'apprentissage.
02:35Oui, c'est-à-dire qu'il faut quand même avoir la technique.
02:36Mais oui, c'est simple et c'est rapide.
02:38Regardez, vous pliez, vous faites ça.
02:39Ah oui, c'est très, très simple.
02:41Et une fois plié comme ça, on tourne le guidon.
02:44Et là, on peut l'emmener avec soi.
02:46Donc, on peut traverser la gare, aller prendre son train, aller prendre son TER.
02:51C'est comme une valise, quoi.
02:52Et à la fin, c'est...
02:53Et la dernière opération, on a le guidon qui vient se mettre sur le côté, comme ça.
02:58Et là, on a la version la plus compacte.
03:01Le vélo est livré avec une housse et donc on peut le mettre dans le coffre de la voiture,
03:04prendre le TGV avec, voilà.
03:06Magnifique, très belle démonstration.
03:08Venez avec nous vous rasseoir.
03:09Vous en avez vendu combien ?
03:11Ah, vous voulez le déplier ?
03:12On le redépliera peut-être après.
03:14Ah non ?
03:14C'est très rapide.
03:16Ah bah oui, c'est très rapide.
03:16Oui, c'est très rapide.
03:17C'est très rapide.
03:18Voilà, c'est fait.
03:20Ouais, c'est pas mal.
03:21Très belle démonstration.
03:23Vous avez vendu, donc aujourd'hui, la version électrique qui se commercialise.
03:26Des non électriques, des musculaires, vous en avez vendu combien ?
03:28On en a vendu quelques centaines.
03:30On en est encore au début.
03:31On est en plein déploiement.
03:32On a déployé en France.
03:33On est dans une quarantaine de magasins en France.
03:35Mais on a ouvert récemment beaucoup de pays européens.
03:38On est maintenant dans huit pays européens, je crois.
03:42Donc on est vraiment en phase de développement.
03:44Et l'électrique qui nous est demandé depuis le début,
03:46c'est vraiment ce qui va nous pousser à atteindre nos objectifs
03:49qui sont de plusieurs milliers de vélos vendus en 2026.
03:53Léa ?
03:53Mais les vélos électriques, ça cartonne, ça je suis d'accord.
03:56Mais quel est votre avis, par exemple, si on prend l'exemple de Angel,
04:00la marque de Marc Simoncini, qui était quand même une très belle marque de vélos électriques,
04:05qui ne marche plus, voilà.
04:08Selon vous, qu'est-ce qui n'a pas marché chez lui ?
04:10Parce que c'était un petit peu la même gamme de prix que pour vous.
04:12Alors, tout à fait.
04:13Le vélo Angel, c'était un vélo très technologique,
04:16où ils avaient mis énormément de technologies et donc il y avait énormément de développement,
04:19donc des équipes de développement qui étaient pléthoriques.
04:23Et donc tout ça coûtait énormément d'argent.
04:26Et puis c'est un vélo qui, je crois, c'est les retours que faisaient les gens,
04:31c'est que la partie vélo elle-même n'était pas très aboutie.
04:35Et donc c'était un vélo qui a connu beaucoup de problèmes au départ,
04:39beaucoup de problèmes techniques, beaucoup de problèmes de production.
04:41Et donc c'est ce qui a fini par coûter très cher et donc qui a fini par affaiblir la marque.
04:48Non, j'allais dire le e-Bastille, il reste trois secondes.
04:50Allez-y si vous voulez rajouter quelque chose.
04:52Eh bien écoutez, essayez le vélo, le Bastille E, ou essayez le vélo Bastille...
04:57Essayez de le plier, apparemment ça a l'air très simple.
04:59C'est très simple, tout le monde peut y arriver, il faut...
05:01Moi je ne sais pas faire un puzzle, donc ça, ça m'a l'air quand même très très compliqué.
05:03Mais j'ai eu une poussette yo-yo et j'ai réussi.
05:06Donc ça veut dire que tout est possible.
05:08Si vous pliez une yo-yo, vous pliez un Bastille.
05:10Merci beaucoup d'être venu ce matin.
