Turquia planeja nova rota comercial por Istambul mas impactos preocupam; entenda

TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

A Turquia pretende construir um canal paralelo ao estreito de Bósforo, ligando o Mar Negro ao Mediterrâneo. A obra pode custar até 25 bilhões de dólares, aumentar a receita com tarifas de navios e fortalecer a posição geopolítica do país, mas traz riscos ambientais e sociais significativos.

🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!

Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC nas redes sociais: @otimesbrasil

📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:

🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais

🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562

🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube

🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings

#CNBCNoBrasil
#JornalismoDeNegócios
#TimesBrasilCNBC

Categoria

🗞

Notícias

Transcrição

Exibir transcrição completa do vídeo

00:00A Turquia planeja construir um canal artificial para ser uma alternativa ao Estreito de Bósforo,

00:06que faz a ligação entre o Mar Negro e o Mar Mediterrâneo, uma importantíssima rota comercial marítima.

00:13Marcelo Favalli, apresentador do Conexão, já está aqui comigo e vai explicar mais sobre esse canal e essa obra.

00:19Favalli, boa noite para você. Qual é a importância e os impactos de uma obra dessa magnitude?

00:25Boa noite, Cris Pelágio. Você sabe quem tem essa resposta?

00:28Você.

00:29O Constantino, desde o Império Romano, já se sabia que hoje, onde a gente chama de Istambul, a cidade de Istambul,

00:37a maior cidade da Turquia, é um ponto crucial. Istambul é a única cidade do mundo que está em dois continentes.

00:44Então, na antiguidade, já sabia a importância. Imagina agora.

00:48A beleza de Istambul, né?

00:50Lembra do canal do Panamá, que veio depois do canal de Suez, no Egito?

00:55A gente vai ter, talvez, uma terceira versão. Já explico a importância e o porquê.

00:59Boa noite de novo, Cris Pelágio.

01:01Boa noite a você que nos acompanha.

01:03Estamos prestes a ver mais uma grande obra de engenharia que vai ligar oceanos, mares,

01:09muito importantes e repaginar, talvez, o comércio internacional e dar mais força a grandes agentes geopolíticos do século XXI.

01:20Está difícil, né? Vai ficar mais fácil a hora que a gente começar a olhar primeiro o mapa.

01:25Esse é um recorte, um zoom no mapa.

01:28Aqui está o chamado Estreito do Bósforo, o Mar Negro, mais um pouco para cima, o Mar de Azov, a Rússia, a Ucrânia,

01:36que a gente tanto fala no cenário internacional.

01:38E esta ligação é natural, que liga, então, o Mar Negro, rico em petróleo e gás, para o Mar Mediterrâneo

01:47e, a cá, toda a zona do euro que dispensa apresentações.

01:53O que os turcos querem agora é um canal paralelo, como já foi construído em outros ístimos,

02:01que é a menor porção de terra entre duas grandes porções de água.

02:06Como já foi feito no Panamá, como já foi feito no Egito, no canal de Suez.

02:11Ou seja, rasgar 45 quilômetros de rocha e terra firme para criar mais uma passagem.

02:20Isso não tem apenas implicações econômicas, tem implicações da geopolítica, tem questões de dominação da região.

02:30Mas eu vou fatiar, vamos olhar as implicações políticas, eu vou pedir a próxima arte para a gente ver

02:35quanto custaria esta obra. Por enquanto, ela está no papel.

02:39Está aqui a importância. Voltando à história, Ucrânia e Rússia, estamos cansados de falar de ambos os países,

02:47mas, tirando a guerra, são importantes produtores.

02:51Primeiro de petróleo e gás, também de metais, há os chamados metais raros, entre outras commodities, outros recursos.

03:00Só que a Ucrânia e a Rússia ou mandam esse material por terra, mas se precisam de uma via por mar,

03:08eles estão relativamente presos aqui, entre o Mar de Azov, o Mar Negro,

03:13que funciona, como vocês podem ver no mapa aqui, como se fosse uma espécie de lago gigante.

03:18A Ucrânia e a Rússia só têm acesso a mares relevantes se atravessam Istambul e chegam, então,

03:28às zonas mais ricas do mundo, a exemplo da zona do euro, alcançando o Mediterrâneo.

03:34Bom, todo mundo entendeu geograficamente do que eu estou falando?

03:38Vamos para a parte financeira.

03:39Agora sim, a próxima arte, vamos ver quanto que custaria essa obra aí de rasgar 45 quilômetros dentro da Turquia.

03:47entre 15 e 25 bilhões de dólares.

03:51Mas por que esse número varia tanto?

03:53Porque depende do que a gente põe na equação.

03:55Porque não adianta colocar só a via marítima.

03:59É preciso construir, além do canal, portos, centros logísticos, áreas comerciais paralelas,

04:07para que o canal fizesse, então, um total sentido.

04:10E aí isso flutua de 15 a 25 bilhões de dólares.

04:13É importante, então, qual que é a importância?

04:16Por que gastar tanto dinheiro num enorme esforço de engenharia civil?

04:21Porque é o seguinte, hoje o fluxo dentro do canal do Bósforo, que é esse que já existe naturalmente,

04:27é de 40 a 48 mil navios por ano.

04:31Isso flutua um pouco, esse número, por conta das colheitas que são feitas, por exemplo,

04:39em áreas férteis de Rússia e Ucrânia, mas passa dos 40 mil.

04:44Para ter um fluxo seguro, para a gente ter uma dinâmica no Bósforo,

04:50o recomendado pelo governo turco seria de, no máximo, 25 mil navios por ano.

04:56Eles estão batendo quase o dobro.

04:57Então, seria necessário uma segunda via e para escoar, principalmente, petróleo e gás natural.

05:06Eu falei de metais raros, da toda a metalurgia capaz de ser feita pelos russos, pelos ucranianos,

05:11é os fertilizantes, os grãos que são muito importantes dessa região do leste europeu,

05:16mas nós estamos falando, basicamente, de uma travessia de petróleo e gás que vale muito dinheiro.

05:21Agora, não é só dinheiro, também tem uma questão política,

05:24que, como eu estava explicando, a gente já sabe da importância desde o Império Romano.

05:29Vamos para a próxima arte aqui, por favor.

05:33Olhando ainda para a Turquia, né?

05:36A Turquia, Istambul, que é a maior cidade da Turquia, tem uma localização raríssima.

05:43É a única cidade do mundo que encosta em dois continentes, na Europa e na Ásia.

05:49Um ponto de conexão é o Mar Negro e o Mar Mediterrâneo.

05:53Então, isso aumentaria o capital político e a importância geográfica de Istambul.

05:59Eu estou falando do Império Romano porque o imperador Constantino tira a sede do Império Romano Roma

06:05e transfere para o que a gente chamou, depois de Istambul, na época Constantinopla.

06:11Ele já sabia a importância daquela região.

06:15Convenção de Montreux, em 1936, foi estabelecido que o canal, então, ali do Bósforo,

06:23o Estreito do Bósforo, é uma passagem livre, que a Turquia,

06:27ou qualquer outra nação que venha a tomar conta daquela área,

06:31não pode cobrar para a travessia de navios

06:35e também tem ali uma certa permissividade de navios de guerra.

06:39Agora, se a Turquia abre um novo canal, ele não está contemplado pela Convenção de Montreux de 1936.

06:51Ou seja, a Turquia pode cobrar dinheiro destes países aqui do leste europeu

06:58que são completamente dependentes do Estreito do Bósforo, a Rússia e a Ucrânia,

07:04depois tem Romênia, Polônia, os mais importantes, Rússia e Ucrânia.

07:08Só a título de comparação de quanto a Turquia poderia faturar.

07:14O canal do Panamá fatura, por ano, algo em torno de 5 bilhões de dólares

07:21em tarifas dos navios mercantes que ali atravessam

07:24e o canal de Suez, que é do Mar Mediterrâneo pelo Mar Vermelho, ali no Egito,

07:327,2 bilhões de dólares por ano.

07:35Então, isso seria uma enorme fonte de renda para os turcos.

07:39Para a gente encerrar, acho que tem mais uma arte aqui,

07:44para a gente ainda entender o capital que isso pode trazer,

07:49positiva e negativamente, para os turcos.

07:52Há um impacto ambiental, haveria destruição de áreas de preservação

07:57e um risco de contaminação da água do mar para esse canal artificial

08:01para a água potável que abastece Istambul, repito, a maior cidade da Turquia.

08:06Especulação imobiliária.

08:08Já começou, aliás, terrenos comprados por investidores

08:11que apostam nessa obra, que vão valorizar muito ali.

08:15E moradores estão sendo forçados ou pressionados a deixar

08:18por conta dessa especulação imobiliária.

08:21E existe uma impopular questão da população que não quer pesquisa de opinião,

08:29mostram que a população é contra o projeto.

08:32E tem aqui possível aumento de forças navais da OTAN no Mar Negro,

08:37porque o fluxo de navios, principalmente da Armada Russa,

08:40ficaria mais fácil.

08:42Forçaria a OTAN a olhar, porque nós estamos falando do Mediterrâneo

08:45e a zona do euro.

08:47Quando a gente acha que o mundo poderia se resolver,

08:50vem outra coisa aqui e complica a nossa equação.

08:55Aguardem, já viu o que vai acontecer com esse seu...

08:57Talvez não demore muito, não.

08:59Talvez não demore.

09:00Te chamo já já.

09:01Até já.

Seja a primeira pessoa a comentar

Adicionar seu comentário

Recomendado