- 5 months ago
see more Racing :
speedworld.sports-classics.stream/wrc.html
speedworld.sports-classics.stream/wrc.html
Category
🥇
SportsTranscript
00:00Welcome to the New Year's Day.
00:30in Buenos Aires, where we are going to be dealing with the Rally Dakar today.
00:36The whole tross is well arrived in South America.
00:40After a half a month of an hour, from La Havre in Normandie,
00:44it went with the MS Grande Brazil to the Delta Dock,
00:48to Lima, 100 km from Buenos Aires.
00:51Hello, welcome to Buenos Aires.
00:53You will have the opportunity to discover two beautiful countries, Argentina and Chile.
00:57And from there were then the Boliden, the service trucks and all the motorists
01:04were brought back to Buenos Aires, where since three days is the technic
01:09update, which is the end of La Rural, the exhibition of the Bauernverband of Argentina.
01:21Wie üblich, a gigantic begeistering here.
01:23Letztes Jahr, Sie mögen sich erinnern, als Eurosport-Stamm-Zuschauer,
01:26waren es mehr als 500.000 Fans, die die Abnahme und die erste Verbindungsetappe
01:32zu einem Spektakel-Sondergleichen verwandelt haben.
01:35Und in diesem Jahr sind noch mehr Zuschauer gekommen.
01:38Knapp eine Million, die sich hier versammelt haben.
01:41Auf La Rural, runter an der Straße der Prachtallee, runter zum Obelisken in der argentinischen Hauptstadt.
01:47Autos, Motorräder und LKW, alle sind abgenommen mittlerweile.
01:51Die Route ist zu 80 Prozent neu. Ein großer Teil geht durch die Atacama-Wüste.
01:56Sieben Tage von Kupiapo nach Iquique.
01:582000 Kilometer hoch in den Norden, wo es also die sportliche und auch die gefährliche Herausforderung gibt letztendlich.
02:04Also wir haben alle Sorten von Terrain und auch große Hitze.
02:07Wie Sie sehen, im Augenblick das Wetter optimal.
02:10Aber in der Atacama-Wüste, da sind die Temperaturen dann sehr, sehr hoch.
02:14Das ist die Streckenführung, die in den nächsten knapp drei Wochen auf alle Teilnehmer wartet.
02:26Los geht es gegen den Uhrzeigersinn, zunächst nach Colón am morgigen Tage ins Landesinnere von Argentinien,
02:31in Richtung Cordoba nach Norden und dann über die Anden von La Rioja, immer höher bis nach Fiambala,
02:39zur ersten wirklich gefürchteten, berühmt-berüchtigten Schleife.
02:42Dann eine neue Streckenführung, von Kupiapo geht es nicht direkt runter,
02:46sondern zunächst nochmal in den Norden nach Anto Fagasta.
02:50Und noch weiter hoch in Richtung Iquique.
02:55Völlig unbekanntes Terrain für alle Teilnehmer.
02:59Und hier, so rechnet man, wird sich die Rallye wahrscheinlich zumindest vorentscheiden.
03:04Von Kupiapo dann runter.
03:06An der chilenischen Küste schlängelt man sich längs bis nach Santiago, der Hauptstadt Chiles,
03:10und dann wieder über die Anden, rein nach Argentinien.
03:14Mit einer Schleife durch die Pampa, San Rafael.
03:19Wieder in nördlicher Richtung über Santa Rosa, de la Pampa.
03:24Zurück zum Start- und Zielort, Biennus Aires, am 17. diesen Monats.
03:30Unser Team, Gernot Bauer, der Sie willkommen heißt, vom Zeremonienstart in Argentinien.
03:44Gernot Bauer erklärt uns, wir werden Live-Übertragungen haben an jedem Tag der Woche.
03:4820.20 Uhr, die erste Live-Einblendung mit dem Zieleinlauf, mit dem Resultat.
03:53Und danach, Dakar Live, gegen 23 Uhr mit der großen Analyse, nach der Recherche im Biwak.
04:01Mit allem, was Sie verpasst haben, mit allem, was Sie wissen müssen.
04:0423 Uhr, 45 Minuten lang.
04:06Gernot Bauer, der Mann vor Ort im Biwak.
04:11Der erste Ansprechpartner ist Roddy Wierdoms, der Wasserträger für Marc Koma, vom Vorjahressieger KTM.
04:17Also es ist absolut fantastisch, es sind so viele Leute hier.
04:24Und es ist eine absolut klasse Vorstellung natürlich auch für die Fahrer hier an diesem Spektakel teilzunehmen.
04:32Also es ist wirklich toll hier die Fans zu treffen und es ist ein irrsinniger Aufmarsch hier.
04:39Also deine Rolle für dich am heutigen Tag.
04:41Also, wir haben hier auch einen anderen Teamfahrer hier mit im Team und wir müssen uns auch erstmal aneinander gewöhnen.
04:57Und wir werden natürlich sehr, sehr viel Druck machen und versuchen ein extrem gutes Ergebnis rauszufahren.
05:02Also herzlichen Dank.
05:03Der Wasserträger für Vorjahressieger Marc Koma, einer von drei aus dem spanischen Repsol KTM-Team.
05:11Da hat es schon einiges an Zunder gegeben heute, weil KTM mit einer 730 Kubikzentimeter Maschine angekommen ist,
05:17statt der erwarteten 690 Kubikzentimeter.
05:20Die technischen Kommissare fühlten sich ein bisschen überfahren von dieser Innovation,
05:24die allerdings ihren Ursprung darin hat, dass KTM mit Luftmassen begrenzten, mit Restriktoren konfrontiert wurde
05:31nach dem Erfolg im Vorjahr und die 730er, die direkte Konsequenz daraus,
05:37wie man mit diesen Restriktoren noch besser gerüstet in Richtung Titelverteidigung geht.
05:43Paul-Anders Ulle Valzetta, 41 Jahre aus Norwegen, sehen Sie dort.
05:47KTM Privatfahrer, der die Top 3 anpeilt.
06:01Mit einem anderen Konzept kommt das Yamaha-Team in die Wüste.
06:04Man fährt mit 450 Kubikzentimeter kleinen Maschinen, die auf Tourenmotoridern, auf Enduro-Motoridern basieren.
06:11Helder Rodriguez aus Portugal ist einer der Speerspitzen von Yamaha.
06:15Yamaha.
06:30Dieses Jahr haben wir uns extrem gut vorbereitet. Wir haben sehr viel gearbeitet.
06:33Es gibt verschiedene Ausbau-Kits, verschiedene Ausbaustufen für die Yamaha.
06:41David Frittinier ist einer, den man ganz oben auf der Rechnung haben muss, aus dem Yamaha-Lager.
06:46Und auch Christina Meyer aus Hamburg, die einzige deutsche Dame im Starterfeld, fährt eine solche 450er Yamaha.
06:51David Castro, der tragische Held der letztjährigen Dakar aus Nizza, kommt er.
06:57Von KTM weggegangen, er fährt jetzt eine neue Sherco, eine neue Konstruktion.
07:02Auch das eine 450 Kubikzentimeter kleine Maschine.
07:05Allerdings mit Einspritztechnik, statt der Vergasertechnik von etwa KTM und Yamaha.
07:10Wer beklagt natürlich Eingewöhnungsschwierigkeiten in die neue Mannschaft.
07:25Allerdings glaubt er, dass aufgrund der großen Enduro-Historie von Sherco durchaus das Potenzial vorhanden sei,
07:32eine oder andere Überraschung aus dem Sturzhelm zu ziehen.
07:35Und David Castro geht durchaus selbstbewusst in diese Veranstaltung rein.
07:44Auch wenn die Einspritztechnik generell als ein bisschen störungsanfälliger gilt,
07:52als die Vergaser.
08:05Auch hier natürlich ein Gesprächsthema, der Regelwechsel.
08:22Die Veranstalter der Rallye Dakar möchten weg von den Großhubigen,
08:26von den 96er und noch größeren, der 730er,
08:29die jetzt mit einem längeren Hub von KTM gebracht worden sind,
08:32hin zu mehr klassischen Tourenmotorrädern mit 450 Kubikzentimeter.
08:37Es gibt einen Mehrstufenplan zur Hubraumreduzierung.
08:41Man ist KTM in diesem Jahr ein bisschen entgegengekommen,
08:43nachdem es eigentlich geheißen hat,
08:44die 690er oder die ganz Großen werden komplett verboten.
08:47Gab's dann nach KTM Protesten.
08:50Die Kompromisslösung des Luftmengenbegrenzers.
08:53Der Hubraum bleibt bis 1200 Kubikzentimeter nach wie vor freigestellt.
08:56Und der Luftmengenbegrenzer ist nicht an den Hubraum gekoppelt, kurioserweise.
09:01Deswegen also der 730er Kunstkniff,
09:05der noch auf Hans Trunkenpolz,
09:07den im Sommer verstorbenen Ex-Rally-Rätchef von KTM, zurückgeht.
09:14Cyril de Bray auf dem Podest.
09:16Der Michelin KTM-Pilot, nämlich jener,
09:20der einen Kniff geschaffen hat,
09:21direkt bei der Vorbereitung, über den noch zu reden sein wird.
09:24Jetzt aber zunächst unser Direkt-Diskurier mit David Castell aus dem Sherco-Lager.
09:33Also, du hast ein neues Motorrad und jetzt auch ein neues Abenteuer für dich.
09:39Ja, also es war schon sehr schwierig hierher zu kommen.
09:45Und gestern, als wir das Motorrad zur Abnahme gebracht haben,
09:49da waren natürlich sehr viele Gefühle mit dabei.
09:51Und ja, jetzt gehen wir davon aus,
09:55dass wir mit diesem neuen Motorrad doch einen sehr guten Fight
09:58den etablierten Teams liefern können.
10:00Also, ich bin absolut happy.
10:07Ich habe einen französischen Sponsor mit Elf
10:09und ein absolut fantastisches Bike.
10:13Und das Motorrad ist auch, ja, richtig zu 100% französisch,
10:16das auch dort fabriziert wird.
10:18Und das ganze Team ist extrem hoch motiviert.
10:21Also, wir freuen uns auf diese Dakar.
10:24Also, der Hauptvorteil dieser Maschine ist,
10:38dass sie vor allem weniger Sprit konsumiert.
10:39Und damit rechnen wir uns auch taktisch einiges neu aus.
10:43Also, mit der neuen Sherco,
10:45da sollte schon was gehen bei der diesjährigen Dakar.
10:47Apropos taktisch, einiges ausreichend in Cyril de Prey.
10:52Im letzten Jahr gab es ja diese riesigen Diskussionen,
10:55diese riesigen Dramen gar im KTM-Lager wegen
10:57immer wieder sich auflösender Hinterreifen,
10:59weil das Muß der Pirelli-Reifen nicht so richtig funktioniert hat.
11:03Die Pirelli-Piloten von KTM, also Cyril de Prey und auch Marc Comer,
11:08nebst aller Wasserträger,
11:10mussten öfter mit Schlauch statt mit Mußeinlage fahren
11:13und entsprechend Tempo rausnehmen, um keine Reifenschäden zu riskieren.
11:16Jetzt ist KTM aufgrund der gerade eben beschriebenen
11:19politischen Verwicklungen werkseitig nicht mehr mit dabei.
11:21Es gibt also keine Verpflichtung mehr,
11:23mit dem Motocross-Werkspartner Pirelli zu fahren.
11:26Und Cyril de Prey hat seinen kurzen Draht
11:28zur französischen Marke Michelin genutzt,
11:31um sich durch die kalte Küche, durchs Hintertürchen
11:34wieder die Dienste von Michelin zu sichern.
11:37Cyril de Prey und seine Mannschaft mit Ruben Faria als Wasserträger
11:40fahren mit Michelin-Bereifung, mit Michelin-Werksmus,
11:43wie es auch die Yamaha-Frankreich-Mannschaft rund um David Frittin je hat.
11:47Und das könnte unter Umständen ein riesiger Vorteil von Cyril de Prey
11:51auf seinen KTM-Rivalen Marc Comer sein.
11:54Comer nämlich, den wir nachher noch sehen werden,
11:56der fährt weiterhin mit Pirelli-Reifen
11:57und kann dort bestenfalls das Michelin-Kundensport-Mousse einleben.
12:01Also, auch für dich, Cyril, ein neues Jahr, ein neues Abenteuer.
12:16Also, es ist nicht unbedingt ein neues Motorrad,
12:18es ist auch kein neuer Fahrer.
12:19Also, wir sind hier richtig gut aufgestellt,
12:22wir sind gut vorbereitet.
12:23Wir haben ein neues Jahr vor uns,
12:25eine neue Rallye vor uns.
12:26Und ich habe mit Marc mich auch unterhalten
12:33und wir kommen sehr gut miteinander aus in diese Richtung,
12:37auch von der Planung her.
12:40Also, wie man hört und wie man es von dir auch raushört,
12:45du bist sehr gut vorbereitet für diese Rallye.
12:48Und seit Anfang Juli bereiten wir uns auch physisch vor allem
12:52auf diese Rallye vor, nicht nur technisch.
12:54Und meine Verlobte, die sagt,
12:59also, ich bin richtig gut beieinander.
13:03Ja, du hattest ja letztes Jahr ein Problem in der ersten Etappe.
13:12Ja, daran haben wir gearbeitet,
13:13also, wir haben uns in dieser Hinsicht auch technisch
13:15völlig nur vorbereitet.
13:16Und wir fahren hier jetzt Michelin-Reifen.
13:23Und wir machen in Frankreich nicht nur guten Käse,
13:25sondern auch gute Reifen.
13:26Und deswegen gehe ich davon aus,
13:27dass wir hier mit diesen Michelin-Reifen
13:29diese Probleme aus dem letzten Jahr nicht mehr haben werden.
13:31Und wir versuchen einfach,
13:36vorne an der Spitze ein gutes Rennen zu fahren
13:40und ein möglichst gutes Ergebnis reinzufahren.
13:48Also, wir mussten einige Sachen am Motorrad auch verändern,
13:51oder wir haben verändert,
13:52und auch den Speed ein bisschen rausgenommen.
13:53Und denken, dass wir dann über die Distanz
13:56mit einem besseren Ergebnis
13:57dann noch glänzen können.
14:02Marc Coma, einigermaßen überrascht,
14:04schockiert gar über diesen Reifenpoker,
14:05den Cyril de Pré da auf den kurzen
14:07französischen Dienstweg hat eingehen können.
14:10Marc Coma kennt den 730er-Motor
14:12mit Restrictor schon von der Marokko-Rallye
14:14in diesem Jahr.
14:15Cyril de Pré ist dort auch so gestartet
14:16wie letztes Jahr bei der Dakar.
14:18Coma allerdings mit zwei Wasserträgern,
14:20Titelverteidiger bei der Dakar
14:22und vielleicht von der reifen Miserie
14:24Miserie auf dem falschen Fuß erwischt.
14:30Also Marc, wie geht's dem Gewinner des letzten Jahres?
14:37Ja, es hat sich einiges getan,
14:40es haben sich die Regeln einiges geändert,
14:42also es ist ein langes Jahr dazwischen gewesen,
14:44aber wir sind gut vorbereitet für diese Dakar.
14:46Ja, wir haben relativ wenig Zeit,
14:51das Motorrad vorzubereiten
14:52und wir sind ziemlich froh,
14:56dass KTM da richtig Gas gegeben hat,
14:58damit wir hier ein WPF-Sages-Motorrad
15:01am Start haben.
15:02Ja, sicher, wir können ein bisschen mit unserem Style
15:04aber ich glaube, das sind keine große Veränderungen.
15:07Also ich glaube nicht,
15:08dass es große Veränderungen für uns bedeutet letztendlich,
15:10also damit kommen wir schon zurecht.
15:12Die Spanier übrigens waren ordentlich im Stress
15:14in den letzten Tagen, die haben quasi drei Tage durchgeschraubt,
15:17denn deren KTM-Maschinen,
15:19die sind hier weiß angeliefert worden,
15:21sind weiß verschifft worden von Le Havre nach Lima.
15:24Das ist einfach deshalb,
15:25weil das Sponsordesign
15:26das auf den letzten Drücker fertiggestellt worden ist.
15:29Entsprechend musste hier nicht nur alles durchgecheckt werden,
15:31ob die lange Seereise problemlos überstanden wurde,
15:34es musste auch noch die endgültige Farbgebung
15:36in einer oder anderen Nachtschicht aufgetragen werden.
15:43So geht das hier schon drei Tage lang, liebe Zuschauer.
15:46Die ganze technische Abnahme einer einzige Fete
15:48mit Fahrgelegenheiten bei VW,
15:50Tango-Darbietungen,
15:52alles Mögliche.
15:54Die Rallye Dakar,
15:56ein Silvesterball,
15:57der seit drei Tagen tobt in Biennus Alres.
16:00Vor allen Dingen aber die Akteure warten darauf,
16:02dass es jetzt endlich, endlich losgeht
16:04nach der langen Wartezeit.
16:06Heute Abend noch eine Verbindungsetappe,
16:08ehe dann morgen die erste
16:09richtige große Prüfung
16:11auf dem Programm steht.
16:22Bei den Motorrädern bleibt KTM Favorit.
16:24Bei den Autos, zu denen wir jetzt kommen,
16:26ist es natürlich VW.
16:28Volkswagen hat im Vorjahr
16:29diese Rallye gewonnen
16:30mit Genil de Villiers
16:31aus Stellenbosch in Südafrika
16:33und Dirk von Zitzewitz,
16:35seinem Beifahrer und Navigator
16:36aus Eutin in Schleswig-Holstein.
16:39Die siegreiche Mannschaft
16:40mit den VW Race Tour Rec 2,
16:43die nur in einigen Details
16:44überarbeitet worden sind.
16:45Im letzten Jahr
16:46war der Race Tour Rec
16:47das schnellste Auto.
16:49Genil de Villiers
16:50und Dirk von Zitzewitz
16:51haben nach einer navigatorischen
16:52Meisterleistung
16:53des Schleswig-Holsteiners
16:54die Rallye gewinnen können.
16:57Unter der Regie von Sportchef
16:58Chris Nissen, den sie dort rechts sehen.
17:01Vorstand Dr. Hackenberg
17:02ist mit hier.
17:03Hans-Joachim Stuck,
17:04der VAG-Sportchef,
17:06hat in der Nacht
17:08zum Neujahrstag
17:08seinen 59. Geburtstag gefeiert.
17:12Großer Bahnhof,
17:13natürlich bei den Siegern
17:14des Vorjahres bei VW.
17:16Herausforderer
17:16ist in erster Linie
17:18das X-Raid-BMW-Team
17:19von Sven Quandt
17:20aus Trebo in Hessen.
17:21Dort hat Stefan Petransell
17:23angedacht
17:23der Seriensieger
17:24früherer Jahre.
17:25Also für dich ist das ja
17:38ein neues Fabrikat,
17:39du bist ja von Mitsubishi
17:40zu BMW gekommen.
17:42Also für mich ist das
17:43eine absolute neue Herausforderung,
17:45aber das Team ist optimal vorbereitet.
17:47Und wir werden versuchen
17:51hier ein sehr gutes Ergebnis
17:53herauszufahren
17:54und vor allem auch
17:54das umzusetzen,
17:55was wir vorher
17:56trainieren und ausprobieren konnten.
18:00Also wir haben
18:01große Schritte vorwärts gemacht,
18:02denke ich.
18:05Und mit meinem Co-Piloten,
18:06denke ich mal,
18:07sind wir gut vorbereitet
18:08für diese Rallye.
18:09Das Team ist soweit bereit.
18:12Und wir werden Volkswagen
18:13eine, denke ich mal,
18:15gute Schlacht liefern können.
18:17Der Blick auf
18:20Genil de Villiers,
18:22den ehemaligen
18:22Tourenwagenpiloten
18:23aus Südafrika,
18:24der mit VW
18:25letztes Jahr
18:26die Dakar
18:26für sich hat,
18:27entscheiden können.
18:31Vor allen Dingen
18:32haben die Wolfsburger
18:33auf Komfort,
18:34auf Fahrbarkeit
18:35das Hauptaugenmerk gelegt,
18:37während das X-Ray BMW Team,
18:39angetrieben von
18:39Stefan Peter Hansel
18:40und Juan Nani Roma,
18:43die Abstimmung
18:44der X5
18:45komplett auf den Kopf
18:46gestellt hat.
18:48Der Grundcharakter
18:49des X5
18:49ist im Gegensatz zu gehen
18:51des Race to Rack
18:51nicht mehr gleich geblieben.
18:53Da bin ich sehr gespannt,
18:54wie sich das auswirken wird
18:55auf den einzelnen Etappen
18:56in den nächsten Tagen.
18:59Wir werden genug
19:00Gelegenheit haben,
19:00darauf aus Detail einzugehen.
19:02VW geht als Favorit
19:05in die Veranstaltung
19:05mit fünf Race to Rack 2
19:07unter der Regie
19:08von Chris Nissen.
19:13Allerdings
19:14sowohl
19:14X-Ray BMW
19:15als auch das neue
19:16private
19:17Mitsubishi Team
19:17von Nicolas Müssler
19:19aus Marseille
19:19versuchen
19:20nach den Hacken
19:21der Wolfsburger
19:22zu schnappen.
19:23Stéphane Petaransel,
19:27er hat
19:27ähnlich wie
19:28auch Jutta Kleinschmidt
19:29wie Marc Miller
19:30von VW
19:30und auch wie Juan Roma
19:33mit dem Motorrad
19:33begonnen,
19:34die Rallye Dakar
19:35mehrfach
19:35auf zwei Rädern
19:36gewonnen,
19:36dann umgesattelt
19:37war lange Zeit
19:38die Speerspitze
19:39von Mitsubishi
19:41bis die Japaner
19:42sich zurückgezogen
19:43haben im letzten Jahr.
19:45Daraufhin
19:45Stéphane Petaransel
19:46gemeinsam mit seinem
19:47legendären Beifahrer
19:48Jean-Paul Cotteret
19:49übergelaufen
19:49zur X-Ray
19:50BMW Mannschaft
19:51dort jetzt
19:54gemeinsam mit Juan Roma
19:55und auch mit
19:55Gülen Chicharit
19:56diejenigen,
19:58die versuchen werden
19:58VW
19:59das Leben schwer zu machen.
20:04Ein weiterer
20:05von denen,
20:05die das versuchen
20:05ist Robbie Gordon
20:06der wieder mit
20:07seinem mächtigen
20:07Hammer antritt
20:08ein leicht anderes
20:09technisches Reglement
20:10für den Motorsport
20:12Allrounder
20:12aus den Vereinigten Staaten.
20:14Also dritt auf dem Podium
20:19im letzten Jahr
20:20Robbie
20:21und dieses Jahr
20:23auf mehr aus.
20:29Also wir haben
20:30dieses Jahr uns
20:31extrem hart vorbereitet
20:32und haben extrem
20:33hart gearbeitet
20:33um uns für diese Rallye
20:34vorzubereiten
20:35und ich bin der Meinung
20:39das Fahrzeug ist
20:40wesentlich besser vorbereitet
20:41das Team ist besser aufgestellt
20:42und das Auto ist auch
20:42wesentlich schneller
20:43als wir es im letzten Jahr hatten
20:45und das Fahrzeug hat sich
20:52weiterentwickelt
20:52als die Probleme
20:53die wir im letzten Jahr hatten
20:54die werden wir in diesem Jahr
20:55hoffentlich nicht mehr haben
20:55und du hast dir ja
20:59den Rücken verletzt
21:00beim Trainieren
21:02und ja wir hatten
21:07einen Unfall
21:08also ich habe mir dabei
21:09den Rücken verletzt
21:09und das Auto war komplett zerstört
21:10und wir mussten das Auto
21:11völlig neu aufbauen
21:12und das hat natürlich auch
21:15ein bisschen geholfen
21:16noch die eine oder andere
21:17Kleinigkeit am Auto
21:18zu verbessern
21:19ja mit diesen
21:21Vorbereitungsproblemen
21:22die Robbie Gordon hatte
21:23auch
21:23der Wunsch
21:25dass die Rallye gut läuft
21:26typisch amerikanisch
21:29natürlich das Runterspiel
21:30dieser Probleme
21:30er war wohl nicht richtig
21:31angeschnallt bei diesem
21:32Horror Test Crash
21:33den gerade
21:34der gerade Erwähnung fand
21:36mit der Konsequenz
21:37dass der Rücken
21:37wirklich ordentlich
21:38einen mitbekommen hat
21:39und wer Robbie Gordon
21:39hier in den letzten drei Tagen
21:41laufen sehen
21:42hat können
21:43der hat auch genau gesehen
21:44dass jeder Schritt
21:45ihm weh tut
21:46und ich bin sicher
21:47dass sich das in den nächsten Tagen
21:48ebenfalls auswirken wird
21:50im Cockpit
21:50bei den vielen Schlägen
21:51denen sie ausgesetzt sind
21:53bei dieser langen
21:53Rallye Dakar
21:54erneut der Blick
21:56auf den BMW X5
21:57Turbo Diesel Power
21:58genauso
21:59wie auch
22:00im VW Race
22:01Touareg 2 BMW
22:02unter der Regie von Quandt
22:04war das erste Team
22:05das Diesel
22:06bei der Rallye Dakar
22:07eingesetzt hat
22:08VW war dann das erste Team
22:09das mit einem Diesel
22:10die Rallye Dakar
22:11gewonnen hat
22:11im letzten Jahr
22:12mittlerweile
22:15sind die Selbstzünder
22:16das Maß der Dinge
22:17auch im Offroad
22:18Marathon Rallye Sport
22:19auch wenn die Mannschaft
22:21von Nicolas Mislain
22:21also das private Mitsubishi Team
22:23seine Lancer
22:24wieder zurückgerüstet hat
22:25von den Dieseln
22:26auf die alten Benziner
22:27und der mächtige Hammer
22:29mit dem Chevrolet
22:31LS7 V8 Motor
22:32vorne drin
22:33das ist natürlich
22:34ohnehin
22:34ein Benziner
22:35alter amerikanischer
22:37Machart
22:38laut Bolland
22:41mit viel Getöse
22:42der Hammer
22:43gehorcht einem leicht
22:44anderen technischen
22:45Regelwerk
22:45als der Touareg
22:47der X5
22:48oder auch
22:48der Mitsubishi Lancer
22:50mehr technische Freiheiten
22:52in gewissen Bereichen
22:53beispielsweise
22:54bei den Federwegen
22:55oder auch
22:55einem Luftablassen
22:57der Reifen im Gelände
22:58dafür in gewissen
23:03anderen Bereichen
23:03nicht ganz so ausgefeilt
23:04wie die Autos
23:05aus Wolfsburg
23:06aus Japan
23:07oder aus München
23:09trotzdem
23:10haben sie alle
23:12einen Mörderrespekt
23:13vor Robbie Gordon
23:14dem Mann
23:15der von Nesca
23:16über IRL
23:17bis hin zur Rallye Dakar
23:18und zu Bajas
23:19in Amerika
23:19schon alles gefahren hat
23:20Blick in den Innenraum
23:22hinein
23:22mit dem Tripmaster
23:24im Cockpit
23:25der den Beifahrer zeigt
23:26wie viele Kilometer
23:29man zurückgelegt hat
23:30und wo man sich
23:30ungefähr befindet
23:31darüber
23:31mal kurz
23:32das GPS System
23:33zu sehen
23:34dass es nur
23:35als Kompassfunktion
23:36gibt
23:37nicht als Navi
23:38wie sie es
23:39in der Straßenversion
23:40kennen
23:41sequenzielles
23:526-Gang-Getriebe
23:53in diesem Hammer
23:54auch das ein Unterschied
23:57bei den VW
23:59beispielsweise
23:59sind nur 5 Gänge erlaubt
24:01ebenso über
24:02Carlos Sousas
24:03Mitsubishi
24:03und beim X5
24:04einer der VW-Piloten
24:06Carlos Sainz
24:07letztes Jahr
24:08lange in Führung gelegen
24:09also wir kennen das ja alles
24:18aus der WRC auch
24:19und vor allem
24:20hier bei der Dakar
24:20das ist ein absolut
24:21fantastisches Umfeld
24:23das wir hier haben
24:23in Argentinien
24:24also man ist
24:34da nicht unbedingt
24:35auf der richtigen Linie
24:36wenn man sagt
24:36VW gewinnt die Dakar
24:37in diesem Jahr wieder
24:37den BMW hat
24:38extrem sich weiterentwickelt
24:40die sind ein sehr sehr
24:41harter Gegner für dieses Jahr
24:42auch Robbie Gordon
24:43den wir schon gesehen haben
24:44der wird da ein gehöriges Wort
24:46mitzureden haben
24:46das Auto ist nicht zu unterschätzen
24:47also morgen geht die Rallye
24:51letztendlich los
24:52ich freue mich darauf
24:53also ich fühle mich gut
24:54und ich kann es kaum erwarten
24:57morgen dann loszulegen
24:59Carlos Sainz ist natürlich
25:01der große Star
25:02schlechthin im Aufgebot
25:03von Volkswagen
25:04ehemaliger Rallye-Weltmeister
25:06sein Sohn Carlos Sainz Junior
25:09mittlerweile ebenfalls
25:10im Motorsport aktiv
25:11fährt die Formel BMW
25:12nachdem wir letztes Jahr
25:13den Monaco Kart Cup
25:14für Sicherheit entscheiden können
25:15und der Hammer
25:18an Augen- und Ohrenschmaus
25:20in den Händen von
25:20Robbie Gordon
25:21oder auch von
25:22Oscar de Gallardo
25:23dem chilenischen
25:24Teamkollegen
25:25des Showmans
25:26aus den USA
25:27jetzt dies noch ein bisschen
25:29was fürs Auge
25:30trotz Rückenproblemen
25:33Robbie Gordon
25:34mit Anlauf hinein
25:35in die Rallye-Dakar
25:36bis jetzt hat noch kein US-Amerikaner
26:02die Rallye-Dakar jemals gewonnen
26:04Robbie Gordon
26:05wird zu gern der Erste
26:06denn dieses Kunststück
26:07gelingt dann noch mit einem
26:08echt amerikanischen Boliden
26:11der mächtige Geländewagen
26:14Hammer
26:14mit dem Chevrolet-Motor
26:17mit der Wuchtbrumme
26:17vorne drin
26:18Carlos Sainz
26:22der ehemalige Rallye-Weltmeister
26:24einer von fünf
26:25VW-Werkspiloten
26:26hat einen neuen Beifahrer
26:28an seiner Seite
26:29hat mir erzählt
26:30ganz wichtig
26:30dass der jetzt auch
26:31Spanisch mit ihm sprechen kann
26:32letztes Jahr war es Michel Perrin
26:34mit dem er sich
26:35auf Englisch unterhalten musste
26:36im Cockpit
26:36ich habe mich im Vorfeld
26:39der Rallye lange
26:39mit Carlos Sainz unterhalten
26:40und er sagte
26:41dieser spanische
26:42Zungenschlag im Ohr
26:43der ist mit
26:44ein Teil des Wohlfühlfaktors
26:46den er braucht
26:47um wirklich
26:48sicher genug zu sein
26:50selbstbewusst zu sein
26:50um voll ans Limit zu gehen
26:52bei der Rallye-Dakar
26:52und er geht davon aus
26:54dass ähnlich wie bei den
26:5624 Stunden von Le Mans
26:57die Rallye-Dakar
26:58de facto
26:59ein Rallye-Sprint werden wird
27:00und nicht so sehr
27:01ein Marathon-Wettbewerb
27:03weil die Trauben nämlich
27:05sehr sehr hoch hängen
27:05nicht zuletzt wegen
27:06Robbie Gordon
27:07mit seinem Monster
27:08aber auch wegen der Konkurrenz
27:10von X-Raid
27:11Stefan Peter Hansel
27:13gerade gesehen
27:13und ebenfalls rübergekommen
27:15von Mitsubishi
27:16zum X-Raid Team
27:17ist Juan Nani Roma
27:19ein baumlange Spanier
27:21Nani Roma
27:24Nani, neues Auto für dich auch
27:31das du jetzt seit einem halben Jahr kennst
27:32also ich freue mich hier zu sein
27:39die letzten fünf Tage
27:39waren es mal ein bisschen stressig
27:41und wir haben uns
27:45im Laufe des Jahres
27:47extrem gut vorbereitet
27:48und morgen geht es dann los
27:49und wenn wir sehen
27:50wie sich das auszahlt
27:50Du hast ein gutes Auto
27:54denkst du
27:55dass du Volkswagen
27:55unter Druck setzen kannst
27:57also das ist natürlich
28:02ein sehr gutes Team
28:03mit sehr guten Fahrern
28:04und unser Team
28:08wir haben extrem hart gearbeitet
28:10und wir haben jeden Tag Gas gegeben
28:12um uns für diese Rallye
28:13optimal vorzubereiten
28:14also ich denke
28:14weil da geht schon was
28:15und die Atmosphäre hier
28:18das ist absolut fantastisch
28:20also das ist nicht nur hier
28:24so in Buenos Aires
28:25sondern auch in Cordoba
28:26und entlang der Strecke
28:26die Faszination
28:28die spürt man hier
28:29jeden Meter
28:29Carlos Heinz geht über die Rampe
28:36mit seinem VW Race Touareg
28:38er hat lange geführt
28:39im letzten Jahr
28:40bis er dann eine Klippe
28:41runtergepurzelt ist
28:42nach einem
28:43na sagen wir mal
28:45Missverständnis
28:46bei der Navigation
28:47zwischen ihm
28:47und seinem Beifahrer
28:49Michel Perrin
28:49und das hat
28:53Genil de Villiers
28:54mit Dirk von Sitzewitz
28:55letztlich die Tür
28:55zum Sieg geöffnet
28:57vom Speed her
29:01da war Carlos Sainz
29:02letztes Jahr
29:03lange Zeit
29:04der schnellste
29:05während die Mitsubishi-Mannschaft
29:08bei der Roma
29:09und auch Peter Hanze
29:10letztes Jahr
29:10fuhren von Problemen geplagt sind
29:12jetzt kommt Juan Roma
29:13ins X-Raid BMW Team
29:15eine sehr ehrgeizige
29:20sehr professionell
29:21aufgestellte Truppe
29:22die Turbodiesel Motoren
29:24werden vom BMW Werk
29:26in Steyr in Österreich
29:27quasi im Werkseinsatz vorbereitet
29:30alles andere allerdings
29:31der Gitaroram Karosserie
29:34das Fahrwerk
29:35das ganze Auto
29:36ein reiner Privateinsatz
29:38ohne BMW Werks Motorsport
29:40Einmischung
29:42die Mannschaft
29:44von Sven Quant
29:45mit seinem Sohn Thomas
29:47hier ebenfalls vor Ort ist
29:48natürlich
29:49macht das alles
29:50alleine in Trebo Asteim
29:51im hessischen
29:52aber es kann durchaus passieren
29:54so wie es auch
29:55letztes Jahr der Fall war
29:56dass dieses Wüstenprojekt
29:58das Private
29:59das erfolgreichste
30:00von BMW
30:01im ganzen Motorsport Jahr ist
30:04Fünf Autos gibt es
30:10insgesamt von X-Raid BMW
30:11im Gegensatz zum Vorjahr
30:12sind alle auf einem
30:14gleichen technischen Stand
30:15das macht es
30:16für die Mechaniker
30:17aus dem hessischen
30:18einfacher damit zu arbeiten
30:19der nächste Gesprächspartner
30:21hinter der Startrampe
30:23Mark Miller
30:23der US-Amerikaner
30:24in Diensten des VW-Teams
30:26Strahlemann
30:27wie immer
30:28weiter im Vorjahr
30:29also im letzten Jahr
30:32war ja nur
30:32geniell vor dir
30:33da warst du ja zweiter
30:34wie fürst du dich
30:34also für mich war das
30:40natürlich ein sensationeller Erfolg
30:41im letzten Jahr
30:42und ich freue mich einfach
30:43auf die Rallye mit VW
30:45auf die Dakar
30:46im Jahr 2010
30:47ehemaliger Motorradfahrer
30:52genau wie er
30:52wie Juan Romá
30:54mit Husqvarna
30:55ist Mark Miller
30:56lange Zeit
30:56in Amerika gefahren
30:57auf Enduro-Veranstaltungen
30:59in den USA
30:59und auch bei Marathon
31:00und Bajas
31:01und sagt
31:02er hat dort ein ganz
31:03besonderes Gefühl
31:04entwickelt
31:05für die Landschaft
31:05für das Terrain
31:06die Gegend
31:08richtig zu lesen
31:09und zu interpretieren
31:10das geht auf dem Motorrad besser
31:11weil man
31:12viel vorausdenkender fahren muss
31:14weil jeder Fehler
31:15und weigerlich
31:15einen Sturz
31:16zur Folge hat
31:17und das haben
31:18all die ehemaligen
31:19Motorradfahrer
31:20mitgenommen
31:20ins Auto hinein
31:21bei Stefan Peter Hansel
31:22merkt man es extrem
31:22bei Jutta Kleinschmidt
31:23hat man es früher gemerkt
31:24bei Roma
31:25und auch bei Mark Miller
31:27dem Routinier
31:29in Reihen
31:30des VW-Werks
31:31auf Geburt
31:31Ralph Pitchford
31:35aus Südafrika
31:37ist sein Beifahrer
31:39dieselbe Kombination
31:40wie auch im letzten Jahr
31:42auf Platz 2
31:42gefahren ist
31:43und die beiden setzen
31:45ganz bewusst
31:46nicht auf volle Lotte
31:47gehören nicht
31:48zur Abteilung Attacke
31:50wie beispielsweise
31:50Carlos Sainz
31:51oder auch Nasser Al-Attia
31:52den wir nachher noch
31:53sehen werden
31:54sondern sie wollen
31:56es über Konstanz regeln
31:57der Verweis auf den neuen
32:07Amorok Truck
32:08dort ist
32:09dieselbe
32:10Turbolader Bauweise
32:11verbaut worden
32:12als erstes
32:13VW Straßenauto
32:14wie auch
32:15in diesen
32:16Race Tour
32:17Rack 2
32:17und dieser Amorok
32:18der war hier
32:19ein großes
32:19Ausstellungsfahrzeug
32:20eine große
32:21Zuschauerattraktion
32:21für VW
32:22in Südamerika
32:23Nasser Al-Attia
32:25der Neuling
32:25bei VW
32:26er kommt von X-Raid BMW
32:27also ich bin absolut glücklich hier
32:32ich komme mit dem Team
32:33super gut aus
32:33das ist eine super Zusammenarbeit
32:35die wir hier haben
32:36und ich freue mich hier
32:38zurück zu sein
32:39in Argentinien
32:40und einen weiteren Angriff
32:42auf ein gutes Ergebnis
32:43zu starten
32:44also es wird schon eine lange Rallye
32:48eine sehr schwierige
32:49aber ich denke mal
32:51dass wir hier jetzt
32:52ein Jahr Erfahrung haben
32:54und mit dieser Erfahrung
32:54auch in die neue Rallye gehen
32:56Juan Roma verlässt
33:00die Startrampe
33:02geht in Richtung des Obelisken
33:03auf die Reise nach Buenos Aires
33:05Marc Miller steht noch dort oben
33:06gemeinsam mit Ralf Pitchford
33:07als nächster kommt dann
33:09der gerade gesehene Nasser Al-Attia
33:11der ehemaliger Produktionswagen
33:12Rallye Weltmeister
33:13aus Doha
33:14der Hauptstadt von Katar
33:15und der vorletztes Jahr
33:18noch für die X-Raid BMW Mannschaft
33:20lag dort lange Zeit
33:22vor Carlos Sainz in Führung
33:24und auf diesen Nasser Al-Attia
33:28der jetzt als nächster
33:29den Zeremonienstart absolviert
33:31wenn Ralf Pitchford
33:32gemeinsam mit Marc Miller
33:33die Rampe geräumt hat
33:34auf den bin ich mal
33:37besonders gespannt
33:38er gilt
33:39als einer der schnellsten
33:42Rallye Raid Piloten
33:43überhaupt gemeinsam
33:44mit Carlos Sainz
33:45er hat in Timo Gottschalk
33:47aus Neuropin
33:48in der Nähe von Berlin
33:48einen deutschen Beifahrer
33:50und Navigator
33:50an seiner Seite
33:51und Nasser Al-Attia
33:53gilt als eine Spurwilder Hund
33:54schwer zu bremsen
33:56selbst für Timo Gottschalk
33:57und Al-Attia hat mir
34:02bei einem VW-Medientermin
34:03beim gemeinsamen
34:04Mittagessen gesagt
34:05letztes Jahr
34:05habe er in diesem
34:07X-Raid BMW gefahren
34:08der viel schwerer zu fahren sei
34:10als der VW Touareg
34:11und er habe trotzdem
34:13in Führung gelegen
34:14allerdings in einem Duell
34:16mit Carlos Sainz
34:17doch wenn er damals
34:18auch schon den Touareg
34:19gehabt hätte
34:19dann hätte es das Duell
34:22mit Carlos Sainz
34:22in den ersten Tagen
34:23wohl gar nicht gegeben
34:24also eindeutig
34:25den Federhandschuh hingeworfen
34:26von Nasser Al-Attia
34:27der Einrichtung
34:28von Carlos Sainz
34:29während wir unten
34:30bei Guinness Chichere
34:31aus dem X-Raid BMW
34:32stehen
34:32wie wirst du dich
34:37vor dem Start
34:38zu diesem
34:38neuen Abenteuer
34:39für dich
34:40also ich fühle mich
34:40auch so klasse
34:41und speziell hier
34:45in Argentinien
34:46zu sein
34:47also wir sind sehr stolz
34:47hier am Start zu sein
34:48ja und deine Teamkollegen
34:55die haben dieses Auto
34:56ja zur jetzigen
34:57Reife gebracht
34:58oder
34:58also Stefan
35:01und die anderen
35:02die haben hier
35:02ein wirklich
35:03erforderliches Auto
35:03auf die Füße gestellt
35:04und wir haben
35:08nach dem letzten Jahr
35:09analysiert
35:10was gut gelaufen ist
35:11was weniger gut gelaufen ist
35:12und natürlich
35:13das schlechte
35:14gegen gutes
35:14ausgetauscht
35:15und wir hoffen jetzt einfach mal
35:19dass wir einen guten Start
35:19in die Rallye
35:20erst einmal haben
35:20in den nächsten Tagen
35:21Nasser Alatia
35:27gemeinsam mit Timo Gottschalk
35:30er sieht sich durchaus
35:32als Leitwolf
35:33in der VW-Mannschaft
35:34gemeinsam mit Carlos Sainz
35:37wahrscheinlich
35:37in der Tat
35:38die schnellsten Rallye-Raidfahrer
35:39die es derzeit gibt
35:40und da wird es gleich
35:41in den ersten beiden Tagen
35:42der Rallye
35:42sein Duell
35:42aufbiegen
35:43und brechen
35:44Güler Shicherit
35:45der ehemalige
35:46Trick-Ski-Experte
35:47aus Frankreich
35:48hat eine neue Beifahrerin
35:49nämlich Christina Törner
35:51die Schwedin
35:51die schon mit Colin McRae
35:53im Nissan-Werksaufgebot
35:55bei der Rallye Dakar
35:56gefahren ist
35:57Shicherit war letztes Jahr
36:02schon bei X-Raid BMW
36:04hat mit der Mannschaft
36:06von Sven Quant
36:07auch den Marathon-Weltcup
36:08gewonnen im Vorjahr
36:10und hat vor allen Dingen
36:13einst viel viel gelernt
36:15in der letzten Saison
36:16sodass auch der Franzose
36:17zumindest mit
36:19zum erweiterten
36:19Favoritenkreis
36:20auf Etappensiege
36:21gezählt werden müsste
36:23Tina Törner
36:31wird ihm eine ganze Menge
36:32beigebracht haben
36:33was Navigation angeht
36:34aber auch was die Taktik
36:35und die Herangehensweise
36:36an den langen Etappen angeht
36:38denn da ist
36:39Christina Törner
36:40eine Expertin
36:41sondergleichen
36:42sie verfügt über
36:43jede Menge Erfahrung
36:44über jede Menge
36:45Motorsportgene
36:46und sie hat
36:47Dylan Shicherit
36:49ordentlich schulen können
36:50in der letzten Saison
36:51als man gemeinsam
36:52den Marathon-Weltcup holte
36:53er war die große Überraschung
36:55des letzten Jahres
36:56Christoph Holowczyk
36:56der Superstar aus Polen
36:58der mit seinem
36:59Nissan Navara Overdrive
37:00wieder am Start steht
37:01ja wieder mit einem Nissan
37:05am Start
37:06und was hat sich verändert
37:07bei dir
37:08also wir haben uns
37:14vom Material her
37:14verändert
37:15also jetzt ist das
37:15komplette Auto
37:16aus Kevlar
37:16und auch ein paar
37:20andere Dimensionen
37:20haben sich verändert
37:22zum Positiven
37:22das Handling
37:23hat sich wesentlich verbessert
37:24also ich glaube
37:29wir sind die ersten
37:30Benziner
37:30die hier oben
37:31auf der Rampe stehen
37:32und wir werden natürlich
37:38einen harten Kampf
37:38haben gegen die
37:39Dieselfahrzeuge
37:39aber wir probieren es
37:40auf jeden Fall
37:40ja ein Top 5
37:43Ergebnis ist sicherlich
37:44nicht einfach
37:45aber das ist schon das
37:46worum wir hinwollen
37:47der Nissan hat seinen Ursprung
37:50in Südafrika
37:51die Overdrive Mannschaft
37:53von Jean-Marc Fonton
37:55dem Beifahrer
37:55von Christoph Holowczyk
37:56setzt ihn ein
37:57es gibt eine ganze Reihe
38:00von diesen Nissan Navara
38:02nicht zu verwechseln
38:03mit den französischen
38:05der Sud-Nissan
38:06die ebenfalls hier am Start sind
38:08die Navara kommen aus
38:11der südafrikanischen
38:12Offroad Szene
38:13Christoph Holowczyk
38:17der in seiner polnischen Heimat
38:18fast so populär ist
38:19in Motorsportkreisen
38:20wie Robert Kubica
38:21hat es gerade erklärt
38:22viel Kohlefaser-Applikationen
38:24andere Reifengrößen
38:25alles mögliche
38:26was man dort geändert hat
38:27an diesem Auto
38:28letztes Jahr
38:29war Holowczyk
38:30eine der großen Überraschungen
38:32mit diesem Nissan-Team
38:33als kleine Privatmannschaft
38:35in der Lage
38:36den Großen
38:37die Stirn zu bieten
38:37die Großen zu ärgern
38:38genau das ist natürlich
38:40auch jetzt das Ziel
38:41von Christoph Holowczyk
38:42und Jean-Marc Forton
38:44den Beifahrer
38:45aus der belgischen Rallye Szene
38:47bei der Rallye in Polen
38:57bei der WM-Rallye
38:58ist er auch mitgefahren
38:59war erklärter Publikumsliebling
39:00hat Sebastian Löw
39:02und Mikro hier
39:04wurden zumindest
39:04in der öffentlichen Sympathie
39:06um Längen geschlagen
39:07und jetzt verfolgen ihn
39:08die ganzen Polen
39:09natürlich diese nächsten
39:10gut zwei Wochen lang
39:11wie er sich schlägt
39:12mit seinem Nissan
39:13als möglicherweise
39:15bester Privatfahrer
39:16bester reinrassiger
39:18Amateurfahrer
39:19bei der Rallye Dakar
39:20Christoph Holowczyk
39:21aus Polen
39:22mit seinem Nissan Navara
39:24Da drin arbeitet ein V6-Motor
39:42liebe Zuschauer
39:43ein V6-Benziner
39:44nicht so wie der V8
39:45der große Bollermann
39:47bei Robbie Gordon
39:47das recht nicht so säuselnd
39:49natürlich
39:50wie die Turbodiesel
39:51von BMW
39:52und vor allem
39:52vom Vorjahrestiger Volkswagen
39:54es gibt eine ganze Reihe
40:00anderer Autos noch
40:01die wir ebenfalls
40:02in den nächsten Wochen
40:03im Auge behalten werden
40:06allen voran
40:06natürlich Matthias Kahle
40:08und Dr. Thomas Schünemann
40:09das sind nicht diese beiden hier
40:11aber das sind die deutschen
40:12Speerspitzen aus dem Buggy Lager
40:14mit einem Honda
40:144 Liter Motor
40:15und ebenfalls Andreas Schulz
40:21den Kult Beifahrer aus Bayern
40:23der auch in diesem Jahr
40:24wieder mit am Start steht
40:26Andreas zweifacher Dakar Sieger
40:34als Co-Pilot
40:35wie wichtig ist deine Rolle
40:36in diesem Team?
40:38Ich würde sagen
40:39bei jedem Beifahrer
40:41oder bei jeder Co-Pilot
40:42ist hier mindestens 50%
40:43und dann braucht man
40:46ein gutes Auto
40:46genauso den guten Fahrer dazu
40:49und dann kann man eigentlich
40:50relativ weit vorn sein
40:51Was glaubst du dieses Jahr
40:53Schlüsselstelle Atacama?
40:54Wie schwierig wird die Navigation?
40:56Ich bin zum ersten Mal dort
40:59ich kann es nicht ganz genau sagen
41:00jeder spricht davon
41:02dass es sehr sehr schwer wird
41:03und ich denke nicht
41:05dass ich unbedingt aufmachen muss
41:07aber es wird ein Hammer werden
41:10und alles Gute für euch
41:11Dankeschön
41:11Wenn auf einen
41:16liebe Zuschauer
41:16der Begriff Wüstenfuchs zutrifft
41:18dann auf Andi Schulz
41:19Kerniger, schrotiger Bayer
41:22von der Aussprache nach
41:23wohnt aber in Dubai
41:24hat mir immer gesagt
41:25ich liebe die Wüste
41:26und darum liebe ich diesen Sport
41:27auch so sehr
41:27fast mit Ansage
41:29dass er dieses Jahr
41:30jetzt hier mitfährt
41:31nachdem ihm die Atacama-Wüste
41:32wie er gerade gesagt hat
41:33bis jetzt noch nicht bekannt ist
41:35logisch
41:35dass er sie kennenlernen musste
41:36die trockenste Wüste der Welt
41:38die ohne Andi Schulz
41:41völlig undenkbar
41:43er fährt an der Seite
41:45von Leonid Nowitzki
41:45einem russischen Kunden
41:48der BMW X-Rate Mannschaft
41:50Nowitzki war letztes Jahr auch schon mit dabei
42:02mit einem anderen Beifahrer
42:03aber ich hatte es eingangs schon gesagt
42:05das BMW Team hat
42:07obwohl die Typen ein bisschen anders sind
42:08die Technik aller X-Modelle
42:10sei es der ältere X3
42:12als Kundenmodell
42:13oder der neue X5
42:14für die Superstars
42:15die Technik also angeglichen
42:17so dass es hier
42:18von der Technik
42:19keinen Grund gibt
42:20dass hier auch Leonid Nowitzki
42:21und Andy Schulz
42:22ganz vorne mitfahren können
42:24und vor allem
42:27dass die Mechaniker
42:28sich nicht umstellen müssen
42:29in den Biwax
42:30wenn dort nachts
42:31unter Hochdruck
42:31im Stress gearbeitet werden muss
42:33an den Autos
42:33Orlando Terranova
42:35Ordi
42:35der Lokalmatador
42:36ist gewechselt
42:37von BMW
42:38zu Mitsubishi
42:39also wir sind 43 Fahrer
42:46und wir sind gut vorbereitet
42:50auch in unserer Klasse
42:52also wir werden es etwas
42:56langsamer angehen lassen
42:57am Anfang
42:58dann schauen wo wir uns positionieren
42:59und dementsprechend
42:59unsere Strategie aufbauen
43:01Orlando Terranova
43:07fährt eines jener Autos
43:09die letztes Jahr noch
43:10im Werkseinsatz unterwegs waren
43:11von Mitsubishi
43:12allerdings
43:13nur vom Chassis her
43:15ich hatte es gesagt
43:16zurückgerüstet
43:16auf die alten Sechszylinder Benziner
43:18nachdem die Dieseltechnik
43:19bei Mitsubishi
43:20nicht so richtig zum Laufen kam
43:21Mitsubishi hat ein anderes
43:23Konzept verfolgt
43:25bei der Dieseltechnik
43:26nämlich Twin Turbos
43:27sprich für jede Zylinderbank einen
43:29während VW und auch BMW
43:31mit Doppelturbo-Ladern arbeiten
43:33die drehzahlabhängig einsetzen
43:35oder eben passiv bleiben
43:36und gerade die Elektronik
43:38war bei Mitsubishi so schwierig
43:39dass sich das neue Team
43:41von Nicolas Mislon
43:42die JMB Stradale Mannschaft
43:44dazu entschlossen hat
43:45wieder zurück
43:46auf die alten Benziner
43:48zurückzurüsten
43:48Nicolas Mislon
43:52der Inhaber
43:53der JMB Stradale Mannschaft
43:54seine Familie
43:55unterhält in Marseille
43:56ein großes
43:57Ferrari Autohaus
43:59Mislon
44:00gerade mal 27 Jahre jung
44:01hat früher schon
44:03Marathon Rallye Sport gefahren
44:05unter der Regie
44:07von Dominic Serrier
44:08dem ehemaligen Teammanager
44:09von Mitsubishi
44:10werkseitig
44:11den Sie hier mit der Brille sehen
44:13werden die Mitsubishi Lancer
44:16von der JMB Mannschaft
44:17eingesetzt
44:18also vom Aufwand her
44:21steht man dem Werkseinsatz
44:22gar nicht so viel nach
44:23bei der Marke
44:24mit dem Diamanten
44:25die Technik
44:31genau
44:31vom Feinsten
44:32wie bei VW
44:33und wie bei BMW
44:33zurück
44:34auf den alten
44:35Motorenstand
44:36Nicolas Mislon
44:39oder Noteranova
44:42vor allen Dingen
44:42aber Carlos Sousa
44:43aus Portugal
44:44den muss man
44:45ganz weit oben
44:46auf der Rechnung haben
44:47aus diesem Mitsubishi
44:48Privatteam
44:49es gibt
44:49leichte
44:50technische
44:51Modifikationen
44:53Erleichterungen
44:54sozusagen
44:55für die Mitsubishi
44:56sie dürfen
44:57im Gegensatz
44:58zu den VW
44:59und den BMW
44:59mit einem
45:00Sechsganggetriebe
45:01statt fünf
45:01Fahrstufen fahren
45:02weil sie als
45:04Amateure
45:05klassifiziert werden
45:06und eben nicht
45:07als Profi
45:07Werksfahrer
45:08einzige Ausnahme
45:10ist nicht
45:11Christian Laviel
45:12mit dem wir uns
45:12jetzt unterhalten
45:13möchten
45:13sondern Carlos Sousa
45:15der muss ebenfalls
45:16mit fünf Gängen
45:17und einem geringeren
45:18Restriktordurchmesser
45:19auskommen
45:19genau wie die VW
45:20und BMW
45:21jetzt aber zunächst
45:21runter
45:22zu Christian Laviel
45:24also du hast die
45:28Bilder vom letzten Jahr
45:29gesehen
45:29tolle Bilder aus dem
45:30letzten Jahr
45:30dein Auto hat gebrannt
45:32und für dich
45:34sicherlich kein optimales
45:35Bild
45:35ja das war sehr
45:36sehr traurig
45:37für uns
45:38alles hat gut
45:40angefangen
45:40und dann hat das Auto
45:41plötzlich Feuer
45:42gefangen
45:42und ja
45:44das war es dann
45:45aber jetzt sind wir
45:45zurück und wir haben
45:46ein klasse Auto
45:47also das Umfeld
45:53hier ist absolut
45:53fantastisch
45:54also wenn man sieht
45:55was hier los ist
45:56und der Motorsport
45:59der hat hier
46:00natürlich
46:00ja
46:01ein riesen Einschlag
46:02ein riesen Impact
46:03hier
46:03beim Publikum
46:04beim Volk
46:05hier in Buenos Aires
46:06Christian Lavier
46:07also einer aus der
46:08Mannschaft die ich
46:09gerade angesprochen habe
46:09das Nissan Team von
46:10André Dessoud
46:11das ebenfalls fünf Autos
46:13hier im Wettbewerb hat
46:14das ist sozusagen die
46:16Erbmasse des früheren
46:18Nissan Werksteams
46:19rund um Colin McRae
46:20den unvergessenen
46:21die Dessoud Mannschaft
46:24hat sich dort
46:25die Überreste gesichert
46:26und fährt unter anderem
46:27mit Christian Lavier
46:27allerdings wohl nicht
46:30so hoch einzuschätzen
46:31wie die
46:31reprivatisierten
46:33Mitsubishi Lenzer
46:34rund um das Team
46:34von Nicolas Mislon
46:35Ferrari Händler
46:37aus Marseille
46:37mit Carlos Souza
46:39als Speerspitze
46:40dem einzigen
46:41dem man die
46:42technischen Erleichterungen
46:44wieder weggenommen hat
46:46alle anderen Mitsubishi
46:47sind
46:47technisch
46:49etwas
46:50begünstigt
46:52im Vergleich
46:52beispielsweise
46:53zu den VW Touareg
46:54wegen des Getriebes
46:55und wegen der
46:56Restriktor Durchmesser
46:57VW geht als
46:59Titelverteidiger
46:59mit Genil Develias
47:00im Wettbewerb
47:02und mit einem
47:03fünften Auto
47:04für den Brasilianer
47:04Neves
47:05den sie gerade noch sahen
47:06aber das möchten wir
47:07noch mal auf der Zunge
47:07zergehen lassen
47:08die Herausforderung
47:09die Kriegserklärung
47:10sozusagen von
47:11Robbie Gordon
47:11der als erster Amerikaner
47:13die Dakar gewinnen möchte
47:15mit seinem
47:15wuchtigen Hammer
47:16und da saust der
47:19der Hammer
47:20über die Startrappe
47:22von Buenos Aires
47:22es gibt die
47:27Rally dos
47:28Chertos
47:28in Brasilien
47:29da ist VW mitgefahren
47:30hat sie
47:31man möchte versagen
47:32natürlich gewonnen
47:33und dort kam der Kontakt
47:34zu diesem Fahrer
47:35der als fünfter Mann
47:37jetzt an Bord
47:38gekommen ist
47:39er wird vielfach
47:41ein bisschen
47:42ignoriert
47:43in allen
47:43Favoriten
47:45Aufstellungen
47:47in allen Favoriten
47:48Annahmen
47:48aber VW sagt
47:49unterschätzen wir bloß
47:50diesen Brasilianer nicht
47:51der kennt sich hier
47:52in Südamerika
47:52sehr sehr gut aus
47:53ist taktisch
47:55extrem gut
47:56weiß sich
47:58eine Rallye
47:58einzuteilen
47:59und könnte
48:00durchaus
48:00für die
48:01ein oder andere
48:01Überraschung sorgen
48:02also auch der
48:03fünfte
48:03Race
48:04Tuareg
48:04bei den
48:05vorzeitig
48:06er abschreibt
48:07der macht
48:07sicher
48:08einen riesen
48:08riesen
48:09Fehler
48:09auch die
48:09rhein-brasilianische
48:10Besatzung
48:11von der
48:11Rallye dos
48:12Chertos
48:12mit rüber
48:13geschwappt
48:13zu Dakar
48:14von VW
48:15ein absoluter
48:17Highlight
48:18die Autos
48:41technische
48:42Leckerbissen
48:42mit doppelten
48:44Feder- und Dämpfereinheiten
48:46an allen vier Rädern
48:47reinste Prototypen
48:50mit Gitterrohrerahmen
48:51und Kohlefaser
48:52und jetzt kommt
48:54Christian Lavier
48:55den wir gerade gesehen haben
48:56mit seinem
48:57Nissan
48:57Dessout
48:58Boliden
48:58und wir sprechen
49:02als nächstes
49:03mit Carlos Sousa
49:04dem besten Mann
49:06im Lager
49:06der
49:08Missler
49:08Mitsubishi
49:09also du hast dich
49:18relativ spät
49:19entschieden
49:19hier bei der
49:19Dakar teilzunehmen
49:20naja
49:23wir haben uns
49:23relativ kurzfristig
49:25entschlossen
49:25hier
49:25an der Dakar
49:27teilzunehmen
49:27und deshalb
49:29bin ich natürlich
49:30sehr sehr glücklich
49:31hier
49:32wieder am Start
49:33zu sein
49:33ja das ist ein
49:34neuen Mitsubishi
49:35hier
49:35also einen neuen
49:36Motor
49:37das ist das
49:39Werksauto
49:40des letzten
49:40Jahres
49:41und wir haben
49:43einen neuen
49:44Motor
49:44eingebaut
49:45und das ganze
49:48Paket
49:49funktioniert
49:49sehr sehr gut
49:50und ich denke mal
49:51dass wir
49:52auch ein gutes
49:53Ergebnis
49:53einfahren können
49:54also ich bin
49:57letztes Jahr nicht
49:57hier gewesen
49:58es ist mein
49:58erstes Mal
49:59dass ich hier
49:59in Argentinien
50:01und Chile
50:01dabei bin
50:02also wir haben
50:062003 ja die
50:07WM gewonnen
50:07also für uns
50:10ist das natürlich
50:11absolutes
50:11komplettes
50:12Neuland
50:12aber nichtsdestotreiz
50:13freuen wir uns
50:14darauf
50:14Carlos Sousa
50:18früher
50:18im Kundenteam
50:20von X-Ray
50:21mit BMW X5
50:22unterwegs gewesen
50:23und jetzt
50:24das Aushängeschild
50:25die Speerspitze
50:26der Missler
50:27Mitsubishi
50:27der Hinterlassenschaften
50:29des Werkseinsatzes
50:31nachdem Mitsubishi
50:32also ich glaube
50:32zu schauen wissen
50:33dass über Jahre
50:34hinweg
50:34die Rallye Dakar
50:35in Afrika
50:36dominiert hat
50:37und das im letzten Jahr
50:40zum ersten Mal
50:41besiegt wurde
50:42von VW
50:43mit Genil Develiers
50:44und Dirk von Sitzewitz
50:46Matthias Kahle
51:02und Dr. Thomas Schünemann
51:03fahren für das Hamburger
51:04HS Team
51:05sie sind wahrscheinlich
51:07die beste Buggy Besetzung
51:08in ihrem Fast and Speed Auto
51:09mit 4 Liter
51:10Honda V8 Motor
51:12letztes Jahr
51:13schon sensationell dabei
51:14bis zu einer Begegnung
51:15der unheimlichen Nahe
51:15mit Dieter Depping
51:16Matthias
51:1815. Platz
51:19letztes Jahr
51:20wie sind die Ambitionen
51:22weil mit dem Buggy
51:22wird es natürlich
51:23ein bisschen schwer
51:23gegen die ganze
51:24große Konkurrenz
51:25ja es ist auf jeden Fall
51:26schwer
51:27die Konkurrenz ist groß
51:28das sieht man daran
51:29dass vor uns
51:29nur Allradautos
51:30nur Prototypen sind
51:31wie das erste
51:32heckgetriebene Auto
51:33also es wird schon
51:34ziemlich schwer
51:35hier wieder
51:35so ein gutes Ergebnis
51:36zu fahren
51:37ihr habt die Silkway
51:38in eurer Kategorie gewonnen
51:39eine wichtige Rallye
51:40in der Vorbereitung
51:41was habt ihr sonst noch gemacht
51:43um hier fit zu sein
51:44ja ansonsten
51:45außer körperlicher Vorbereitung
51:47nichts
51:47also wir sind gut vorbereitet
51:49das Auto ist top in Schuss
51:50aber keine Verbesserung
51:52sondern nur
51:52das was wir haben
51:54genauso ausgebaut
51:55ihr hattet letztes Jahr
51:57einen unglücklichen Unfall
51:57in den Dünen
51:58mit einem anderen
51:59deutschen Auto
52:00Dieter Depping
52:00wie sieht es dieses Jahr aus
52:02in den Dünen
52:02was kann man erwarten
52:03wie bei den Wüstenrallys
52:05immer man kann alles erwarten
52:07und vorher nichts sagen
52:08also wir werden einfach starten
52:09unser bestes Game
52:10und versuchen natürlich wieder
52:12die Buggyklasse zu gewinnen
52:13ich wünsche euch alles Gute
52:14dafür vielen Dank
52:15Matthias Kahle
52:21der Rekordsieger der deutschen Rallyemeisterschaft
52:24der kommt aus Görlitz
52:25wohnt mittlerweile in Köln
52:26und sein Beifahrer und Gönner sozusagen
52:29Dr. Thomas Schünemann
52:30der unterhält in Hamburg
52:31ein großes Softwareunternehmen
52:33eine große Softwarefirma
52:34für Betriebs- und Unternehmenssoftware
52:36also Buchhaltung, Steuern
52:37all solche unerfreulichen Geschichten
52:39und das HS-Team
52:41mit Thomas Schünemann
52:42das setzt auch die weiße Gazelle ein
52:45also jene Yamaha
52:46mit der Christina Meyer unterwegs ist
52:48das Ganze entbehrt nicht
52:49einer gewissen Pikanterie
52:50die Software von Thomas Schünemann
52:53ist für Buchhaltung
52:54und für Steuerberater gedacht
52:55und Christina Meyer
52:56ist das genaue Gegenteil
52:58nämlich eine Betriebsprüferin
52:59im Hamburg-Bergedorfer Finanzamt
53:02natürlich werden wir
53:10auch über Matthias Kahle
53:11über Christina Meyer berichten
53:13wir werden gucken
53:14was Ellen Lohr so macht
53:15die dort nicht im Wettbewerb mitfährt
53:17sehr wohl allerdings
53:18in einem Begleitfahrzeug unterwegs ist
53:21gleichermaßen auch
53:22Dieter Depping aus Wedemark
53:23bei Hannover
53:24der in diesem Jahr
53:25nicht mehr im Werksaufgebot steht
53:28sondern ebenfalls ein Begleitfahrzeug
53:31pilotiert Philipp Gash
53:32der Chef der SM-Gash-Mannschaft
53:34jetzt im nächsten Gespräch
53:35also im letzten Jahr warst du ja
53:42Teammanager
53:43und jetzt bist du ja zurück
53:45im Auto wieder
53:46ja wir sind eigentlich
53:52zur richtigen Zeit hier zurück
53:53und ich bin sehr sehr glücklich darüber
53:54also wir hoffen
53:58dass wir hier ein gutes Ergebnis
54:00einfahren können
54:00dass wir uns optimal genug vorbereitet haben
54:03Philipp Gash gehört jene Schmiede
54:09die diese Buggy baut
54:11ein ganzes Großaufgebot
54:14von seinen Kundenautos
54:15mit im Wettbewerb
54:16er hat auch die Prototypen
54:18auf Kiel gelegt
54:19die beim Race of Champions
54:20im Vogelnest in Peking
54:21mit zum Einsatz gekommen sind
54:23der ehemalige Sportwagenpilot
54:25aus Frankreich
54:26eine feste Größe im Buggy-Bau
54:30hier im Gespräch mit
54:31Michael Bernard
54:32dem Relement-Experten von VW
54:34während Matthias Kahle
54:36ein Fast & Speed Buggy fährt
54:37also eine andere Konstruktion
54:38diese hier kommt aus den Niederlanden
54:41ein bisschen leichter
54:43ein bisschen filigraner
54:44als die SMG Gash Buggy
54:46und auch eine Spur schneller
54:48und vor allem ist Matthias Kahle
54:50der bessere Fahrer
54:51und Dr. Thomas Schünemann
54:53der bessere
54:53weil coolere Navigator
54:55und damit neigen wir uns langsam
55:08in Sachen Übertragung
55:09dem Ende entgegen
55:10hier mit Matthias Kahle
55:11und Thomas Schünemann
55:12schön dass wir die beiden
55:12noch mitnehmen konnten
55:13die besten Deutschen
55:15in der All-
55:15in der Zweiradwertung
55:16der Hechtrieblerwertung
55:17mit den Baris
55:18danach beginnt dann
55:23ab morgen
55:23jeden Tag
55:24der Ernstfall
55:25ab 20.20 Uhr
55:26mit der ersten
55:2710-minütigen Einladung
55:28der Resultate
55:29sind wir für Sie da
55:29und danach
55:30jeweils ab 23 Uhr
55:32die große Analyse des Tages
55:34nach ausgiebiger Recherche
55:35im Biwak
55:36Thomas Schünemann
55:52keiner kann so schöne Geschichten
55:53von der Rallye Dakar erzählen
55:55wie der Hamburger Unternehmer
55:56dem allein schon zuzuhören
55:58was er so alles erlebt hat
56:02das wird ein Hochgenuss werden
56:04wenn man irgendwann einmal
56:06im Sommer
56:06sich wieder zusammensetzt
56:07und das
56:08Erlebte reflektiert
56:10ein Meister des Geschichtens
56:12erzählen
56:13Thomas Schünemann
56:13der Beifahrer
56:14von Matthias Kahle
56:16dem Buggy-Piloten
56:17das erwartet die Akteure
56:40am morgigen ersten Tag
56:41zwei Speziale
56:42auf einer langen Etappe
56:44251 und 219 Kilometer
56:47vor allen Dingen ein Terrain
56:48das den Rallye-Piloten
56:49so richtig zu Pass kommen dürfte
56:51es wird hier das erste
56:52große Duell geben
56:53zwischen Carlos Sainz
56:55und Nasser Al-Attiyah
56:56die beiden sind in der Autowertung
57:00die großen Favoriten
57:01auf den Tagessieg
57:02auf den Etappensieg
57:03auf den ersten Tag
57:04und auch
57:06am zweiten Tag
57:07wo ebenfalls noch sehr WRC
57:08sehr Rallye-WM ähnliches Terrain
57:10zu befahren steht
57:11und genau auf diesem Untergrund
57:13da hoffen sich
57:15die 450 Kubikzentimeter
57:16Piloten
57:16bei den Motorrädern
57:17den KTM
57:18aufgrund deren Restriktoren
57:19ein bisschen in die Suppe
57:20spucken zu können
57:21allen voran natürlich
57:22David Frittinier
57:23von Yamaha Frankreich
57:25wie es gelaufen ist
57:29am ersten Tag
57:30der Rallye Dakar
57:31aus Buenos Aires raus
57:33in Richtung Cologne
57:34das sehen Sie
57:35um 20.20 Uhr
57:36in der ersten Einblendung
57:38auf Eurosport
57:38und danach
57:39um 23.00 Uhr
57:40in der Nacht
57:42mit der Analyse
57:42bis dahin
57:44Tschüss
57:44noch
57:45einen schönen
57:46ersten Neujahrstag
57:47bis dahin
Be the first to comment