00:00El Presidente está dispuesto y convencido de acelerar el proceso de privatizaciones de empresas públicas.
00:08¿A dónde apunta esto primero? ¿Qué es lo primero que vamos a escuchar o que deberíamos escuchar sobre...
00:15Bueno, el Gobierno avanza con la privatización de puntos suspensivos. ¿A dónde va esto?
00:20No, no, yo lo veo como una política general. Lo que sea factible, se está trabajando en varias líneas.
00:26No voy a hacer una referencia concreta a esto, pero obviamente en todos estos procesos tiene que intervenir el Congreso de la Nación, ¿no?
00:33A margen de las empresas que se han autorizado para que sean privatizadas.
00:39Hay otras que, casualmente una de ellas, ¿no? Como la que estamos en conflicto permanente, como es la Unidad Argentinas,
00:47que claramente hay interesados en la adquisición de las líneas, pero todavía no hay una autorización del Congreso para hacerlo.
00:55Así que hay un proyecto en la Cámara de Diputados para ese tema. Hay que ver ahora.
01:00Yo creo que son todos temas que se van a ir generando en las próximas semanas,
01:06y el Presidente ha dado la instrucción de acelerar todos los procesos que tiendan a eso, ¿no?
01:11¿Y cómo... ahora vos sos un tipo que habla con gente que incluso está muy en la santípoda del Gobierno, y es tu rol y está bien.
01:18¿Hablás con algún sindicalista aeronáutico de alguno de los gremios? ¿O el diálogo está completamente cortado?
01:24No estoy hablando ahora. Sí, tengo alguna comunicación con alguna de las ramas,
01:30pero las que no están en conflicto porque conozco hace mucho tiempo.
01:34O sea que yo trabajaba en un grupo empresario que manejaba aeropuertos, por lo cual he tenido relaciones,
01:40he sido presidente de una compañía aérea que fue la Exlapa cuando la adquirió Corporación América en su momento.
01:46O sea que conozco más o menos el paño y sé de las dificultades que históricamente tiene Aerolíneas Argentinas.
01:54Hemos vivido muchas experiencias con Aerolíneas.
01:56Bueno, pero el Gobierno tiene la decisión firme de no permitir que se le pretendan imponer condiciones que son imposibles.
02:05Por eso ha hecho público distintas circunstancias y beneficios que tienen los trabajadores de Aerolíneas Argentinas.
02:15Y la arbitrariedad con que manejan esa especie de poder de fuego que tienen para perjudicar a todos los argentinos que son los paros.
02:25Entonces, como ellos manejan eso, sobre todo este dirigente Viró, el Gobierno ha decidido conversar,
02:34y de hecho lo hemos hecho, hemos estado reunidos con varias compañías aéreas privadas que van a poder tomar vuelos.
02:45En los momentos que Aerolíneas comience a parar y a suspender vuelos, nosotros vamos a empezar a habilitar vuelos a otras compañías
02:54de manera de poder ir supiendo el enorme porcentaje de vuelos que tiene Aerolíneas Argentinas sobre el total.
03:02¿Y eso cuándo va a pasar, concretamente? ¿Cuándo vamos a ver volar otras aerolíneas que hoy no están en la Argentina?
03:07No, no, ya están volando otras aerolíneas. Lo que pasa es que hoy el gran porcentaje lo tiene Aerolíneas Argentinas,
03:13el porcentaje de los vuelos para Aerolíneas, y se genera un trastorno enorme.
03:17Entonces, uno tiene que comenzar a equilibrar un poco la cantidad de vuelos que tiene cada compañía.
03:24Entonces, ya habrá que empezar a despasear todas las compañías que hoy prestan servicio ya en la Argentina,
03:28como Golgi, Smart, Flybondi, etc., y otras que quieren prestarlo también en cabotaje.
03:33Con lo cual, me parece que vamos a ir a un sistema de muchas compañías que puedan cubrir un territorio tan extenso como el nuestro.
03:41Lo que no puede pasar, Gonzalo, es que un señor diga, se cortan los vuelos, y resulta que se quedan montones, miles de personas sin volar.
03:50Miles de empresas sin trabajar. Miles de empresarios y emprendedores de turismo que no pueden prestar su servicio ni curar su servicio.
03:59Esto no puede pasar. No puede estar la economía de la Argentina sujeto a un señor que arbitrariamente toma la decisión de parar la compañía.
04:07Ahora, el jueves, por ejemplo, ya estaba reglamentado en el artículo 182, el decreto 70-23.
04:15Ese artículo declara que la aviación aerocomercial es esencial en la Argentina.
04:19Sin embargo, hubo paro, hubo paro, y se quedó mucha gente varada, y fue un lío total.
04:24¿Hay alguna herramienta para evitar que topase?
04:27Bueno, esa herramienta, sí. Esa herramienta que señalabas, Gonzalo, es una herramienta que se va a aplicar recién.
04:33Está comenzando, ¿no? O sea, recién en Estados Unidos. O sea, hay que darle toda... tiene una instrumentación todo eso.
04:38Pero, bueno, vamos a tomar todas las medidas que sean necesarias, Gonzalo.
04:41O sea, el gobierno está decidido a no permitir que un señor le imponga condiciones de esta manera. No va a volver a pasar.
04:50O sea, esto que pasó el jueves es debut y despedida, ya está.
04:53Digamos, la próxima que quieran hacer algo, los aviones van a tener que salir en un 75% como sea.
04:58¿Hay manera de obligarnos a hacer eso?
05:00Bueno, veremos. Vamos a ver cómo se plantea.
05:05Y cada vez que pase... Por eso hemos tenido reuniones con la gente de Gol el otro día.
05:10Hemos tenido reunión con la gente de GESMAR.
05:13Y seguiremos teniendo otras, ¿no? Con otras empresas que actualmente cumplen vuelos en la Argentina.
05:21Y les abriremos nuevas rutas.
Comentarios