00:00Me presento, mi nombre es Gabriel Pla, soy comandante de Airbus 330 en Aerolíneas Argentinas desde hace 27 años.
00:09Desde ya espero que la adjetivación de ñoqui no haya sido respecto a los empleados que nos encontramos aquí presentes
00:17o que comparten conmigo todos los días que vamos a trabajar.
00:20No he visto nunca un ñoqui o alguna persona que vaya a la empresa a trabajar, no lo haga con gusto.
00:30Si hay ñoquis, si hay, busquenlos o no los conozco, no los vi nunca.
00:35Con respecto, voy a ser breve porque sé que no hay mucho tiempo.
00:39En estos 27 años de empresa me ha tocado transitar distintas administraciones.
00:47Ingresé en la época que Iberia estaba a cargo del management de la empresa, continuó American Airlines.
00:54Dos empresas que fueron competidoras directas de Aerolíneas.
00:56Hasta ese momento Aerolíneas tenía en sus rutas cobertura a nivel internacional en las capitales más importantes de Europa,
01:05Estados Unidos, Canadá, Centroamérica.
01:09Cumplía una función importantísima como sigue cumpliendo ahora en cabotaje,
01:13fomentando destinos como Ushuaia que operábamos en una pista casi obsoleta y chica
01:19conectando el territorio más austral que tiene nuestro país.
01:23En el año 2007 me tocó ascender como comandante todavía en la gestión de Marsans.
01:31Fue la última y más nefasta que tuvimos los empleados en esa época.
01:36El atraso a la desinversión que tenía la empresa en ese momento hizo que mi ascenso a comandante
01:44sea en el Boeing 737-200, avión que había ingresado en la empresa en el año 1970.
01:49Vengo de familia aeronáutica, nieto, hijo, sobrino de pilotos.
01:55Mi abuelo y mi padre volaron ese mismo avión.
01:58Mi padre voló la misma matrícula en la cual yo ascendí como comandante.
02:01Eso habla a las claras del atraso que había en lo que era flota, ni que hablar de tecnología.
02:07También nos encontrábamos sin centro de instrucción, sin mantenimiento,
02:11los pañuelos desmantelados, no había repuestos.
02:13Los tripulantes de cabina tenían que meterse en el avión,
02:16los tripulantes de cabina tenían que mezclar el jugo con agua para poder un servicio a bordo.
02:23Años después, Aerolínea fue la primera operadora de Boeing 737 MAX en la región,
02:32incorporó aviones 0 kilómetros, actualizó su flota internacional.
02:36Recuperamos algunos destinos, lamentablemente no recuperamos todos.
02:39Cuando hablan del gasto o el costo, diría yo, la inversión que hubo en estos últimos años
02:44en Aerolíneas, quiero dar fe que esa inversión es palpable y concreta.
02:50Hoy Aerolíneas está posicionada con empleados, con tecnología, con flota,
02:56con centro de instrucción propio, no donde los entrenamos solamente pilotos de Aerolíneas,
03:01sino pilotos de la región y de otras compañías locales.
03:04Es un centro de primera línea a nivel mundial, con un hangar que es orgullo dentro de Sudamérica,
03:10es el más grande, con capacidad operativa para hacer mantenimiento mayor
03:14a cualquier avión de la flota y hasta terciarizar trabajos.
03:17Con esto les quiero decir que Aerolíneas hoy en personal, en inversión y en tecnología,
03:23está presentada como para que sea una herramienta estratégica para el desarrollo de nuestro país.
03:29Hace poco escuchábamos que hablaban de esencialidad con respecto a la actividad,
03:33lo sentimos que solamente fue hecho para cercenar nuestro derecho a un reclamo justo salarial.
03:38Cuando yo diría que la aviación y Aerolíneas es una empresa estratégica y esencial para desarrollarnos.
03:46Nosotros los ciudadanos del país, lo único que queremos es generar condiciones de trabajo argentino,
03:55con aviones argentinos, con pilotos argentinos, mantenimiento argentino.
03:59Es la única cosa que nos ambiciona y nos moviliza a nosotros como trabajadores de Aerolíneas
04:03o aviadores argentinos para seguir impulsando lo que es una herramienta estratégica.
04:10Ya les agradezco que me hayan escuchado.
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