00:00Información urgente, nos llevo a hablar de Aerolíneas Argentinas, porque ya se sabe que el gobierno quiere privatizarla.
00:05No consiguió los votos suficientes con un intento de decreto, se está discutiendo en comisión,
00:09se quisieron sumar un proyecto Hernán Lombardi del PRO para privatizar Aerolíneas, quedó estancado.
00:15Se estaba discutiendo un decreto también para incorporarla a la privatización y que el Congreso se expidiera rápidamente.
00:23Carlos Burguiño, ¿qué más se supo?
00:25A ver, esto es exclusivo y es una decisión del gobierno de esta tarde.
00:31El gobierno le va a dar un mes al Congreso, octubre, para que apruebe la ley de privatización.
00:40Ojo, el decreto que se conoció hoy no es que el Ejecutivo va a avanzar en una privatización,
00:47sino que le pide al Congreso que priorice este proyecto por sobre cualquier otro,
00:54incluyendo, por ejemplo, el presupuesto.
00:57O sea que lo primero que tiene que tratar el Congreso y aprobar, según el gobierno,
01:02es la privatización de Aerolíneas Argentinas.
01:06Si esto no ocurre, y esto es lo interesante, durante octubre, antes de fin de año,
01:13el plan del gobierno es entregarle el 100% de la empresa a los trabajadores por decreto.
01:22¿Cómo lo haría? ¿Cómo sería la estructura legal?
01:26¿Ustedes se acuerdan, ¿te acordás, Rolo?
01:29El programa de propiedad participada de los Gloriosos 90, que estaba armado para que,
01:37cuando se privatizaba una empresa, el 10% de esa compañía pase a los trabajadores.
01:45Esto era para que los trabajadores no protestaran cuando se privatizaba.
01:49No protestaran tanto, por lo menos.
01:52Y la verdad es que funcionó, porque no protestaron tanto.
01:55Y después podían vender las acciones.
01:57Y después podían vender las acciones.
01:58¿Pero no debería pasar por el Congreso todo eso?
02:01A ver, yo te cuento lo que me cuentan.
02:03El gobierno dice que no.
02:05¿Qué es lo que hizo el gobierno?
02:07Me parece que están leyendo mal, porque cambiar el estatus legal de una empresa del Estado
02:10necesariamente tiene que pasar por el Congreso.
02:12A ver, fíjate esto.
02:14Que esto pasó desapercibido, o por lo menos para mí.
02:17Hace unos días, el gobierno levantó la restricción del 10% para este programa de propiedad participada.
02:27Levantó el límite sin ponerle un tope nuevo, con lo cual, dentro del esquema de propiedad participada,
02:36el 100% puede ser de los trabajadores.
02:39Ahí te agrego algo.
02:40En la campaña electoral yo lo entrevisté a Javier Milei,
02:44y le pregunté, y me dijo textualmente, se la voy a dar a los trabajadores.
02:48Y lo dijo en otras oportunidades también.
02:50Bueno, ahora, si no se aprueba...
02:52Sería casi cumplir una promesa de campaña.
02:54Bueno, es una promesa electoral.
02:56Hay que ver cómo se hace y si los trabajadores lo aceptan.
02:59Y en qué condiciones, si es con plata, si es sin plata.
03:02Bueno, por parte de los sindicatos y demás, ¿no sería ganar, de alguna manera?
03:08No, porque vos no tenés el capital para hacerla operar.
03:11Vos tenés que tener un capital, un dinero. Es complejo, es complejo.
03:16Pueden recibirla, ser propietarios, darse vuelta y buscar una operadora aérea.
03:21O un convenio entre partes, pero es complejo.
03:24A ver, convengamos que Aerolíneas Argentinas es una empresa que da déficit.
03:28En el 2023 dio ganancias.
03:30En el 2023 dio ganancias, sí.
03:33Hubo una operación cambiaria, pero es absolutamente lógica, ¿no?
03:38Es una empresa pública, accedió a dólares, al valor oficial,
03:42y luego los colocó en el mercado del contado con líquido.
03:47Es una operación financiera que hicieron también empresas privadas, también.
03:53No era ilegal.
03:54Pero, a ver, esta es la gran discusión de Aerolíneas Argentinas.
03:59Es una empresa que la mayoría de los años inevitablemente va a dar pérdida por cómo opera.
04:07Porque, además, atiende ciudades donde las provincias reclaman que los vuelos tengan un grado de permanencia mayor,
04:14que eso rinde en turismo a otras provincias.
04:17Bueno, una discusión eterna.
04:18Sí, a ver, es una discusión eterna.
04:20Pero, por ejemplo, La Rioja, Catamarca, San Luis, La Pampa, Formosa, Posadas,
04:28no Iguazú, Posadas, y así 36 destinos que solo están cubiertos por Aerolíneas Argentinas
04:35y que nunca van a hacer negocio para una aerolínea privada.
04:39Y, además, a partir de ahí tenés conexiones.
04:42De esa ciudad, conexiones.
04:45Con lo cual, este esquema también hay que tenerlo en cuenta cuando uno dice
04:51Aerolíneas Argentinas pierde plata.
04:53Sí, pierde plata porque va a lugares donde no es rentable.
04:57Pero, en concreto, hay una intención de gobierno de deshacerse de Aerolíneas, uno,
05:02y, llegado el caso, hasta dársela a los trabajadores.
05:04A ver, esto es una decisión tomada. Esto es así.
05:07Esta es la decisión del gobierno de Javier Milei y, por el modus operandi que tiene este gobierno,
05:14no creo que haya marcha atrás.
05:16No va a haber un Greicy en esto.
05:17Pero, si te parece, Carlitos, repasar por lo menos cuánto ganan
05:20algunos de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas.
05:23Porque, si esto va a pasar a ser de ellos, tratar de entender cuánto les llega al bolsillo hoy.
05:28Los comandantes del Airbus, 337 millones en bruto.
05:32Esto quiere decir 4.8 millones en neto.
05:35Comandantes de los Boeing 737 y Embraer, 5.7 millones bruto.
05:41¿Quién hubiera pensado ganar un poco más?
05:43Claro, por eso es que estuvieron muy tranquilos los pilotos cuando el gobierno salió y decía
05:48Bueno, vamos a traer pilotos de otros países a que quieran operar estos aviones.
05:51Y dijeron, sí, sí, tráiganlos. Páguenles los 8 mil dólares o más que ganan en sus países.
05:56Porque nosotros acá estaríamos ganando, ¿cuánto?
05:59Estarían 4 mil dólares por mesa, neto.
06:02Entonces, por eso dijeron sí.
06:03Y efectivamente, eso fue lo que pasó.
06:05Porque el gobierno tira, revolea cosas.
06:07Vamos a hacer esto, vamos a hacer esto.
06:09Pero nunca llegaron pilotos de otras aerolíneas.
06:11Por algo será.
06:12En algunos casos hubo sindicatos que se solidarizaron con los sindicatos de pilotos.
06:16Como los pilotos brasileños.
06:17En otros casos porque les deberían pagar más que lo que están reclamando los pilotos como aumento de sueldo.
06:23Si le parece seguir repasando, copilotos del Airbus 330.
06:26Ya empiezan a bajar, ¿no? Por supuesto por el rango.
06:294.2 millones brutos, copilotos del Boeing 737.
06:323.2 millones y los de Embraer, 3 millones.
06:36Y ahí, la realidad es que son sueldos muy altos.
06:40Entre los pilotos, podrían en el mundo ser bastante más altos.
06:44Jefes de cabina, 3.2 millones brutos.
06:46Los primeros comerciarios a nivel internacional, son aquellos que hacen los vuelos más largos.
06:502.5 millones brutos.
06:52Primeros comisarios regionales y de cabotaje, 2.1 millones brutos.
06:58La verdad que no cobran bien.
07:00Y además porque digo, insisto, las aerolíneas tienen estándar internacional.
07:05Entonces están desfasados incluso para similar trabajo en otras aerolíneas.
07:09Justo hablaba con un diplomático que se quejaba de lo mismo.
07:12Que sus sueldos están desfasados.
07:14A ver, uno cuando compara estos salarios con el promedio de cuánto cobra una salariada en la Argentina,
07:23pueden parecer altos.
07:25Pero cualquier empresa privada casi que duplica estos sueldos, estos salarios.
07:31Claro.
07:32Y pequeño detalle, estos señores manejan la vida de 200, 300 personas.
07:36De ida a la ida y a la vuelta.
07:37Pero escuchemos a los pilotos.
07:45Nos genera incertidumbre, nos genera miedo.
07:48Nos genera todo lo que genera no tener realmente una claridad al respecto de lo que se quiere hacer.
07:53Nosotros amamos a nuestra empresa.
07:55Amamos hacer lo que hacemos.
07:57Y estamos convencidos que lo que hacemos lo hacemos muy bien.
07:59Y la realidad es que nosotros estamos convencidos de que,
08:02a partir de experiencias previas que tuvimos de privatizaciones,
08:05nunca fueron buenas.
08:07Nunca fueron productivas.
08:08Nunca nos dejaron una empresa mejor.
08:10Es un laburo que lleva mucho compromiso, mucha conciencia situacional de dónde estamos.
08:15Y mucho compromiso para con nuestros compañeros,
08:18para cuidarnos entre compañeros y para cuidar también a los pasajeros.
08:21Podemos llegar a tener jornadas en cabotaje,
08:24que es lo que vuelo yo, hasta de 13 horas, por ejemplo.
08:26Nosotros transportamos órganos que llegan al destino rápido por Aerolíneas Argentinas.
08:32Transportamos niños y niñas que van al Garrahan a hacerse tratamientos donde Aerolíneas cubre ese viaje.
08:38Entonces, no solamente transportamos la felicidad de la gente en un momento de distensión,
08:43como pueden ser unas vacaciones, que también es muy lindo,
08:46sino que cumplimos un rol social en el octavo país más extenso del mundo.
08:51Nosotros sentimos mucho sentido de pertenencia y mucho orgullo por estar en Aerolíneas Argentinas.
08:56Tiene 74 años de vida.
08:58Ha pasado muchas cosas.
09:00Y realmente estamos muy orgullosos de la formación, de la capacitación profesional.
09:07Realmente sería una lástima que el país pierda una empresa que tiene tanta historia.
09:12No somos nada más trabajadores de Aerolíneas, somos una familia aeronáutica.
09:17Y somos todos muy unidos y vamos para el mismo lado.
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