00:00Por un lado, es muy interesante esta discusión porque a mí me retrotrae al año 1986,
00:06que es cuando empecé con los temas de transporte aéreo,
00:08primero en lo que entonces era la Dirección de Transporte Aéreo, después fui Director,
00:13después intervino en la privatización de Austral, en la privatización primera de Aerolíneas,
00:18después 20 años en Aerolíneas y después sí, me he dedicado como consultor a otras empresas y demás.
00:24Las discusiones son las mismas de siempre,
00:28siempre con la guitarra, siempre con el mate, siempre con el folclore, la chacarera y la zamba.
00:36Cuando la única realidad, señoras y señores,
00:39es que estamos en presencia de una empresa que está quebrada técnicamente,
00:45tiene un patrimonio neto negativo de 210 millones de dólares,
00:50le ha costado al Estado argentino 8.000 millones de dólares, como se ha dicho claramente,
00:56y el principal dato que hay que tener en cuenta, que no lo he oído mencionar hasta ahora,
01:02es que, dicho por el actual presidente de la compañía,
01:06los ingresos medidos por el costo por asiento kilómetro son 7,19 centavos de dólar.
01:15Desde el punto de vista de los ingresos a una compañía aeronáutica,
01:19están dentro de lo que más o menos son los niveles aceptables a nivel internacional,
01:23en una operación de cabotaje internacional.
01:26¿Cuál es el problema de Aerolíneas Argentinas?
01:29Que sus costos, también medidos en asiento kilómetro, son 9,34 centavos de dólar,
01:37con lo cual la compañía no tiene arreglo si no da vuelta estos números.
01:43Estos números, insisto, son los números que ha dado el señor presidente actual de la compañía,
01:49el señor Lombardo, así que, no sé, vayan a discutirle a él si no les gustan los números.
01:55Segunda cuestión, con este cuadro de situación, patrimonio neto negativo,
02:00con los ingresos en el estado en que están, con las pocas medidas que se han tomado
02:05para tratar de paliar una situación que todos sabemos que es insostenible,
02:09cuanto más se demore este Congreso en discutir qué hacemos con Aerolíneas Argentinas,
02:15la compañía va a dejar de operar directamente por consumpción,
02:19por lo cual a mí me llama poderosamente la atención que estemos discutiendo cuestiones baladíes
02:25y no estemos centrados en ver cómo hacemos para sacar esto adelante.
02:29¿Cómo es la forma de sacar esto adelante? Porque también he escuchado propuestas
02:35de que sea la comisión la que determine cómo se va a privatizar,
02:38cuál va a ser el sistema, el llamado, las condiciones.
02:43Señores, acá la única alternativa que tiene la Argentina con esta compañía
02:47es llamar a un concurso internacional a ver quién se hace cargo de esto.
02:53Y no creo, coincido con muchas opiniones que he escuchado, no creo que haya muchos dispuestos.
02:58Punto primero.
02:59Punto segundo, celebro que la diputada Castro, con la que venimos con este tema,
03:05yo creo que de las mismas épocas más o menos, desde que éramos chicos, tal cual,
03:10reconozca que por lo menos el Estado español capitalizó Aerolíneas Argentinas.
03:15Porque acá todos se olvidan que el Estado español puso 3.500 millones de dólares en Aerolíneas.
03:22¿Quién se cree? ¿Dónde se los comimos nosotros los millones de dólares?
03:26Y allá están presos, acá están todos sueltos, todos los que fundieron la compañía,
03:33los que dilapidaron 8.000 millones de dólares, todos sueltos, todos sueltos.
03:39Empezando por la vicepresidenta de la República Condenada,
03:43el otro vicepresidente de la República Condenada y los responsables principales,
03:48el Intendente de la Plata, el Gobernador de Buenos Aires,
03:53el Senador por la Provincia de Buenos Aires.
03:57¿De qué estamos hablando?
04:00¡Basta de palabras!
04:02Por favor, les pido respeto a los colegas y a los invitados.
04:04Yo lo veo por televisión cuando debaten
04:06y veo el nivel vergonzoso de los debates de este Congreso.
04:11A ver si levantamos un poco el nivel.
04:15En consecuencia, en consecuencia, señora Presidenta, y disculpe por la vivencia,
04:21pero yo ya llevo 40 años con este cuento, 40 años.
04:27Les pido silencio, por favor.
04:28Se explicaba por derecha y por izquierda y no la quieren entender.
04:33Hace falta idoneidad.
04:36¡Cacarén, cacarén, cacarén!
04:38Les pido, por favor, que vamos.
04:40¿Qué vamos a hacer? ¿Cacarear?
04:42Les pido, por favor, silencio y al invitado que vaya redondeando.
04:44¿Cuál es la solución?
04:46La única solución que hay es llamar a un concurso.
04:51Se han dicho, están los índices sobrepasados de utilización de las aeronaves,
04:58no cumplen con los récords básicos.
05:02El empleo del personal está por debajo de los niveles de productividad básicos.
05:07O sea, está todo mal.
05:09Entonces, ¿por qué no los ponemos?
05:11Y obviamente, los primeros que se tienen que poner a ver cómo le arreglamos el tema
05:15son los sindicatos y son los gremios.
05:17Son los tipos que están trabajando ahí.
05:19¿Qué quieren hacer? ¿Conservar la fuente de trabajo o no?
05:22Para conservar la fuente de trabajo hay que empezar por dar vuelta a toda la situación.
05:26Así que, señores, yo los invito a esta comisión
05:29a que rápidamente declare la necesidad de privatización de Aerolíneas Argentinas,
05:35al Gobierno que inmediatamente llame a un concurso internacional
05:39y después veremos cómo nos hacemos cargo de los 2.000 millones de dólares de pasivos acumulados,
05:46del juicio que tenemos también en el CIADI condenados por 300 millones de dólares
05:52y también les quiero aclarar, para que no sigan diciendo pavadas,
05:56que los motivos de Marzán, que están presos,
05:59están presos por defalco a la autoridad fiscal española
06:04por no haber denunciado en su momento que recibieron los 600 millones de dólares,
06:08lo bypasearon y lo pusieron a Aerolíneas.
06:11Así que empiecen por informarse, señores.
06:13Buenos días y muchas gracias.
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