00:00La iniciativa, el proyecto que hoy se está presentando se presenta en un
00:05contexto totalmente distinto, no sólo del mundo sino de la propia Argentina.
00:15Hemos hecho un trabajo junto a Hernán Gómez, a quien siempre destaco y
00:19agradezco porque es un poco el artífice intelectual de tanto trabajo de
00:26desregulación, de modernización de la normativa de la Argentina con la
00:31finalidad principalmente teniendo en cuenta lo extenso que es nuestro país y
00:38la necesidad de conectividad aérea donde lógicamente no puede ser un lujo volar
00:43sino más bien es una necesidad conectarse en avión en nuestro país.
00:50Toda la desregulación y toda la actualización normativa tiene por
00:55finalidad la posibilidad de que operen más empresas para lograr mayor oferta, un
01:01mejor servicio, un menor costo. Quienes venimos del interior y bueno acá
01:06justamente es por excelencia la representación de todas las provincias
01:10del interior, sabemos que es muy difícil poder conectar. Yo soy oriundo de la
01:17provincia de Catamarca y en junio me tocó viajar a ver a mi familia y tuve
01:23que pagar para ir y volver a Catamarca 700 mil pesos el ida y vuelta
01:29en aerolíneas y que lógicamente es mucho más cara donde es monopólica la
01:34empresa comparando la ruta Buenos Aires-Catamarca con Buenos Aires-Tucumán
01:41que tienen más o menos la misma extensión horaria, se usa la misma
01:44aeronave, se gasta el mismo combustible, se utiliza la misma tripulación.
01:49La diferencia de costo con otra aerolínea, con JetSmart, por ejemplo que es la que
01:54vuela Tucumán, empieza en 75% y alcanza picos de 380%, de 380% en la
02:04diferencia para poder hacer el mismo tramo.
02:09Lo que justamente pretendemos con la desregulación aérea y que ya ha empezado
02:17a ver sus frutos por la implementación de nuevas rutas de aerolíneas de la
02:25región, es precisamente esto, que tengamos más alternativas los argentinos
02:31para poder volar por el país y también por la región.
02:38Sin resignar, porque también muchas veces no solamente se utiliza el
02:44fundamento de la soberanía, el fundamento
02:49de la patria y el fundamento
02:55bueno, del nacionalismo más rancio, muchas veces se habla de seguridad
03:00operacional, nosotros estamos hoy atravesando una auditoría que empezó el
03:05año pasado, donde no existía la política de cielos abiertos, sino al
03:10contrario, estaban totalmente cerrados, donde para
03:14poder operar una nueva ruta o poder habilitar una nueva empresa, había que
03:19hacer un laberinto burocrático, que lógicamente terminaba siempre en la nada
03:23y por eso los argentinos estábamos cada vez menos conectados y más cara esa
03:29poca conectividad. Les decía que la Federal Aviation y la
03:34OASI, que es el organismo de Naciones Unidas para la Aviación Civil, han
03:39empezado ambos organismos, una auditoría,
03:45donde estamos muy próximos y con gran posibilidad de que a Argentina le baje
03:51la categoría operativa, operacional, lo cual lógicamente
03:58impacta en restricciones a esa conectividad que esperamos ampliar.
04:04Por el trabajo que viene haciendo la intervención que hemos designado hace
04:08tres meses en ANAC y el apoyo que le damos desde la Secretaría de Transporte a
04:13través de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, estamos logrando revertir ese
04:18resultado adverso que era ya prácticamente un hecho y tenemos creo
04:23que buenas expectativas de poder mantener esa categoría para que
04:28podamos seguir aspirando a incrementar la conectividad.
04:34En la en la desregulación y hay algunos aspectos que quiero destacar que hemos
04:41que hemos logrado a través de esta desregulación, por ejemplo hemos
04:46eliminado las bandas tarifarias, lo cual impedía que aerolíneas en la
04:53sana competencia, en leal competencia,
04:57puedan mejorar las tarifas, puedan ofrecer tarifas más bajas. Hoy a través
05:03de esa desregulación ya es posible que las tarifas perforen esos pisos que
05:08antes existían. Hemos eliminado por supuesto la el
05:12sistema de audiencias públicas para nuevas rutas, hemos agilizado la
05:17habilitación de nuevos operadores para que puedan para facilitar el acceso a
05:23los mercados de nuevas aerolíneas. Hemos reglamentado y hemos agilizado la
05:30cooperación entre las empresas para que puedan hacer uso de código compartido,
05:35administrar mejor las frecuencias y las rutas, lo cual lógicamente impacta en
05:41una mejor conectividad en el país. Hemos reglamentado la habilitación de
05:48aeronaves de pequeño porte porque muchos puntos de nuestro país no necesitan de
05:53un Boeing 737 que vaya a una pequeña localidad y antes para operar y para
06:00habilitar un avión de 19 plazas tenía que hacer el mismo trámite, la misma
06:04burocracia, podían demorar hasta cinco años para habilitar un avión de 19
06:09plazas o de hasta 50 plazas que pueda conectar pequeñas ciudades del interior
06:15de nuestra patria.
06:18También hemos reglamentado y hemos facilitado con principios de
06:23transparencia el uso en los aeropuertos, de los espacios de los aeropuertos, no
06:27solamente en pista y en los slot, sino también en los mostradores que antes
06:32eran copados por Aerolíneas Argentinas en un uso distorsivo de este monopolio
06:39que se había creado y también voy quiero destacarlo como lo dijo el diputado
06:44Lombardi, como creo que todos vamos a coincidir en eso, en este recinto, que no
06:49estamos haciendo un ataque ni una exposición contra Aerolíneas
06:55Argentinas, lo que nosotros queremos es que Aerolíneas Argentina compita, que
06:58Aerolíneas Argentina sea lo más sana comercialmente para que nos pueda
07:04representar mucho mejor a los argentinos pero que compita con las mismas reglas
07:09que funcionan las otras aerolíneas, porque la verdad que la distorsión que
07:15ha generado el monopolio no le ha hecho ningún favor a la compañía, es una
07:19compañía, como decía el vicejefe de gabinete, que ha tenido que ser asistida
07:26en 8 mil millones de dólares por el estado argentino, es muchísimo dinero
07:31que este país precisamente no está en condiciones de destinar para sostener
07:39una aerolínea deficitaria, Aerolíneas Argentinas por la capacidad de su
07:44personal, por la historia de la compañía, tiene las condiciones para
07:48competir de igual a igual con otras aerolíneas, permitámosle que eso suceda,
07:55lo que estamos generando son esas condiciones, justamente habiendo
07:59modificado todo el marco normativo, habiendo desregulado como se desreguló
08:03el sector, queremos que Aerolíneas Argentina salga a competir de esa misma
08:07manera para que los argentinos tengamos mejor y mayor conectividad.
08:13Pero bueno, quienes hoy desde la compañía dicen defenderle a la compañía y que
08:19con distintos eslogans y que es sagrada, la verdad que con las últimas medidas en
08:25lo que va del año, por diversos motivos los cuales consideramos muy débiles,
08:31le han hecho ya 9 paros, entre asamblea y paro 9 medidas y en cada una de esas
08:38medidas la compañía está perdiendo entre un millón y dos millones de
08:42dólares por día. Entonces llamamos lógicamente a la
08:47reflexión, siempre estamos dispuestos al diálogo, pero lo que sí queremos es dar
08:52vuelta a la página y que Aerolíneas Argentinas de una vez por todas sea una
08:55compañía más en el cielo de los argentinos y pueda competir de igual a
08:59igual con las reglas que hemos creado y que hemos derogado leyes que estaban
09:04vetustas y oxidadas hace más de 50, 60 años.
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