00:00Venimos acá desde el Ejecutivo a impulsar los dos proyectos de privatización de Aerolíneas
00:05que se presentaron en esta Cámara, el del Pro Bernal Lombardi y el de la coalición
00:09del Diputado López.
00:12Nosotros, como bien dijo López, cuando iniciamos la discusión de la ley base, Aerolíneas
00:18era una empresa que habíamos incluido en el listado de empresas a privatizar, pero
00:22luego en el Senado, por falta de consenso, digamos, se avanzó con otras empresas y Aerolíneas
00:28quedó para un momento posterior, que todos entendemos que es este, y que la coyuntura
00:34de lo que está ocurriendo hoy en el mercado comercial nos dice que el momento es este
00:38y esto es lo que venimos a discutir hoy.
00:41Y esta discusión la quiero dividir en dos planos, uno el fiscal y el déficit crónico
00:49que Aerolíneas Argentina presentó desde el momento de su estatización, y el otro
00:56plano es el avasallamiento que la dirigencia de Aerolíneas Argentina realizó sobre todo
01:03el sector aerocomercial en los últimos años y cómo esto limitó la competencia, como
01:08bien decían, y hoy estamos en un mercado aerocomercial muchísimo más chico, menos
01:14eficiente y mucho más costoso para todos los argentinos.
01:21Sobre el tema fiscal y el déficit de Aerolíneas, nuestra posición es bien clara, el presidente
01:28es bien clara, y nosotros entendemos y estamos convencidos que el Estado es un pésimo administrador
01:35de empresas, muchos de los argumentos los dio el diputado López, pero a eso le quiero
01:40sumar algo de raíz, que el negocio empresario, por definición, tiene dos conceptos que son
01:48claves, que es la toma de riesgos para la búsqueda de beneficios, y ese vínculo en
01:56la administración estatal o en las empresas estatales está rota, hoy la consecuencia
02:01del que toma las decisiones se fuma, bajo este precepto de que el Estado somos todos,
02:10pero al final no es nadie, no hay consecuencias para el que toma malas decisiones empresarias,
02:16y esto es propio de todas las empresas estatales, y como dijo bien Juan Manuel, en Argentina
02:21y en el mundo, y es por eso que la agenda del gobierno es poder privatizar y que el
02:26Estado no tenga más un rol empresario en la sociedad.
02:31Y un clarísimo ejemplo de esta desvinculación es Aerolíneas Argentinas, desde el momento
02:38de su estatización en diciembre del 2008, todos los argentinos le pagamos Aerolíneas,
02:46le transferimos más de 8.000 millones de dólares, 8.000 millones, no sé si tenemos
02:53dimensión lo que 8.000 millones, para tratar de ponerlo un poco en caja y que lo imaginemos,
02:59hoy American Airlines tiene un valor de 7.000 millones de dólares, Lufthansa del orden
03:06de los 8.000 millones de dólares, la primera opera 970 aviones, Lufthansa creo poco más
03:14de 700, nosotros en Aerolíneas Argentinas tenemos 80 aviones, todos los argentinos pagamos
03:22por lo que es por el equivalente a 970 aviones y tenemos 80, ¿dónde están los 900 aviones
03:28que faltan? Eso, perdimos 900 aviones, si los ponemos uno al lado del otro desde el
03:35congreso llegamos hasta la ciudad de Zárate, ese fue el despilfarro y la locura de seguir
03:40manteniendo una empresa donde nunca se le limitó el giro discrecional de fondos y después
03:51podemos entrar en detalles del por qué de este déficit recurrente Aerolíneas, tiene
03:55obviamente la casta y los privilegios que hoy están sellados en los convenios
04:04colectivos de trabajo no son compatibles con lo que tiene toda la industria, la triple
04:09flota es un problema pero después por ahí entramos en estos detalles y lo otro que le
04:15quería hablar que muchas veces es menos visible es el avance que Aerolíneas hizo sobre todo
04:24el sector agrocomercial y cuando empezamos con Hernán, con Franco a trabajar sobre la
04:32desregulación que estamos llevando a cabo en el sector aerocomercial que se inició en
04:36diciembre con el DNU 70-23 y viendo legislación comparada del resto de los países vimos que en
04:45Argentina no existe un criterio para la asignación de recursos entre las Aerolíneas de todos los
04:52eslabones del sistema aerocomercial, no existe y al punto que tampoco existe una capacidad si
04:58ustedes leen estos decretos uno de los primeros que hicimos es preguntarle a cada eslabón de su
05:02carrera infórmenle al estado cuál es la capacidad de migraciones, de capacidad aeroportuaria, mangas,
05:08equipaje, eso hoy no existe y la pregunta es por qué no existe en Argentina, en todo el mundo,
05:15quién creen que manejaba la capacidad de todo el sistema, lo manejaba Aerolíneas Argentinas,
05:22mejor dicho Aerolíneas Luis 14, es una locura esto, no ocurre en otros países y esta es la
05:29causa por la cual el sistema aerocomercial argentino tiene una competencia recontra
05:35limitada donde los argentinos volamos poco como bien dijeron y volamos muy caro porque
05:41tenemos un eslabón de la cadena que se comió al resto con prácticas que no existen en ningún
05:47lugar del mundo y si bien el déficit fiscal y el costo que esto nos acarrea a todos los
05:58argentinos es motivo suficiente para venir aquí al congreso y pedirles que avancemos
06:05en privatizar y sacarnos este yunque fiscal al resto de la sociedad,
06:10lo que queremos evitar también a futuro con la privatización es que el día de mañana una
06:18futura dirigencia de Aerolíneas Argentinas vuelva a establecer una tiranía sobre el sector
06:26aerocomercial que limita competencia, limita vuelos y nos hace volar mucho más caro y encima
06:34al achicar el sector nos hace cada vez más rehenes de estos paros salvajes que vienen
06:40haciendo las últimas semanas. En definitiva es esto, nosotros queremos que los argentinos
06:50podamos volar mejor, más y a un mejor precio. Así que muchas gracias.
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