00:00El Renault Larkana. Maniobra de esquiva.
00:20Esta es la primera pasada, la cual completamos con éxito a 77 km por hora.
00:25Casualmente, fue el mejor intento de todos los que realizamos con este vehículo.
00:30El conductor se sintió muy cómodo con las reacciones del coche, ya que la
00:34dirección es precisa y la suspensión contiene correctamente los movimientos
00:39de la carrocería. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no frenan
00:43al coche de forma brusca. Durante los momentos de máximo apoyo, la rueda
00:48trasera derecha se levantó unos centímetros del suelo, aunque no de
00:51forma preocupante. En el mismo ejercicio, el Renault Kadjar no levantó ninguna de
00:56las ruedas y su balanceo fue mayor. Con el Kadjar conseguimos entrar a mayor
01:01velocidad a la zona de conos, si bien la velocidad a la salida del ejercicio fue
01:05menor, porque las ayudas a la estabilidad actuaron en mayor medida. En todo caso, hay
01:10que señalar que la prueba del Kadjar la hicimos sobre el asfalto viejo y la de
01:15la Arkana sobre el nuevo. Es decir, los resultados no son
01:18completamente comparables. Con el Arkana hicimos algún intento a mayor
01:24velocidad que no superamos correctamente. El coche mostró un patrón de
01:28comportamiento similar que en el caso anteriormente descrito. En conjunto, el
01:33Renault Arkana es uno de los SUV de su categoría que más nos ha gustado por su
01:37desempeño en este ejercicio.
01:40Slalom. En este ejercicio el Renault Arkana se
01:52desenvolvió muy bien. Casi no parece que su carrocería vaya sobre elevada, puesto
01:57que el balanceo es moderado y cambia de trayectoria con bastante precisión.
02:10Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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