00:00Bonjour et bienvenue à tous pour un nouvel essai de matériel agricole.
00:06Aujourd'hui, nous sommes chez Frédéric Antti, polyculteur éleveur dans l'Oise.
00:10Durant deux semaines, il a mis à l'épreuve, au champ comme au transport,
00:13les nouveaux tracteurs Arion 620 du constructeur Classe.
00:20Qu'attendez-vous de ce tracteur pour votre exploitation agricole ?
00:23Surtout la polyvalence,
00:25une faible consommation, qu'il soit agréable l'utilisation.
00:29Nos besoins sont liés à la culture, en termes de labours, de SMI, d'échommage,
00:35et aussi en route pour du transport avec des bennes et de l'épandage de lisier,
00:41avec la tonne à lisier.
00:44C'est une version PS6, qui est une version de base en termes d'utilisation,
00:49en termes d'électronique embarquée, d'ordinateur de bord.
00:51C'est un frein ou en soi c'est une attente que vous avez par rapport au tracteur de cette gamme ?
00:56Au contraire, c'est une attente d'avoir un tracteur qui reste simple,
01:00moins compliqué d'entretien et même d'utilisation.
01:04Il doit rester simple et efficace.
01:10Comment le tracteur Arion 620 devrait répondre aux besoins de polyvalence de M. Antti sur son exploitation ?
01:16La polyvalence, ça sera le maître mot de ce tracteur Arion 600 6 cylindres.
01:21Un tracteur de 150 chevaux, 158 exactement.
01:25De toute façon, c'est la puissance moyenne qui va lui permettre de faire des travaux,
01:28à la fois de transport et des travaux dans les champs.
01:31Il va y répondre grâce à son moteur, sa puissance, on vient d'en parler.
01:35Il y a sur le moteur un élément très important,
01:37qui est un ventilateur qui s'appelle VISTRONIC,
01:40qui va lui permettre d'adapter son refroidissement par rapport au travail effectué,
01:44et donc d'économiser du carburant dès qu'il va être dans des activités de transport,
01:49où il sera à demi-charge par exemple,
01:51ou dans ses champs, quand il utilisera simplement 100 chevaux sur ses 150 disponibles.
01:56Voilà, ça sera un bon exemple de la polyvalence du moteur.
02:01Que dire de la boîte de vitesse justement,
02:03avec encore une fois une polyvalence entre la route et du travail au champ ?
02:07Alors la boîte de vitesse, là-dessus, ça sera une boîte EXA-SHIFT,
02:104 gammes robotisées.
02:13Elle sera bien sûr adaptée par ses 6 PowerShift.
02:16Dans les champs, il trouvera la vitesse adaptée à son travail, toujours la vitesse précise.
02:20Et sur route, ses 24 vitesses sont débrayées.
02:23Du point de vue hydraulique, on voit qu'il va passer de l'attelage au dételage d'une charrue,
02:28jusqu'à la tonalisier, avec un besoin de 4 distributeurs pour pouvoir faire ses opérations.
02:34Le tracteur est-il adapté ?
02:35On a bien sûr 4 distributeurs en sortie arrière.
02:38On a même un outil à l'avant qui a besoin d'hydraulique,
02:40donc il y a même une sortie hydraulique pour le distributeur numéro 2,
02:44qui se trouve à l'avant, sur le relevage avant.
02:46Il va le trouver, en plus, pour son dételage de la charrue,
02:50pour la tonalisier, pour son combiné de semis, à l'arrière,
02:53des distributeurs avec levier de décompression.
02:55Donc ça va vraiment lui permettre, dans la journée, de changer très facilement d'un outil à l'autre.
03:00Et en termes de puissance hydraulique, il n'y a qu'un circuit load sensing, 110 litres,
03:04donc il n'y aura aucun souci pour faire tous ses travaux.
03:06Le tracteur, c'est une version 6, qui est la version standard, pas bas de gamme, mais standard.
03:10Ça répond à un besoin de simplicité,
03:13ou en soi, on reste sur des fonctions qui vont être très simples.
03:17C'est effectivement la version qu'on veut accessible.
03:21Accessible, c'est-à-dire qu'on a une population aussi qui passe plus de temps à réfléchir
03:27à comment ils vont travailler plutôt qu'à passer du temps dans le réglage de la machine même.
03:32Ce qui l'intéresse, c'est la globalité de l'exploitation et pas forcément le tracteur au jour le jour.
03:36Mais bien que ça soit une prise en main très simple,
03:40on l'a fait avec Monsieur Antony en simplement une grosse demi-heure,
03:43on va proposer le même niveau de confort sur cette cabine que les versions plus évoluées,
03:48qui sont des versions Cebis.
03:50Je parle de la suspension de cabine, par exemple,
03:52mais aussi tout l'intérieur, plein de choses qui ont été faites
03:55en pensant à l'utilisateur et à son confort au quotidien.
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