Diese wurde in sehr vielen Details geändert, um eine nochmals höhere Leistungsausbeute zu erzielen.
Variable Ansaugtrichter stellen im Verbund mit den 49 mm Drosselklappen, doppelten Einspritzdüsen, neuer Einlasskanal-Gestaltung und 31,8 mm großen Titan-Einlassventilen sicher, dass die Zylinder mit nun 79 mm Bohrung optimal gefüllt werden. Die Kurbelwelle erlaubt den Kolben nur noch 50,9 mm Hub und reduziert so die mittlere Kolbengeschwindigkeit trotz höherer Drehzahlen. Die ebenfalls aus Titan gefertigten Auslass-Ventile weisen nun 26 mm Durchmesser auf und entlassen die Abgase in eine neue 4-2-1-4 Auspuffanlage. So konnte die Spitzenleistung auf 143,4 kW (195 PS) bei 13.000 U/min (gemessen an der Kurbelwelle) gesteigert werden. Die max. Drehzahl beträgt 13.700 U/min.
Diese Leistung wird über eine neue Primär-Übersetzung auf das 6-Gang-Kassettengetriebe übertragen und via Slipper-Kupplung an das Hinterrad übertragen. Die Kraftübertragung wird von einer 8-stufigen Traktionskontrolle begleitet.
Das voll einstellbare Fahrwerk kann zudem mittels der Federbein-Schubstrebe hinten angehoben werden und so individuell an die Streckenbedingungen und an den persönlichen Fahrstil angepasst werden.
Die F4 R wird in den Farben rot/silber und weiß/grau ausgeliefert.
TECHNISCHE DATEN
Motor -- F4 1000 R Bauart -- 4 Zylinder Reihe Kühlung -- Wasser / Öl Bohrung x Hub -- 79,0 mm x 50,9 mm Hubraum -- 998 ccm Verdichtung -- 13,4 : 1 Ventilsteuerung -- DOHC Ventile -- 16 radial angeordnet Leistung bei U / min -- 143,5 kW bei 13.000 U/min Drehzahlbegrenzer -- 13.700 U/min Drehmoment bei U / min -- 112 Nm bei 9.100 U/min Lichtmaschine -- 350 W bei 5.000 U/min Gemischaufbereitung -- 2 Einspritzdüsen pro Zylinder, variables Ansaugsystem
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