00:00Während im Hintergrund unaufhörlich die eindrucksvollen Bilder eines staubigen Outbacks über den Bildschirm flimmern und der neue Duster scheinbar mühelos
00:08durch Geröll, Sand und felsige Passagen pflügt,
00:12witten wir uns heute ganz dem Dacia Duster Hybrid G, 150 4x4 und seinen beeindruckenden Offroad-Möglichkeiten.
00:20Ich bin Carsten vom Automagazin TuningBlog und nehme euch mit auf eine detaillierte Reise durch das, was diesen elektrifizierten Allradler
00:29zu einem echten Abenteurer macht.
00:32Schon auf den ersten Blick wird klar, dieser Duster will raus aus dem Asphaltalltag und hinein ins Gelände.
00:38Doch was ihn wirklich besonders macht, ist die weltweit einzigartige Kombination aus Hybridtechnik, bivalentem LPG-Antrieb und intelligentem Allradsystem,
00:47die so aktuell kein anderer Hersteller in dieser Form anbietet.
00:51Im Kern arbeitet vorne ein 1,2 Liter Motor mit 48 Volt Milbrit-Technik, der 140 PS leistet,
01:00während an der Hinterachse ein zusätzlicher Elektromotor mit 31 PS sitzt.
01:05Die Systemleistung liegt bei 154 PS, das maximale Drehmoment des Verbrenners beträgt 230 Nm.
01:13Hinzu kommen bis zu 87 Nm vom Elektromotor an der Hinterachse.
01:20Entscheidend für den Offroad-Einsatz ist jedoch weniger die reine Leistung als vielmehr die Art und Weise, wie sie auf
01:26den Boden gebracht wird.
01:27Der hinten montierte Elektromotor verfügt über ein Zweiganggetriebe und kann die Hinterachse bei Bedarf blitzschnell zuschalten oder vollständig entkoppeln.
01:37Genau diese technische Lösung sorgt dafür, dass der Duster im Bereich von 0 bis 140 mit optimaler Traktion unterwegs ist.
01:45Im ersten Gang des E-Antriebs steht bei niedrigen Geschwindigkeiten besonders viel Kraft zur Verfügung,
01:51was im schweren Gelände etwa beim Klettern über Felsen oder beim Durchfahren tiefer Spurrillen einen echten Unterschied macht.
02:00Während das Video den Duster durch eine staubige Steigung zeigt, wird deutlich, wie harmonisch das Zusammenspiel der beiden Antriebseinheiten funktioniert.
02:09Sobald an einer Achse Traktionsverlust erkannt wird, steht das Drehmoment ohne Verzögerung bereit.
02:15Gerade auf losem Untergrund wie Sand oder Schotter ist diese sofortige Kraftverteilung Gold wert.
02:21Anders als bei klassischen mechanischen Allradsystemen erfolgt die Zuschaltung hier elektronisch gesteuert und nahezu verzögerungsfrei.
02:28Das sorgt für Stabilität, ohne dass der Fahrer permanent eingreifen muss.
02:33Für ambitionierte Offroad-Fans besonders spannend sind die insgesamt sechs Fahrmodi.
02:40Im Auto-Modus wechselt das System eigenständig zwischen 4x2 und 4x4, je nach Bedarf.
02:46Der Eco-Modus legt den Fokus auf Effizienz, schaltet aber bei nachlassender Traktion ebenfalls in den Allradbetrieb.
02:53Im Snow-Modus wird die Kraftverteilung speziell auf rutschige Bedingungen abgestimmt,
02:58was bei schneiden Waldwegen oder matschigen Pisten für zusätzliche Sicherheit sorgt.
03:04Besonders interessant im Outback-Video wirken jedoch die Modi Mud & Sand sowie Lock.
03:11Während ernt Mud & Sand die Kraft optimal für losen Untergrund verteilt,
03:16fixiert Lock den Allradbetrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten,
03:19um maximale Traktion auf extrem unebenem Terrain zu garantieren.
03:23Ergänzt wird das Ganze durch die Hill Descent Control,
03:26die das Fahrzeug bei Bergabfahrten zwischen 3 und 30 Stundenkilometer automatisch kontrolliert
03:31und so selbst steile Geröllhänge kalkulierbar macht.
03:35Ein weiterer Vorteil des Hybrid G 150 4x4 ist die intelligente Rekuperation.
03:41Die 48 Volt Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,84 kWh lädt sich beim Bremsen und Verzögern selbstständig
03:49auf.
03:50Gerade im Gelände, wo häufig mit Motorbremse und kurzen Bremsimpulsen gearbeitet wird,
03:56entsteht so kontinuierlich neue Energie für den Elektromotor an der Hinterachse.
04:02Das bedeutet, selbst fernab der Zivilisation bleibt das System voll funktionsfähig, ohne externe Ladeinfrastruktur.
04:11In der Stadt kann er das da bis zu 60% der Fahrzeit rein elektrisch zurücklegen,
04:16doch im Gelände sorgt die Hybrid-Technik vor allem für feindosierbare Kraft und bessere Kontrollierbarkeit.
04:22Auch beim Thema Reichweite zeigt sich der Duster extrem langstreckentauglich.
04:27Zwei jeweils 50 Liter große Tanks, einer für Benzin und einer für LPG,
04:32ermöglichen eine Gesamtreichweite von bis zu 1500 Kilometer.
04:37Für Expeditionen ins Niemandsland ist das ein gewaltiger Vorteil.
04:41Denn wer im Outback unterwegs ist, weiß, die nächste Tankstelle kann weit entfernt sein.
04:46Gleichzeitig bleiben die Betriebskosten dank des LPG-Antriebs deutlich niedriger,
04:51während die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen 4x4-Varianten reduziert werden.
04:58Im Zusammenspiel aus robustem Fahrwerk,
05:01halt intelligenter Kraftverteilung und moderner Hybrid-Technik entsteht so ein Fahrzeug,
05:05das nicht nur auf dem Papier überzeugt,
05:07sondern im realen Offroad-Einsatz echte Fähigkeiten beweist.
05:12Während das Video den Duster durch eine staubige Flussdurchfahrt begleitet
05:16und anschließend über eine felsige Kuppe springen lässt,
05:19wird klar, dieser Hybrid ist kein weichgespülter Lifestyle-SUV,
05:24sondern ein ernstzunehmender Geländewagen mit moderner Technik.
05:28Der Dacia Duster bleibt seiner DNA treu,
05:31erweitert sie jedoch um eine innovative Antriebslösung,
05:34die Effizienz und Abenteuerlust miteinander verbindet.
05:38Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
05:40der findet den Link in der Videobeschreibung.
06:19werden nur in Ruhe nachlesen möchte,
06:25Yerhan-Titik Nowli Weltbörde.
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06:57Bis zum nächsten Mal.
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