00:00Der 2027 Hyundai IONIQ 5N geht in den USA unverändert an den Start.
00:06Hyundai bestätigt die Fortführung des bisherigen Modells ohne technische oder ausstattungsseitige Änderungen.
00:13Spannend bleibt der elektrische Sportler trotzdem, denn sein Konzept verbindet enorme Leistung mit ungewöhnlichen Möglichkeiten, das Fahrgefühl zu beeinflussen.
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00:29Die Grundlage bildet ein elektrischer Allradantrieb mit zwei Motoren.
00:34Zusammen liefern sie 448 kW bzw. 609 PS und 740 Nm.
00:42Über die Lenkradtaste für N-Grin Boost lassen sich für 10 Sekunden bis zu 478 kW bzw. 650 PS und
00:51770 Nm abrufen.
00:54Diese Spitzenwerte gehören bereits zum bekannten Technikpaket.
00:57Hyundai nennt für den IONIQ 5N mit Boost einen Sprint von 0 auf 100 kmh in 3,4 Sekunden.
01:07Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 kmh.
01:12Solche Fahrleistungen setzen passende Bedingungen und die entsprechend aktivierten Performance-Funktionen voraus.
01:18Zur Energieversorgung dient eine Batterie mit 84 kWh.
01:23Die Architektur ermöglicht schnelles Laden an geeigneten Stationen mit 800 Volt.
01:28Für das bisherige US-Modell nennt Hyundai unter passenden Bedingungen rund 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent,
01:36wenn eine entsprechende Säule mit 350 kW und der CCS-Adapter genutzt werden.
01:43Bereits seit dem Modelljahr 2026 besitzt die amerikanische Variante einen NAX-Anschluss.
01:49Dieser erleichtert den Zugang zu kompatiblen Tesla-Superchargern, ist also keine Neuerung für 2027.
01:58Ladestation, Batterietemperatur und Ladezustand beeinflussen, wie schnell tatsächlich Energie nachfließt.
02:04Auch bei der Reichweite lohnt sich die genaue Einordnung.
02:07Für das US-Modelljahr 2026 weist Hyundai eine EPA-Reichweite von 221 Meilen aus, umgerechnet rund 356 Kilometer.
02:20Dieser amerikanische Prüfwert lässt sich nicht unmittelbar mit europäischen WRTP-Angaben vergleichen.
02:26Wer die Leistung häufig abruft, muss außerdem mit einem entsprechend höheren Energiebedarf rechnen.
02:32Gerade bei diesem Fahrzeug ist deshalb interessant, wie Hyundai den Umgang mit Energie und Temperatur auf sportliche Einsätze abstimmt.
02:40Dafür gibt es unter anderem N-Battery Pre-Conditioning.
02:44Die Funktion bereitet die Batterie temperaturseitig auf unterschiedliche Belastungen vor.
02:50Im Drag-Modus steht die kräftige Leistungsabgabe für Beschleunigungsfahrten im Mittelpunkt,
02:55während der Track-Modus auf den Einsatz auf der Rennstrecke abgestimmt ist.
02:59Hinzu kommt N-Race mit den Einstellungen Sprint und Endurance.
03:04Sprint priorisiert maximale Leistung für kurze, schnelle Einsätze.
03:08Endurance reduziert die Spitzenleistung zugunsten längerer Fahrphasen auf dem Rundkurs.
03:13Damit erhält der Fahrer Einfluss darauf, wie offensiv das Auto seine verfügbaren Energiereserven einsetzt.
03:21Passend dazu wurde die Karosserie gegenüber dem gewöhnlichen Ioniq 5 verstärkt.
03:2642 zusätzliche Schweißpunkte, 2,1 Meter weiterer Strukturklebstoff und Verstärkungen an wichtigen Aufnahmen unterstützen die Steifigkeit.
03:36Elektronisch geregelte Dämpfer, eine speziell abgestimmte Lenkung und eine elektronische Differenzialsperre an der Hinterachse gehören zum sportlichen Gesamtpaket.
03:47Über N-Torch Distribution lässt sich die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse in elf Stufen beeinflussen.
03:53Der bereits für 2026 überarbeitete N-Drift-Optimizer bietet außerdem 10 wählbare Stufen.
04:01Solche Funktionen geben erfahrenen Fahrern auf abgesperrten Strecken Möglichkeiten, das Verhalten des Autos gezielt zu verändern.
04:09Für die Verzögerung arbeiten große Reibbremsen und die Energierückgewinnung zusammen.
04:15Vorne kommen Bremsscheiben mit 400 mm Durchmesser und Vierkolben-Monoblock-Sättel zum Einsatz.
04:21Hinten messen die Scheiben 360 mm.
04:24Die Rekuperation übernimmt einen wesentlichen Teil der Bremsarbeit und soll dadurch die mechanischen Komponenten entlasten.
04:32Hyundai nennt für N-Break Regen eine mögliche Verzögerung von bis zu 0,6 G.
04:39Zusätzliche Kühlluftführungen helfen dabei, die Temperaturen der Bremsanlage unter Belastung zu kontrollieren.
04:45Das ist bei wiederholten, harten Bremsmanövern auf einer Rennstrecke besonders relevant.
04:51Seinen ungewöhnlichen Charakter entwickelt der IONIQ 5N vor allem durch NI-Shift.
04:57Die Funktion bildet das Verhalten eines Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes nach, obwohl der Elektroantrieb tatsächlich mit einstufigen Reduktionsgetrieben arbeitet.
05:08Dazu verändert die Software die Leistungsabgabe und erzeugt spürbare Schaltimpulse.
05:12Auch ein virtueller Drehzahlbegrenzer gehört zur Simulation, die sich über Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt.
05:19Ergänzend liefert N-Active Sound Plus verschiedene Klangwelten, darunter eine an sportliche Verbrenner angelehnte Geräuschkulisse.
05:27Acht Lautsprecher im Innenraum und zwei außen begleiten das Geschehen.
05:31Ob einem diese Inszenierung gefällt, bleibt Geschmackssache.
05:35Sie bietet aber zusätzliche Rückmeldungen, die beim gleichmäßigen Beschleunigen vieler Elektroautos fehlen.
05:43Optisch zeigen die eigenständigen Stoßfänger, der Heckspoiler und der Diffusor, welchen Anspruch die N-Version verfolgt.
05:51Geschmiedete 21-Zoll-Räder tragen Reifen im Format 275-35R21.
05:59Im Innenraum setzen Sportschalensitze und das Lenkrad mit zusätzlichen Bedientasten den Schwerpunkt auf den Fahrer.
06:06Eine feste Mittelkonsole bietet zusätzliche Polster für Knie- und Schienbeine, die bei sportlicher Fahrt unterstützen sollen.
06:13Gleichzeitig bleiben die praktischen Eigenschaften eines fünftürigen Fahrzeugs erhalten.
06:18Zur amerikanischen Ausstattung gehören zwei Displays mit jeweils 12,3 Zoll sowie die kabellose Einbindung von Apple CarPlay und Android
06:28Auto.
06:29Die Rückbank lässt sich verschieben und geteilt umklappen, sodass auch der Alltag seinen Platz behält.
06:35Der Modelljahreswechsel bringt dem amerikanischen Ioniq 5N somit keine neue Entwicklungsstufe.
06:42Sein Reiz liegt weiterhin in der Verbindung aus kräftigem Elektroantrieb, umfangreicher Fahrdynamiktechnik und bewusst inszeniertem Fahrerlebnis.
06:52Für deutsche Interessenten bleibt die jeweilige lokale Ausstattung maßgeblich, denn die US-Ankündigung ersetzt keine deutsche Modelljahresinformation.
07:01Wer einen Elektrosportler mit vielen Einstellmöglichkeiten sucht, findet hier ein Konzept, das weit über eine hohe Leistungsangabe hinausgeht.
07:19Untertitelung des ZDF, 2020
