00:00Mit dem neuen Hyundai IONIQ 3 erweitert der südkoreanische Automobilhersteller seine
00:05elektrische Modellfamilie um ein kompaktes Schrägheckmodell, das vor allem durch seine
00:10Alltagstauglichkeit, moderne Technik und ein großzügiges Raumangebot überzeugen soll.
00:15Der Stromer positioniert sich zwischen dem kleinen Hyundai Insta und den größeren Modellen
00:20IONIQ 5 und IONIQ 6. Mit einer Länge von rund 4,2 Metern bewegt sich das Fahrzeug zwischen der
00:28Kleinwagen und Kompaktklasse. Optisch präsentiert sich der Hyundai IONIQ 3 mit einer modernen,
00:35klar gezeichneten Karosserie, die auf übertriebene Design-Elemente verzichtet. Das Fahrzeug aus dem
00:41Video zeigt sich im schlichten Atlas-Weiß und ist zudem mit zahlreichen Akzenten in glänzendem
00:48Schwarz ausgestattet. Diese Kombination sorgt für einen kontrastreichen Auftritt und unterstreicht
00:53die moderne Gestaltung des elektrischen Hatchbacks. Besonders auffällig sind die kompakte Silhouette,
01:00die kurzen Überhänge und die harmonisch gestalteten Karosserieflächen. Die schwarze
01:05Akzentuierung verleiht dem weißen Fahrzeug zusätzliche Dynamik, ohne seinen zurückhaltenden
01:10Charakter zu verändern. Auch die sportlich gestalteten Ausstattungsversionen der N-Line setzen
01:16auf eine eigenständige Optik mit markanteren Details. Insgesamt verfolgt Hyundai beim IONIQ 3
01:23ein Designkonzept, das sowohl junge Käufer als auch Familien und Pendler ansprechen soll.
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01:35innovative Technik entdecken möchtest, lohnt es sich, unser Automagazin zu abonnieren. Dort erwarten
01:42dich täglich neue Fahrzeuge und interessante Entwicklungen rund um die Mobilität. Bei den
01:47Proportionen fällt vor allem der vergleichsweise lange Radstand auf. Dieser beträgt nahezu 2,7 Meter
01:54und schafft die Grundlage für ein großzügiges Platzangebot im Innenraum. Obwohl der Hyundai IONIQ
02:003 äußerlich kompakt bleibt, nutzt er die Vorteile seiner elektrischen Fahrzeugarchitektur
02:05konsequent aus. Der flache Fahrzeugboden ermöglicht eine effiziente Raumaufteilung und
02:11verbessert insbesondere die Bewegungsfreiheit der Passagiere. Im Innenraum setzt Hyundai auf ein
02:17modernes und funktionales Gestaltungskonzept. Das horizontal ausgerichtete Armaturenbrett lässt
02:24das Cockpit breit erscheinen und trägt gemeinsam mit der großzügigen Verglasung zu einem offenen
02:29Raumgefühl bei. Fahrer und Beifahrer profitieren von einer aufrechten Sitzposition sowie einer guten
02:35Kopffreiheit. Auch auf der Rückbank steht ausreichend Platz zur Verfügung. Durch den
02:41langen Radstand können die Passagiere ihre Beine vergleichsweise bequem unterbringen,
02:47wodurch sich der elektrische Hyundai auch für längere Fahrten mit mehreren Personen eignet.
02:53Das Gepäckraumkonzept gehört zu den interessanten Eigenschaften des IONIQ 3. Hinter der Heckklappe
02:59stehen zunächst 322 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung. Ergänzt wird dieser Bereich durch ein
03:06zusätzliches Staufach unter dem Ladeboden, das weitere 119 Liter aufnimmt. Damit ergibt sich ein
03:13gesamtes Stauraumvolumen von 441 Litern. Das untere Fach eignet sich insbesondere für Ladekabel,
03:21Fahrzeugzubehör oder kleinere Gepäckstücke. Allerdings muss der Ladeboden angehoben werden,
03:27um diesen zusätzlichen Stauraum nutzen zu können. Wer größere Gegenstände transportieren möchte,
03:32kann die Rücksitze umklappen und das Ladevolumen dadurch auf über 1200 Liter erweitern. Zusätzlich
03:40verfügt der Hyundai IONIQ 3 über eine Anhängelast von maximal 750 Kilogramm. Damit kann das Elektroauto
03:48beispielsweise einen kleinen Anhänger ziehen. Einen zusätzlichen Gepäckraum unter der vorderen
03:54Motorhaube gibt es dagegen nicht. Auch bei der digitalen Ausstattung verfolgt Hyundai einen
04:00modernen Ansatz. Im IONIQ 3 kommt erstmals auf dem europäischen Markt das neue Infotainment-System
04:06PlayOS Connect zum Einsatz. Die Plattform basiert auf Android Automotive und soll eine intuitive
04:13Bedienung verschiedener Fahrzeugfunktionen ermöglichen. Abhängig von der Ausstattung
04:18verfügt das Fahrzeug über einen zentralen Bildschirm mit einer Diagonale von 12,9 oder 14,6 Zoll.
04:25Ergänzend dazu gibt es in den entsprechenden Ausstattungslinien ein schmales Fahrerdisplay,
04:32das hoch im Armaturenbrett angeordnet ist. Hier werden wichtige Informationen wie Geschwindigkeit,
04:38Navigation und Warnmeldungen dargestellt. In der Basisausstattung entfällt diese zusätzliche
04:44Anzeige allerdings, sodass die relevanten Fahrinformationen über den zentralen Bildschirm
04:49abgerufen werden müssen. Die Benutzeroberfläche ist in verschiedene Funktionsbereiche gegliedert.
04:56Neben Navigation, Medien und Fahrzeugdaten steht eine Schnellzugriffsleiste zur Verfügung.
05:03Trotz der umfangreichen Digitalisierung verzichtet Hyundai nicht vollständig auf klassische
05:08Bedienelemente. Unterhalb des zentralen Bildschirms befinden sich weiterhin physische Tasten,
05:13unter anderem für die Klimatisierung und die Warnblinkanlage. Dadurch lassen sich häufig
05:19benötigte Funktionen direkt erreichen. Das System unterstützt außerdem Apple CarPlay und
05:24Android Auto. Hinzu kommen ein eigener App Store sowie drahtlose Softwareaktualisierungen.
05:30Mit dem Sprachassistenten GLEO AI sollen sich verschiedene Funktionen über natürlich formulierte
05:37Sprachbefehle steuern lassen. Dazu gehören beispielsweise die Navigation und bestimmte
05:42Komforteinstellungen. Die Sprachsteuerung befindet sich allerdings noch in einer Entwicklungsphase,
05:48in der weitere Softwareoptimierungen eine wichtige Rolle spielen können. Bei den Assistenzsystemen
05:54bietet Hyundai bereits in der Einstiegsversion eine umfangreiche Grundausstattung. Dazu gehören
05:59ein adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion, ein Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent und
06:07eine Spurfolgeunterstützung. Außerdem sind ein Totwinkelwarner mit Bremseingriff und
06:12eine kamerabasierte Fahrerüberwachung vorgesehen. In höheren Ausstattungslinien kommen zusätzliche
06:18Funktionen wie ein erweiterter Autobahnassistent, eine Rundumsichtkamera und ein fernbedienbarer
06:24Parkassistent hinzu. Für den elektrischen Antrieb stehen zwei unterschiedliche Batterievarianten zur
06:31Auswahl. Die kleinere Batterie nutzt Lithium-Eisenphosphat-Technologie und besitzt eine Kapazität von
06:37rund 42 Kilowattstunden. Die größere Ausführung verwendet eine Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie mit
06:4461 Kilowattstunden. Beide Varianten richten sich an unterschiedliche Nutzungsprofile und ermöglichen
06:51eine entsprechende Abstimmung zwischen Anschaffungskosten und Reichweite. Mit der kleineren Batterie erreicht
06:57der Hyundai Ioniq 3 laut WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 344 Kilometern. Die Long-Range-Version mit
07:05dem größeren Energiespeicher soll dagegen bis zu 497 Kilometer zurücklegen können.
07:13Damit bietet das Modell eine interessante Kombination aus kompakten Abmessungen und einer für dieses
07:18Fahrzeugsegment beachtlichen elektrischen Reichweite. Ab der Ausstattungslinie Prime ist
07:24ausschließlich die größere Batterie vorgesehen. Bei der Motorleistung gibt es ebenfalls Unterschiede.
07:30Die Long-Range-Ausführung verfügt über 99 Kilowatt bzw. 135 PS und stellt ein maximales Drehmoment von
07:39250 Newtonmetern bereit. Die kleinere Batterievariante kommt dagegen auf 147 PS und bietet damit trotz ihres
07:48geringeren Energiespeichers eine etwas höhere Motorleistung. Beide Antriebsvarianten sind
07:54hauptsächlich auf einen effizienten und unkomplizierten Alltagsbetrieb ausgelegt. Durch
08:00das unmittelbar verfügbare Drehmoment eines Elektromotors spricht der Antrieb bereits beim
08:05Anfahren direkt an. Besonders im Stadtverkehr und bei üblichen Überholvorgängen stehen ausreichende
08:12Leistungsreserven zur Verfügung. Bei höheren Geschwindigkeiten fällt die Beschleunigung der
08:18Long-Range-Version allerdings zurückhaltender aus. Bis ungefähr 130 ist das Fahrzeug auf ein
08:24souveränes Vorankommen ausgelegt, während oberhalb dieses Bereichs die Leistungsreserven
08:30geringer werden. Das Fahrwerk des Hyundai Ioniq 3 ist überwiegend komfortorientiert abgestimmt.
08:38Unebenheiten, Querfugen und schlechtere Straßenoberflächen sollen möglichst wirkungsvoll
08:43ausgeglichen werden. Gleichzeitig unterstützt die Fahrwerksabstimmung eine stabile Straßenlage.
08:49Die leichtgängige Lenkung erleichtert das Rangieren und eignet sich besonders für den
08:53täglichen Einsatz im Stadtverkehr. Eine betont sportliche Charakteristik steht dagegen nicht im
08:59Mittelpunkt der Fahrzeugentwicklung. Zur Steuerung der Energierückgewinnung verfügt der Hyundai über
09:05Schaltwippen am Lenkrad. Damit lässt sich die Rekuperationsstärke individuell einstellen. Zusätzlich
09:13steht ein One-Pedal-Modus zur Verfügung, bei dem das Fahrzeug beim Zurücknehmen des Fahrpedals
09:18stärker verzögert. Eine adaptive Rekuperationsfunktion berücksichtigt unter anderem vorausfahrende
09:25Fahrzeuge, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kurven und Abzweigungen. Dadurch kann die Energierückgewinnung
09:31situationsabhängig angepasst werden. Beim Energieverbrauch liegen erste Angaben aus einer
09:37Fahrt über 115 Kilometer bei durchschnittlich 16 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Die Strecke
09:45umfasste sowohl dichten Stadtverkehr als auch schnellere Straßenabschnitte bei milden
09:50Außentemperaturen. Dieser Wert liefert eine erste Orientierung, ist jedoch nicht mit einem
09:56standardisierten Langzeitverbrauch gleichzusetzen. Die tatsächlich erreichbare Reichweite hängt unter
10:02anderem von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Fahrprofil und dem Einsatz der Klimatisierung ab.
10:09Beim Laden nutzt der Hyundai Ioniq 3 eine 400 Volt Architektur. Die kleinere Batterie unterstützt an
10:17geeigneten Gleichstrom-Schnellladestationen eine maximale Ladeleistung von 119 Kilowatt. Beim
10:24größeren Akkupaket liegt der entsprechende Spitzenwert bei 110 Kilowatt. Unter optimalen Bedingungen soll der
10:30kleinere Energiespeicher innerhalb von 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Die
10:37größere Batterie benötigt für denselben Ladevorgang laut Hersteller ungefähr 30 Minuten. Für das Laden
10:45mit Wechselstrom ist serienmäßig eine Leistung von 11 Kilowatt vorgesehen. Damit soll das vollständige
10:52Laden von 10 auf 100 Prozent bei der kleineren Batterie etwa vier Stunden dauern. Für die größere
10:58Batterie nennt Hyundai rund fünfeinhalb Stunden. Optional kann die Wechselstrom-Ladeleistung auf
11:0422 Kilowatt erhöht werden. Das entsprechende Technikpaket kostet 1650 Euro und beinhaltet
11:12zusätzlich ein passendes Ladekabel, einen Vehicle-to-Load-Adapter sowie eine 230-Volt-Steckdose
11:18im Fahrzeuginnenraum. Preislich beginnt der Hyundai Ioniq 3 bei knapp 29.000 Euro. Insgesamt sind fünf
11:26Ausstattungslinien vorgesehen, darunter zwei sportlich gestaltete N-Line-Varianten. Zusätzliche
11:32Optionen wie eine Wärmepumpe, das Navigationspaket oder die erweiterte Ladeausstattung können den
11:39Kaufpreis auf über 30.000 Euro erhöhen. Je nach individueller Förderberechtigung können staatliche
11:46Zuschüsse die tatsächlichen Anschaffungskosten reduzieren. Innerhalb des europäischen Elektroautomarktes
11:52trifft der Hyundai Ioniq 3 auf Konkurrenten wie den Volkswagen ID. Polo, den Cupra Raval, den
11:58Skoda Epic und den Kia EV2. Gleichzeitig stellt er durch seine Abmessungen und sein Raumangebot eine
12:05Alternative zu größeren Kompaktfahrzeugen dar. Seine wesentlichen Merkmale sind das großzügig
12:11gestaltete Interieur, die zwei Batterieoptionen, die umfangreiche digitale Ausstattung und die
12:16praktische Gepäckraumlösung. Damit positioniert Hyundai den Ioniq 3 als vielseitiges Elektrofahrzeug
12:24für Stadtverkehr, tägliche Pendelstrecken und gelegentliche längere Reisen. Besonders die
12:30Long-Range-Ausführung verbindet eine hohe angegebene Reichweite mit einem kompakten
12:34Fahrzeugformat. Die Ladegeschwindigkeit bleibt dagegen im Rahmen dessen, was viele Elektrofahrzeuge
12:40dieser Preis- und Größenklasse bieten. Der Hyundai Ioniq 3 erweitert somit das Angebot
12:46elektrischer Alltagsfahrzeuge um ein Modell, das Funktionalität, moderne Konnektivität und
12:52eine eigenständige Gestaltung miteinander kombiniert.
