00:00Mit der neuen Honda CBR 1000 RRR Fireblade SP und der HRC Works Edition für das Modelljahr
00:062027 entwickelt Honda seinen Supersportler konsequent weiter. Im Mittelpunkt stehen
00:13eine überarbeitete Rahmenkonstruktion, eine veränderte Gewichtsverteilung und zahlreiche
00:18Verbesserungen am Vierzylindermotor. Besonders die Zusammenarbeit mit der Rennsportabteilung
00:24HRC und dem Werksteam aus der Superbike-Weltmeisterschaft hat die Entwicklung
00:29maßgeblich beeinflusst. Übrigens, wenn du täglich neue Fahrzeuge und spannende Technik entdecken
00:34möchtest, abonniere unser Automagazin. Eine der wichtigsten Neuerungen betrifft den
00:40Aluminiumbrückenrahmen, dessen Seitensteifigkeit um 20% reduziert wurde. Zusammen mit einer
00:47leichteren Schwinge und einer optimierten Lenkgeometrie soll das für ein präziseres
00:52Fahrverhalten sorgen. Gleichzeitig steigt der Gewichtsanteil auf dem Vorderrad von knapp
00:57unter auf knapp über 53%. Der Radstand beträgt künftig knapp 1,5 Meter und fällt damit 5 Millimeter
01:06länger aus. Auch die Sitzhöhe wächst auf 84 Zentimeter bei der SP bzw. 85 Zentimeter
01:13bei der HRC Works Edition. Beim Fahrwerk vertraut Honda weiterhin auf hochwertige Komponenten
01:19von Öhlins. Die Fireblade SP erhält eine elektronisch geregelte NPX Upside-Down-Gabel
01:25mit 43 Millimetern Durchmesser sowie ein TTX 36 Federbein. Über das TFT-Display lassen sich
01:33individuelle Abstimmungen vornehmen und drei verschiedene Konfigurationen speichern. Eine
01:39zusätzliche Funktion unterstützt bei der Einstellung der Federvorspannung anhand des Fahrergewichts.
01:44Für die Verzögerung sorgen neue Brembo-Hypur-Vierkolbensättel in Verbindung mit leichteren Bremsscheiben.
01:51Technisch bleibt der Reihenvierzylinder mit 1000 Kubikzentimetern Hubraum das Herzstück
01:57der Fireblade. Seine maximale Leistung beträgt unverändert 218 PS bei 14.000 Umdrehungen pro
02:05Minute. Das höchste Drehmoment von 114 Newtonmetern liegt bei 10.500 Umdrehungen an. Dennoch wurde
02:13der Antrieb umfangreich überarbeitet, um besonders im mittleren Drehzahlbereich eine bessere
02:19Leistungsentfaltung zu erreichen. Eine entscheidende Rolle spielt dabei die erstmals bei einem Honda
02:25Serienmotorrad eingesetzte zweistufige variable Ansaugung. Bis 11.750 Umdrehungen arbeiten längere
02:33Ansaugtrichter, während bei höheren Drehzahlen kürzere Ansaugwege zum Einsatz kommen. Ergänzend
02:39wurden Steuerzeiten, Ventiltrieb und Brennräume optimiert. Die Verdichtung steigt auf 13,8 zu
02:461. Durch verschiedene Magnesiumkomponenten und Aluminiumbefestigungen reduziert sich außerdem
02:52das Motorgewicht um mehr als in Kilogramm. Auch bei der Elektronik hat Honda nachgelegt. Drei
02:58Fahrmodi ermöglichen unterschiedliche Abstimmungen von Motorleistung, Motorbremse und Fahrhilfen.
03:04Die Traktionskontrolle lässt sich in neun Stufen regulieren oder vollständig deaktivieren. Hinzu
03:10kommen eine Launch Control, eine Wheelie Control und ein elektronischer Lenkungsdämpfer. Das Kurven-ABS
03:18bietet drei Betriebsarten, wobei im Race-Modus die ABS-Regelung am Hinterrad abgeschaltet wird. Optisch
03:24fällt besonders die neugestaltete Verkleidung auf. Integrierte seitliche Luftleitelemente ersetzen
03:30zusätzliche Winglets und sollen trotz geringerem Luftwiderstand denselben Abtrieb wie bisher
03:36erzeugen. Der freiliegende Titan-Tank spart durch den Verzicht auf seine Kunststoffabdeckung 1,4
03:43Kilogramm Gewicht. Sein Fassungsvermögen bleibt bei knapp 17 Litern. Noch stärker auf den Rennstreckeneinsatz
03:50konzentriert sich die HRC Works Edition. Sie besitzt einen einstellbaren Lenkkopfwinkel,
03:55einen verstellbaren Schwingendrehpunkt sowie mechanische Öhlinsfederelemente.
04:00Zusätzliche Kohlefaser-Winglets erzeugen bei 299 Stundenkilometern laut Honda den dreieinhalbfachen
04:08Abtrieb der regulären Fireblade. Dazu kommen spezielle Luftkanäle im Heck, ein Kohlefaser-Vorderrad-Kotflügel
04:15und eine Einsitzerkonfiguration. Mit vollständig gefülltem Tank bringt die SP 201 Kilogramm auf die Waage,
04:22während die HRC Works Edition 200 Kilogramm wiegt. Die SP erscheint in Ignition Red und
04:28Matte Ballistic Black Metallic, die HRC-Version ausschließlich in Ignition Red. Zusätzliche
04:35Sport- und Track-Pakete ergänzen das Angebot. Damit richtet sich Honda sowohl an ambitionierte
04:41Straßenfahrer als auch an Motorrad-Enthusiasten, die ihre Fireblade regelmäßig auf der Rennstrecke
04:46bewegen möchten.
