00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blood, in dem sich heute alles um die brandneue
00:052026 KTM 1390 Super Duke RR Track dreht. Ein kompromissloses Bike, das ausschließlich
00:13für die Rennstrecke entwickelt wurde und die Hypernect-Philosophie von KTM auf ein völlig
00:19neues Level hielt. Noch vor kurzem wurde die 1390 Super Duke RR als ultimative Ausbaustufe
00:27präsentiert. Doch mit der Track-Version zeigt KTM, dass noch mehr möglich ist. Hier wurde
00:33alles entfernt, was für den Straßenverkehr nötig wäre, also Spiegel, Beleuchtung und
00:39Kennzeichenlandung, um ein reines Track-Tool zu schaffen, das den Regularien der Bindens
00:44spricht. Das Ergebnis ist ein radikal abgespecktes Motorrad, das mit noch mehr Carbon-Teilen und
00:51einer kompletten Titan-Abgasanlage aus der Evolution-Main von Kapowitsch ausgerüstet
00:56werden. Selbst der Starrgitterrohrrahmen wurde weiter optimiert, indem überflüssige Halterungen
01:02entfernt wurden. Dadurch bringt die Maschine lediglich rund 177 Kilogramm auf die Waage,
01:10zumindest in einem rennfertigen Zustand ohne Kraftstoff, was sie deutlich leichter macht
01:15als ihre ohnehin schon sportlichen Schwestermodelle. Angetrieben wird die Track-Version weiterhin vom
01:22bekannten 1350 Kubikzentimeter LC8 V-Twin, der durch leichtere Titan-Schrauben, wo auch einen
01:30Rennluftfilter und eine angepasste Motorabstimmung nochmals verfeinert wurde. In Kombination mit der
01:36Akrapovic-Anlage stehen beeindruckende 193 PS bei 10.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung, mit
01:44Ram-Air-System sogar bis zu 199 PS bei hohen Geschwindigkeiten. Das maximale Drehmoment liegt
01:52bei satten 150 Newtonmeter, was die brachiale Leistungsentfaltung dieses Bikes eindrucksvoll
01:59unterstreicht. Auch beim Fahrwerk geht KTM keine Kompromisse ein und verbaut eine hochwertige WP-Pro
02:068.548 Closed Cartridge Gabel, die noch präziser arbeitet als die bereits exzellente 7.548 Version
02:16der Straßenversion. Sie bietet umfangreiche Einstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufe
02:22sowie die Federvorspannung und erlaubt sogar den schnellen Federwechsel ohne Ausbau. Am Heck arbeitet
02:30weiterhin ein WP-Pro Federbein mit vollständiger Einstellbarkeit inklusive High- und Low-Speed-Dämpfung.
02:36Die Bremsanlage wurde ebenfalls auf ein neues Niveau gehoben. Statt der ohnehin leistungsstarken
02:43Hypure-Zangen kommen hier Brembo GP 4MS Monoblock-Bremssättel zum Einsatz, die aus massivem Aluminium
02:50gefertigt sind und dank integrierter Kühlrippen eine verbesserte Wärmeableitung bieten.
02:55In Kombination mit T-Drive-Bremsscheiben sorgt das für maximale Verzögerung und hohe Standfestigkeit
03:02auch unter extremen Rennbedingungen. Optisch und technisch orientieren sich die geschmiedeten
03:08Magnesiumräder mit sieben Speichen am MotoGP-Bike KTM RC16, während statt straßenzugelassener Reifen
03:15kompromisslose Slicks montiert sind. Bei der Elektronik hat KTM bewusst reduziert. Es gibt nur noch
03:22drei Fahrmodi, die sich individuell anpassen lassen, etwa in Bezug auf Wheelie-Control, Motorbremse oder
03:29Gasannahme. Ein kompaktes 4,2 Zoll TFK-Display liefert alle wichtigen Informationen. Die Produktion
03:38ist streng limitiert, denn weltweit sollen nur 100 Exemplare gebaut werden, was dieses Motorrad
03:44zu einem echten Sammlerstück macht. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
03:49der findet den Link in der Videobeschreibung.
04:00Untertitelung des ZDF für funk, 2017
04:01Untertitelung des ZDF für funk, 2017
04:03Untertitelung des ZDF für funk, 2017
04:03Untertitelung des ZDF für funk, 2017
04:03Vielen Dank.
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