00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem wir uns heute ausführlich mit der Honda CRF 250 RWE als Works Edition für das Modelljahr 2026 beschäftigen.
00:10Schon kurz nach ihrem Marktstart hat sich die CRF 250 RWE einen Namen gemacht und gilt als extrem konkurrenzfähiges Motocross-Bike, das direkt ab Werk mit rennfertiger Technik überzeugt.
00:22Die Basis bildet die bewährte CRF 250 RWE, doch die Works Edition geht deutlich weiter und bringt zahlreiche Komponenten aus dem Umfeld der Honda HRC Progressive Werksmaschinen von Yoshimoda und Chance Heimers mit.
00:37Damit sparen sich Käufer nicht nur Zeit, sondern auch hohe Kosten für nachträgliches Tuning und erhalten ein Gesamtpaket, das Handling, Leistung und Agilität ideal miteinander verbindet.
00:48Nachdem Honda mit der CRF 250 RWE bereits seit 2019 erfolgreich unterwegs ist, markierte die CRF 250 RWE den Einstieg in die 4. Liter Works Edition Klasse und kehrt nun auch 2026 wieder ins Programm zurück.
01:05Optisch hebt sie sich klar von der Serienversion ab, bleibt dabei aber ergonomisch identisch.
01:11Die schlanke Linienführung, glatte Flächen an Kühlerverkleidungen und Seitenteilen sowie der extrem leichte 6,4 Liter Titantank sorgen für viel Bewegungsfreiheit und sicheren Kontakt zum Motorrad.
01:23Gleichzeitig spielt die Kühlung eine zentrale Rolle, weshalb die Luftauslässe mit Hilfe moderner Strömungssimulationen optimiert wurden.
01:31Technisch bietet die CRF 250 RWE zahlreiche exklusive Features wie eine hydraulische Kupplung, eine komplette Yoshimura-Abgasanlage mit Titankrümmer und Schalldämpfer, handpolierte Zylinderkanäle sowie spezielle Zünd- und Einspritzmappings.
01:47Der flüssigkeitsgekühlte 249 Kubik-Einzylinder mit DOHC-Technik und 4 Titan-Ventilen ist auf hohe Drehzahlen und lange Haltbarkeit ausgelegt und liefert eine sehr direkte Gasannahme sowie kräftigen Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
02:04Ergänzt wird das Ganze durch moderne Elektronik mit Launch Control, drei wählbaren Zündmodi und der Honda Selectable Torque Control, die das Drehmoment je nach Traktionsniveau reguliert oder komplett deaktiviert werden kann.
02:18Auch Fahrwerk und Chassis unterstreichen den Werksanspruch.
02:23Der Aluminiumrahmen kombiniert hohe Steifigkeit mit gutem Komfort, während das Showa-Fahrwerk mit 49mm Upside-Down-Gabel und Pro-Link-Federbein selbst unter harten Bedingungen Stabilität bietet.
02:35Schwarze DID Dirtstar-Felgen, Dunlop MX333-Reifen in breiter 110er Ausführung hinten sowie leistungsstarke Bremsen runden das Paket ab.
02:46Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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