00:00Mit der KTM 990 RCR Track bringt der österreichische Hersteller eine kompromisslose Rennversion seines Supersportlers an den Start.
00:09Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und schaue mir an, was die radikale Track-Variante so besonders macht.
00:17Schon lange war klar, dass KTM neben der straßenzugelassenen 990 RCR auch eine reinrassige Rennmaschine nachlegen würde.
00:24Und nun steht sie offiziell in den Startlöchern.
00:27Entwickelt wurde sie unter anderem für den 990 RCR Cup, der ambitionierten Fahrern den nächsten Schritt vom klassischen Trackday hin
00:36zum organisierten Rennsport ermöglichen soll.
00:39Wer dort antreten möchte, kann entweder die Serienmaschine einsetzen oder direkt zur kompromisslosen Track-Version greifen.
00:47Die Track wurde konsequent auf den Einsatz auf abgesperrten Rundkursen getrimmt.
00:52Alles, was auf der Rennstrecke überflüssig ist, wurde entfernt.
00:55Spiegel, Beleuchtung, Kennzeichenhalter, all das sucht man hier vergeblich.
01:01Stattdessen gibt es eine leichte Verkleidung aus spritzgegossenem Kunststoff, die sich ideal für individuelle Designs anbietet.
01:09Eine höhere Racing-Scheibe verbessert die Aerodynamik auf langen Geraden und kann entscheidende Stundenkilometer mehr bringen.
01:16Zusätzlich spart ein spezielles Elektronikpaket rund 2 kg Gewicht.
01:21Es erlaubt die Feinabstimmung von Gasannahme, Traktionskontrolle, Slide-Kontrolle, Anti-Wheely-Modus, Startkontrolle und Motorbremswirkung.
01:30Selbst die Geschwindigkeit in der Boxengasse lässt sich per Pit-Limiter exakt regeln.
01:35Beim Fahrwerk setzt KTM weiterhin auf voll einstellbare Komponenten von WP, kombiniert mit Michelin-Power-Slick-Reifen in 120 70
01:45R17 vorne und 190 55 R17 hinten.
01:49Auch bei den Bremsen wurde nachgeschärft. Hier kommen standfeste Lösungen von Brembo zum Einsatz.
01:55Das Trockengewicht liegt bei nur 170 kg und damit 14 kg unter der Straßenversion.
02:01Der Tank fasst knapp 16 Liter, Öl, Kühlmittel und Kraftstoff kommen natürlich noch hinzu.
02:08Angetrieben wird die Maschine vom bekannten LC8C Twin mit 947 cm³ Hubraum.
02:14In der Track leistet er 135 PS und stemmt 105 Nm bei 7000 Umdrehungen pro Minute auf die Kurbelwelle.
02:24Dazu gibt es ein angepasstes Renngetriebe mit länger übersetztem ersten und kürzerem sechsten Gang.
02:32Preislich startet die 990 RCR Track in Deutschland bei 17.600 Euro, in Österreich bei 20.000 Euro.
02:41Die Auslieferung für Cupfahrer beginnt bereits im Februar, reguläre Kunden sollen ab April beliefert werden.
02:48Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
Kommentare