- 51 minutes ago
Chińskie samochody w Polsce po pierwszym roku obecności na rynku budzą już nie tylko ciekawość, ale też konkretne pytania: co faktycznie oferują, gdzie zaskakują, a gdzie wciąż odstają od konkurencji. Ania i Marek podsumowują wrażenia z oglądania i jazd testowych modelami takich marek jak Beijing, BYD, MG, Maxus i Omoda, zestawiając je z autami znanych producentów.
W rozmowie pojawiają się mocne strony chińskich aut: nowoczesny design, bogate wyposażenie i atrakcyjna cena. Jest też druga strona medalu, czyli słabsze wyciszenie, przeciętne właściwości jezdne, wysokie spalanie w niektórych modelach oraz specyfika konfiguracji, która potrafi zaskoczyć kierowcę przyzwyczajonego do europejskich marek. Nie brakuje też wątku bezpieczeństwa, testów Euro NCAP, homologacji, ładowności i pytań o holowanie.
To motoryzacyjna rozmowa o chińskich markach w Polsce, pierwszych testach, porównaniu z Kią, Hyundaiem czy Toyotą oraz o tym, czy taniej znaczy gorzej, czy po prostu inaczej. Dla osób szukających recenzji chińskich samochodów, opinii o Omodzie 5, Beijing 5 i innych nowych markach w Polsce, a także materiału o rynku aut, wyposażeniu i bezpieczeństwie.
SEO: chińskie samochody w Polsce, recenzja chińskich aut, Omoda 5 opinia, Beijing 5 test, MG w Polsce, BYD Polska, Maxus, Euro NCAP, wyposażenie aut, bezpieczeństwo samochodów, porównanie z Kia i Hyundai, motoryzacja komentarz, test samochodu, chińskie marki samochodów.
W rozmowie pojawiają się mocne strony chińskich aut: nowoczesny design, bogate wyposażenie i atrakcyjna cena. Jest też druga strona medalu, czyli słabsze wyciszenie, przeciętne właściwości jezdne, wysokie spalanie w niektórych modelach oraz specyfika konfiguracji, która potrafi zaskoczyć kierowcę przyzwyczajonego do europejskich marek. Nie brakuje też wątku bezpieczeństwa, testów Euro NCAP, homologacji, ładowności i pytań o holowanie.
To motoryzacyjna rozmowa o chińskich markach w Polsce, pierwszych testach, porównaniu z Kią, Hyundaiem czy Toyotą oraz o tym, czy taniej znaczy gorzej, czy po prostu inaczej. Dla osób szukających recenzji chińskich samochodów, opinii o Omodzie 5, Beijing 5 i innych nowych markach w Polsce, a także materiału o rynku aut, wyposażeniu i bezpieczeństwie.
SEO: chińskie samochody w Polsce, recenzja chińskich aut, Omoda 5 opinia, Beijing 5 test, MG w Polsce, BYD Polska, Maxus, Euro NCAP, wyposażenie aut, bezpieczeństwo samochodów, porównanie z Kia i Hyundai, motoryzacja komentarz, test samochodu, chińskie marki samochodów.
Category
🐳
AnimalsTranscript
00:01No kochana, to mamy jakiś rok odkąd odbyliśmy takie tournee po prezentacjach chińskich samochodów i spoiler alert, Izer'y nadal
00:12nie ma.
00:32Dzień dobry.
00:33Albo dobry wieczór. Na początek pytanie do Was.
00:36Czy, jak już popatrzyliście na te chińskie samochody poza Volvo, to czy któryś kupiliście? I który, jeśli tak?
00:46Mamy na myśli marki takie jak Beijing, BYD, Fording, JQ, Maxus, MG, Omoda lub Voya.
00:54Może jeszcze o czymś zapomnieliśmy. Tak, MG to jest brytyjska marka, ale Chińczycy ją kupili jakiś czas temu i większość
01:01tych samochodów, albo wszystkie nawet, są produkowane w Chinach, podczas gdy Volvo jeszcze co nieco, przynajmniej na rynek europejski, produkuje
01:08w Europie, mimo że też od wielu lat jest to już kapitał chiński.
01:12Poza tym, MG jako marka chyba nigdy nie był w Polsce w oficjalnej dystrybucji, ani za czasów rowera, ani jeszcze
01:22wcześniej.
01:22Więc możemy uznać, że dla większości odbiorców to taka sama egzotyka jak Hong Xi.
01:29Czyli czerwona flaga. Taki Rolls-Royce chiński.
01:33Dobrze, a teraz my Wam opowiemy, jakie mamy przemyślenia po pierwsze obejrzeniu kilkunastu modeli, czy jakimś tam zapoznaniu się z
01:40nimi mniej lub bardziej statycznie, oraz po przetestowaniu pojeżdżeniu, myślę, że połową z tego, co widzieliśmy.
01:46Tak, zachęcamy też do obejrzenia naszego odcinka sprzed dwóch lat, w którym opowiadamy o wrażeniach z jazdy dwoma chińskimi samochodami,
01:56które wynajęliśmy na wakacjach, hashtag zagranico, hashtag niesponsorowane.
02:00Bo jeździliśmy Gacem i Jacem. Jedna z tych marek, zdaje się, że właśnie na targach w Paryżu się teraz przedstawiała,
02:10przedstawiała, wystawiała.
02:11Chyba to był Gac, więc nie możemy...
02:13Zgadujemy, że...
02:15Trafi prędzej, czy później do Polski. Bardzo ciekawi jesteśmy. Dobrze, zaczynamy od Beijinga.
02:21Po pierwsze, dlatego, że od niego zaczęliśmy, a po drugie, dlatego, że jest na B. Jeździliśmy Beijingiem 5, a parę
02:30miesięcy później również Beijingiem 7.
02:34Najmniejszy model, Beijing 3, nie jest na razie dostępny dla mediów.
02:39Bo ponoć nie jest tak dobry, jak pozostałe.
02:42Zresztą, jak przejechaliśmy się ZS-em, czyli małym MG, to to też był taki konkurent dla Dachii.
02:54Przy czym, o ile Dachia jest taka bardziej, umyję Skerhera i jadę na działeczkę, o tyle ten ZS był taki,
03:03uj, jest ten taki miejski, elegancki.
03:05Ale poziom był podobny.
03:08Równo sztywno z bukietem w ręce, pod watowanym parasolem.
03:11Tak, jej suknia z miękkiej tafty, z wielkimi tymi...
03:15Bufami.
03:16Tak, dobrze.
03:17Wracając do Beijinga.
03:18Pierwsze wrażenia na plus, czyli nowoczesny design, przyzwoite wyposażenie, przyzwoite wnętrze i bogate wyposażenie, o to chciałem właśnie powiedzieć, i
03:27atrakcyjna cena.
03:28No właśnie, ale były też minusy. Po pierwsze, samochód jest paliwożerny na tle konkurencji.
03:35Wyciszenie jest słabe, nie bójmy się tego powiedzieć.
03:38I właściwości jezdne są takie meh.
03:42I to właściwie można powiedzieć o absolutnie każdym chińskim samochodzie, którym dotychczas jeździliśmy.
03:47Tak.
03:48Tak.
03:48Zastanawiam się, czy były jakieś takie lepsze wyjątki, ale nie, chyba nie.
03:52To znaczy...
03:52Były takie, które mówiły się, o ten już jest taki, no nawet, nawet, ale...
03:56Ale znowu coś tam było nie tak, albo był głośny właśnie.
04:00Tak. I okej, są powody, dla których chińskie samochody są o te 30-40% tańsze od konkurencji tej takiej,
04:08nazwijmy to, bardziej z tradycjami, czyli od marek, nie wiem, europejskich, amerykańskich, azjatyckich, inne niż chińskie.
04:14Czyli mamy tu na myśli Kia Hyundai'a przede wszystkim.
04:16Tak.
04:17Na potrzeby tej dyskusji chciałabym też, żebyśmy odłożyli na bok kwestię pomocy chińskiego rządu dla rodzimych producentów samochodów.
04:26No, w sumie Isera też miała dostać pomoc. Więc odłóżmy to nawet.
04:30O Iserze też może lepiej nie mówmy, bo to po co.
04:34Na rynek polski trafiają na razie przede wszystkim auta z silnikiem spalinowym 1.5 lub 1.6.
04:42Najczęściej z napędem na przednią oś.
04:45Nieliczne wyjątki oferują jakiś rodzaj hybrydy, albo napęd na wszystkie koła, albo napęd elektryczny.
04:51I te ostatnie, tak, będzie na nie większe cło, ale w Polsce who cares.
04:55Kogo to obchodzi? Bo przepraszam bardzo, Polska nie jest liderem w rozwoju elektromobilności.
05:02Nie, rzeczywiście nie jest. Bardzo nam się podobało jak na prezentacji Volvo, pan dyrektor marketingu Volvo, mówiąc o samochodach elektrycznych
05:09i o wyzwaniach z tym związanych, odróżniał samochody elektryczne i samochody normalne.
05:17Myślę, że pani od PR-u powinna mu później pójść i dać w łeb i nauczyć go, że mówi się
05:23o samochodach z napędem powiedzmy alternatywnym i samochodach z napędem powiedzmy konwencjonalnym, czy z napędem tym brudnym.
05:31No, sok z dinozaurą.
05:34Tak.
05:34Tak. Dobrze, więc wracając do aut chińskich elektrycznych o napędzie elektrycznym.
05:42Tak, u nas to żaden problem, a w Europie, no zobaczy się jak to wyjdzie w Europie.
05:46Wiesz co, oni tak mają wysokie marże, będzie z czego schodzić w razie czego.
05:50Tak, będzie z czego schodzić. Zobaczymy, czy to może skłoni takiego Volkswagena, żeby zamiast tutaj machać, no właśnie nie, po
06:00angielsku by się powiedziało, że tym, pink slip, że się człowieka zwalnia. Nie wiem, jak się po niemiecku, jak się
06:07po niemiecku zwalnia człowieka?
06:09Co się dostaje?
06:10Raus!
06:11Ale okej, w każdym razie, w każdym razie zamiast straszyć tym, że o, my tu będziemy fabryki zamykać i tak
06:21dalej, to być może Volkswagen na przykład powinien skupić się na zwiększeniu wydajności.
06:27Albo nie wiem, zrobić na przykład elektrycznego garbusa, bo dlaczego nie?
06:31Tak, to, że oni nie poszli w elektrycznego garbusa.
06:34No jak babcia kocham.
06:35Tylko zrobili ID.3, jesteśmy takie, mamy oczka zezowate i co z tego? Softu nie umiecie. Ale dobra.
06:43Dobrze, wróćmy do naszych baranów, czyli samochodów chińskich. Więc, okej, są ciekawe inne powody, dla których chińskie marki są w
06:57stanie produkować szybko i tanio. Jakie to powody, Marku?
07:00Powody są takie, że nazwijmy to rynki, czy przemysł motoryzacyjny, ten taki z długimi tradycjami dochodził do obecnego poziomu.
07:10Po trupach.
07:11Po trupach, tak.
07:12Dosłownie.
07:13Tak. Unsafe at any speed, na przykład książka o, co to był Chevrolet Corvair bodajże.
07:21W momencie, kiedy, znaczy tak, przez lata producenci nauczyli się, że samochody muszą, znaczy oni by nie chcieli, ale powiedzmy,
07:30że jakieś, nie wiem, organizacje reprezentujące konsumentów i tak dalej mówią, że jak to taki samochód niebezpieczny można sprzedawać, ludzie
07:36się zabijają w nim.
07:37W związku z tym samochody są bezpieczne, muszą być dogłębnie testowane i te procesy często trwają latami.
07:48Więc to, co teraz widzicie, zostało, to znaczy te samochody, które teraz widzicie w salonach, już zostały zaprojektowane parę lat
07:55temu, a teraz myśli się nad samochodami, które...
07:58Za pięć lat się pojawią w salonach.
08:00Chyba, że jesteśmy Chińczykami, którzy, okej, mogą czerpać z doświadczeń tych marek innych niż chińskie.
08:07Z dłuższym stażem.
08:08Z dłuższym stażem, tak.
08:09I oni w związku z tym mogą sobie pozwolić na to, żeby różne rozwiązania testować wyłącznie komputerowo.
08:15Tak. I dzięki temu mogą szybciej wypuszczać kolejne modele, kolejne poprawki, ale to jest testowanie na kliencie, na żywym organizmie.
08:25Więc znowu, Tesla robi to od wielu lat i nikomu to nie przeszkadza, w związku z tym Chińczycy uznali, że
08:29ej, to my też w takim razie możemy tak szybko testować.
08:31O Jezu, to się zabije w nim, no to kurczę, mało mamy ludzi w Chinach.
08:37Także tego.
08:38No tak. I czy to jest dobre dla końcowego klienta?
08:42No jeśli cena się liczy, to na pewno.
08:45Ale też na razie niewiele z oferowanych w Europie chińskich modeli przeszły o testy Euro NCAP.
08:52Znaczy te, które przechodziły parę lat temu, to zwykle kończyło się zerową, zero gwiazdek, jakiś Landwind bodajże albo coś takiego.
09:00Landwind to była ta podróbka i Vogue'a. Znaczy podróbka wyglądała jak i Vogue.
09:05Możliwe. W każdym razie to dostało zero gwiazdek i złożyło się w harmonijkę i tak dalej.
09:08Aczkolwiek parę modeli przeszło testy Euro NCAP ostatnio, w ostatnich dwóch latach uzyskały cztery lub pięć gwiazdek w większości i
09:18chyba poza marką Maxus, która sprzedaje coś w Polsce, ale nie wiem czy akurat model MIFA 7, to nie, to
09:27nic więcej z tego w Polsce nie ma.
09:30Nie znaleźliśmy nigdzie też jakiegoś takiego sensownego porównania, jakie są standardy chińskiego testowania bezpieczeństwa.
09:40Czyli CNCAP versus europejski Euro NCAP. Szczególnie, że na przykład BAIC, czyli Beijing i Forting są na tak zwanym jednostkowym
09:55dopuszczeniu do ruchu.
09:56Więc one w ogóle by nie przeszły, znaczy w ogóle by dostały pewnie zero albo po jednej gwiazdce, jak nie
10:00wiem, Dacia Jogger.
10:01Nie wymawiając.
10:02Tak, ale nie, bo to bezpieczny nadal samochód, po prostu nie ma tych niepotrzebnych systemów, które koncentrację ludziom, ludzie potem
10:10nie myślą za kierownicą, proszę pana.
10:12Nie, bo okej, odróżnijmy dwie rzeczy. Jest niedopuszczenie do wypadku.
10:17Czyli bezpieczeństwo czynne.
10:21I to, co się dzieje, kiedy już dojdzie do wypadku.
10:24Czyli bezpieczeństwo bierne.
10:26I chciałabym, żeby konstrukcja, którą się poruszam była maksymalnie bezpieczna.
10:31Tak, ale w idealnym scenariuszu nie dojdzie nigdy do sytuacji, w której dowiesz się, jak bezpieczna jest ta konstrukcja, ponieważ
10:40jest mnóstwo innych systemów, które cię uchronią przed złymi rzeczami na drodze, zanim dojdzie do tego, że ta konstrukcja zacznie
10:49się składać.
10:50Giąć.
10:51Tak, i zobaczysz, jakie są strefy zgniotu.
10:53Ale okej, przejdźmy do rzeczy mniej przyjemnych, bardziej przyjemnych, sama nie wiem, holowanie.
10:58O które często pytacie w kontekście samochodów chińskich, ponieważ nieprzypadkowo chińskie marki w tych swoich specyfikacjach nie podają informacji o
11:05holowaniu, a często również niechętnie o dopuszczalnej masie całkowitej i lub tym, jak się nazywa, ładowności.
11:13Ładowności.
11:15Nieprzypadkowo, bo jak jesteś na silniku 1.6, który nie ma stopen starta ni niczego, to z dużym prawdopodobieństwem nie
11:23spełnisz inaczej normy Euro 6 niż obniżając wszystko, co się da.
11:27I na przykład tu wchodzi cała na biało Omoda i Jake'u, które musiały mieć obniżoną moc i moment obrotowy,
11:36żeby w ogóle się dało je zarejestrować.
11:38Tak, a o holowaniu zapomnij, bo nie.
11:42No i jak ja na tę działeczkę pojadę?
11:44No, bez haka. Zresztą, żeby nie było, niska ładowność do tego stopnia, że tam cztery dorosłe osoby, czterech dorosłych chłopa,
11:56to już jest...
11:58To nie jest przypadłość tylko chińskich samochodów.
12:00Tak, ale tak, czterech dorosłych chłopa to już jest na krawędzi ładowności, to zdaje się Toyota Yaris Cross.
12:06Tak.
12:07Sprawdźcie to.
12:08Król sprzedaży w Polsce, jakby się kto pytał.
12:12Musimy zobaczyć i napiszę gdzieś tu na ekranie, czy i ile może taki Yaris Cross holować przy okazji.
12:17Dobrze, a teraz wyposażenie, bo Chińczycy oferują od razu bardzo bogate.
12:21Albo jest jeden poziom wyposażenia wszystko.
12:24Wszystko, albo jest poziom prawie wszystko i teraz to już wszystko.
12:28Tak.
12:29I jeśli wtedy zaczynamy to porównywać z markami o ustalonej radami na rynku polskim, prawda?
12:36Na przykład taką Omodę trzeba byłoby porównywać z jakąś tam kiją Exceed, nie wiem, w wersji tam, nie wiem, XL
12:42Business Line Packet Premium Motherfucka.
12:44I to oznacza, że ta różnica w cenie, ten rozdziew jest jeszcze większy.
12:51Tak, bo gdybyśmy przyjęli, że okej, ale ma silnik, który w Kii uchodzi za bazowy, jeżeli w ogóle jest jeszcze
12:59dostępny taki w Kii, to powinniśmy porównywać z jakąś najniższą wersją wyposażenia, tam MS, XS, XXS.
13:07Wszystkie podgrzewane, wentylowane siedzenia, tylko, że różnice wychodzą, jak właśnie usiłujesz to włączyć albo wyłączyć.
13:16Tak, no bo w Kii masz na przykład przycisk, pyk i już działa, a w takim chińskim samochodzie to...
13:21O, panie.
13:22O, patrzysz, są nieoznaczone menu na ekranie i tam szukasz jakichś rzeczy.
13:26I wychodzą rzeczy.
13:27I wychodzą rzeczy, tak, a w międzyczasie akurat ten samochód miał systemy wspomagające kierowcę, więc drzę się na ciebie, że
13:33ty uważaj na drogę.
13:35Ja mówię, jak mogę uważać na drogę, ja nie wiem, gdzie jest droga, jak tu nie mogę ustawić niczego.
13:39No i właśnie, i wtedy się może okazać, że za kilkadziesiąt tysięcy więcej masz wygodniejszy samochód.
13:46I teraz pytanie.
13:48Jeżeli zmieniasz samochód, powiedzmy, co dwa lata i jesteś w miarę na bieżąco z tym, jak taki samochód nowoczesny powinien
13:54wyglądać i jak się go powinno obsługiwać,
13:57to wsiadając do takiego chińskiego samochodu, gdzie jest zrobione wszystko, nazwijmy to inaczej, żeby nie powiedzieć przez ludzi, którzy nigdy
14:04samochodem wcześniej nie jeździli,
14:06to być może kolę to w oko i zastanawiasz się, czy ja na pewno to chcę, mimo że 50 tysięcy
14:13piechotą nie chodzi.
14:14Chyba, że przesiadasz się do tego chińskiego samochodu, z samochodu, który ma 10 albo 15 lat i ten chiński jest
14:23tak tani w porównaniu z resztą oferty na rynku.
14:26A przy okazji ma tyle rzeczy, których ty dotychczas w swoim samochodzie nie miałeś, nie miałaś.
14:31A teraz możesz je mieć, że decydujesz się na chińską markę.
14:36Spoiler, mając powyższe na uwadze, Omoda 5 przedstawia się ciekawie.
14:41Test na kanale Marka już dla wspierających. Zapraszamy.
14:46A dla reszty niebawem, chyba, że oglądasz to za miesiąc albo dwa.
14:50No dobra, to co? Kto już był na jeździe testowej jakimś chińskim samochodem? Co to było?
14:57I jakie wrażenia?
14:58I jakie wrażenia?
14:58Piszcie.
15:00Dziękujemy, że oglądasz kanał Ania i Marek Jadą. Nie zapomnij dać nam suba i włączyć powiadomień o nowych odcinkach.
15:07Publikujemy kilka razy w tygodniu. Testy, pierwsze wrażenia i inne materiały okołomotoryzacyjne.
15:13Można nam też zadawać pytania tutaj i na Instagramie.
15:17Ania i Marek Jadą.
15:18Do zobaczenia w następnym odcinku.