- 8 hours ago
Nowe MINI Countryman John Cooper Works 2024 urósł, ale jednocześnie stał się bardziej minimalistyczny niż poprzednia generacja. W teście i jeździe próbnej padają konkrety o wymiarach, bagażniku, cenach i tym, jak 300-konny JCW wypada w codziennym użytkowaniu oraz na krętej drodze. To materiał dla osób szukających rzetelnego testu MINI Countryman U25, opinii o wersji John Cooper Works i porównania z poprzednim Countrymanem.
W filmie pojawia się też praktyczny wątek zakupu auta używanego i raportu historii pojazdu, a następnie szczegółowy przegląd wnętrza: okrągły ekran, fizyczne przełączniki, nowy system MINI OS 9, oświetlenie nastrojowe i rozwiązania poprawiające ergonomię. Autor ocenia przestrzeń z tyłu, bagażnik z przesuwaną kanapą, wyciszenie, zawieszenie, asystentów jazdy, adaptacyjny tempomat, kamerę 360 i działanie napędu ALL4.
To także test samochodu rodzinnego, który ma więcej miejsca, ale nadal zachowuje charakter marki MINI. W materiale nie brakuje jazdy dynamicznej, trybu Boost, sztucznego dźwięku i komentarza o tym, czy większy Countryman nadal ma sens dla fanów mniejszej generacji. MINI Countryman review, John Cooper Works test drive, test SUV-a premium, rodzinne auto z charakterem, system infotainment MINI OS 9, praktyczny samochód kompaktowy i jazda próbna to najważniejsze hasła dla osób szukających tej recenzji.
W filmie pojawia się też praktyczny wątek zakupu auta używanego i raportu historii pojazdu, a następnie szczegółowy przegląd wnętrza: okrągły ekran, fizyczne przełączniki, nowy system MINI OS 9, oświetlenie nastrojowe i rozwiązania poprawiające ergonomię. Autor ocenia przestrzeń z tyłu, bagażnik z przesuwaną kanapą, wyciszenie, zawieszenie, asystentów jazdy, adaptacyjny tempomat, kamerę 360 i działanie napędu ALL4.
To także test samochodu rodzinnego, który ma więcej miejsca, ale nadal zachowuje charakter marki MINI. W materiale nie brakuje jazdy dynamicznej, trybu Boost, sztucznego dźwięku i komentarza o tym, czy większy Countryman nadal ma sens dla fanów mniejszej generacji. MINI Countryman review, John Cooper Works test drive, test SUV-a premium, rodzinne auto z charakterem, system infotainment MINI OS 9, praktyczny samochód kompaktowy i jazda próbna to najważniejsze hasła dla osób szukających tej recenzji.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Oto nowe Mini Countryman. Jest jeszcze większe od poprzednika, ale paradoksalnie bardziej minimalistyczne od drugiej generacji.
00:06Nawet w 300-konnej wersji John Cooper Works. Zapraszam na test.
00:37Muzyka
01:01Zanim przejdziemy dalej, w duchu transparentności informuję, że od jesieni 2021 roku leasinguję Mini Countryman F60.
01:10Ale nie ma to wpływu na moją ocenę produktów tej marki. Zapłaciłem pełną cenę i podobno jestem tym legendarnym klientem,
01:16który nawet się nie targował.
01:18Oczywiście nagrałem porównanie mojego Countrymana z nowym U25. Ten materiał będzie dostępny na kanale dla wszystkich w swoim czasie.
01:27Ale jeśli chcesz obejrzeć go wcześniej i bez reklam, zachęcam do zostania wspierającym.
01:33Wspierający oglądają wszystkie testy nawet kilka miesięcy przed emisją dla wszystkich.
01:39Nowy samochód to dla wielu osób zbyt duży wydatek. Szczególnie, że w pierwszych latach auta bardzo tracą na wartości.
01:45Tymczasem na rynku wtórnym jest tyle okazji.
01:48No właśnie, czy to na pewno są okazje?
01:50Wyobraź sobie, że znajdujesz w ogłoszeniu Mini Countryman pierwszej generacji z przebiegiem poniżej 100 tysięcy kilometrów.
01:56Brzmi zbyt dobrze?
01:57Dlatego warto skorzystać z raportu historii pojazdu Car Vertical.
02:01Większość aut sprowadzonych do Polski, z Europy czy ze Stanów Zjednoczonych brało udział w wypadku lub kolizji.
02:07Takie uszkodzenia mogą mieć wpływ nie tylko na realną wartość pojazdu, ale też na bezpieczeństwo.
02:12Sprzedający ma obowiązek opisać historię pojazdu, ale zdarza się, że pewne szczegóły są wygładzane niczym szpachlą.
02:18Z raportu Car Vertical wynika, że ten Countryman uszkodzony był dwukrotnie, w tym raz była to praktycznie szkoda całkowita.
02:25Auto dwa lata przestało gdzieś na placu w Niemczech, skąd zapewne wyłuskał je typowy polski handlarz-przedsiębiorca.
02:31Samochód został doprowadzony do stanu używalności i jeździł sobie po Polsce aż do kolejnego dzwona.
02:36Tym razem, sądząc po szacowanym koszcie naprawy, to była jakaś większa szkoda parkingowa.
02:41Przed zakupem samochodu zamów raport Car Vertical, zobaczysz zdjęcia uszkodzeń pojazdu, sprawdzisz status prawny, stan licznika, oś czasu i wiele
02:50innych szczegółów, które pozwolą Ci zweryfikować dane z ogłoszenia.
02:53Z moim kodem MarekDrives masz 30% zniżki na raport Car Vertical. Skorzystaj już teraz, link w opisie.
03:01Nowy Countryman rzeczywiście urósł, jest od poprzednika o 13 cm dłuższy, 2 cm szerszy i o 8 cm wyższy. Rozstaw
03:11osi wydłużył się o 2 cm.
03:14Countryman U25 jest wielkości obecnej generacji BMW X1. Countryman F60 był od ówczesnej X1 znacznie mniejszy.
03:24Stylistyka Countrymana od zawsze była kontrowersyjna, ja do poprzedniej generacji musiałem dojrzeć, a w nowej brakuje mi smaczków jak wystające
03:32klamki czy plastikowe osłony nadkoli, które optycznie poszerzały samochód i nadawały mu bardziej terenowego wyglądu.
03:40Chociaż z jazdą w terenie niewiele miał wspólnego.
03:44Z przodu dominuje oktagonalna maskownica chłodnicy z nowym logo John Cooper Works, które w Countrymanie debiutuje.
03:52Z boku w oczy rzucają się 20-calowe felgi, a mogą być nawet 21-calowe.
03:58Ciekawym akcentem są elementy słupka C w kolorze dachu, tu z emblematem John Cooper Works, ale w zależności od wersji
04:06napędu i wyposażenia można je personalizować.
04:09Z tyłu dzieje się najmniej, ale to zestawienie kolorystyczne maskuje kształt zderzaka, w którym kryją się dwie podwójne końcówki wydechu.
04:18Prawdziwe!
04:19Tylne lampy oraz reflektory mogą wyświetlać jeden z trzech motywów.
04:25Zmiana ustawień wymaga wyłączenia silnika, więc nie będziesz się tym bawić podczas jazdy.
04:31Wolę ustawienie klasyczne, ale są jeszcze Favored oraz JCW.
04:36Które wolisz?
04:38Bagażnik można otwierać gestem, pilotem lub po prostu ręcznie.
04:42Pojemność bagażnika wynosi w zależności od źródła 450 lub 460 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej oraz 1450 lub 1460.
04:51Po złożeniu oparć w drugim rzędzie Mini nie publikuje jednego pliku z danymi, więc musiałem wyciągać dane z sześciu komunikatów
04:58prasowych.
04:59Ale żaden z komunikatów nie uwzględnił miękkiej hybrydy, która podobnie jak w BMW kosztuje nas połowę przestrzeni ładunkowej pod podłogą.
05:08Oczywiście wtedy Mini może ratować się przesuwaną o 13 cm kanapą, ale byłoby fajnie nie musieć biegać z miarką i
05:15zastanawiać się, która wersja jaki ma bagażnik.
05:19JCW nie ma miękkiej hybrydy, więc cały schowek pod podłogą jest do wykorzystania i jest on wielki.
05:27Ma około 20 cm głębokości, około 80 długości i niecałe 100 cm szerokości.
05:33Nad podłogą jest więc około 380 litrów, chyba że przesuniemy kanapę do przodu.
05:38Wtedy wychodzi, nie zgadniecie, około 450 litrów.
05:43W bagażniku są dwie wnęki po bokach, żeby zmieściła się torba golfowa szerz.
05:47Są dwa haczyki na siatki z zakupami i gniazdo 12-woltowe.
05:52Podłogę można zdemontować i zostawić w domu, podobnie jak półkę, bo półka nie mieści się pod podłogą.
06:00Nie ma też, przynajmniej na razie, ławki piknikowej, która była elementem wyposażenia dodatkowego w countrymanie poprzedniej generacji.
06:08Drzwi nadal nie zasłaniają progów, ale z tyłu zrobiło się jeszcze więcej miejsca na nogi i jeszcze więcej miejsca nad
06:14głową,
06:15a poprzedni countryman wcale nie był ciasny.
06:17Te dodatkowe centymetry docenią rodziny, w których wysocy rodzice mają wysokie dzieci i wyrośli już z poprzedniej generacji.
06:26Jest też kilka centymetrów szerzej, ale najważniejszy jest sposób, w jaki zaprojektowano przestrzeń pod nawiewem klimatyzacji.
06:34I nareszcie da się jakoś normalnie przesunąć tędy nogi.
06:37Kieszenie w drzwiach są obszerne, są uchwyty na napoje w podłokietniku, kąt pochylenia oparć jest regulowany,
06:45a oparcie kanapy dzielone jest w proporcjach 40 na 20 na 40, bo przesuwane siedzisko jest dzielone 40 na 60.
06:56O ile minimalizm na zewnątrz countrymana nie przemawia do mnie, o tyle prosty kokpit z kilkoma fizycznymi przyciskami
07:04i z okrągłym wyświetlaczem o przekątnej 24 cm bardzo mi się podoba.
07:09Przed kierowcą jest tylko wyświetlacz przezierny z podstawowymi danymi, takimi jak prędkość, ograniczenie prędkości czy wskazówki z nawigacji.
07:17Pozostałe informacje są na centralnym wyświetlaczu.
07:20Na kanale Ania i Marek Jadą mamy osobny materiał o systemie inforozrywki Mini OS 9, tam przeklikujemy się przez wszystko.
07:27Tu skupię się tylko na najważniejszych funkcjach.
07:30Przy okazji testu BMW M2 zastanawiałem się, dlaczego BMW nie wykorzystuje szansę, jaką dają cyfrowe zegary
07:37i nie zaprojektuje przynajmniej jednej grafiki nawiązującej do tradycji marki.
07:41W Mini położono nacisk na tradycję.
07:44Wyświetlacz nie tylko jest naprawdę okrągły i cała jego powierzchnia jest wykorzystana,
07:49ale też każdy z trybów czy doświadczeń, jak nazywa je Mini, ma grafikę czerpiącą z analogowego prędkościomierza
07:56w klasycznym Mini, Ser, Aleka i Sigonisa.
07:59Ale oprócz tego niby analogowego prędkościomierza, mamy nowoczesną nawigację i wiele ustawień,
08:05które po trudnych doświadczeniach z BMW OS 8 tu wydają się być logicznie pogrupowane i łatwo dostępne.
08:11Podoba mi się, że do niektórych ustawień można dostać się na kilka sposobów.
08:16Na przykład ustawienia świateł można wywołać przyciskiem na przełączniku kierunkowskazów z menu ustawień pojazdu
08:22lub po prostu klikając kontrolkę świateł na wyświetlaczu.
08:25Albo ustawienia pojazdu można wywołać przyciskiem pod wyświetlaczem z menu głównego
08:31lub klikając w ikonkę pokazującą bieg na wyświetlaczu.
08:35Podoba mi się takie wielotorowe podejście, bo to ja wybieram najbardziej logiczną metodę dostępu,
08:40a nie muszę nauczyć się metody, którą ktoś inny uznał za logiczną.
08:45Oświetlenie nastrojowe jest powiązane z trybami albo można ustawić tryb indywidualny.
08:50Ciekawostką jest oświetlenie górnej części deski rozdzielczej.
08:53To nie jest podświetlenie spod tapiserki z przetworzonego poliestru,
08:57lecz projekcja zza wyświetlacza.
09:02A propos tapiserki z recyklingu, w ciepłe dni kleję się do tych foteli,
09:07których wytworzenie na pewno uratowało życie wielu żółwiom,
09:11które nie udławiły się plastikowymi słomkami
09:13i wielu krowom, które nie musiały oddać swojej skóry.
09:16Sorry żółwie, sorry krowy, ale ja też chcę mieć coś z życia.
09:20Język systemu jest ustawiony na angielski, żeby zademonstrować,
09:22czy wiele tracimy z powodu niedostępności polskiej wersji asystenta głosowego.
09:27Hey Mini, what's the weather tomorrow?
09:36Tomorrow it will be clear with temperatures between 17 and 29 degrees Celsius.
09:42In we list you, wojewodzszaft maszawin.
09:48Hey Mini, turn on the heated steering wheel.
10:00Nie wiem, czy potrzebuję rozmawiać z samochodem,
10:03ale jeśli lubisz, to jest taka możliwość.
10:05O ile mówisz w jednym z kilku wspieranych języków.
10:08Pod wyświetlaczem mamy kilka fizycznych przełączników.
10:12To selektor biegów, włącznik, tak, przekręca się go, żeby uruchomić samochód,
10:16przełącznik trybów jazdy oraz gałka potencjometru.
10:21Niżej są przyciski ustawień pojazdów, parkowania, w tym kamer,
10:27ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, czyli wszystko, co najważniejsze,
10:31jest dostępne bez konieczności klikania po ekranie.
10:35Jeszcze niżej mamy bezprzewodową ładowarkę na coś większego niż iPhone 3G,
10:40chwilę to trwało,
10:41i dwie półki oraz zamykane pudełko zamiast schowka pod podłokietnikiem.
10:46Podłokietnik jest przesuwany.
10:48Uchwyty na napoje są na amerykańskie kubki XXXL.
10:54Może da się do tego dokupić jakieś wkładki,
10:56żeby mniejsze napoje nie wypadały na zakrętach.
10:59Schowek przed pasażerem jest niewielki.
11:02Kieszenie w drzwiach są spore, ale mniejsze niż w poprzedniej generacji.
11:33Mini Countryman może być napędzany silnikiem spalinowym lub elektrycznym.
11:37Jest nawet diesel, którego Mini stara się nie komunikować,
11:40ale który otwiera konfigurator.
11:42To dwulitrowa jednostka o mocy 163 KM,
11:46miękka hybryda jak wszystko poza JCW.
11:49Poza Countrymanem D mamy jeszcze Countrymana C,
11:53S-All-4, JCW-All-4,
11:56E, SE-All-4,
11:58czyli napęd na wszystkie koła,
11:59tylko w najmocniejszych wersjach benzynowych i elektrycznych.
12:03Elektryki mają obiecywany zasięg do 400 km.
12:08Dziś jeżdżę 300-konnym JCW-All-4.
12:11Nie dlatego, że chcę,
12:12ale dlatego, że S-All-4 nie ma jeszcze we flocie prasowej.
12:16Obiecywany czas od zera do setki to 5,4 sekundy.
12:19Z procedurą startu udało mi się osiągnąć 5,2 sekundy.
12:23Za to w trybie normalnym, który tu nazywa się Core,
12:26uzyskałem 6,5 sekundy.
12:28Przy ruszaniu czuć, że komputer stara się nieco zgławić silnik,
12:32żeby tyle nie emitował.
12:37Przy normalnej jeździe trzeba też pamiętać,
12:40że komputer będzie zamulał,
12:42ale to da się obejść poprzez dłuższe przytrzymanie lewej manetki,
12:45co aktywuje tryb Boost.
12:47Coś jak Sport Response w Porsche.
12:50Wystarczy, żeby dynamicznie wyprzedzić.
12:52Takie rozwiązanie BMW stosuje w swoich samochodach już od paru lat.
12:57300-konny Countryman rozpędza się o wiele za szybko,
13:01więc uważaj na swoje prawo jazdy.
13:03Aha, ISA lub inteligentny asystent prędkości
13:06da się wyłączyć jak w BMW
13:09poprzez dłuższe przytrzymanie przycisku set na kierownicy.
13:13Obiecywane jest zużycie paliwa w cyklu mieszanym
13:14to około 8 litrów na setkę.
13:16Jest to osiągalne, o ile nie korzystasz z możliwości,
13:20jakie daje JCW.
13:22Silnik przy okazji to dwulitrowa jednostka B48 z BMW.
13:26W porównaniu z poprzednią generacją
13:28nowy Countryman jest o niebo lepiej wyciszony,
13:31a zawieszenie lepiej tłumi nierówności
13:33byłoby jeszcze lepiej na mniejszej felce,
13:36ale to John Cooper works,
13:38więc musi i wyglądać, i jeździć.
13:41A propos jeżdżenia,
13:42to nowy Countryman nareszcie ma prześwit 20-centymetrowy,
13:45jak samochód, który wygląda jakby mógł zjechać z asfaltu,
13:48ale wysoki prześwit plus wyższe o 8 centymetrów nadwozie
13:51sprawiają, że na tej samej krętej drodze
13:53starszy Countryman prowadzi się lepiej
13:55i to nawet na terenowych oponach.
13:57Po prostu mniejsze przechyły.
13:59Mając powyższe na uwadze,
14:01nowy Countryman,
14:02przynajmniej John Cooper Works,
14:04nie wiem jak w innych wersjach,
14:05ma tak zaprogramowany napęd,
14:07że na zakrętach czuć jak przy stosunkowo
14:09lekkim ruchu kierownicy z minimalnym opóźnieniem,
14:12ale samochód zaczyna zacieśniać,
14:13zakręt jakby tak tańczyć.
14:16Wrócę jeszcze na chwilę do wyciszenia.
14:18W ustawieniach pojazdu
14:21wyłączyłem generowany sztuczny dźwięk,
14:25ale na potrzeby Wasze go włączę,
14:30żebyście posłuchali.
14:31Moim zdaniem tego się nie da wytrzymać.
14:42A, i z zewnątrz w ogóle nie słychać różnicy.
14:58Ale sztuczne.
15:08Systemy wspomagające kierowcę,
15:10jak to w grupie BMW,
15:11są na bardzo dobrym poziomie.
15:13Nareszcie podstawowe modele BMW
15:15dostały wspomaganie z prawdziwego zdarzenia
15:17i Mini również na tym korzysta.
15:19Jest system kamer 360,
15:21jest nawigacja z poszerzoną rzeczywistością,
15:24jest adaptacyjny tempomat
15:26z asystentem zmiany pasa ruchu.
15:27Adaptacyjny tempomat
15:29rozpoznaje też skrzyżowania oraz ronda
15:31i sam zwalnia przed nimi,
15:33podobnie z manewrami
15:34zaplanowanymi w nawigacji.
15:37I na koniec mój testowy podjazd na ukos
15:40zatrzymuję się w połowie drogi,
15:41żeby koła na ukos miały ograniczoną przyczepność
15:43i ruszam ponownie.
15:46Mini Countryman ma tryb
15:47wspomagający ruszanie na śliskiej nawierzchni.
15:50ESP można wyłączyć tylko w trybie sportowym.
15:52W trybie normalnym
15:54samochód radzi sobie najlepiej.
15:55W trybie ze wspomaganiem ruszania
15:58był minimalnie większy uślizg.
16:00Z wyłączonym ESP
16:01widać jednak interwencję,
16:03czyli najlepiej zostać w trybie normalnym.
16:18Ceny nowego Mini Countrymana
16:19zaczynają się od 148 800 zł
16:22za podstawową wersję Countryman C.
16:25Najtańszy Countryman D
16:26kosztuje 164 400 zł,
16:29a najtańszy Countryman S.O.4
16:32180 300 zł.
16:34Elektryk zaczyna się od 189 500 zł.
16:37Testowy JCW z wyposażeniem dodatkowym
16:40kosztuje 250 600 zł.
16:45Nowy Countryman zmienił się wraz ze swoją grupą docelową,
16:48która potrzebuje więcej samochodu,
16:49a może niekoniecznie chce przesiadać się do BMW.
16:53Jest przy tym atrakcyjnie wyceniony.
16:54Wiem, bo pamiętam,
16:55ile kosztował mój Countryman
16:57i jakie ma wyposażenie.
16:58Dla mnie nowy Countryman jest za duży,
17:01ale odpowiedzią na potrzeby kogoś takiego jak ja
17:03będzie pewnie nowy model Aceman.
17:06Niestety tylko elektryczny,
17:08przynajmniej na razie.
17:10A jak Tobie podoba się nowy Countryman?
17:12Dobrze, że urósł, czy pasował Ci ten mniejszy?
17:15Napisz mi w komentarzach pod filmem.
17:18Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
17:21do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
17:23zasubskrybuj kanał Marek Drives
17:25i daj łapkę w górę.
17:26Naciśnij też dzwoneczek,
17:28aby nie przegapić nowych odcinków.
17:30Chcesz więcej i na luzie?
17:32Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
17:34Link na ekranie.
17:40Dziękuje za uwagę.
17:41Zapraszam, zaf
17:42Dziękuje za oglądanie.
17:44Dzięki za oglądanie!