- il y a 8 heures
En direct du Mondial 2026
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00:00Depuis quelques semaines, il pilote des marques bien aimées des lecteurs de Caradisiac, Fiat, Abarth et Lancha.
00:08Je reçois au studio Caradisiac, au Mondial de l'Auto, M. Arnaud Belloni.
00:13Merci, M. Belloni, merci d'être ici à Paris.
00:17Quelles sont vos premières impressions en tant que patron de marque à ce Mondial 2026 ?
00:21Alors, il y a plusieurs impressions.
00:23Alors, on va commencer, on va rendre la politesse aux organisateurs du Mondial.
00:26Ouais.
00:27Moi, je suis un amoureux des salons de l'automobile.
00:29Je pense que je suis assez crédible dans le domaine.
00:32Je n'ai jamais suivi le troupeau qui voulait arrêter les salons auto.
00:35J'ai toujours fait partie des gens qui étaient absolument convaincus que c'est le meilleur moyen de rencontrer les
00:39clients.
00:40D'autant plus qu'en général, les clients qui achètent un billet pour venir au Mondial de l'Auto dans
00:44un salon auto, ils aiment les bagnoles.
00:47Donc, je suis très content de ce Mondial.
00:49Il y a beaucoup de marques.
00:51Beaucoup de marques sont revenues.
00:52On sait très bien que les absents ont toujours tort.
00:54Et je crois que les absents d'avant ont compris qu'ils avaient tort, donc ils sont revenus.
00:59Donc, ça, c'est la première bonne nouvelle.
01:00Bon, la deuxième bonne nouvelle, c'est que le groupe Stellantis est présent en masse, très bien représenté.
01:07Beaucoup de marques sont là.
01:07On a même amené des voitures complètement inédites, des concept cars chez Peugeot, RCZ, la T16.
01:14Chez Fiat, le Multiplina, le Multiplay, Grizzly, Grizzly Fastback.
01:20Chez Citroën, ils font bingo avec cette magnifique deux chevaux, la fourgonnette et puis toute leur gamme.
01:27Alpha est venu aussi bien équipé avec une belle gamme.
01:30Lip Motor est là.
01:32Bref, donc, on est très présent.
01:33C'est super.
01:33C'est important que notre groupe soit en force.
01:37Et puis, ma Fiat, je suis très fier parce qu'on a un stand qui est, je crois, très italien.
01:44C'est le plus coloré des stands que j'ai jamais vu, je crois.
01:46Ça me rassure, en fait, parce que c'est l'image que j'ai de l'Italie.
01:50Alors, peut-être qu'il y a un peu trop de couleurs, mais c'est très personnel.
01:52Mais non, mais c'est super, c'est frais.
01:55J'ai beaucoup de compliments.
01:57J'avoue que j'étais un peu sévère avec moi-même parce que j'ai pas eu beaucoup de temps.
02:01J'ai eu très peu de temps.
02:02J'avais un mois et il fallait pas mettre une pression négative sur les équipes.
02:06Donc, j'ai un peu sauvé le truc, mais j'ai enlevé quelques petites choses.
02:09Et puis, j'ai fait rajouter des choses.
02:10Le stand est chouette.
02:11Et l'accueil du public, aujourd'hui, c'est la première journée publique.
02:15Et l'accueil du public est très bon.
02:18Et moi, avant d'être un CIO, j'ai fait toute ma carrière dans l'automobile depuis plus de 35
02:26ans, 36 ans.
02:27Donc, je suis surtout très heureux pour la marque, mais pour l'industrie en général.
02:32Voilà.
02:33Alors, on va parler des intentions des marques et notamment les modèles qui sont exposés sur le stand Fiat.
02:39Tu as commencé par le Multiplina, le Multiplay.
02:42On va commencer par le Multiplay qui est là en redette.
02:46Qu'est-ce qu'il annonce ?
02:46Le Multiplay, c'est intéressant.
02:49Il se trouve que...
02:50Bon, je peux pas en revendiquer la paternité.
02:51C'est pas crédible.
02:53Avec un mois de boîte, on fait pas un concept car en un mois.
02:56Donc, c'est mon prédécesseur qui l'a imaginé.
02:58Mais c'est drôle parce qu'on s'était pas parlé.
03:01Et il se trouve qu'au mois de juillet, quand j'ai réfléchi sur la stratégie de Fiat tout seul
03:06chez moi, dans ma maison,
03:08j'ai coché plusieurs cases, dont la case de Multiplina.
03:12En fait, si vous voulez, il y a un truc qui est assez intéressant, je pense, qui parle à vos
03:16lecteurs.
03:17Enfin, à votre audience, pardon.
03:19C'est que...
03:22Quand j'étais gamin, il y avait des berlines.
03:24Les berlines ont été...
03:25Elles étaient bourrées de limites.
03:27Donc, quand les monospaces sont arrivés, les mono-volumes sont arrivés,
03:33ça a fait bingo.
03:34Pourquoi ? Parce qu'on était plus haut.
03:36On avait vachement d'espace à bord.
03:38Et on avait un grand coffre.
03:39Et donc, ils ont raflé la mise.
03:41Et les marques ont mis sur à peu près tous les segments.
03:46Et puis, un jour sont arrivés les SUV.
03:48Les SUV, ils ont ridiculisé les monospaces.
03:51Parce qu'il y avait les grandes roues.
03:52Parce que c'était un peu la frime.
03:55C'était un symbole de statut.
03:57C'est un symbole de puissance.
03:59Et puis, on n'avait plus l'impression qu'on était un père de famille, mais un baroudeur.
04:03Donc, ça a bien marché.
04:04Sauf qu'il faut se dire la vérité.
04:07Moi, j'ai été parent, papa de jumeau, avec un monospace.
04:12Et après, des SUV.
04:14Il n'y a pas photo.
04:15Et j'ai perdu tous les avantages que j'avais dans les monospaces.
04:18Donc, je me suis toujours dit, et Olivier visiblement aussi, qu'il y avait forcément une route entre les deux.
04:30D'autant plus que tout a changé.
04:35Le monde de l'automobile s'électrifié.
04:37On est dans un monde de miniaturisation.
04:39Puisqu'aujourd'hui, on a le steer by wire.
04:42En fait, en gros, le volant s'encable.
04:44On n'a plus de frein à main.
04:45On a des blocs de clim qui sont miniaturisés.
04:47On a des batteries qui sont très à plat sur toute la longueur du véhicule.
04:51On met les roues dans les coins.
04:52Donc, ça veut dire qu'on peut refaire des MPV sur la base de SUV sur 4,50 m.
04:58Donc, voilà l'exercice, en fait.
05:00Et en l'occurrence, pourquoi il s'appelle Multiplat ?
05:03Parce que nous avons eu un Multiplat par le passé.
05:06Un véhicule emblématique.
05:10Très grosse personnalité.
05:12J'ai adoré, détesté.
05:13Peu importe.
05:14C'est un véhicule iconique.
05:16Un peu comme la Fuego chez Renault.
05:18Et par ailleurs, là, on a vraiment un véhicule qui fait la jonction entre un mono-volume, un SUV et
05:26un pick-up.
05:27Et c'est pour ça que ça s'appelle Multiplat.
05:29Voilà.
05:30J'ai été long, mais j'ai tout dit.
05:31Mais on a bien compris.
05:32C'est très clair.
05:33Mais donc, ça veut dire quoi ?
05:34Que dans les 2-3 ans, on va avoir un monospace de taille compacte dans la gamme Fiat électrique ?
05:40C'est ça qu'il annonce, ce véhicule ?
05:41Alors, je ne vais pas surpromettre parce que je ne suis pas un mec langue de bois.
05:46Je crois que vous le savez.
05:49C'est le tout début.
05:50Maintenant, on va très vite pour le développement de véhicules.
05:52On peut imaginer en 2 ans et demi, 3 ans.
05:55Donc, ça veut dire que le top départ, ça sera plutôt 2027.
05:58Donc, si ça fait 3 ans à partir de 2027, ça veut dire qu'on est plutôt 2030, 2031.
06:04D'accord.
06:04Mais il y a une intention qui est là.
06:05Il y a une intention.
06:06Moi, je veux sortir un Multiplat.
06:08Alors, est-ce que ce sera Multiplat avec cette forme-là ?
06:12Probablement pas.
06:13Parce que...
06:14Pourquoi ?
06:14Pourquoi moi, je suis très fan de l'appeler Multiplat ?
06:17Parce que tout le monde le connaît.
06:18Mais évidemment, il ne faut pas le dessiner comme le Multiplat de l'époque.
06:22Non, non, mais on connaît le nom.
06:24Le Multiplat de l'époque, c'est sa gloire et tous ses défauts.
06:27Donc, il faut conserver la gloire, mais pas les défauts.
06:30D'accord.
06:30Et vous êtes un champion pour réinterpréter des modèles du passé.
06:34On l'a vu chez Renault, notamment.
06:36Je faisais partie d'une équipe, mais on sait plutôt le faire.
06:39Oui.
06:40Alors, il y a une autre petite voiture qui m'a bien plu, c'est la Multiplina.
06:44C'est un...
06:45Est-ce qu'on y arrive ?
06:46C'est un mini-espace électrique comme ça.
06:48Alors, moi, je pense que les gens les plus malins,
06:51dont vous en faites partie, c'est la bonne nouvelle,
06:53ont repéré ce véhicule.
06:55Et j'en connais beaucoup, très professionnels comme vous,
06:58dans le métier du journaliste,
06:59qui m'ont dit la vraie star, en fait.
07:01Ce n'est pas la grosse voiture, c'est la petite voiture.
07:04Je vais vous raconter une anecdote.
07:06À l'avant-dernier salon de Genève qui a eu lieu,
07:09parce que l'autre a été annulée, en fait, quasiment,
07:12alors qu'on était en train de construire les stands,
07:14la star, il y avait deux voitures stars.
07:16Il y avait Citroën,
07:18et moi, j'étais le directeur marketing de Citroën pour Le Monde,
07:20et je présentais AmiOne Concept.
07:22Et puis, il y avait Olivier François sur le stand Fiat
07:24qui présentait un concept car qui s'appelait Cento Venti.
07:28Les deux voitures sont sorties, finalement.
07:31Une qui s'appelle Grand Dependa,
07:32l'autre qui s'appelle Citroën Abbey.
07:34Aujourd'hui, la micro-mobilité,
07:37c'est un énorme succès.
07:39Nous avons vendu Fiat 40 000 Topolino en Europe.
07:4540 000 en deux ans.
07:47C'est extraordinaire.
07:48C'est la voiture, c'est le quadricycle motorisé
07:51le plus vendu en Europe.
07:53Et nous avons pris, on est numéro un partout,
07:55il n'y avait qu'en France où Citroën était devant,
07:57désolé Xavier, mais depuis juillet c'est nous.
08:00Donc, c'est hyper intéressant.
08:01Et ça veut dire qu'en fait,
08:04on a, en respectant des textes de loi,
08:07des cadres juridiques,
08:08on a été suffisamment inventif
08:10pour inventer une nouvelle catégorie.
08:12Alors, pourquoi j'en viens à Multiplina ?
08:14Ben, Multiplina, c'est la taille au-dessus.
08:16C'est tout.
08:17C'est 3 mètres, 4 places,
08:19un moteur électrique,
08:20une voiture qui est un hommage
08:21à la 600 Multipla de 1956,
08:25une forme pas très éloignée d'ailleurs.
08:27Un véhicule néo-rétro,
08:28enfin, ou rétro-néo, je ne sais pas trop,
08:31et c'est un L7.
08:33Donc, c'est 100% électrique
08:36et ça sera donc très abordable.
08:37On pourrait imaginer que ça roule à 80 km heure.
08:39C'est à peu près les mêmes caractéristiques
08:41que ce que vous connaissez déjà,
08:42mais en plus grand.
08:44En plus grand.
08:45Donc ça, ça peut avancer relativement rapidement.
08:48Donc ça, on va le faire.
08:49Je n'ai pas le délai tout de suite,
08:52mais ça va venir vite.
08:54C'est plus facile à construire qu'un Multiplat.
08:56D'accord.
08:56Bon, ben voilà une très bonne nouvelle.
08:59On a aussi découvert les Grizzly,
09:01les deux Grizzly.
09:02Oui, ça, c'est la réalité.
09:03Ça, c'est la réalité.
09:04C'est des vraies voitures.
09:05Alors, Grizzly et Grizzly Fastback,
09:07très intéressant.
09:08Nous, on a le succès de Fiat,
09:10c'est ce qu'on appelle
09:10les segments des petites et des moyennes,
09:13où, voilà, les voitures populaires,
09:16taille 4 mètres et en dessous.
09:18Et, bon, clairement,
09:20il nous manque dans la gamme
09:21un véhicule plus grand,
09:23qu'il soit un peu entre le segment B
09:25et le segment C.
09:26Bon, je suis un peu technique là,
09:28mais en gros, c'est la bonne taille,
09:294 mètres 20, un peu cette taille-là.
09:31Et là, on a un véhicule
09:32qui est incroyable, en fait.
09:35On est un peu en dessous de 4 mètres 50.
09:37On a un volume à l'intérieur du véhicule
09:41qui est 3,5 mètres cubes utiles.
09:44Et on a un coffre de 450 litres
09:47sur le Grizzly
09:48et sur la version coupée,
09:49608 litres.
09:50Et ce que j'aime bien,
09:51c'est qu'on a trois motorisations.
09:53Donc, on est en essence,
09:55on est en hybride
09:56et on est en full électrique.
09:59Et, en fait,
10:00les deux carrosseries sont au même prix.
10:03Et ça va être très compétitif
10:05puisqu'on va être autour de 20 000 euros.
10:07Donc là, je crois qu'on a
10:08un très bel atout
10:10pour proposer quelque chose aux familles
10:15qui ne pouvaient pas avoir une Fiat aujourd'hui,
10:17tout simplement.
10:18Ou alors, il fallait être serré.
10:19On voit depuis quelques mois
10:20une accélération très forte
10:22de la demande en électrique.
10:24Est-ce que vous êtes suffisamment outillé
10:27pour répondre à cette demande ?
10:28On commence à avoir une belle gamme en électrique.
10:32Et à peu près sur tous les segments.
10:34En fait, tous nos segments sont électrifiés.
10:36D'ailleurs, dans les week-ends
10:38de portes ouvertes,
10:39en ce moment,
10:40on vend en masse
10:42les véhicules électriques.
10:44Et c'est pour ça que ce Grizzly,
10:46il est important aussi en électrique.
10:47Donc oui, on bénéficie à fond
10:50de l'électrification du marché européen.
10:54Et on attend que ça démarre un peu en Italie,
10:57l'électrique,
10:57et en Espagne.
10:58Oui, l'Europe du Sud est un peu plus...
11:00Non, le Portugal est au même point
11:01que la France.
11:03Ce n'est pas trop une question
11:04de Sud et de Nord,
11:05c'est plutôt une question d'infrastructure.
11:08Un mot sur Lancia ?
11:10Lancia, c'est une marque que je connais bien.
11:14J'ai été patron de Lancia en France
11:15pendant 5 ans.
11:16C'est une marque que tout le monde aime,
11:17mais que pas grand monde n'achète,
11:18mais aussi parce qu'il y a peu d'offres.
11:19Ça, en fait, c'est ce que j'ai dit récemment.
11:21C'est une marque qui a plus de fans
11:23que d'acheteurs.
11:24Les fans, c'est les Lanchistis.
11:25Les Lanchistis sont passionnés par le passé
11:30Stratos, Fulia, 037, Delta Intégral.
11:34Et puis...
11:35Mais ceux-là, ils n'ont pas de voiture aujourd'hui.
11:37Donc ceux-là, ils sont fans,
11:39mais ils n'achètent pas.
11:40Mais ils n'achètent pas parce qu'ils n'ont pas l'offre.
11:42Ou alors ils vont à Goudoud et à Rétromobile,
11:45ils achètent une voiture de collection.
11:47Et puis sinon, notre clientèle,
11:50ce sont en général les femmes des quartiers chics
11:52de Paris, Milan, Rome,
11:56et Londres,
11:58Amsterdam, Rotterdam,
11:59Anvers,
12:01Bruxelles.
12:02Et là, ils nous achètent des voitures
12:03plutôt compactes.
12:05Voilà.
12:05Donc il y a un paradoxe, Lancia.
12:07Mais par ailleurs,
12:08il y a une marque qui est très belle
12:09et très forte.
12:10Donc laissez-moi un peu le temps
12:12de travailler là-dessus.
12:13En attendant, moi, je lance Gamma.
12:15Gamma, elle est là.
12:16Gamma, c'est très sympa
12:17parce qu'en fait,
12:19quand j'étais en face à la concurrence,
12:22je n'avais pas trop regardé Lancia.
12:24Je n'avais pas fait gaffe.
12:25Je connaissais, donc je crânais un peu.
12:27Je disais, oui, mais je connais.
12:28Mais non, en fait,
12:28je n'avais pas vu Gamma.
12:29Et Gamma, c'est vachement intéressant.
12:31Je l'ai essayé la semaine dernière
12:33à Pompéi, là,
12:33sur les routes du Vésuve.
12:35C'est quand même une...
12:36En fait, c'est une berline
12:38construite sur un SUV.
12:39Donc c'est assez novateur.
12:41Parce que donc,
12:42c'est une berline, en fait.
12:43C'est un hatch
12:43avec ce qu'on appelle un rayon.
12:46Comme dans mon enfance.
12:47Vous savez,
12:47Renault 20,
12:49Renault 30,
12:50Chrysler 1307,
12:511308.
12:52Ces voitures-là,
12:52vachement intéressantes.
12:53C'était plutôt belle,
12:54ces voitures-là.
12:55Et là,
12:56on a hybride,
12:58on a électrique
12:59et en électrique,
13:00on a 741 km d'autonomie.
13:03Et là,
13:03je suis tombé à la renverse
13:04parce que dans ma vie d'avant,
13:05je n'avais aucune voiture
13:07à plus de 700 km d'autonomie.
13:08Même pas 650 d'ailleurs.
13:10Et donc,
13:11je suis épaté.
13:11Et là,
13:12je demande à essayer la voiture.
13:13Et là,
13:14j'essaye l'intégrale.
13:15Alors l'intégrale,
13:17on est à 300 chevaux,
13:19on est en 4x4,
13:20on est en dual motor.
13:22C'est plus que 300 ?
13:23Oui, c'est plus que 300 même.
13:25Plus que 300.
13:26On a le 0 à 100
13:27en 5 secondes une
13:28et on a 685 km,
13:31un truc comme ça,
13:31quasiment 700 d'autonomie.
13:33Eh bien,
13:35je me dis respect.
13:36Donc j'essaye la voiture
13:37parce que je veux quand même
13:39je ne suis pas
13:39le genre de mec
13:40à croire comme ça.
13:41Et là,
13:42je suis épaté.
13:44Précision,
13:46pilotage,
13:46confort,
13:47elle est confortable,
13:48espace à l'arrière,
13:49volume de coffre,
13:50autonomie,
13:51puissance,
13:524x4.
13:53Je me dis
13:53qu'on a quand même
13:54du travail à faire
13:54pour la faire connaître
13:56auprès des leasers,
13:57des user choosers.
13:58Mais c'est un très bon produit.
14:00Elle sera disponible
14:01quand ?
14:01Elle arrive le premier trimestre,
14:03en janvier,
14:03elle est lancée.
14:04D'accord.
14:05Un mot sur Abarth ?
14:06Ce n'est pas flamboyant
14:08en ce moment ?
14:08Non,
14:09mais Abarth,
14:09c'est une marque pionnière
14:10parce que,
14:13quand même,
14:14là pour le coup,
14:15je connais bien l'histoire.
14:17Abarth en électrique,
14:19aujourd'hui,
14:20est beaucoup copié,
14:21finalement,
14:21puisque Epsilon intégral
14:24à 280 chevaux,
14:25c'est violent,
14:27c'est électrique.
14:28J'ai eu en voiture de fonction
14:29pendant mes trois derniers mois
14:31une Alpine à 290 GTS.
14:34J'adore.
14:36Et là,
14:38j'ai compris
14:39qu'il y avait
14:39une Coupra-Raval
14:40qui arrivait.
14:41Donc,
14:41je me dis
14:42qu'on avait plutôt
14:43tout bon
14:43à passer en électrique.
14:45Je comprends
14:46que ça puisse choquer
14:47quelques puristes,
14:48mais en même temps,
14:48je ne comprends pas
14:49parce que j'ai fait partie
14:51des gens
14:51qui ont décomplexé l'électrique
14:52dans ma vie d'avant
14:53avec la Turbo 3E
14:55et d'autres voitures.
14:56Et je continuerai
14:57dans ma nouvelle vie
14:59et c'est absolument
15:00dingue à conduire.
15:01J'ai conduit
15:02la...
15:02Je n'ai pas conduit
15:03la barque en électrique,
15:05mais je vais la conduire bientôt.
15:06J'ai conduit
15:06l'Epsilon de 180 chevaux
15:08sur les pentes du Vésuve
15:09en montée
15:10façon Pice Peak.
15:11Je n'avais pas compris
15:12que c'était en double sens.
15:14C'était tôt,
15:15ça allait.
15:16Mais c'est incroyable.
15:17C'est incroyable.
15:19Et tout est bien.
15:21Le confort,
15:22la tenue de route,
15:22le dynamique,
15:23le freinage,
15:24le coup de pied au cul,
15:25le maintien sur les sièges.
15:27C'est...
15:28Moi, je vous invite
15:28à essayer, en fait.
15:29Je pense que...
15:30C'est nous qui devons mal travailler
15:31parce qu'on doit faire
15:32essayer ces voitures.
15:33En fait...
15:34On les a essayées.
15:35Non, mais vous,
15:35vous le faites,
15:36mais je pense que nous,
15:36il faut qu'on le fasse plus.
15:37Ah oui.
15:37Ouais, clairement.
15:38Voilà.
15:39C'est de notre faute.
15:39On va se...
15:41Allez, un dernier mot
15:41sur Otto Bianchi.
15:42Est-ce qu'il y a quelque chose ?
15:44Est-ce que vous aimez bien
15:45ouvrir les tiroirs
15:46et ressortir des trucs ?
15:47Otto Bianchi,
15:48j'ai un rêve,
15:48mais pour l'instant,
15:49il n'est pas confirmé.
15:50J'ai un rêve
15:51qui n'existe pas.
15:53Mais c'est un rêve.
15:53Mais j'ai le droit
15:54d'avoir des rêves.
15:55Et il vaut mieux avoir des rêves
15:56en tant que CEO
15:57que stagiaire.
15:58Vous voyez,
15:58parce qu'on a plus de chances
15:59de les faire.
16:01Clairement,
16:01j'ai un rêve
16:01de sortir une A112.
16:04Elle ne sera pas essence.
16:05Ça, je vous certifie que non.
16:07Mais on ne sait jamais.
16:08Mais il faut me laisser
16:09un peu de temps.
16:10Mais bon,
16:10j'ai déjà quand même
16:11des trucs à faire.
16:12On voit que ça bouillonne là-haut.
16:14C'est-à-dire que
16:15c'est quand même
16:16trois marques.
16:18Je ne sais pas.
16:19Des fois,
16:19j'ai été chassé
16:20par des cabinets de recrutement
16:21pour aller dans des marques
16:22où, franchement,
16:24je n'avais même pas envie
16:24de répondre.
16:25Mais là,
16:26c'est quand même l'extase.
16:28À moins de vraiment
16:29pas aimer les voitures italiennes.
16:30Mais je pense qu'on ne peut pas
16:32être sur cette planète
16:33et pas aimer
16:33les voitures italiennes.
16:34On va vous laisser
16:35le mot de la fin.
16:36Merci beaucoup,
16:36Arnaud Belloni.