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En direct du Mondial 2026
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00:00Il est le patron du groupe Cherry France qui regroupe trois marques, trois marques de plus en plus connues,
00:06GECO, Omoda et maintenant Cherry.
00:09Lionel Frenchchio est l'invité de cette interview sur le Centre Caradisieck en direct du Mondial de l'Automobile 2026.
00:17Alors, première question, Lionel Frenchchio, déjà merci d'être chez nous.
00:20Merci d'invitation.
00:21En fait, vous avez des marques qu'on ne connaît pas forcément très bien.
00:24Est-ce que vous pouvez nous expliquer leur positionnement respectif ?
00:27Alors, on a effectivement lancé Omoda et GECO au mois d'avril, donc c'est tout récent, ça fait six
00:31mois maintenant,
00:32et on vient de lancer au milieu du mois de septembre les marques Cherry.
00:35Le choix du groupe, globalement, c'est de positionner chacune de nos marques sur une partie du marché.
00:41Cherry, je vais commencer par Cherry, la dernière qui est arrivée.
00:44Le travail de Cherry, c'est vraiment d'être positionné sur l'entrée du marché, l'entrée en termes de
00:49prix,
00:50et donc où se trouvaient historiquement des marques comme Dacia, par exemple,
00:53où se trouvent certains de nos concurrents chinois d'ores et déjà, c'est une partie du marché qui est
00:58en croissance.
00:59On voit aussi que des marques historiques s'y repositionnent, comme Citroën par exemple.
01:03Donc ça, c'est vraiment le positionnement de la marque Cherry qui va être, pour nous, finalement, le produit de
01:09l'acheteur malin,
01:10celui qui a envie d'avoir un véhicule neuf parce que c'est plus sûr, plus écologique, c'est garanti,
01:16etc.
01:17Mais qu'il ne veut surtout pas mettre un euro trop dans son véhicule.
01:20C'était le discours d'Odacia il y a quelques années.
01:22Exactement.
01:22Et ensuite, on a Omoda et Djeko qui, eux, sont positionnés plutôt mainstream, donc au cœur du marché,
01:27avec les concurrents français, japonais, coréens.
01:30Et avec chacune, pour ces deux marques, sa personnalité, une plutôt crossover, si je parle d'Omoda,
01:38et une plutôt SUV, si je parle de Djeko, donc Djeko un peu plus outdoor, on va dire,
01:43et Omoda un peu plus urbain, un peu plus moderne.
01:45Et d'ailleurs, on retrouve bien les deux styles d'un point de vue design.
01:48Alors, c'est Djeko la locomotive pour le moment, je pense.
01:51C'est vrai qu'on a lancé au mois d'avril Djeko 5 et Djeko 7, en hybride ou en
01:55hybride rechargeable, en fonction du véhicule.
01:57On a introduit Omoda 7 durant l'été et on présente aujourd'hui Omoda 4 et 5 au salon.
02:04Omoda 5 arrivera en fin d'année en France et Omoda 4 au courant du premier trimestre.
02:09Donc, c'est vrai que le volume aujourd'hui à 80% ou 90%, il est réalisé par Djeko avec
02:14deux produits.
02:15Donc, Djeko 5, qui est un SUV compact, et Djeko 7, qui est un SUV familial.
02:21Alors, j'ai lu, j'ai des confrères, que les dirigeants chinois du groupe n'étaient pas contents du choix
02:25de Jean Reynaud pour la publicité,
02:27parce qu'ils le jugeaient trop vieux.
02:28Ah, alors, c'est pas... Alors, le choix a été fait avant que j'arrive,
02:32donc c'est assez facile pour moi d'assumer ça, finalement.
02:35Mais, au contraire, en fait, le choix de Jean Reynaud a été validé par notre siège, assez facilement,
02:41parce que, c'est vrai qu'on a toujours du mal un peu à l'apercevoir,
02:44mais Jean Reynaud est une super star en Asie, depuis très longtemps,
02:47et donc, il a une vraie notoriété, même en Chine.
02:51Et donc, au final, ça n'a pas été très compliqué de convaincre notre siège chinois
02:55de le prendre comme ambassadeur, parce qu'ils le connaissaient aussi.
02:58C'est vrai que notre choix, quoi qu'il en soit, c'est de prendre des ambassadeurs qui sont français,
03:03parce qu'on est en charge des marchés français,
03:04et que c'est pas toujours simple, on va dire,
03:07de trouver des gens avec une notoriété pas simplement locale,
03:10mais aussi internationale, et en particulier en Chine.
03:12Et ça permettait de s'adresser à une clientèle un peu plus senior,
03:15qui sont ceux qui achètent des voitures neuves, également ?
03:17C'est sûr que l'acheteur moyen, aujourd'hui, reste autour de 55 ans.
03:22Et ce qui était intéressant avec Jean Reynaud,
03:24c'est qu'il a une très grande popularité en France, aussi,
03:28et que, je vais dire, il est assez consensuel, finalement,
03:31dans son message, dans son approche, dans son histoire en France,
03:35et c'est aussi ça qui nous intéressait,
03:38par rapport à sa promotion de la marque GECO.
03:41Alors, vous êtes parti de zéro avec ce groupe,
03:43c'est ça qui est passionnant, j'imagine,
03:45après plusieurs années dans l'industrie automobile.
03:47C'est quoi le plus grand défi, actuellement, pour vous ?
03:50Il y en a beaucoup.
03:52Alors, déjà, de bien positionner les différentes marques qu'on lance,
03:56parce qu'il faut éviter, évidemment,
03:58d'avoir de la cannibalisation au sein de nos marques et de nos produits.
04:01Ça, c'est un élément important,
04:02et c'est beaucoup de travail d'un point de vue réseau,
04:04d'un point de vue marketing, notamment.
04:06Et ensuite, effectivement, c'est de construire cette notoriété.
04:10Quand on part de zéro, effectivement,
04:12les gens ne nous connaissent pas, ils ne connaissent pas notre réseau,
04:15ils ne connaissent pas nos produits.
04:16Aujourd'hui, si je prends un produit d'une marque française,
04:20c'est évident que tout le monde va connaître tel ou tel produit,
04:23sa taille, son positionnement dans le marché, etc.
04:25C'est vrai que si aujourd'hui, je dis GECO 5 dans la rue,
04:29la plupart des gens ne vont pas savoir de quoi je parle,
04:31si c'est une automobile ou pas,
04:33et en particulier pas de savoir que c'est une marque
04:35qui vient d'arriver sur le marché.
04:36Donc, c'est vrai que ce travail sur la notoriété est important.
04:38Vous parliez de Jean Reynaud, ça nous a beaucoup aidés,
04:41parce qu'au démarrage,
04:42on a des gens qui sont venus acheter la voiture de Jean Reynaud.
04:44Donc, c'était assez sympa.
04:47Mais c'est vrai que le travail se fait beaucoup au travers de deux biais,
04:50notre réseau de distribution,
04:52puisque depuis le départ,
04:53on avait choisi d'avoir des concessionnaires
04:55pour distribuer nos marques et nos produits.
04:57Et ensuite, évidemment,
04:58l'investissement qu'on a fait en termes de médias,
05:01de marketing,
05:02qui a été extrêmement conséquent,
05:03et qui a permis pour les marques comme on a GECO
05:06d'avoir un démarrage en trombe,
05:08puisque après six mois,
05:09on est au-delà des 10 000 immatriculations.
05:11On est tous frappés,
05:12on en parle avec les journalistes de rédaction de Caradisac,
05:14le nombre de GECO qu'on voit.
05:15Est-ce que vous attendiez un tel démarrage ?
05:17Alors, il faut avoir en tête
05:19que l'ADN du groupe
05:20est d'être basiquement très ambitieux.
05:24Il y a un an,
05:25quand on a commencé à travailler sur le plan,
05:27les ambitions,
05:28c'était de faire 10 000 voitures cette année en France.
05:30Quand on a lancé vraiment la marque au mois d'avril,
05:32on avait revu ses ambitions à 14 000.
05:34Et là, on va dire,
05:36les gens nous écoutaient poliment,
05:37avec un petit sourire,
05:38en disant,
05:39OK, bon, on verra.
05:41Et c'est vrai qu'on a vu
05:42sur les trois premiers mois d'activité,
05:43en fait,
05:44on a été très vite dépassé
05:46par le rythme de commande,
05:48le trafic dans les affaires.
05:50Et on s'est dit que même 14 000,
05:51finalement,
05:52c'était sous-estimé
05:52par rapport à cette dynamique-là.
05:55Et donc,
05:55le travail qu'on a fait avec notre réseau
05:57et avec les équipes de Mona GECO,
05:59c'est comment on était capable,
06:01finalement,
06:01de faire perdurer cette dynamique.
06:03Comment on l'entretenait ?
06:04Et donc,
06:05c'est pour ça qu'effectivement,
06:06on a continué à beaucoup investir,
06:08nous, d'un point de vue média.
06:09On a accompagné le réseau,
06:10évidemment.
06:10Et on a aussi mis,
06:12on va dire,
06:13beaucoup de pression au réseau
06:15pour recruter des équipes.
06:17Parce qu'on s'est rendu compte
06:18assez rapidement
06:18que finalement,
06:20le réseau a été sous-dimensionné
06:21par rapport au trafic dans les affaires,
06:24par rapport à sa capacité
06:25à livrer les voitures.
06:26Parce qu'on avait parfois
06:27des concessionnaires
06:27qui avaient un portefeuille colossal,
06:29mais simplement pas les ressources humaines
06:32pour pouvoir faire les mises en main
06:34et livrer les voitures.
06:34Alors justement,
06:35les livraisons et l'entretien,
06:37notamment la disponibilité des pièces,
06:39c'est un vrai sujet, ça ?
06:41C'est vrai que quand on regarde
06:42tous les freins
06:43qu'un client peut avoir
06:44quand il achète une marque
06:45comme la nôtre,
06:46il y en a un certain nombre
06:47qui sont évidents.
06:49Le réseau,
06:50j'en ai parlé,
06:51et on aura un peu plus
06:52de 130 points de vente
06:52à la fin de l'année.
06:53C'était un choix fort.
06:55Pour assurer les clients,
06:56il y a la garantie.
06:57On garantit tous nos véhicules
06:587 ans.
06:59Il y a aussi des éléments
07:00liés à la sécurité,
07:015 étoiles,
07:011 cap.
07:02Et après, derrière,
07:03c'est qu'est-ce qui se passe
07:04si jamais j'ai un problème ?
07:05Et c'est vrai que le réseau
07:07répond à une partie
07:07de ce sujet-là.
07:08Et la réponse suivante,
07:11c'est la disponibilité
07:12des pièces.
07:12Et le choix, là aussi,
07:14qu'on a fait,
07:14c'est d'installer un centre
07:15de stockage de pièces
07:16en France,
07:17spécifiquement pour le marché français,
07:19avec pour engagement
07:20d'être capable,
07:21à terme,
07:22de livrer sous 24 heures
07:24l'ensemble des pièces
07:25nécessaires pour notre
07:25réseau de distribution.
07:26Ça renforce
07:27la confiance du réseau
07:29dans la marque
07:29et ça renforce évidemment
07:30la confiance des clients
07:32dans leur réseau de distribution.
07:33Bon, donc ça fonctionne bien.
07:34Vous êtes finalement
07:35la nouvelle terreur
07:36du marché automobile.
07:36Vous avez un gilet pare-balles
07:37sous la veste ?
07:39Non, mais c'est vrai
07:40qu'on secoue un peu,
07:44je dirais,
07:45le marché aujourd'hui
07:46au travers de la performance
07:48qui est la nôtre.
07:49Mais ça montre aussi
07:50plusieurs choses.
07:51ça montre d'abord
07:52que le marché est prêt
07:55à avoir ce genre d'offres
07:56aujourd'hui.
07:57Il est en demande
07:58et c'est vrai que
07:59nos autres concurrents chinois
08:00ont un peu finalement
08:02évangélisé le marché
08:02et ça nous a aidé.
08:04Mais c'est vrai que
08:05quand je regarde
08:06et on a fait une étude
08:07sur nos clients
08:08après quelques mois
08:09puisqu'on a fait une enquête
08:10téléphonique auprès
08:11de 500 clients
08:11pendant l'été,
08:13évidemment la première
08:14raison d'achat
08:14de nos produits
08:15c'est, on va dire,
08:17le rapport qualité-prix.
08:17c'est la première raison
08:21mais tout de suite derrière
08:23il y a des notions
08:24de design
08:25et de technologie.
08:26Ça veut dire
08:26qu'évidemment
08:27en tant que constructeur chinois
08:28on est reconnu
08:29parce qu'on a un positionnement
08:30tarifaire compétitif
08:32mais pas que.
08:33C'est-à-dire qu'aujourd'hui
08:34les gens qui ont acheté
08:34un Jeku 5
08:35ou un Jeku 7
08:36ils l'ont aussi acheté
08:37parce que la voiture
08:37leur plaît,
08:38parce que le contenu
08:39technologique
08:40est excellent,
08:42hybride ou hybride
08:42en chargeable
08:43avec des autonomies
08:44incroyables
08:45on a évidemment
08:46je le disais tout à l'heure
08:475 étoiles
08:48Euro NCAP
08:48alors que
08:49beaucoup de constructeurs
08:50aujourd'hui
08:50ont abandonné
08:51finalement ce territoire-là
08:52parce que trop coûteux
08:53en termes de prix
08:55pour les clients
08:55donc c'est vrai que
08:57quand on aligne
08:58un réseau performant
08:59de très bons produits
09:01avec la très bonne technologie
09:02à un positionnement
09:03tarifaire
09:04qui est très compétitif
09:06et un investissement
09:07de notre côté
09:08qui est très important
09:09on arrive à avoir
09:11ce niveau de performance-là
09:12qui est effectivement
09:13exceptionnel
09:13et on est au début
09:15On a une accélération
09:16de la demande d'électriques
09:17en Europe
09:17depuis quelques mois
09:18vous, vous êtes
09:19beaucoup plus sur l'hybride
09:21est-ce que vous manquez pas
09:22de modèle électrique
09:23et qu'est-ce qui va se passer
09:25dans les mois et venir ?
09:26C'est vrai que quand on regarde
09:27ce qui s'est passé
09:27au mois de septembre en France
09:28avec 40% du marché
09:29qui est 100% électrique
09:30ça veut dire qu'aujourd'hui
09:31nous on joue sur 60%
09:33du marché restant
09:34et c'est vrai que
09:36dans l'analyse
09:36qu'on peut avoir
09:37de nos potentiels
09:38de développement
09:39avoir un véhicule électrique
09:40fabriqué en Europe
09:42pour pouvoir après avoir accès
09:43aux différents supports
09:44que le gouvernement français
09:45ou d'autres gouvernements
09:46en Europe
09:47peuvent mettre en œuvre
09:48c'est une priorité
09:49et c'est vrai que
09:50lundi pendant les conférences
09:51de presse
09:52le groupe a annoncé
09:53le démarrage
09:53de la production
09:54d'un véhicule électrique
09:56en Europe
09:56à partir du mois de janvier
09:58donc ça va nous permettre
09:59aussi évidemment
09:59d'avoir cet effet
10:01d'accélération
10:01ce sera un DECO 5 électrique
10:05donc véhicule qu'on fournit
10:06déjà aujourd'hui
10:07mais en provenance de Chine
10:08et que demain
10:10à partir de la rentrée
10:11de janvier
10:12va être produit en Europe
10:14et donc va nous permettre
10:15aussi d'avoir
10:15un élément d'accélération
10:17parce qu'on voit bien
10:17aujourd'hui
10:17que sur un marché
10:19notamment comme
10:19le marché français
10:20ne pas avoir
10:21d'offres électriques
10:22éco-scorées
10:23c'est un frein
10:24pour les particuliers
10:24c'est aussi un frein
10:25pour le B2B
10:26parce qu'on voit bien
10:27aujourd'hui
10:27que toutes les grosses flottes
10:29sur le marché français
10:30ont basculé à l'électrique
10:32l'électrique éco-scorée
10:33et donc c'est aussi
10:34pour nous
10:34une sorte de prérequis
10:35dans notre performance
10:36sur les ventes aux sociétés
10:37la production en Europe
10:38c'est un vrai sujet
10:39pour les constructeurs chinois
10:40en même temps
10:41les usines sous-utilisées
10:43ne manquent pas
10:43est-ce que vous avez
10:44des infos
10:46de ce côté-là
10:48donc on a repris
10:49une ex-usine Nissan
10:51à Barcelone
10:52et le groupe cherche
10:53toujours
10:54des nouvelles capacités
10:55de production
10:56en Europe
10:57la France fait partie
10:58des endroits
10:59où on recherche
10:59aujourd'hui
11:00il n'y a pas eu
11:01de décision encore
11:02à ce stade
11:03mais c'est vrai
11:04que de toute façon
11:05le groupe a bien conscience
11:06que le sens de l'histoire
11:08c'est qu'on produise
11:09localement
11:09pour le marché local
11:11et donc
11:13Barcelone n'est qu'un début
11:14et on va continuer
11:14à investir
11:15pour pouvoir développer
11:16notre capacité en Europe
11:18aussi parce qu'on va
11:19continuer à installer
11:20d'autres marques
11:20sur le marché français
11:21et sur le marché européen
11:23Dernière question
11:23au sujet du mondial
11:24qu'est-ce que vous observez
11:26parmi les visiteurs
11:26quelles sont les questions
11:28qui peuvent revenir
11:28et qui vous sont posées ?
11:30Ouais
11:31c'est vrai que
11:31quand on regarde
11:32aujourd'hui
11:33puisque ça a ouvert
11:34hier au public
11:35donc déjà
11:36il y a un trafic
11:37extrêmement important
11:38donc ça c'est satisfaisant
11:39c'est vrai qu'un événement
11:40comme celui-là
11:41pour nous c'est important
11:41parce que c'est la première fois
11:42d'abord que le groupe
11:43Chéri est présent
11:44au salon de l'auto
11:45il y a deux ans
11:46un demi-million de personnes
11:47qui potentiellement
11:48vont venir nous voir
11:49donc ça a un impact fort
11:50en termes de notoriété
11:51pour beaucoup de clients
11:52ils vont découvrir
11:53les produits
11:53découvrir la marque
11:54et c'est vrai que derrière
11:57on fait essayer les voitures
11:58donc ça aussi permet
11:59d'expliquer un peu
12:01en quoi nos technologies
12:01sont bonnes
12:02et puis
12:03on revient souvent
12:04aux mêmes questions
12:05les questions que vous avez posées
12:06c'est-à-dire
12:07le réseau de distribution
12:09l'entretien
12:10la garantie
12:10la disponibilité des pièces
12:127 ans de garantie
12:14donc c'est vrai que
12:14voilà
12:15on voit bien que
12:16au-delà de la qualité des produits
12:18au-delà du design des produits
12:19et de leur équipement
12:19on a besoin
12:21de travailler
12:21cet élément de réassurance
12:23et évidemment
12:23le mondial est une très bonne opportunité
12:25pour nous
12:25merci beaucoup
12:26Lionel Frenchio
12:27merci beaucoup