00:00Jaguar F-Pace 2.0 PHEV
00:10Maniobra de esquiva
00:12Hola a todos, bienvenidos de nuevo a KILÓMETRO 77.
00:14Hoy tenemos como protagonista este coche, el Jaguar F-Pace.
00:18Es la versión híbrida enchufable de 404 caballos, que viene en un motor de gasolina de 300 y de un eléctrico de 143.
00:25La batería tiene 17,1 kWh de capacidad, que según Jaguar da para unos 52 km de autonomía en modo eléctrico.
00:32Por lo demás, Pirelli PZero en las cuatro ruedas con neumático con las medidas de serie, que son 255-50-R20.
00:40Y sin más, vamos a ver qué tal lo hacen la esquiva y el eslalón.
00:43En carreteras abiertas al tráfico, el Jaguar F-Pace 2021 se siente un coche distinto al que condujimos en 2016.
00:50No es tan ágil ni directo como aquel, que tenía cierto tacto deportivo.
00:54Pero, a cambio, es mucho más cómodo y la calidad de rodadura es claramente superior.
01:00No obstante, ante maniobras evasivas como las que hacemos en nuestro circuito, no hemos observado unas diferencias de tanta envergadura.
01:08Sigue siendo un coche seguro y fácil de mantener bajo control.
01:12El primer intento con la maniobra de esquiva lo hicimos a 77 km por hora y sin que el conductor supiera cómo iba a reaccionar el coche.
01:20No conseguimos superar el ejercicio correctamente debido al notable subviraje que se produjo nada más dar el segundo golpe de volante,
01:27que incluso nos hizo abortar el intento de entrar en el tercer y último tramo de conos.
01:33Pero, más allá de ese detalle, no hubo ningún movimiento extraño o desconcertante de cara a controlar el coche.
01:40El éxito llegó al reducir la velocidad hasta los 71 km por hora, que es un valor discreto y peor que el obtenido con el F-Pace anterior,
01:49que lo consiguió a 74 km por hora.
01:52A este ritmo, el subviraje prácticamente no se dio y la maniobra transcurrió con mucha más soltura y suavidad.
02:00En otros intentos, a mayor velocidad, el subviraje apareció de nuevo y nos impidió completar el ejercicio de manera correcta.
02:07A pesar de la suavidad en el ajuste de la suspensión y de ese planteamiento comodón del que hemos hablado al principio,
02:14la carrocería del F-Pace no se mueve demasiado al cambiar de apoyo de manera brusca.
02:19Eslalón
02:30En este ejercicio, el F-Pace se desenvuelve bien, a pesar de que se trata de un coche grande y que pesa cerca de 2.200 kg.
02:38Los 404 CV permiten salir desde parado muy rápido y el avance entre los conos es fluido hasta que las ayudas electrónicas comienzan a actuar,
02:47momento en el que se producen pequeñas modificaciones en la trayectoria marcada con el volante.
02:52El giro a mitad de recorrido se produce sin mayores inconvenientes y, al final del mismo, el cronómetro se detiene en 24,3 segundos.
03:17Fin
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