00:00Peugeot 508. Maniobra de esquiva.
00:16El Peugeot 508 que probamos en este ejercicio tenía instalada la suspensión adaptativa, un elemento que forma parte del equipamiento de serie con el acabado GT.
00:25Todas las pasadas las realizamos con el modo normal activado, que es el que el coche selecciona de manera predeterminada al arrancar. Las reacciones del 508 fueron suaves, ágiles y progresivas en todas las pasadas que realizamos.
00:41Esta primera, hecha a 77 kmh y sin que el conductor conociera las reacciones del vehículo, la superamos con mucha facilidad y sin derribar conos.
00:51Como se puede apreciar en las imágenes, el balanceo de la carrocería no es demasiado acusado y los cambios de apoyo se suceden con agilidad, circunstancias que permiten guiar el vehículo de manera sencilla entre los conos.
01:0480 kmh es la máxima velocidad a la que conseguimos realizar el ejercicio de manera correcta, una cifra muy elevada. En esta pasada, la única diferencia frente a otras realizadas a una velocidad inferior fue un ligero sobreviraje que, no obstante, ayudó de manera clara a entrar en el último carril sin derribar conos.
01:24Como en otras pasadas, el eje delantero se mantuvo muy fiel a la trayectoria marcada con el volante. No fuimos capaces de superar la maniobra a más velocidad y sin derribar conos, pero las reacciones del vehículo siguieron siendo precisas, seguras y fáciles de controlar en todo momento.
01:40En este intento, realizado también a 80 kmh, no apareció el sobreviraje que sí se dio en la mejor pasada correcta, posiblemente porque el conductor realizó algún movimiento o corrección distinto sobre el volante. Además, aunque no derribamos ningún cono, sí rozamos uno de los que delimitan el primer carril.
02:03El funcionamiento de las ayudas electrónicas fue sutil, pero eficaz y el tacto de la dirección muy bueno.
02:11Eslalón
02:23En el eslalón, el 508 avanza con mucha facilidad entre los conos gracias a que los cambios de apoyo son ágiles y a que el control de estabilidad únicamente actúa cuando la pérdida de trayectoria es clara. El balanceo de la carrocería nuevamente es muy contenido.
02:40Correa es plana
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