00:00Ford Puma. Maniobra de esquiva. El Ford Puma ha obtenido un resultado excelente en la maniobra
00:17de cambio brusco de carril. Su estabilidad es muy alta y las reacciones ágiles y muy seguras.
00:24Superamos el ejercicio de esquiva sin derribar conos con una velocidad de entrada de 78 km por
00:31hora. Las ruedas deslizan moderadamente mientras el coche sigue la trayectoria ordenada con el
00:37volante, sin que se produzca un derrapaje exagerado en ninguno de los dos ejes. Por
00:43tanto, la respuesta es neutra y muy fácil de controlar para el conductor. Las luces
00:49de freno no se encienden mientras el control de estabilidad actúa. A mayor velocidad,
00:57como muestra esta pasada con una velocidad inicial de 81 km por hora, el Puma sufre un
01:03subviraje moderado, que hace que las ruedas delanteras derrapen más que las traseras y
01:09arrolle un cono exterior del segundo carril. El retorno al tercer carril es sencillo. La
01:15rueda trasera interior al giro se levanta un instante del suelo. Exactamente el mismo
01:21patrón se produce a 82 km por hora. En cámara lenta se observa cómo la carrocería balancea
01:28con suavidad, sin rebotes ni movimientos extraños que afecten a la estabilidad.
01:43Slalom
01:45El Ford Puma enlaza curvas con suma precisión y agilidad. En este ejercicio, la velocidad es alta
01:59y las reacciones del coche seguras y fáciles de ejecutar. Las ruedas sufren muy poco deslizamiento
02:06en los cambios de apoyo gracias al gran agarre que ofrecen las Goodyear de esta unidad.
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