00:00El Audi A6 Avant con el que realizamos esta maniobra tenía instalada la suspensión con
00:19muelles neumáticos y el eje trasero direccional, dos opciones que, sin lugar a dudas, tienen
00:25un efecto claro y muy positivo en las reacciones del vehículo.
00:28Tal y como ocurrió con el A6 Berlina, el resultado general del ejercicio fue muy bueno.
00:34En la primera pasada, que realizamos siempre a 77 kmh, derribamos un par de conos, pero
00:39no hubo ninguna reacción brusca o difícil de controlar.
00:42Con la suspensión en modo Comfort, que es el que se activa por defecto al arrancar el
00:46vehículo, el balanceo de la carrocería es notable y los cambios de apoyo no demasiado
00:51rápidos, pero resulta sencillo guiar el vehículo por la trayectoria deseada.
00:56El 77 kmh es la máxima velocidad a la que conseguimos superar la maniobra sin derribar
01:00algún cono, un dato más bien elevado pero inferior al que conseguimos con la variante
01:05Berlina del A6, que fue 79 kmh.
01:08Tras el segundo movimiento brusco de volante, se produce un ligero subviraje que, no obstante,
01:12apenas interfiere en la trazada marcada con el volante.
01:19Al aumentar la velocidad de entrada, no fuimos capaces de superar el ejercicio correctamente
01:23debido a que el deslizamiento de las ruedas delanteras fue más acusado, pero las reacciones
01:28del coche siguieron siendo ejemplares y muy fáciles de controlar.
01:31Slalom
01:52En el slalom, el A6 Avant avanza con relativa agilidad y sin que las ayudas electrónicas
01:56interfieran de manera clara.
01:58El balanceo de la carrocería, de nuevo, es notable, pero no resulta un impedimento para
02:02completar la maniobra de manera fluida.
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