00:00bmw x3
00:09maniobra de esquiva hoy estamos con el bmw x3 el restyling probamos el modelo
00:15anterior en 2017 esta versión es la x drive 20d es la
00:19versión diesel tracción total cambio automático pero tiene cambios respecto al
00:24modelo tal y como se vende sin opciones lleva un paquete m la suspensión está
00:28rebajada y lleva unas llantas de 20 pulgadas las de serie son 18 hay unas
00:33opcionales de 19 y estas son opcionales sobre las opcionales 20 pulgadas y
00:37además de distinto ancho delante el neumático que detrás 245 y 275 si me
00:43acompañáis vamos a hacer la esquiva y el slalom
00:48este bmw x3 me ha dejado muy buenas sensaciones tal y como cuento en la
00:52prueba que hay publicada en nuestra web donde también podéis ver más de 130
00:56fotografías de este modelo el resultado en esta maniobra de esquiva redondea ese
01:00buen sabor de boca la primera pasada no la hice limpia por bien poco hay un cono
01:05del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto el resto de la
01:09maniobra la supera sin problemas eso sí me sorprende ese saltito final que
01:13coloca el x3 en la dirección adecuada esa reacción no vuelve a ocurrir en el
01:18resto de pasadas tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada
01:2181 kilómetros por hora esta cifra es un resultado excelente a la que pocos
01:26coches han llegado de los más de 300 que hemos probado para conseguir pasar
01:30a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no
01:33provocar un subviraje demasiado grande
01:37ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta como se puede ver en
01:41la pasada de 81 kilómetros por hora como en las de 79 kilómetros por hora
01:47en el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos pirelli p
01:520 de 245 milímetros delante y 275 milímetros detrás no pueden evitar que
01:58se salga por el exterior del carril
02:09es la lon no hay dificultades para dirigir al bmw x3 el cual responde
02:16inmediatamente a los giros de volante no obstante esperaba un tiempo más bajo
02:20porque las sensaciones a volante fueron muy buenas si bien el giro a mitad del
02:24eslalón le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro de
02:28volante para poder acelerar lo antes posible el tiempo ha sido de 24,5
02:33segundos igualando el que logró el mercedes-benz eqs
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