00:00Skoda Kodiaq RS. Maniobra de esquiva.
00:15En la primera pasada, que realizamos a 77 kmh y sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo, derribamos varios conos debido a un subviraje muy acusado. Además, también se produjeron una serie de pequeños e incómodos rebotes que, no obstante, no se repitieron en las sucesivas pasadas y no supusieron un problema de cara al control del vehículo.
00:4675 kmh es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos. En esta ocasión, el subviraje fue mucho menos acusado que en la primera pasada y el control de estabilidad actuó de manera muy eficaz frenando mucho el vehículo. Al volante, la sensación predominante es la de control y seguridad durante el transcurso de todo el ejercicio.
01:07El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección permite guiar el coche con cierta precisión, a pesar de que no transmite mucha información sobre el estado de adherencia de los neumáticos.
01:18En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar algún cono. En esta, a 77 kmh, el deslizamiento de las ruedas delanteras de nuevo fue muy acusado, abriendo la trayectoria de manera muy evidente.
01:34No obstante, el control de estabilidad se mostró muy restrictivo una vez más, ralentizando mucho la velocidad de avance.
01:49A 78 kmh, las reacciones fueron prácticamente idénticas a la pasada anterior.
02:04Slalom
02:07En el slalom, el Kodiaq RS se mostró relativamente ágil cambiando de apoyos, teniendo en cuenta que tanto el peso como la altura son elevados. En este ejercicio, el control de estabilidad no funciona de manera tan restrictiva como en la esquiva y permite que el coche avance a una velocidad más bien elevada. El balanceo de la carrocería, una vez más, es moderado.
02:33Gracias por ver el video.
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