00:01Czy wiesz, kto wymyślił taką składaną hulajnogę?
00:05Vim Obote, założyciel firmy Micro, która stoi za Mikrolino.
00:10Co to jest, jak się tym jeździ, ile kosztuje i czy warto kupić?
00:14Zapraszam na test.
00:16Tego, nie tego.
00:304 lat
00:315 lat
00:50Wiemuś, wiemy na nie.
00:53Wiemuś, wiemy, nawet za słynę.
00:54Wiemuś, wiemy, nawet za słynę.
01:15W duchu transparentności informuję, że samochód do testów dostarczył polski dystrybutor Mikrolino firma Cuneo.
01:22Link w opisie, natomiast ten materiał nie jest sponsorowany przez Cuneo i mogę oraz mam zamiar powiedzieć Wam wszystko, co
01:30o tym samochodzie myślę.
01:32A sponsorem dzisiejszego odcinka jest Car Vertical, to lider w obszarze danych o samochodach, który pomaga nam bezpiecznie kupić dobry,
01:39używany samochód.
01:40Na przykład szukasz taniego, małego samochodu do miasta? Na rynku jest sporo smartów, które wbrew pozorom są całkiem bezpieczne.
01:48A jeśli chcesz się poczuć jeszcze bezpieczniej, skorzystaj z mojego kodu rabatowego Marek Drives, z którym to raport Car Vertical
01:56kupisz 30% taniej.
01:58A z takiego raportu dowiesz się, czy taki smart brał udział w kolizji? Brał. Czy była to poważna kolizja? Raczej
02:05nie.
02:05Ale to nie jedyny punkt raportu, na którym warto się skupić. Na przykład tu na żółto świeci się również przebieg.
02:11Trzeba to sprawdzić.
02:12Na zdjęciach widać przebieg blisko 184 tysiące kilometrów. Tymczasem rok później samochód był wystawiony na sprzedaż z przebiegiem 70 tysięcy
02:20kilometrów niższym.
02:21Czary jakieś? Czy komuś przy przepisywaniu przebiegu omsknął się palec i zamiast w ósemkę trafił w jedynkę na klawiaturze?
02:29Przypadek? Nie sądzę.
02:31Sprawdzaj samochód przed zakupem z Car Vertical i unikaj przypadków, niedomówień oraz po prostu oszustw.
02:37A z moim kodem Marek Drive dostajesz 30% rabatu na zakup raportu. Sprawdź link w opisie wideo. A teraz
02:43wracamy do Mikrolino.
02:46Co to jest Mikrolino? To czterokołowy, elektryczny mikrosamochód produkowany we Włoszech przez szwajcarską firmę Micro.
02:53Pojazd dostępny jest w dwóch wersjach. Lekki czterokołowiec i zwykły czy ciężki czterokołowiec to jest ten drugi.
03:02Niecodziennym rozwiązaniem są drzwi w miejscu, gdzie samochody zwykle mają maskę.
03:07Drzwi są na mocnym siłowniku, więc po naciśnięciu przycisku pod prawym lusterkiem otwierają się same.
03:15No właśnie, lusterkiem, a może reflektorem.
03:18Tu dużo się dzieje, więc najpierw kilka słów o wyglądzie.
03:24Projekt Mikrolino jest mocno zainspirowany włoskim mikropojazdem Izetta.
03:29Sprzedawanym pod kilkoma markami w latach 50-tych ubiegłego wieku, chyba najsłynniejszym wcieleniem było BMW Izetta.
03:37Mikrolino jest od oryginalnej Izetty o zaledwie 23 cm dłuższe i mierzy niecałe 252 cm długości, czyli mniej więcej tyle
03:45co pierwszy Smart.
03:46Mikrolino jest od Smarta o 4 cm węższe, bo ma zaledwie 147 cm szerokości, ale za to jest tej samej
03:54wysokości 1,5 metra.
03:56Za to Smart miał znacznie większy rozstaw osi, bo aż 181 cm, podczas gdy Mikrolino tylko niecałe 157 cm.
04:05Ale też w Smarcie kierowca i pasażer siedzą między przednimi a tylnymi kołami, podczas gdy w Mikrolino kierowca i pasażer
04:13opierają kolana o przednie nadkola.
04:17Inny potencjalny konkurent dla Mikrolino to na przykład Citroen Ami i jego wersje z innych marek Stellantis, Fiat Topolino czy
04:26Opel Roxy.
04:27Zbliżone wymiary i osiągi, podobne do Mikrolino w wersji spełniającej wymogi lekkiego czterokołowca.
04:34Podobnie jak Izetta, również Mikrolino ma duże reflektory zamontowane po bokach, ale projektanci wykorzystali ich kształt, aby z tyłu zamontować
04:43lusterka.
04:44Tak jak jedna z wersji Izetty, również Mikrolino ma przesuwane boczne szyby i, jak Izetta, Mikrolino ma też węższy rozstaw
04:52tylnych kół niż przednich.
04:54W tym wypadku to zabieg czysto stylistyczny, bo Izetta występowała również w wersji trójkołowej, dzięki czemu na niektórych rynkach klasyfikowana
05:02była jako motocykl i nie wymagała prawa jazdy na samochód.
05:07Ale inaczej niż Izetta, Mikrolino ma bagażnik i to spory.
05:11Aż 230 litrów, przy czym dane producenta są bardzo konserwatywne, bo pojemność bagażnika wzrasta wraz z przesunięciem kanapy do przodu.
05:19W moim ustawieniu pojemność bagażnika wynosi pewnie bliżej 280 litrów.
05:30Kiedy umawiałem Mikrolino do testów, zastanawiałem się, gdzie pojadę na zakupy lub co przewiozę w bagażniku, żeby pokazać dowcipnie jego
05:38rozmiar.
05:39Okazało się, że nie ma co żartować.
05:41Do bagażnika zmieściłem mojego Peli Air 1615.
05:45Zgooglujcie sobie tę walizkę, żeby sprawdzić jej wymiary.
05:47Na płasko ta skrzynia nie mieści się, uwaga, w krótkim defenderze.
05:51A ponieważ Mikrolino może być wyposażone w otwierany dach, to podobnie jak w mojej maździe MX-5, również tu niestraszne
05:59mi przewożenie dłuższych przedmiotów.
06:01Test z praktyczności, zdany z wyróżnieniem.
06:06A teraz wracamy do tych niecodziennych drzwi i zajmujemy miejsce za kierownicą, co przynajmniej na początku wymaga nabrania wprawy.
06:18Izetta była tak mała, że kolumna kierownicy była tam przymocowana do drzwi i kiedy się te drzwi otwierało, kierownica wraz
06:25z kolumną częściowo usuwała się z drogi.
06:28W Mikrolino kolumna kierownicy jest stała, zapewne również ze względów bezpieczeństwa.
06:33Od biedy da się wsiadać, kiedy po prawej stronie kanapy siedzi już pasażer, ale wygodniej jest, aby to kierowca wsiadał
06:40pierwszy.
06:42Ale nie rozsiadaj się za wygodnie, bo do zamykania drzwi służy pasek przytwierdzony właśnie do tych drzwi.
06:49Niestety trzeba daleko się po niego wychylić, ale nie musisz trzaskać. Drzwi domkną się same.
07:00Przed kierowcą jest wyświetlacz z podstawowymi danymi. Prędkość, moc, przebieg dzienny, całkowity oraz kontrolki.
07:08Po środku jest niewielki wyświetlacz, na którym są wirtualne przyciski do sterowania wentylacją, ogrzewaniem kabiny, ogrzewaniem przedniej i tylnej szyby.
07:16Dalej po przesunięciu jest otwieranie bagażnika, oświetlenie kabiny i podstawowe ustawienia, takie jak język, jednostki, tryb zegarów.
07:26I tu też resetuje się licznik przebiegu dziennego, co może być istotne w celu ustalenia zasięgu.
07:33Więcej o tym za chwilę.
07:35W kabinie są siatki na drobiazgi, elastyczne pasy pełniące rolę uchwytów na napoje i półka na nadkolu po stronie pasażera.
07:45Po stronie kierowcy jest selektor kierunku jazdy, a za fotelem hamulec ręczny.
07:49Po stronie pasażera przy podłodze jest cięgno do awaryjnego otwierania drzwi.
07:54Elektryczne zwalnianie blokady jest za wyświetlaczem na drzwiach.
07:58Pod wyświetlaczem na drzwiach są dwa porty USB-C, na drzwiach jest uchwyt na telefon i to są Twoje multimedia.
08:08Do tego na półce po stronie pasażera są porty USB-A i wpięte w nie opcjonalny głośnik Bluetooth.
08:15To co, jedziemy?
08:33Mikrolino to pojazd typowo miejski, ale wychodzę z założenia, że w mieście przeważnie występują środki transportu inne niż samochód.
08:42To może być rower, tramwaj, metro, autobus.
08:46Jeśli musisz już wsiadać za kierownicę samochodu, to zwykle do pokonania dłuższego dystansu.
08:52Dlatego domniemuję, że Mikrolino będzie nie tylko toczyło się na dystansach 2-3 km z jednego końca dzielnicy na drugi,
09:01ale też będzie np. dojeżdżało do miasta z tzw. podmiejskich sypialni.
09:06No, jakoś do tej dzielnicy biurowej musisz dojechać.
09:08Przyjmijmy więc, że Mikrolino powinno być w stanie pokonać dziennie 50-70 km
09:13i kilka takich tras odbyłem zarówno z odcinkami po drogach ekspresowych, jak i tylko po podmiejskich i miejskich.
09:24Mikrolino w wersji lekki czterokołowiec ma akumulator pojemności zaledwie 5,5 kWh,
09:29prędkość maksymalną ograniczoną do 45 km na godzinę i zasięg do 95 km.
09:35Wersja odblokowana rozpędza się już do 90 km na godzinę i ma zasięg 93 km.
09:41Potem mamy wersję pośrednią z akumulatorem 10,5 kWh i zasięgiem 200 km dla wersji lekki czterokołowiec
09:48i 177 km dla wersji odblokowanej.
09:52Wersja z największym akumulatorem o pojemności 15 kWh jest odblokowana
09:56i ma obiecywany zasięg do 228 km i to jest właśnie ta wersja.
10:01Z matematyki wynika, że aby przejechać 228 km na 15 kWh energii,
10:08Mikrolino musiałoby zużywać 6,6 kWh na 100 km,
10:12ale z moich obserwacji wynika, że to pojemność brutto,
10:15netto jest około 12 kWh, czyli 5,2 kWh na 100 km.
10:25Niestety tak nie jest.
10:26Z przejechanych kilometrów i pozostałego zasięgu wychodzi zużycie w granicach 8 kWh na 100 km,
10:33czyli zasięg tak może ze 150 km.
10:36Prawdopodobnie Mikrolino jest bardziej wydajne przy prędkościach poniżej 50 km na godzinę,
10:42ale Warszawa jest specyficznym miastem.
10:43Albo stoimy w korkach, albo jedziemy 60-70 km na godzinę.
10:48Mikrolino jest zrywne, ale nie szybkie.
10:50Producent obiecuje 5 sekund od 0 do 50 km na godzinę,
10:54niezależnie od wersji.
10:56Sprawdziłem, w trybie normalnym udało mi się osiągnąć 8 sekund,
10:59a w trybie sportowym, tak, Mikrolino ma tryb sportowy ponad 6 sekund.
11:04Zakładam, że ja plus mój sprzęt ważymy więcej niż kierowca testowy,
11:08a przy 16 koniach mechanicznych każdy kilogram ma znaczenie.
11:12Nawiasem mówiąc, tryb sportowy przydaje się,
11:14szczególnie kiedy jedziesz te 70-80 km na godzinę
11:17i brakuje Ci mocy do wyprzedzenia ciężarówki.
11:20W mieście nie ma sensu z niego korzystać.
11:27Niby słupki A są grube, ale przynajmniej lusterka są na tyle nisko
11:31i są na tyle małe, że widoczność do przodu jest okej.
11:35Na boki też bez problemu, bo są duże szyby.
11:38Żałuję, że nie ma środkowego lusterka wstecznego,
11:40bo boczne lusterka są małe i dla bezpieczeństwa
11:42lepiej dobrze się rozejrzeć, zanim zmienisz pas.
11:46Manewrowania trzeba się nauczyć.
11:48Nadal nie czuję rozmiarów mikrolino i podejrzewam,
11:51że zostawiam dużo miejsca zarówno z tyłu, jak i z przodu.
11:54Za to aż za dobrze czuję jego szerokość i zdarzało mi się,
11:58że muszę trochę odsuwać się od innego samochodu,
12:01żeby zostawić jego kierowcy miejsce do otwarcia drzwi.
12:04Ja mam drzwi z przodu, więc mogę się wcisnąć w dowolną lukę.
12:08Mikrolino nie ma wspomagania, więc kierownicą najlepiej obracać,
12:11kiedy samochód jest w ruchu, tylko pamiętaj,
12:13że selektor kierunku jazdy działa powoli.
12:16W innym samochodzie pewnie już bym jechał,
12:18a tu system jeszcze się zastanawia.
12:23Zawieszenie jest koszmarnie twarde.
12:26Przed garbami zwalniaj do toczenia kilka kilometrów na godzinę,
12:30bo inaczej będzie bolało.
12:31Kociełby to udręka i pamiętaj,
12:33że rozstaw kół z przodu jest inny niż z tyłu,
12:36więc nawet jeśli ominiesz jakąś dziurę przed nim kołem,
12:38to zawsze możesz jeszcze trafić w nią tylnym.
12:41Podobny problem miałem w trójkołowym Vanderholu.
12:45Wyciszenie praktycznie nie istnieje,
12:47w dodatku motor elektryczny potwornie wyje,
12:50do tego jest jeszcze hałas zawieszenia,
12:52innych pojazdów wokół,
12:54a ponieważ przeważnie jeżdżę z otwartym dachem
12:56i jeszcze czasem z otwartym oknem,
12:58szum powietrza częściowo zagłusza inne hałasy.
13:00Chyba, że jest chłodno.
13:02Kiedy jechałem rano na zdjęcia,
13:05było może 7-8 stopni na plucie,
13:06wilgoć, lekki wiatr.
13:08Wtedy miałem oczywiście wszystko pozamykane
13:10i na szczęście MikroLino ma ogrzewanie,
13:11które jest połączone ze stosunkowo głośną ruchawą,
13:14ale to nawet działa.
13:16Można się zagrzać i potem na jakiś czas wyłączyć.
13:19Nie wiem jak w zimie,
13:20ale jak na złość nagrywam ten materiał
13:22w połowie czerwca,
13:23kiedy i tak jest stosunkowo chłodno,
13:26jak na tę porę roku.
13:31Podejrzewam, że na dłuższą metę
13:33ogrzewanie jeszcze bardziej podbija zużycie energii
13:35i skraca zasięg,
13:36tym bardziej sugerowałbym wersję
13:38z jak największym akumulatorem trakcyjnym,
13:40żeby korzystać z MikroLino
13:42jak najdłużej przez cały rok.
13:44Ładowanie tylko 2,2 kW,
13:47niezależnie od baterii,
13:48więc nie musisz mieć w domu Wallboxa,
13:50wystarczy zwykłe gniazdko.
13:52Ładowanie do pełna od 2 do 5,5 godziny
13:54w zależności od akumulatora.
13:59MikroLino jest pojazdem niecodziennym
14:01i kiedy jeździłem nim po mieście,
14:03na wielu twarzach widziałem co najmniej zdziwienie,
14:06a na niektórych nawet uśmiech.
14:09Przypominam, że mieszkamy w Polsce,
14:11gdzie większość ludzi się nie uśmiecha.
14:13Bo po co tak publicznie?
14:15Kto to widział do ludzi się uśmiechać?
14:17Jeszcze co coś pomyślą.
14:20A MikroLino sprawia, że ludzie się uśmiechają.
14:22I dawno też żaden samochód
14:25nie zarobił tylu kciuków w górę.
14:29Sport.
15:04Polski dystrybutor firma Cuneo
15:06podaje ceny netto w euro.
15:08Podam ceny brutto,
15:10przeliczone po kursie z dnia pisania scenariusza,
15:13czyli mniej więcej z połowy czerwca 2025 roku.
15:16Najtańsze MikroLino Light
15:18z akumulatorem 5,5 kWh
15:21w wersji lekki czterokołowiec
15:22kosztuje około 80 500 zł.
15:2688 800 zł, jeśli chcesz wersję odblokowaną.
15:31Testowy egzemplarz z największym zasięgiem,
15:33pakietem premium oraz lakierem London Matte Green
15:36kosztuje 110 500 zł.
15:42Nawet po odliczeniu ewentualnych dopłat
15:44w programie Nasze Auto
15:45trudno będzie sobie uzasadnić taką cenę.
15:47Z drugiej strony
15:48większość oferowanych dziś samochodów
15:50jest tak potwornie nudna,
15:53że większością jeżdżę tylko tyle,
15:55ile potrzebuję w ramach testu,
15:56a potem stoję pod domem
15:57i albo wybieram jedno z prywatnych aut,
16:00albo metro, albo rower.
16:01Tymczasem MikroLino jeździłem
16:03dla przyjemności i bez celu.
16:04Jeśli uda Ci się znaleźć samochód,
16:06który wywołuje u Ciebie taką potrzebę,
16:07to takie auto jest bezcenne.
16:10A jak Tobie podoba się MikroLino?
16:12Może masz inny samochód,
16:13mikrosamochód,
16:14albo przymierzasz się do tego,
16:15albo po prostu wolisz dać się spring?
16:18Napisz mi w komentarzach pod filmem.
16:22Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
16:24do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
16:27zasubskrybuj kanał Marek Drives
16:28i daj łapkę w górę.
16:30Naciśnij też dzwoneczek,
16:31aby nie przegapić nowych odcinków.
16:34Chcesz więcej i na luzie?
16:35Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
16:38Link na ekranie.
Comments