00:00To jak jest z tą polską elektromobilnością?
00:04Idziemy szukać jej na targach e-Mobility Expo.
00:07Szukamy i zery.
00:23Widzę co tu zrobiłeś!
00:27A widzieliście elektrycznego malucha?
00:30Naprawdę?
00:31Tak jest.
00:32Polska elektromobilność jest obecna na targach e-Mobility.
00:36To jest maluch przerobiony na elektryczny.
00:40Na wózek bitło.
00:41Nie.
00:41Dobrze.
00:42Był wózek elektryczny z wózka elektrycznego, który miał zostać złomowany.
00:46Wyjęto akumulatory.
00:48Napęd.
00:48Napęd.
00:49I został włożony do malucha, który był w bardzo dobrym stanie blacharskim, ale nie miał silnika.
00:55I jak to często bywa z samochodami, które mają po 30-40 lat?
00:58W każdym razie parametry techniczne.
01:01Mamy 14 kWh, co starcza na około 100 km.
01:04Ładuje się 1-4 kWh.
01:10Więc nie jest to szybkie, ale właśnie stąd jest ten napęd.
01:14Więc wózki nie muszą się szybko ładować.
01:16Tak jest.
01:16Mamy maksymalną prędkość do 60 km na godzinę i trzy przełożenia.
01:21To znaczy bieg wsteczny i dwa do przodu.
01:23Wolny i szybszy.
01:25Wolny i mniej wolny.
01:26Tak to można nazwać.
01:27Ładowanie, jak widzicie, na przedłużacz pod bakiem.
01:32Bardzo pomysłowe.
01:33I baterie z przodu i z tyłu.
01:36Poza tym wnętrze całkiem standardowe.
01:39Idziemy dalej.
01:41A gdyby tak kampera?
01:44Elektrycznego.
01:45Proszę bardzo, jest polska zabudowa.
01:48Na bazie, uwaga, to był ID.Buzz Cargo, natomiast dołożono mu z powrotem okna.
01:55Dołożono moją ulubioną część, czyli spanko na piętrze.
02:02Spanko na piętrze.
02:02Oczywiście wszelkie elementy zabudowy, w tym kanapy, szafki i tak dalej, są specjalnie lekkie, żeby ten samochód nie przekraczał DNC,
02:12żeby można było nim jeździć po drodze.
02:14Ale cena takiego samochodu to około 250 tysięcy złotych, przy czym sama zabudowa kosztowałaby około 150 tysięcy złotych, natomiast to
02:25jest raczej projekt głównie marketingowy.
02:28Wizerunkowy.
02:28Bo firma ta robi też inne rzeczy.
02:31Różne inne zabudowy.
02:33Bazujące na elektrykach, tam jest taki busik.
02:36A propos busika, chodźmy dalej.
02:39Chodźmy.
02:41Prawie jak w Zakopanem, prawda?
02:43Prawie jak w Zakopanem, to jest projekt E-Fashion.
02:48Cudowna nazwa, uwielbiam.
02:50Na bazie E-Vana, Polska Elektromobilność znowu.
02:53W tym wypadku wygląda to jak taki wóz, który jeździ na przykład do Morskiego Oko.
02:59Jeszcze nie jesteśmy do tego gotowi.
03:01Samochód jest w trakcie homologacji, górale również są w trakcie homologacji, ale prędzej czy później mam nadzieję, że zobaczymy takie
03:09czyste pojazdy, które jeżdżą na górę i grubę.
03:12On ma do 350 km zasięgu, porusza się z prędkością do 25 km na godzinę i jeśli to nie brzmi
03:21jakoś oszałamiająco, to dodam jeszcze, że można go oprogramować na daną trasę.
03:28To jest zupełnie jak Ferrari, który szykuje swój samochód pod dany tor.
03:34A to pojazd elektryczny.
03:36Jak tak o tym pomyśleć, to tak.
03:38A to pojazd elektryczny.
03:39W każdym razie jest to bardzo ciekawy projekt.
03:42Trzymamy kciuki za E-Vana i za inne projekty.
03:46Nawet mówiąc, parę lat temu oglądałem z tej samej firmy projekt, który nazywał się Sokuł, który był na bazie Land
03:53Rovera Defendera.
03:54Pamiętam, byliście tam z Marcinem.
03:56Byliśmy tam z Marcinem, tak. Szukajcie w Pulsie Biznesu tekstu o Sokole.
04:01Postaram się znaleźć linki, może zalinkuję.
04:05A my idziemy dalej.
04:06Chodź.
04:09Często pytacie, co się dzieje z tymi starymi bateriami z rowerów, z hulajnóg.
04:15Z samochodów.
04:17Tak.
04:17No więc mamy na to odpowiedź.
04:19Recykling.
04:20Jaki recykling?
04:21Bardzo sprytny recykling, dlatego że każda bateria, każde ogniwo z takich baterii do rowerów, na przykład do Lime,
04:30jest najpierw testowana i jeżeli jeszcze się nadaje do wykorzystania, do zasilania takiego roweru,
04:36to z powrotem jest składana w takie opakowanie, które widzicie w przebitce i z powrotem działa jako bateria do roweru.
04:44Jeśli nie, można sobie z tego zrobić jakąś...
04:46Magazyn energii na przykład.
04:48Tak, magazyn energii, ale...
04:50Magazyn energii może być też akumulator z samochodu, który nie spełnia już wymogów, żeby napędzać, zasilać samochód,
04:58ale może zasilać go w domu.
05:01Firma, którą tu pokazujemy, ma specjalny sterownik, który podszywa się pod samochód.
05:10Bateria myśli, że jest w samochodzie, więc nie trzeba tego wszystkiego, wiecie, rozpakowywać i każdego ogniwa osobno sprawdzać,
05:17tylko ogniwo... Wszystkie ogniwa.
05:20Bateria jest i bateria myśli, że jest w samochodzie, jest podpięta do falownika
05:25i potem oddaje energię do domu, potem jest ładowana i tak dalej.
05:31Podejrzewam, że można to wytłumaczyć o wiele lepiej, ale my jesteśmy...
05:35Tylko dziennikarzami.
05:36My się na tym nie znamy.
05:40Jest trochę ciemno.
05:41To nie jest standardowa pozycja dla pasażera, ponieważ musiałabym się położyć tutaj.
05:48Czekaj, zaraz Cię doświetlę.
05:48Czy wtedy mnie nie widać?
05:50Czekaj, zaraz Cię doświetlimy i będzie widać.
05:52Czekaj, uwaga.
05:54O, bo ja zaczynam...
05:56O, jesteśmy wewnątrz DAF-a i to jest DAF elektryczny.
06:03No bo przecież jesteśmy na targach...
06:06Elektromobilności, tak.
06:07No więc właśnie.
06:08Jak widać, mamy elektroniczne lusterka, to jest nowość.
06:13Tu sobie zrobimy szybko po kabinie.
06:15Mhm, dobra, ja tu wyjdę z kadru.
06:17Tak.
06:18O, czekaj, dlaczego z kadru?
06:19Tu jest leżanka.
06:20Nie wiem, czy ta leżanka będzie potrzebna, chyba że samochód będzie się ładował.
06:23Ponieważ...
06:23No to wtedy możesz się położyć, bo tutaj masz nawet chyba jakieś radio.
06:28Mhm, jak to się ładuje?
06:30To się ładuje...
06:31Do 320...
06:32Do 320 kW.
06:34Więc już taka szybka ładowarka, którą można osiągnąć w Polsce, wyda.
06:42Przedstawiciel marki powiedział, że jest to raczej dla firm komunalnych.
06:46Komunalnych, tak.
06:47Dlatego, że...
06:48Nie, nie świeć mi w oku.
06:50Staram się oświetlić Cię w jakikolwiek sposób.
06:53Tak, no więc raczej dla firm komunalnych, czyli takich, które mogą pozyskać tani prąd.
06:58I wtedy tego rodzaju ciągnik siodłowy porusza się w wahadle.
07:04Wiadomo, że nie po środku miasta, dlatego że to dosyć dużo waży.
07:08Tak, to waży około 4 ton ponad normalny ciągnik siodłowy.
07:12Który waży ponad 7 ton, dla tych, którzy nie wiedzieli.
07:15Ja na przykład nie miałam pojęcia.
07:16Więc to może ważyć prawie 12 ton.
07:19Trochę dużo.
07:20Trochę dużo.
07:21Zasięg w optymalnych warunkach około 300 kilometrów.
07:26Maksymalna pojemność agumulatorów, w zależności od wybranej wersji, 525 kWh.
07:35I całość jest droższa od normalnego ciągnika siodłowego.
07:40Około 3 razy.
07:41Więc rzeczywiście jest to dla tych, którzy są bardzo zieloni.
07:44Ale są i takie firmy, które szukają.
07:47Są klienci.
07:48Dzień dobry.
07:49Przepraszam.
07:50Już zaraz wyjdziemy.
07:53Ok, no więc właściwie tego się dowiedzieliśmy.
07:55Jeździć tym nie będziemy.
07:57Nad czym ubolewam, bo wygląda to...
07:59Jest bardzo wygodny fotel.
08:01Nie wiem, czy to widać.
08:02Sekundkę.
08:02A, no tak, bo to jest ten taki fotel, który...
08:04To jest ten taki fotel, który jeździ.
08:06O, ja to uwielbiam w ciężarówkach i w ogóle w samochodach takich większych dostawczych.
08:10Ostatni raz mieliśmy coś takiego w dużym Volkswagenie kamperze,
08:13w którym...
08:14Krafterze bodajże.
08:15Krafterze, tak.
08:16Dobrze.
08:17Ok.
08:18Idziemy dalej.
08:19To właściwie tyle, co mieliśmy.
08:19Idziemy dalej.
08:20Postaram się nie wypaść.
08:27To czego się dowiedziałeś?
08:28Dowiedziałem się, moja droga, że nasz kolega, którego imienia jest studio, w którym często nagrywamy dla Was,
08:37jest teraz zaangażowany w produkt, który nazywa się, czy projekt, który nazywa się Green Sane,
08:42ponoć od Insane in a Membrane, a tutaj Green Sane.
08:45W każdym razie projekt polega na tym, że z fabryki w Jaworze, która ma...
08:51Nadprodukcję ogniw.
08:53Ona nie ma nadprodukcji ogniw.
08:55Nadprodukcję to mają Panasoniki i inne LG.
08:58Oni mają nadprodukcję samochodów.
09:01Elektrycznie, tak.
09:02W związku z tym muszą czasem...
09:03Właśnie, czy ktoś ostatnio kupił elektrycznego Mercedesa?
09:05Piszcie.
09:06W każdym razie, te akumulatory mogą leżeć w fabryce tylko przez jakiś czas.
09:12Jeśli nie są wykorzystane, to fabryka mówi dystrybutorowi, żeby sobie wziął je z powrotem.
09:18I wtedy dystrybutor za cenę o wiele bardziej korzystną niż normalnie sprzedaje to naszemu koledze,
09:25czy jego projektowi, który robi magazyny energii.
09:29I magazyny energii mogą być przydomowe, takie mniejsze po kilkanaście do kilkudziesięciu kilowatogodzin,
09:35albo mogą być duże po kilka już megawatogodzin, które mogą być sprzedawane na przykład do farm...
09:47Do większych przedsiębiorstw ogólnie, które potrzebują mieć...
09:51Albo zapas energii, albo właśnie zrobić coś z nadpodarzą energii, jak na przykład farmy fotowoltaiczne czy wiatrowe.
09:57A propos farm fotowoltaicznych, spotkaliśmy widza, który obecnie zajmuje się recyklingiem paneli fotowoltaicznych.
10:08Od razu mówię, to jest zupełnie inny projekt, nie Grimsen.
10:11I to też jest coś, co nas bardzo zaintrygowało, dlatego że...
10:15No właśnie, jak na pewno widzieliście takie farmy fotowoltaiczne, jest to bardzo dużo paneli, które się zużywają.
10:24Które zużywają się... Po pierwsze, zmienia się technologia i technologia jest w tej chwili o wiele bardziej wydajna niż te
10:30kilkanaście lat temu, kiedy te farmy były zakładane.
10:33Po drugie, sama też powłoka staje się mniej czyjrzysta.
10:41I kiedy się wymienia panele na takich farmach, to po pierwsze, zyskuje się wydajność, a po drugie, ponieważ jest większa
10:49wydajność, można zmniejszyć powierzchnię.
10:51I wtedy albo część tej farmy sprzedać, albo na tej farmie postawić magazyny energii.
10:56I wtedy, kiedy jest odłączenie od sieci, bo jest nadprodukcja, zasilamy magazyny energii, którą to później energię sprzedajemy po lepszej
11:04cenie wtedy, kiedy jest na nie zapotrzebowanie.
11:06To są sprytne rzeczy i to są rzeczy, na które bardzo liczyłam, że zobaczę na tych targach tak właściwie.
11:12Dlatego, że skąd miałam wiedzieć, jak to działa, a wygląda na to, że są ludzie, którzy o tym myślą i
11:19są rozwiązania, które są dobre zarówno dla małego domu.
11:24Bo ja bym sobie taki magazyn energii chyba pozyskała, ale umówmy się...
11:29Tak jest, w dzisiejszych czasach niepewności.
11:32I przede wszystkim, jeżeli chciałbyś być, wiesz, off-grid.
11:36No, a Wy myślicie o czymś takim? Magazyn energii, mniejszy, duży? Piszcie.
11:44Marek, a co zrobić, jak pali się pojazd elektryczny?
11:50No to jest rzeczywiście palący problem, ale znaleźliśmy na niego rozwiązanie.
11:54Jest to producent gaśnic, który ma w swoich gaśnicach specjalną pianę, która chłodzi palące się potencjalnie akumulatory.
12:05Rozwiązania są zarówno dla samochodów, wtedy należałoby taką gaśnicę umieścić gdzieś pod samochodem,
12:10ale też są rozwiązania dla domowych magazynów energii, czy na przykład dla takich hulajnuk, rowerów elektrycznych, które przechowujemy w garażach
12:17i chcemy po prostu uniknąć sytuacji, gdzie takie coś może nam spalić dom.
12:24Można zainstalować sobie taką gaśnicę, tam jest czujnik temperatury i ta gaśnica sama w razie czego zaczyna gasić nam ten
12:34pojazd, zalewać go pianą, szczególnie akumulator.
12:37Można ją zamontować gdzieś powiedzmy na ścianie nad takim rowerem elektrycznym, albo można ją umieścić, dać jej taki wymontować, przepraszam,
12:47dać.
12:48Można od niej wyprowadzić taki wężyk, który będzie wprowadzony na przykład do magazynu energii.
12:52Jeśli to w magazynie energii zrobi się gorąco, to tam będzie natychmiast lała się piana gaśnicza i to przy odrobinie
12:59szczęścia oszczędzi nam bardzo dużych problemów.
13:02I kosztów.
13:03I kosztów.
13:08A gdzie tu się wrzuca bieg?
13:11Tu się wrzuca przód, tył.
13:13Moi drodzy, kończymy naszą wizytę na targach od projektu, który jest...
13:18No właśnie, to jest projekt...
13:21Politechniki Poznańskiej.
13:22Politechniki Poznańskiej.
13:24Tam mamy łódź, która wystąpi na zawodach w Monako.
13:28To jest łódź, która ma być ekologiczna, szybka, wydajna.
13:33A to jest łódź bardziej dla klienta, która może pływać sobie spokojnie, wycieczkowo, cały dzień.
13:41Dostojnie.
13:42Dostojnie, cały dzień po wodzie.
13:43I jeśli patrzycie, nie wiem czy widzicie to, co jest nad nami, tu jest dach i tutaj są panele.
13:50I te panele w słoneczny dzień wystarczają, żeby zapewnić tej łódce autonomię.
13:55Przy czym ona oczywiście ma dodatkowo akumulatory, które wystarczą na cały dzień wtedy, kiedy pogoda jest gorsza.
14:05Moi drodzy, długi dzień na targach.
14:08Zrobione ładne parę, a może i nawet paręnaście tysięcy kroków.
14:12My się odmeldowujemy, a wy nam napiszcie, co wam się tu najbardziej podobało lub czego wam być może brakowało.
14:21Co chcielibyście zobaczyć, kiedy następnym razem będziemy na jakichś targach.
14:25Ahoj.
14:27Gdzieś był klakson, ale nie.
14:29Nie, nie, nie, nie, nie będę tego.
14:31No dobrze.
14:31Nie, nie, zostaw.
14:34Dziękujemy, że oglądasz kanał Ania i Marek Jadą.
14:36Nie zapomnij dać nam suba i włączyć powiadomień o nowych odcinkach.
14:40Publikujemy kilka razy w tygodniu.
14:42Testy, pierwsze wrażenia i inne materiały okołomotoryzacyjne.
14:46Można nam też zadawać pytania tutaj i na Instagramie.
14:50Ania i Marek Jadą.
14:51Do zobaczenia w następnym odcinku.
14:53KONIEC!
14:53KONIEC!
Comments