- 2 days ago
KIA EV2 2026 to temat testu i jazdy próbnej nowego elektrycznego modelu marki Kia, przygotowany z myślą o polskich widzach zainteresowanych motoryzacją i elektromobilnością. Materiał koncentruje się na pierwszym kontakcie z autem, jego charakterze na drodze oraz tym, jak wpisuje się w segment nowoczesnych samochodów elektrycznych. Taki format pomaga ocenić, jak prezentuje się EV2 jako miejski elektryk i co może zaoferować kierowcom szukającym kompaktowego, praktycznego samochodu na co dzień. To ujęcie samochodowego testu, które łączy prezentację modelu z wrażeniami z jazdy próbnej.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Oto Kia EV2 i dziś to może być najlepszy samochód elektryczny na rynku.
00:04I to nawet nie dlatego, że pod maską ma kuwetę na kabel do ładowania.
00:09Chociaż ten kabel za chwilę będzie istotny.
00:11O co chodzi? Zapraszam na test.
00:17Nie spodziewałem się, że pod maską uda zmieścić się Frank, ale jest.
00:21Ma 15 litrów pojemności i nie oczekuję niczego więcej.
00:24Dziwię się, że wiele marek nadal broni się przed przednim bagażnikiem,
00:28a jednocześnie opowiada historię o specjalnie zaprojektowanych platformach dla elektryków.
00:33Skoro projektujesz elektrykę od podstaw, to pomyśl o użytkowniku.
00:36Bądź jak Kia.
00:40EV2 to mały samochód o napędzie elektrycznym.
00:43Konkurent m.in. Citroena EC3 czy BYD Dolphin Surf.
00:47Podobne wymiary oferują też m.in. wchodzący właśnie do sprzedaży Volkswagen ID.2
00:52czy oferowany już od jakiegoś czasu mini Aceman.
00:55Wszystko jest dziś crossoverem lub SUVem
00:57i z daleka EV2 też wygląda jak mała terenówka,
01:00nawet jeśli nie powinna zbliżać się nawet do wyższych krawężników.
01:04Te plastikowe osłony akumulatora trakcyjnego będą często wymieniane.
01:10Z uszkodzonymi elektrykami trzeba uważać.
01:13Naprawione mogą ładnie wyglądać,
01:15ale ich przeszłość może skrywać niespodzianki,
01:18które na szczęście znajdziesz w raporcie Car Vertical.
01:20Z moim kodem MarekDrives20 masz rabat 20% na zakup raportu.
01:24Tu mamy Tesla Model 3, czyli jeden z najpopularniejszych samochodów elektrycznych.
01:29Ładnie się prezentuje.
01:31Czy czegoś może mu brakować?
01:32W przeszłości brakowało mu np. dachu oraz drzwi pasażera
01:36i paru innych drobiazgów, które sprawiły,
01:38że ubezpieczyciel słusznie spisał ten samochód na straty.
01:41Szkoda całkowita.
01:42Można eksportować do Polski.
01:45Car Vertical ocenia ten samochód na 50 punktów ze 100 możliwych.
01:48Oprócz widocznych na zdjęciach uszkodzeń
01:50są jeszcze wątpliwości dotyczące przebiegu
01:52i licznych akcji naprawczych.
01:54Te drugie w przypadku Tesli zwykle nie są problemem,
01:57bo większość da się załatwić aktualizując oprogramowanie,
01:59ale przebieg warto sprawdzić,
02:01bo jest podejrzanie niski.
02:03Może po prostu ze względu na długi czas oczekiwania na naprawę,
02:05a może coś jeszcze się tu działo.
02:07W dodatku samochód był często wystawiany na sprzedaż,
02:10więc bądźcie czujni.
02:11Przed zakupem auta koniecznie sprawdź jego historię.
02:14Scar Vertical z moim kodem MarekDrives20
02:16masz 20% zniżki na zakup raportu.
02:19Pomagasz sobie i wspierasz kanał MarekDrives,
02:21za co dziękuję.
02:23W zależności od wersji wyposażenia
02:25samochód może być na 16, 18 lub nawet na 19-calowych felgach.
02:31Dla komfortu i ze względu na cenę
02:33skupiłbym się na wersjach z 16-calowymi felgami.
02:36Poza tym pasują do tego pseudo-terenowego wyglądu.
02:40EV2 ma 406 cm długości,
02:43180 cm szerokości,
02:45prawie 158 cm wysokości,
02:48a rozstaw osi to prawie 257 cm.
02:52Wymiary jak najbardziej miejskie,
02:54chociaż kiedyś to byłby już kompakt.
02:56Szczególnie z bagażnikiem
02:57o pojemności od 321 litrów w górę.
03:03To jest wersja 5-osobowa
03:05z bagażnikiem o pojemności 362 litrów
03:09z zamocowaną na stałe kanapą.
03:11Ale można też wybrać wersję 4-osobową
03:13z przesuwaną kanapą.
03:15Wtedy minimalna pojemność bagażnika to 321 litrów,
03:18a maksymalna nawet 403 litry,
03:21kosztem miejsca na nogi dla pasażerów w drugim rzędzie.
03:25Po złożeniu oparć w drugim rzędzie,
03:27niezależnie od wersji,
03:28mamy do dyspozycji 1201 litrów.
03:31Podobają mi się regulowane zaczepy,
03:33haczyki na siatki z zakupami.
03:35Mniej podoba mi się podwójna podłoga,
03:37której nie da się np. wsunąć pionowo
03:39za oparcie kanapy.
03:40Aby skorzystać z całej przestrzeni bagażowej,
03:42musisz podłogę wyjąć,
03:44wraz z półką i gdzieś przechować.
03:47W wyższych wersjach wyposażenie
03:49jest zestaw audio Harman Kardon
03:51z subwooferem,
03:52który zajmuje miejsce na samym dnie
03:54bagażnika.
03:55Ale na około subwoofera
03:56da się upchnąć jakieś drobiazgi,
03:58np. zestaw naprawczy.
04:00Plus za wygodny uchwyt
04:02do zamykania pokrywy bagażnika.
04:07Kia upiera się na klamki
04:08zlicowane z karoserią,
04:10które są umiarkowanie wygodne,
04:11nawet kiedy wysuwają się automatycznie.
04:13A tu się nie wysuwają,
04:15bo to element pakietu
04:16dodatkowego wyposażenia.
04:17Czyli trzeba samemu
04:18jednym palcem nacisnąć klamkę,
04:21drugim palcem
04:24złapać wysuniętą część.
04:26Podejrzewam, że osoby z mniejszymi dłońmi
04:28mogą mieć z tym problem o osobach,
04:30które nie są już tak zdolne manualnie,
04:32jak kiedyś nie wspomnę.
04:33To po prostu jest zły projekt,
04:35nie da się tego obronić.
04:36Zróbcie coś z tym, KIA.
04:39Na kanapie jest dużo miejsca na nogi
04:41za fotelem kierowcy
04:42ustawionym dla mnie.
04:43Mam 175 cm wzrostu
04:45i mam też dużo miejsca nad głową.
04:48Podłoga jest płaska,
04:50jest nawiew klimatyzacji,
04:51są ISOFIX-y na bocznych fotelach.
04:53W oparciach przednich foteli
04:55są porty USB-C.
04:57W kieszeniach, w drzwiach
04:58mieści się mój bidon.
05:00Niestety nie ma podłokietnika
05:02z uchwytami na napoje.
05:04Ale a propos uchwytów,
05:06podoba mi się, że KIA
05:07zrobiła teraz otwory
05:09w tych garbach za zagłówkami.
05:11Garby służą za wieszak,
05:13na przykład na kurtkę,
05:14ale teraz, kiedy jest w nich otwór,
05:16wygodniej za nie złapać
05:17przy wsiadaniu i wysiadaniu.
05:20Jak na malucha,
05:21KIA EV2 ma bardzo dorosły kokpit,
05:24podobny do tego w EV3, 5, 9.
05:27Przez 3,4 deski rozdzielczej
05:29ciągnie się panel
05:29z trzema wyświetlaczami.
05:31Przed kierowcą,
05:32centralnym z systemem inforozrywki
05:34i między nimi jest jeszcze
05:35taki mały z ustawieniami klimatyzacji.
05:37Dodatkowymi,
05:38bo podstawowe,
05:39temperatura, nawiew,
05:40są sterowane przyciskami
05:42pod wyświetlaczem,
05:43a ogrzewanie foteli i kierownicy
05:44włącza się przyciskami
05:45na drzwiach.
05:47Lub można zadać parametry,
05:48żeby te włączały się automatycznie.
05:51Na kierownicy są fizyczne przyciski
05:52do sterowania tempomatem
05:54i multimediami.
05:55Za kierownicą
05:56jest selektor kierunku jazdy
05:58i na nim też znajduje się
06:00przycisk start.
06:02Przez środek kokpitu
06:04biegnie konsola
06:04z bezprzewodową ładowarką,
06:06która po raz pierwszy
06:07w kij nie zrywa
06:08co chwila połączenia.
06:10Dalej jest olbrzymi uchwyt na napoje
06:12i półka z ruchomą przegrodą,
06:14więc można sobie stworzyć
06:15jeszcze jeden uchwyt,
06:16również raczej na większe napoje
06:18niż mniejsze.
06:19Pod podłokietnikiem
06:20jest niewielki schowek.
06:22Schowek przed pasażerem
06:23jest za to spory.
06:24Kieszenie w drzwiach
06:25są obszerne.
06:27Niestety,
06:27na fotelu pasażera z przodu
06:29nadal nie ma ISOFIX-u,
06:30który znajdziemy
06:31na przykład w Renault 5
06:32czy BYD Dolphin Surf.
06:35W wyższych wersjach wyposażenia
06:36lub w pakiecie Business Line
06:38można mieć m.in.
06:40oświetlenie nastrojowe,
06:41ale w pakiecie Business Line
06:42jest też parę funkcji,
06:43których bym nie chciał,
06:45więc coś za coś.
07:06KIA EV2 występuje w dwóch wersjach
07:09akumulatora i napędu.
07:10Podstawowy akumulator
07:11w technologii LFP
07:13ma 42,2 kWh,
07:16a większy nawet 61 kWh
07:18i jest w technologii RMC.
07:23Deklarowany zasięg
07:24to odpowiednio ponad 300
07:26lub ponad 400 km
07:28w cyklu mieszanym
07:29oraz ponad 400
07:30i nawet ponad 600
07:32w cyklu miejskim.
07:34Optymistyczne założenia
07:35raczej na dni
07:36z idealną pogodą,
07:37kiedy nie jest ani za zimno
07:38ani za gorąco.
07:40Ale jest coś,
07:41co sprawi,
07:41że KIA EV2
07:42naprawdę może stać się
07:43Twoim jedynym samochodem,
07:45nawet jeśli nie mieszkasz
07:46w domu z własnym gniazdem
07:47do ładowania.
07:51Otóż w standardzie
07:53EV2 ma ładowarkę pokładową
07:55o mocy 11 kW,
07:57ale za 6 tysięcy złotych
07:58można zamówić
07:58ładowarkę 22 kW,
08:00co skraca czas ładowania
08:02z 4 do 2,5 godziny
08:03dla wersji z mniejszym akumulatorem
08:05i z 5,5 do 3 godzin
08:07dla wersji
08:07z akumulatorem większym.
08:13Okej, ale jak Ci to pomaga,
08:15skoro nie masz własnego gniazdka?
08:17Otóż ładowanie prądem przemiennym,
08:19czyli do 22 kW,
08:21jest tańsze niż
08:22ładowanie prądem stałym,
08:23tak zwane szybkie ładowanie
08:24lub ładowanie DC.
08:25Czyli idziesz na zakupy
08:27lub do KINA
08:27i nie musisz płacić
08:29za szybkie ładowanie
08:30oraz ewentualnie
08:31blokować złącza DC.
08:32Zamiast tego
08:33podłączasz się
08:34na jedną czy dwie godziny
08:35do złącza AC
08:37i wracasz do naładowanego
08:39do pełna,
08:39ale taniej,
08:41samochodu.
08:44I to ma sens w sytuacji,
08:47kiedy nie masz stałego,
08:49taniego
08:49lub darmowego
08:50miejsca do ładowania,
08:52tylko musisz polegać
08:53na publicznej infrastrukturze.
08:59Co do szybkiego ładowania,
09:00to jego czas
09:01w zakresie od 10 do 80%
09:03wynosi około pół godziny,
09:04niezależnie od wersji akumulatora.
09:07Podczas ładowania
09:07przez chwilę widziałem
09:0890 parę kilowatów,
09:10ale bez szaleństwa.
09:12Wersja z mniejszym
09:14akumulatorem trakcyjnym
09:15jest lżejsza
09:15i ma krótszy czas
09:17od zera do setki
09:18niż wersja z większym akumulatorem.
09:20Sprawdziłem
09:20i zamiast obiecywanych
09:22przez producenta
09:228,7 sekundy
09:24uzyskałem
09:258,2 sekundy
09:26w trybie sportowym
09:27oraz 8,4 sekundy
09:29w trybie normalnym.
09:36Mały, ale wariat.
09:37EV2 nie ma problemu
09:38z włączaniem się do ruchu
09:39czy z szybkim wciskaniem się w luki.
09:42Problem może mieć kierowca
09:43z ciągłym pikaniem.
09:45Niestety Kia lubi
09:45ostrzegać kierowcę
09:46przed wszystkim.
09:48To m.in. dlatego
09:49nie polecam pakietu Business Line,
09:51bo ten zawiera
09:52jeszcze więcej pikaczy.
09:56O ile ostrzeżenie
09:57o przekroczeniu prędkości
09:59IS-a
09:59da się łatwo wyłączyć,
10:00o tyle zostaje
10:01niewyłączalne
10:02ostrzeżenie
10:03o zmianę ograniczenia.
10:04To znaczy
10:04można wyłączyć
10:06całkowicie
10:06rozpoznawanie znaków,
10:07ale po pierwsze
10:08wymaga to
10:09zbyt wiele klikania
10:09po menu,
10:10a po drugie
10:11nie po to mam
10:12system rozpoznawania znaków,
10:13żeby nie wiedzieć
10:14jakie na danym obszarze
10:15obowiązuje ograniczenie.
10:17Niestety
10:17w Polsce mamy
10:18za dużo znaków
10:19i znam miejsca,
10:21w których
10:21na odcinku
10:22kilkudziesięciu metrów
10:23ograniczenie potrafi zmienić się
10:24trzy razy.
10:29Z plusów
10:30kamerę
10:31monitorującą
10:32uwagę kierowcy
10:33można zakleić
10:36lub można jeździć
10:37w okularach
10:38przeciwsłonecznych
10:39i wtedy
10:40samochód też
10:40nie rozpoznaje
10:41kierunku,
10:42w który patrzymy.
10:43Nad implementacją
10:45ADAS-ów
10:45KIA
10:46musi jeszcze
10:46chwilę popracować.
10:48Bo poza tym
10:49EV2
10:50to bardzo przyjemny
10:51zwinny
10:52zwrotny samochód.
10:52Na 16-calowych
10:53felgach
10:54jest komfortowy.
10:55Podejrzewam,
10:56że na większej
10:57feldze
10:57oraz z większym
10:58akumulatorem
10:58może nie być
10:59już tak przyjemny
11:01jeśli chodzi o zawieszenie,
11:02ale w tej konfiguracji
11:03jest super.
11:04Widoczność
11:05jest przyzwoita,
11:07układ kierowniczy
11:08jest precyzyjny.
11:09To naprawdę
11:10mógłby być
11:11mój jedyny samochód.
11:12Chociaż waham się,
11:13czy mimo wszystko
11:14nie wybrałbym
11:15wersji
11:15z większym akumulatorem,
11:17bo jednak
11:17w trasie
11:18wolałbym się
11:18ładować co 300,
11:19a nieco 200 km.
11:21Być może
11:22w wydłużeniu zasięgu
11:23pomoże Ci
11:24wielostopniowa
11:25rekuperacja.
11:26Manetkami przy kierownicy
11:27możesz ręcznie
11:28wybrać
11:28jeden z trzech
11:29poziomów rekuperacji
11:30lub wyłączyć
11:31rekuperację
11:32zupełnie.
11:33Możesz też
11:33przejść w tryb
11:34automatyczny,
11:35gdzie samochód
11:36sam będzie
11:37regulował poziom
11:38rekuperacji
11:38w oparciu m.in.
11:40o ruch
11:40przed Tobą.
11:41Albo możesz
11:42włączyć tryb
11:43i-pedal,
11:44czyli sterowanie
11:44jednym pedałem.
11:45Wtedy przez
11:46większość czasu
11:47możesz w ogóle
11:47zapomnieć o istnieniu
11:48hamulca
11:49wystarczy,
11:50że zaczniesz
11:50odejmować gaz,
11:52a samochód
11:53zaczyna
11:54coraz mocniej
11:55zwalniać,
11:56aż do
11:56całkowitego
11:57zatrzymania.
12:00Inna wydłużająca
12:01zasięg opcja
12:02to pompa ciepła
12:03za
12:044000 zł.
12:14ceny Kia EV2
12:15zaczynają się
12:16od
12:1699 900 zł
12:18za wersję
12:19Lite
12:19z podstawowym
12:20akumulatorem.
12:21Następnie
12:22mamy wersję
12:22wyposażenia
12:23Air
12:23za
12:24114 900 zł,
12:26w której
12:26można też
12:27wybrać
12:27większy
12:27akumulator,
12:28co podnosi
12:28cenę
12:29o kolejne
12:2920 000 zł.
12:30Ale
12:31do
12:31sierpnia
12:322026
12:32w Polsce
12:34nie uświadczysz
12:34ani Lite
12:35za 99 900 zł,
12:37ani wersji
12:38z większym
12:38akumulatorem.
12:39Obie
12:39istnieją
12:39tylko w
12:40cenniku,
12:41żeby można
12:41było się
12:42pochwalić,
12:42że EV2
12:43jest prawie
12:44tak tanie
12:45jak
12:45BYD
12:45Dolphin
12:46Surf
12:46lub
12:47może mieć
12:47znacznie
12:48większy
12:48zasięg.
12:49Testowy
12:50egzemplarz
12:50w wersji
12:51Earth
12:51z dopłatą
12:52tylko
12:52za lakier
12:53kosztuje
12:54117 700 zł.
12:56Gdyby to
12:56miał być
12:57mój
12:57jedyny
12:58samochód,
12:59dobrałbym
12:59ładowanie
12:5922 kW
13:00i pompę
13:01ciepła.
13:02W sumie
13:02jeszcze
13:0310 000 zł.
13:05Kia EV2
13:06to bardzo fajnie
13:07spakowany
13:08mały samochód,
13:08który rzeczywiście
13:09dla wielu rodzin
13:10mógłby spełniać rolę
13:11jedynego auta
13:12w gospodarstwie domowym.
13:13Miło byłoby
13:14zobaczyć
13:14krótszy czas
13:15szybkiego ładowania,
13:16ale poza tym
13:16w EV2
13:17można mieć
13:18wszystko to,
13:18co w większych modelach.
13:20Może już czas
13:21przemyśleć sens
13:22zakupu
13:22dużego SUVa
13:23i
13:24zejść na ziemię?
13:26A czy Ty
13:26jesteś gotowy
13:27na downsizing?
13:28Czy Twoim
13:29jedynym samochodem
13:30mogłoby być
13:30auto miejskie
13:31i w dodatku
13:32elektryczne?
13:33Napisz mi
13:34w komentarzach
13:35pod filmem.
13:37Jeśli podobają Ci się
13:39moje sarkastyczne,
13:39do rzeczy,
13:40a może nawet
13:41nieco zabawne testy,
13:42zasubskrybuj kanał
13:43Marek Drives
13:44i daj łapkę w górę.
13:45Naciśnij też dzwoneczek,
13:47aby nie przegapić
13:48nowych odcinków.
13:49Chcesz więcej
13:50i na luzie?
13:51Wbijaj na kanał
13:52Ania i Marek Jadą.
13:53Link na ekranie.
13:54A pełną wersję tego testu
13:56obejrzysz na antenie
13:56kanału Motowizja
13:57w programie
13:58Motojazda
13:58Garoż Motowizji.
Comments