- 21 hours ago
To ile to ma zasięgu? Ponad 500 km w katalogu, ale kiedy na zewnątrz jest -15 stopni, rzeczywistość bywa bolesna. Sprawdziliśmy, jak wygląda podróżowanie elektrykiem po Polsce w samym środku fali mrozów na początku 2026 roku.
Wzięliśmy elektryczny samochód na szybką trasę Warszawa-Kluczbork-Warszawa (600 km w jeden dzień), żeby przetestować nie tyle samo auto, co stan polskiej infrastruktury. Czy po 4 latach od naszej ostatniej dużej wyprawy elektrykiem coś się zmieniło? Jest o niebo lepiej, ale czy to już poziom pełnego komfortu?
W tym odcinku:
Realne zużycie energii: Dlaczego na autostradzie przy 140 km/h współczesny elektryk potrzebuje nawet 38 kWh na 100 km i jak mróz wpływa na baterię.
Infrastruktura w praktyce: Odwiedzamy huby Greenway i Ionity. Sprawdzamy, jak przygotowanie akumulatora ratuje (lub nie) czas postoju.
Planowanie trasy: Dlaczego w 2026 roku wciąż lepiej nie ufać ślepo fabrycznej nawigacji i jak przygotować się do drogi, gdy dystans między szybkimi ładowarkami to nadal wysokie kilkadziesiąt kilometrów.
Ile to kosztuje: Przytaczamy wyliczenia Adama Dutkowskiego i podstawiamy nasze wyniki z trasy. Czy jazda elektrykiem w mrozie wciąż się opłaca?
Nasze wnios
Wzięliśmy elektryczny samochód na szybką trasę Warszawa-Kluczbork-Warszawa (600 km w jeden dzień), żeby przetestować nie tyle samo auto, co stan polskiej infrastruktury. Czy po 4 latach od naszej ostatniej dużej wyprawy elektrykiem coś się zmieniło? Jest o niebo lepiej, ale czy to już poziom pełnego komfortu?
W tym odcinku:
Realne zużycie energii: Dlaczego na autostradzie przy 140 km/h współczesny elektryk potrzebuje nawet 38 kWh na 100 km i jak mróz wpływa na baterię.
Infrastruktura w praktyce: Odwiedzamy huby Greenway i Ionity. Sprawdzamy, jak przygotowanie akumulatora ratuje (lub nie) czas postoju.
Planowanie trasy: Dlaczego w 2026 roku wciąż lepiej nie ufać ślepo fabrycznej nawigacji i jak przygotować się do drogi, gdy dystans między szybkimi ładowarkami to nadal wysokie kilkadziesiąt kilometrów.
Ile to kosztuje: Przytaczamy wyliczenia Adama Dutkowskiego i podstawiamy nasze wyniki z trasy. Czy jazda elektrykiem w mrozie wciąż się opłaca?
Nasze wnios
Category
🐳
AnimalsTranscript
00:00Dobra, to ile to ma zasięgu?
00:03WLTP ponad 500 w zależności od wersji.
00:08A jak jest minus 15?
00:10To pisz priw, dogadamy się.
00:28Widzę co tu zrobiłeś!
00:32Dzień dobry.
00:33Albo dobry wieczór.
00:34Pytanie do kierowców elektryków, na pewno są tu jacyś.
00:37Kto z Was jedzie, albo już pojechał na ferie elektrykiem?
00:41Dokąd pojechał?
00:42Ile razy się ładował po drodze?
00:44I generalnie, jak było?
00:46Piszcie.
00:49Ja powinienem coś powiedzieć teraz pewnie.
00:51No dobrze by było, żebyś jakoś się odniosł do tego.
00:55Okej.
00:56Bo myśmy też kiedyś pojechali elektrykiem.
00:58Myśmy też kiedyś pojechali elektrykiem w Alpy.
01:02To był początek 2022 roku.
01:05Link gdzieś tu w opisie.
01:07I wydostanie się z Polski było tragiczne.
01:11Ale już jak się wydostaliśmy z Polski i z Czech, to było o wiele lepiej.
01:14Potem również, to już była wiosna, ale jeszcze mroźna, 2022 roku, pojechałem BMW i4.
01:23Po ciocie.
01:24Po ciocie.
01:25W podobną trasę, jaką zrobiliśmy daną kiją EV5 dosłownie wczoraj, bo dzisiaj jest poniedziałek, ale Wy to oglądacie w czwartek.
01:33W każdym razie wtedy, kiedy przetaczała się przez Polskę fala mrozów, w Warszawie było rano tam minus 15, w Kluczborku,
01:41dokąd pojechaliśmy było raptem minus 8, ale musieliśmy pojechać i wrócić tego samego dnia.
01:45I możemy sobie porównać wrażenia z przed czterech lat z wrażeniami teraz Anno Domini 2026.
01:58I nie mówimy tutaj tak bardzo o samochodzie, jak mówimy o stanie polskiej infrastruktury, bo od tego zależy Twój komfort
02:07podróżowania.
02:08Tak, bo ok.
02:09Samochód jest jaki jest.
02:11Samochód jest jaki jest, należy przyjąć, że w trasie zużywa więcej niż w mieście.
02:14Nie ma to absolutnie nic wspólnego z WLTP, bo WLTP naprawdę jest tylko do miasta, a w trasie ten samochód
02:21będzie zużywał wszystko, a w zimie jeszcze więcej.
02:24Dodam też, że nie nagrywamy teraz testu tej kiji, o czym już mówiliśmy w innym odcinku.
02:30Bo jest minus 20 nad ranem.
02:33I marzną nam paluszki i uszki, więc przesuwamy to na kwiecień.
02:37Ale na pewno...
02:39Więc jeżeli macie jakieś pytania oczywiście o daną kiję...
02:42To piszcie, chętnie się odniosę w teście w kwietniu, a przy okazji odniosę się też do wrażeń z jazdy tym
02:49samochodem w zimie, niezależnie od wszystkiego w teście.
02:52Ponad to, co powiemy Wam w tym materiale.
02:54Tak.
02:55No więc jeszcze raz.
02:56Pojechaliśmy z Warszawy do Klucz Borka.
03:00Panie Kazimierzu, gdzie są klucze?
03:03O Boże, jak żeśmy wczoraj swoim ojcem ubierali z tego ze śmiechu.
03:06Tak, to jest pierwsze skojarzenie wszystkich.
03:09W każdym razie to jest 300 km w jedną stronę, 600 suzamen, plus tam kilkanaście km na miejscu.
03:15Więc to nie jest wielka trasa.
03:17Samochodem spalinowym robicie to jednym strzałem.
03:21Tak naprawdę nikt nie myśli o tankowaniu.
03:23Ale samochodem elektrycznym...
03:25Zwłaszcza, że temperatura w Warszawie, jak wczoraj wyjeżdżaliśmy, było minus 15.
03:31W Klucz Borku tylko minus 8, więc...
03:35Tak, więc jechaliśmy...
03:35Zaledwie rzeźko, a nie po prostu zimno jak pierwot.
03:39Tak, jechaliśmy w stronę słońca, można powiedzieć, bo na zachód, więc w sumie to się zgadzało.
03:45Dzień teraz krótki.
03:46Dobrze.
03:46600 km do zrobienia...
03:48I teraz tak.
03:49Którą trasą?
03:50Którą trasą, no właśnie.
03:52Tym razem stwierdziłem, że jednak nie będę polegał na nawigacji w kij, na prowadzeniu z ładowaniem,
03:58bo nie jest to, powiedzmy, wiodące rozwiązanie tu i trzeba się dobrze wklikać w ten system, żeby pozaznaczać sobie, które
04:09sieci, jaka moc i tak dalej.
04:11To nie jest intuicyjne.
04:12Więc, okej, usiadłem sobie z trzema aplikacjami, jak każdy kierowca elektryka w Polsce.
04:18To jednak lepiej niż 14.
04:20Tak.
04:22I ustaliłem dwie trasy.
04:24Aha, trasa będzie mniej więcej tak samo długa, niezależnie, czy się jedzie przez Radomsko, czy się jedzie przez Stryków.
04:32Tak.
04:33I tak, i tak wychodzi koło 300 km.
04:35Parę kilometrów w te lub we w te.
04:37Natomiast ze względu na lokalizację tych takich szybkich, naprawdę szybkich, dobrych ładowarek, stwierdziłem, że w pierwszą stronę przejedziemy przez Radomsko,
04:46bo port Radomsko, gdzie jest...
04:47Huby i parę różnych...
04:49Są trzy huby, chyba.
04:50Tak, w sensie...
04:51Trzy różne sieci.
04:52Kilka różnych sieci, więc coś na pewno będzie działać i gdzieś na pewno będzie miejsce i z tym miejscem, słuchajcie,
04:57ale oglądajcie dalej.
04:59Tak, to oglądajcie dalej.
05:00W każdym razie, więc w pierwszą stronę Radomsko, a w drugą stronę będziemy wracali autostradą, bo tam z kolei jest
05:05Mopnie, Sułków, Ionity i oba, obie te stacje, obie te lokalizacje były mniej więcej 200 km od punktu startu.
05:16Tak naprawdę nie potrzebuje się ładować po 100 czy 150 km, tylko potrzebuje się ładować bardziej po 200 czy 200
05:22kilkudziesięciu, w zależności od warunków pogodowych, zasięgu i tak dalej, i tak dalej.
05:30Porządnie, żeśmy się do tego przygotowali, poza tym, że Marek te wszystkie aplikacje tam przejrzał, to jeszcze samochód naładowałeś z
05:37wallboxa i włączyłeś ogrzewanie.
05:40Tak, siedliśmy do ciepłego.
05:41Nie marnowaliśmy energii na starcie, wyjechaliśmy zgodnie z planem.
05:46Tak, z odpowiednim zapasem czasu.
05:48Tu gdzieś pokażę screena z trasy.
05:52Zużycie energii na ogrzewanie jest pomijalne w stosunku do całego wielkiego zużycia energii.
06:00Tak, bo mama się martwiła, że...
06:02Że może powinniśmy wyłączyć ogrzewanie.
06:03Nie, naprawdę, to nie jest problem.
06:06Dobra, do danego portu Radomsko jechaliśmy ekspresówką, czyli jedzie się tam 120, dawna gierkówka.
06:15I mieliśmy zużycie w granicach 30 kWh na 100 km, co było do przewidzenia.
06:22BMW i X po Alpach zużywaliśmy podobnie, jeżdżąc z podobnymi prędkościami.
06:27I jechało się bardzo ładnie, nie było dużego ruchu, więc jechało się płynnie.
06:30Ładna była pogoda.
06:32Tak, ale to oznacza przy 30 kWh zużycia, że jak masz około 80 kWh akumulator, to masz tego zasięgu tak
06:40250.
06:41Tak.
06:42Więc te 200, które założyłem, ok?
06:44Było rozsądnym założeniem.
06:46Przed przyjazdem włączyłem manualnie, bo nie jechałem na nawigacji OM-owej, tylko na nawigacji Google'a.
06:51Włączyłem manualnie kilkanaście kilometrów wcześniej podgrzewanie akumulatora.
06:57Przyjechaliśmy na Greenwaya, ten nowy hub, co tam jest po 400 kW i okazuje się, że spędziliśmy tam ponad pół
07:05godziny.
07:05I średnia ładowania była raptem 70, chyba 7 kWh, 77 kW.
07:14Kilowatów.
07:15Kilowatów, tak.
07:16Tak.
07:16Więc, a ten samochód w optymalnych warunkach powinien przyjmować w okolicach 130.
07:21Ja wiem, że tylko w szczycie, ale byliśmy w takim zakresie, że ten szczyt powinien zostać, był osiągnięty, a najwidoczniej
07:28nie został.
07:29Więc mróz prawdopodobnie tu nam zaważył na wyniku.
07:36Ale plus był taki, że nie miałeś problemu z autoryzacją, co kiedyś było na gminne.
07:40Tak.
07:40Kiedyś przyjeżdżało...
07:41Bez telefonu do Greenwaya to się prawie nie obywało.
07:44Czy do Orlenu, czy do dowolnej innej sieci.
07:46Czy tam gdzie jest.
07:47Więc tym razem autoryzacja kartą Kia Charge, po prostu podchodzisz, ciach, działa.
07:51Kiedyś to nie było oczywiste, teraz działało.
07:53Więc to jest plus, zmiana na plus.
07:56I te ładowarki wreszcie są.
07:57Przyjeżdżam w miejsce, gdzie tu było z 8 stanowisk, Ionity ma ze 6 stanowisk, Shell ma ze 2 czy 3
08:03stanowiska, więc...
08:04Do wyboru, do koloru.
08:06Tak. Więc mimo, że się akurat zmieniały turnus ferii, bo to była niedziela 2 czy 1 lutego,
08:15to dosłownie pod Greenwayem były 3 samochody i jeszcze było ze 6 czy 7 gniazdek wolnych, więc w ogóle super.
08:25Załadowaliśmy się teraz jeszcze stówka do Kluczborka, tam już jechaliśmy po drogach takich bardziej wojewódzkich i gminnych,
08:33więc prędkości znacznie niższe, czyli nie 120, tylko tam T80-90.
08:37I dojechaliśmy ze zużyciem 25.
08:40Tak, obiadek, z którego musieliśmy się niestety urwać.
08:43Tak, rodziców zostawiliśmy jeszcze na obiadku w restauracji.
08:45Pod restauracją niestety nie było żadnego słupka, żeby się ładować.
08:48I pojechaliśmy na innego Greenwaya, który miał być szybki.
08:53Zastanawiałem się, czy nie pojechać na PowerDota, ale PowerDot miał tylko jedną wtyczkę, więc stwierdziłem, pojadę na Greenwaya, bo ma
08:57dwie wtyczki.
08:58Nie cykujmy.
08:59Jest lepiej, bo w 1922 roku w Kluczborku był jeden słupek AC, a teraz mamy chyba ze trzy albo cztery
09:08DC rozrzucone po całym mieście.
09:10Chyba były trzy różne.
09:11Trzy takie powyżej setki nominalnie, bo jeszcze były sześćdziesiątki pod Lidlem.
09:15No, ale nie chcieliśmy sześćdziesiątki, chcieliśmy powyżej setki, no bo wiecie, żeby szybciej.
09:19No nie.
09:19Nie.
09:20I to już nie była wina samochodu, bo jak siedzieliśmy i czekaliśmy, żeby się ładował z prędkością 60 kW,
09:27to przeczytaliśmy na plakszerze, że wszystkie te ładowarki w Kluczborku, które powinny wydawać 130-140, to tak wydają sześćdziesiątki w
09:37porywach.
09:38Więc to już nie była wina samochodu.
09:40Otóż to, czterdzieści pięć minut później odpięliśmy się, pojechaliśmy na kawkę do cioci, bo w międzyczasie rodzina przeniosła się z
09:47restauracji na kawkę do jubilatki.
09:50Jubilatka niestety też nie ma wallboxa, więc nie mogliśmy się tam podpiąć.
09:55Ale samochód naładowaliśmy do 85%.
09:57Aczkolwiek próbujemy ich namówić na jakieś działania w tym zakresie.
10:01No, świetnie nam idzie.
10:02Wszyscy się pytają, jak Wam tym elektrykiem się jechało?
10:07W każdym razie, posiedzieliśmy, nie wiem, z pół godziny na tej kawce.
10:11Tak, i rodziców...
10:13I zaczęliśmy zagęszczać ruchy.
10:15Bo już mróz łapie tęgi, a robi się ciemno, a my musimy jeszcze się ładować na tym Niesułkowie.
10:19Tak, no więc...
10:21Do Niesułkowa raptem 180 km, więc z kluczborka.
10:26Więc w sumie, luzik, arbuzik, 85% naładowania baterii.
10:30Pojechałem celowo przez Wieluń, a nie przez Wieruszów.
10:34Jeżeli ktoś zna okolice i mapę, to wie być może dlaczego.
10:39Powiem dlaczego.
10:40Dlatego, żeby jak najkrócej jechać S-ką, bo jak się jedzie S-ką, to się jedzie szybciej i mocniej, bardziej
10:48się zużywa energię.
10:50Więc zawsze zaoszczędziliśmy 20 czy 30 km S-ki.
10:55I teraz tak, jak wyjeżdżaliśmy za Wieluniem na S-kę, to mieliśmy, mam wrażenie...
11:0160 km nadwyżki do celu.
11:05Tak.
11:06No więc jak zjeżdżaliśmy z S-ki na A1, to mieliśmy już tylko kilkanaście kilometrów nadwyżki zasięgu.
11:12I bodajże 20%...
11:13Tata zaproponował, że będzie pchać.
11:15Tata był gotowy pchać.
11:1720% akumulatora.
11:20Zanim zjechaliśmy na A2, to mieliśmy już 10% akumulatora i wtedy wyłączyło się podgrzewanie akumulatora, bo komputer stwierdził, że
11:30nie, nie, nie, mordo.
11:31Nie mam już energii, żeby się grzać.
11:35Tak.
11:35Na Ionity podjechaliśmy, ładował się tylko jeden samochód na jednej z czterech.
11:41Więc podpięliśmy się jej na pół godziny do Burger Kinga.
11:44I teraz tak, zanim dojechaliśmy na Niesułków, póki jechaliśmy bocznymi drogami, było zużycie 25.
11:52Jak wyjechaliśmy na S-kę, to zrobiło się 30 kWh na setkę.
12:00Dojechaliśmy z zapasem kilkunastu kilometrów do tych, do Łyżkowic byśmy nie dojechali.
12:04Nie.
12:05Więc dobrze, że nikogo poza tym jednym BYD nie było na Ionity.
12:11Ale jak żeśmy wyszli, to już wszystkie Ionity były zajęte i stała jeszcze Tesla w kolejce.
12:16Tak, więc słuchajcie...
12:17Nie nadużyliśmy, staliśmy tam pół godziny max.
12:19Tak, ale pierwszy raz rzeczywiście była ta mityczna kolejka do ładowarki.
12:25No i słuchaj, staliśmy w takiej kolejce, jak pojechaliśmy ID7 do Wrocławia w kwietniu.
12:30A, no tak, ale tam...
12:32No nie no, słuchaj, były dwa samochody przed nami.
12:34No i infrastruktura nie była tak rozwinięta.
12:36Nie była tak rozwinięta.
12:38Okej.
12:38W każdym razie...
12:41Ale udało się ładować 110 nawet.
12:44110 tym razem żeśmy się ładowali.
12:45Co biorąc poprawkę na to, że było i zimno, i...
12:49Nie było pre-conditioning.
12:51A w każdym razie nie było pełnego pre-conditioning.
12:53Tak.
12:53To uważam to za wynik zadowalający.
12:56Szczególnie, że było już minus 12 czy minus 13 na zewnątrz.
13:00Zobaczycie na screenie w tej chwili z aplikacji.
13:03Więc spoko.
13:05Dobra, co dalej?
13:06No i dobrze, naładowaliśmy się do 70%, bo...
13:09Mniej więcej.
13:09Tyle, żeby pokazywał zasięg 200, bo do domu mieliśmy 110.
13:13Mhm.
13:14I później starałeś się jechać z tego niesłuchowa...
13:18A dwójka, jadę 140 jak wszyscy.
13:20Ale było dobrze, bo była sucha droga.
13:24Nie było jakiegoś ogromnego ruchu.
13:26Nie, nie.
13:27Jak na A2 było pusto po prostu.
13:30Więc...
13:31I dopiero na wysokości Bemowa zaczął się ruch.
13:34Niewielki.
13:35Ale na około przy Bemowie jest już 120 odcinkowy pomiar i tak dalej,
13:40więc trzeba było zwolnić.
13:41Na wysokości Bemowa miałem zużycie 37 albo 38 kWh.
13:45I spadło do 35, jak jechaliśmy kolejne 20 km.
13:49Tak, już Bemowo plus Obwodnica plus miasto.
13:54Na 100 km zużyliśmy 150 km zasięgu.
13:58Dużo? Mało?
13:59Jest, tak jest.
14:00Ale co istotniejsze, ile to kosztuje?
14:03Bo pewnie chcecie wiedzieć.
14:05Więc tu Was odeślemy do Adama Dudkowskiego,
14:07który prowadzi kanał instagramowy o elektrykach
14:12i zrobił bardzo fajne wyliczenie dosłownie wczoraj albo przedwczoraj.
14:16Nawet jeśli jego założenia są...
14:18Bardziej optymistyczne.
14:20Tak, bardziej konserwatywne.
14:21To podamy Wam nasze wyniki.
14:24Podstawicie sobie jego ceny, które on podał pod nasze wyniki.
14:27Czyli 25 km zimą przy minus 13 stopniach.
14:31To się zużywa, jak się jedzie drogą jakąś taką wojewódzką powiatową.
14:37Później 30 kWh na ekspresówkach.
14:41Tak.
14:42I 37 na autostradzie.
14:44I 38, 7 na autostradzie.
14:45A, dodam, że teraz jak jedziemy przez miasto,
14:49zgodnie z ruchem takim, jaki jest,
14:51samochód był zagrzany.
14:52Mhm. Ile?
14:5432.
14:55O, psia krew.
14:57No.
14:57No, więc...
14:59Jest minus 11 stopni.
15:00Dobrze, to teraz wnioski, proszę Państwa.
15:02Tak, bo jeszcze ważne, żebyście coś z tego wynieśli.
15:05Absolutnie.
15:06A nie tylko jak my jakąś, nie wiem, butelkę albo obiad na przykład,
15:10która nam coś tam zafunduje, nie?
15:12Tak.
15:13Więc w Polsce można jeździć i jeździ się o wiele szybciej niż w takiej Norwegii,
15:21gdzie...
15:21Ale też nawet na zachodzie Europy.
15:23Tak.
15:23W Norwegii jest wszędzie 80, ale na zachodzie Europy są ograniczenia.
15:27110, 120.
15:29A jak jechaliśmy tam gdzieś przez Austrię czy Włochy, to nawet było 100.
15:32Tak.
15:33Więc wtedy samochód zużywa o wiele mniej i w takich warunkach, jakie są teraz,
15:38zużywałby prawdopodobnie koło 25, co daje nam zasięg już powyżej 300,
15:42a nie tak jak myśmy jechali 120, 130, gdzie wtedy przejeżdżamy 250, jak dobrze pójdzie.
15:49No więc właśnie.
15:50Gdybyśmy jechali w ogóle 90, 100...
15:53No, Panie.
15:54Panie, kochany, to już w ogóle byłoby lepiej.
15:57Ale, żeby też nie wsadzać wszystkiego do tego kubła pod tytułem, z jaką prędkością jedziesz.
16:04Chciałam zauważyć, że jest o wiele lepiej, jeśli chodzi o infrastrukturę,
16:09bo jest więcej bardzo szybkich ładowarek.
16:14Tak.
16:14I to jest ogromna zaleta.
16:17Aczkolwiek, po pierwsze, nie są one tak często rozmieszczone, jakbyśmy chcieli.
16:22Tak.
16:22W związku z tym trzeba się optymalizować pod pewne ładowarki.
16:26To znaczy po prostu, albo się ładujesz tu, albo nie dojedziesz do następnej.
16:29I cześć.
16:29Tak.
16:30Bo one są rozmieszczone co wysokie kilkadziesiąt kilometrów, a nie na przykład co kilkanaście.
16:34Że masz wybór, a na tej jest kolejka, to podjadę na następną kilkanaście kilometrów, to żaden problem.
16:39W dodatku, trzeba, no właśnie, tak jak myśmy się optymalizowali w drodze, jak się jedzie na Wrocław,
16:45to masz Ionity jeszcze na A2, a potem to już tak naprawdę do Wrocławia jest cienko.
16:51Mhm.
16:52No właśnie, bo jeżeli zjedziesz z tej głównej trasy,
16:56w interior tak zwany, to już w ogóle się robi słabo.
16:59Tu mamy opowieść mojego kuzyna, którego teść kupił sobie elektryczny samochód,
17:04chciał się załadować w Wieluniu, pojechał na jakąś ładowarkę pod jakimś Neonetem,
17:08czy innym media ekspertem, nie działa.
17:11I musiał bardzo powoli powiaderko z prądem gdzieś tam się przemieszczać.
17:16No właśnie, tak to jest, jak się wjeżdża w interior.
17:21Natomiast, znowu, w kluczborku bardzo dobrze, że się pojawiły już trzy albo cztery ładowarki DC.
17:28Tak, bo był backup na wypadek, gdyby coś się zepsuło.
17:33Był backup, można się już gdzieś ładować i nie jest tak, że jest jeden słupek AC na całe miasto.
17:40Nadal w sumie na ładowarkach spędziliśmy ze dwie godziny, które mogliśmy spędzić z rodziną.
17:45Dziękuję bardzo.
17:46Tak.
17:46Bo po to, żeśmy tę wycieczkę robili.
17:48Tak.
17:49I nawet, gdybyśmy mieli, załóżmy, lepszy samochód, który spędziłby na tej ładowarce półtorej godziny, na tych ładowarkach, półtorej godziny zamiast
18:00dwóch, to nadal nie jest idealne.
18:06Okej. Czy takie zimy jak tegoroczna się w ogóle zdarzają?
18:11No, tegoroczna się zdarzyła, ale istotnie jest to coraz rzadsze.
18:15A samochody mają coraz większą moc ładowania, ładowarek będzie przybywać.
18:20Coraz większe akumulatory.
18:23Nadal.
18:25Odpowiadaliśmy wczoraj na to pytanie z pięć razy i powtórzę to szósty raz.
18:30Elektryk jest doskonałym rozwiązaniem do jazdy po mieście i najbliższej okolicy.
18:36Tak. Jeżeli masz elektryka, który niezależnie od tego, jaka byłaby pogoda, zrobi 200 kilometrów, to znaczy, że 80 w te
18:45i 80 z powrotem możesz codziennie cyknąć i to ci wyjdzie tanio, jeżeli się ładujesz z taniego prądu, na przykład
18:52z fotowoltaiki.
18:53Tak.
18:53Super.
18:54Ale jako samochód w trasy...
18:56Częste, nie daj Boże.
18:58To mam wrażenie, że to jest trochę tak jak z tymi ludźmi, którzy opowiadają o tym, że oni to przez
19:04całe Niemcy autobanem pną 200 na godzinę i w ogóle o czym ja mówię, że...
19:11Że jakieś ograniczenia. To jest ograniczenie ich wolności po prostu.
19:14Właśnie to. Przepraszam. Tacy sami mitomani opowiadają, że w ogóle jeżdżą elektrykiem, jest super fajnie i w ogóle nie ma
19:24najmniejszego problemu.
19:25Rzemka dla zdrowia na ładowarce, 15 minut i on jest dalej w trasie, niezależnie od tego, jak trzaskający mróz jest
19:33na zewnątrz.
19:36No to dokąd pojechaliście na ferie elektrykiem i jak było?
19:40Szybcie.
19:41Pa.
19:44Dziękujemy, że oglądasz kanał Ania i Marek Jadą. Nie zapomnij dać nam suba i włączyć powiadomień o nowych odcinkach.
19:51Publikujemy kilka razy w tygodniu. Testy, pierwsze wrażenia i inne materiały okołomotoryzacyjne.
19:57Można nam też zadawać pytania tutaj i na Instagramie. Ania i Marek Jadą.
20:02Do zobaczenia w następnym odcinku.
20:04Do zobaczenia.
20:04Do zobaczenia.
Comments