00:00To jest nowe Audi A6 Allroad i to jest sześć rzeczy, które musisz o nim wiedzieć.
00:04Na przykład to, że może mieć mniej ekranów, albo że jest nie tylko wyższe od RS6, ale też...
00:11Oglądaj dalej.
00:16Zaczynamy z przodu, ale nie od maskownicy single frame, która ma specjalny wzór dla wersji Allroad, ale od silników.
00:23A6 debiutuje z dieslem V6 o mocy 299 KM, z miękką hybrydą oraz po raz pierwszy z hybrydą typu plug
00:31-in o mocy 367 KM.
00:35Obie wersje napędów A6 Allroad są zelektryfikowane i oczywiście przenoszą napęd na wszystkie koła. Quattro w standardzie.
00:43A6 Allroad w wersji e-hybrid ma dwulitrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 250 KM i motor elektryczny o mocy
00:52140 KM.
00:53Te wyniki się nie sumują, stąd 367 KM i 500 Nm momentu obrotowego.
00:59Akumulator trakcyjny o pojemności 20,7 kWh netto zapewnia zasięg do 95 KM.
01:06Można go ładować prądem przemiennym z mocą do 11 KW. Ładowanie do pełna trwa około 2,5 godziny.
01:13Diesel V6 z miękką hybrydą ma 299 KM i 580 Nm.
01:19Układ miękkiej hybrydy składa się z alternatora rozrusznika na pasku i generatora, które generują dodatkowo do 24 KM, a także
01:29elektrycznego kompresora.
01:31Po ludzku to oznacza dużo mocy w każdej sytuacji.
01:36Kolejny punkt na liście to wymiary, a w szczególności prześwit oraz szerokość.
01:41Prześwit jest o 34 mm większy niż w zwykłym Awancie i o 16 mm większy niż w poprzedniej generacji Allroad
01:47'a.
01:47A szerokość wzrosła aż o 11 cm.
01:50Trochę mniej, tyle.
01:52W stosunku do Awanta.
01:53I to jest pierwszy raz, kiedy Audi tak poszerzyło Allroad'a.
01:57Uwaga!
01:57Nowe A6 Allroad jest teraz szersze niż stare RS6.
02:01Co to może znaczyć, jeśli chodzi o nowego RS-a, co?
02:07Wyciągnięcie z Audi, ile tak naprawdę nowe A6 Allroad ma prześwitu, w normalnym ustawieniu chwilę zajęło, bo wszyscy znają na
02:13pamięć wartość x mm więcej niż y, ale nikt nie wie, ile prześwitu miały modele, do których się porównują.
02:20Danych tych nie było również w specyfikacjach technicznych dostępnych w serwisie prasowym Audi, ale w końcu się udało 156 mm
02:26i to jest punkt wyjściowy.
02:28W zależności od warunków na drodze i prędkości, standardowe pneumatyczne zawieszenie działa w zakresie 55 mm.
02:35Obniża się o 20 mm przy prędkościach autostradowych, w trybach Offroad i Offroad Plus unosi się do prędkości 85 km
02:43na godzinę o 15 mm,
02:45a do prędkości 35 km na godzinę w trybie Offroad Plus jeszcze o dodatkowe 20 mm.
02:52Istotne jest też poszerzenie nadwozia o 11 cm w stosunku do standardowego Avanta.
02:57To pierwszy raz, kiedy A6 Allroad ma tak zwane Wide Body.
03:01Pozostaje czekać na RS6.
03:04A6 Allroad i RS to drogie samochody, ale w większości z nas wystarczy zwykłe A6 Avant,
03:09a kiedy trafi się do tego egzemplarz z niskim przebiegiem, zastanawiasz się, czego chcieć więcej.
03:15Otóż chcesz raportu Car Vertical na zakup, którego masz 20% rabatu z moim kodem MarekDrives20.
03:20A po co Ci taki raport?
03:22Aby sprawdzić, czy Twój wymarzony samochód rzeczywiście wart jest swojej ceny lub dlaczego cena jest podejrzanie niska.
03:28A może tak się zdarzyć, bo to Audi miało pecha i w przeszłości wylądowało w rowie w dodatku na dachu.
03:34Wszystkie poduszki wywalone, dach wgięty.
03:37Chyba nie ma elementu karoserii bez jakichś uszkodzeń.
03:39Szkoda została oceniona na ponad dwukrotność wartości pojazdu w tamtym czasie.
03:43Nic dziwnego, że samochód ma 120 tysięcy kilometrów przebiegu, zamiast blisko 100 tysięcy więcej, które miewają egzemplarze w podobnym wieku.
03:52Auto trafiło do Polski i wygląda na to, że parę lat stało, zanim nowy właściciel przywrócił je do stanu używalności,
03:57a potem co chwila jakieś drobne szkody.
04:00Obecnie taki samochód jest wart około 70 tysięcy złotych, ale znając jego przeszłość raczej wynegocjujesz lepszą cenę, o ile w
04:06ogóle postanowisz ryzykować, bo nie wiadomo jak uszkodzenia zostały naprawione.
04:11Przed zakupem auta zawsze sprawdzaj jego przeszłość z Car Vertical.
04:15To proste. Oszczędzasz czas i pieniądze podwójnie, jeśli skorzystasz z mojego kodu MarekDrives20 i zgarniesz 20% rabatu na zakup
04:23raportu.
04:24Pomagasz sobie i wspierasz kanał Marek Drives, za co dziękuję.
04:28To kombi ma ponad 5 metrów długości. Jak tym manewrować, kiedy trafisz na ciasną, wiejską drogę?
04:34Spokojnie, A6 Allroad ma cztery skrętne koła. Przy niskich prędkościach tylne koła skręcają się w przeciwną stronę niż przednie, co
04:42zmniejsza promień skrętu.
04:45Prędkość graniczna to około 60 km na godzinę.
04:48W ogóle jestem fanem tylnych skrętnych kół. Trzeba tylko pamiętać, że dany samochód jest w takie rozwiązanie wyposażony, bo przez
04:55pierwszych kilka ciasnych skrętów na parkingu można się zdziwić i zarysować bok.
04:59I czasem przy wyższych prędkościach samochód potrafi być aż nadto zwinny, ale jak już się przyzwyczaisz, trudno jest wrócić do
05:07normalnego układu kierowniczego bez tylnych skrętnych kół.
05:11Przed ekranami już nie uciekniesz. Chyba, że kupisz Bugatti.
05:15Audi A6 Allroad w standardzie ma wyświetlacz kierowcy o przekątnej 11,9 cala oraz wyświetlacz centralny o przekątnej 14,5
05:24cala, ale możesz nie wybierać opcjonalnego wyświetlacza pasażera o przekątnej 10,9 cala.
05:32Profit.
05:34Audi obiecuje doskonałe wyciszenie kabiny, wyprofilowane fotele z wentylacją i masażem.
05:39Nawiasem mówiąc, ostatnio rozmawiałem o tym z moją fizjo i, spoiler, masaż w samochodowych fotelach niewiele daje.
05:46Poza tym standardowy kokpit Audi A6.
05:49Nie jestem fanem ani dużej ilości czerni fortepianowej, ani panelu z dotykowymi przyciskami na drzwiach kierowcy.
05:55I ten trzeci wyświetlacz? Czy tak często zdarza Wam się mieć z przodu pasażera, który woli lub musi coś oglądać,
06:02zamiast rozmawiać z Wami lub po prostu wyglądać za okno?
06:05Czy to jedno z tych rozwiązań, żeby przypodobać się chińskim klientom?
06:10Wprawdzie rozstaw osi wydłużył się tylko minimalnie, ale w A6 nigdy nie było problemu z miejscem na nogi.
06:15Za to mamy nowy, panoramiczny dach, który automatycznie można przyciemniać i rozjaśniać.
06:23Podobno fotele z tyłu są w jakiś sposób regulowane, ale w tym egzemplarzu nie znalazłem ani regulacji kąta pochylenia oparć,
06:30ani przesuwania kanapy.
06:31Może to opcja, a może po prostu nie umiem w Audi.
06:35Poza tym jest indywidualne sterowanie dwoma strefami klimatyzacji, a boczne fotele są ogrzewane.
06:41No i niestety przez środek nadal biegnie olbrzymi tunel.
06:46Zanim opowiem o bagażniku, istotna zmiana dotycząca holowania.
06:50W końcu po coś kupujesz allroada, prawda?
06:52Otóż Phew może holować do dwóch ton, tyle co standardowy Avant E-Hybrid, ale diesel może holować do 2,5
06:59tony, czyli o 400 kg więcej niż Avant z tym samym silnikiem.
07:05Pojemność bagażnika to 466 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej i 1497 litrów po złożeniu oparć w drugim rzędzie, dla wersji z
07:15silnikiem diesla.
07:15W Phewie mamy odpowiednio 404 i 1423 litry.
07:20Pod podłogą praktycznie nie ma schowka, napęd na wszystkie koła, akumulator trakcyjny i kompresor pneumatycznego zawieszenia zajmują dużo miejsca.
07:28Na szybko zmierzyłem bagażnik. Jego głębokość przy podłodze do oparć w drugim rzędzie wynosi 120 cm i około 210 cm
07:36po złożeniu oparć w drugim rzędzie do foteli z przodu.
07:39Szerokość to 103 cm między nadkolami i zapomniałem zmierzyć wysokość do rolety, ale żeby było 466 litrów powinno być coś
07:49około 40 cm.
07:55Miało być 6, ale na koniec wypadałoby jeszcze podać ceny, które w chwili nagrywania tego materiału zaczynają się od 77
08:01250 euro dla wersji TDI i od 80 250 euro dla Phewa.
08:07Polskie ceny podam, kiedy tylko zostaną ogłoszone.
08:10A jak Tobie podoba się nowe Audi A6 Allroad? Co jest na plus, a co do zmiany? Napisz mi w
08:16komentarzach pod filmem.
08:18Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj
08:25łapkę w górę.
08:26Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
08:30Chcesz więcej i na luzie? Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.
08:42KONIEC!
Comments