00:00Siamo stati abituati a considerare le utilitarie di segmento B come vetture semplici con dotazioni
00:06essenziali per avere prezzi accessibili. Oggi però è possibile offrire contenuti tecnologici
00:13di sicurezza e di comfort molto più elevati e questa Hyundai i20 ne è un esempio. Prima
00:19di proseguire nel video non dimenticate di seguire Gazzetta Motori sui nostri social
00:23e sul nostro sito per rimanere sempre aggiornati sul mondo delle due e delle quattro ruote.
00:37Questa Hyundai i20 si inserisce perfettamente nel segmento delle utilitarie compatte con
00:42una lunghezza di 4,07 metri, una larghezza di 1,78 metri, un'altezza di 1,45 metri e un
00:49passo
00:49di 2,58 metri che conferisce sufficiente agilità però al tempo stesso non pregiudica l'abitabilità
00:55degli interni. Il frontale della i20 si distingue per la sua aggressività con un muso proteso
01:00verso il basso, i fari dal taglio sportivo e la mascherina in nero lucido di forma esagonale.
01:05Poi in questa versione Prime che è quella più elevata della gamma troviamo alcuni dettagli
01:10ulteriori come lo splitter anteriore in colore a contrasto con la carrozzeria. Anche le fiancate
01:15restituiscono una linea dinamica grazie alle nervature della carrozzeria e ai cerchi dalla
01:19particolare configurazione a stella della dimensione di 17 pollici. Troviamo poi un
01:24tetto a contrasto su questa versione che le conferisce un aspetto da segmento superiore.
01:28Il posteriore della i20 presenta un ampio lunotto e nelle versioni con tinta bicolore
01:32anche una finitura in contrasto con la carrozzeria e dello stesso colore del tetto sia qua al di
01:37sotto dell'unotto che all'interno dell'ampio e massiccio paraurti. I fari posteriori invece
01:42sono collegati da una fascia di led e proseguono lungo la carrozzeria laterale presentando
01:47anche il nome del modello. Abbiamo poi anche nelle versioni con allestimento più elevato
01:52questo estrattore posteriore in colore argento che aggiunge un tocco ulteriore di sportività.
01:57Sotto al cofano della i20 ormai è disponibile solo questo motore un 1.3 cilindri turbo benzina
02:03da 90 cavalli e 172 newton metri di coppia. Può essere abbinato a un cambio manuale a 6 marce
02:09oppure a un cambio automatico a 7 marce come in questa versione. C'è poi anche una versione
02:14Bifuel a GPL che ha sempre la stessa potenza a benzina ma eroga 84 cavalli nella versione a gas
02:21con 157 newton metri di coppia. In questa versione con il cambio automatico scatta da 0 a 100 in 12
02:28,8
02:28secondi e raggiunge 179 chilometri orari di velocità massima. Con il suo serbatoio da 40 litri
02:34ha un consumo di 5,6 6,1 litri per 100 chilometri ed emissioni di 126 139 grammi per chilometro
02:41di CO2.
02:44Gli interni della i20 sono realizzati nel segno della semplicità e dell'efficacia. La plancia è a
02:50sviluppo orizzontale con queste linee che proseguono idealmente quelle delle bocchette della reazione.
02:55Abbiamo due schermi principali quello del cruscotto digitale da 10,25 pollici molto chiaro nelle
03:00informazioni e con grafica personalizzabile e quello dell'infotainment sempre da 10,25 pollici
03:07compatibile con android auto e apple carplay in modalità wireless e dotato anche di funzioni di
03:11navigazione integrata. La climatizzazione poi è demandata a un blocco posto più in basso con
03:17tasti fisici che permettono di non distrarsi dalla guida andando a cercare le funzioni sul display ma
03:22semplicemente attraverso delle levette che ci permettono di regolare la temperatura e l'intensità
03:28della ventola. Al centro poi della plancia è presente il cambio automatico in questo caso e
03:32ovviamente il freno a mano e poi sono presenti anche diversi scomparti per l'ergonomia quindi abbiamo
03:38dei portabicchieri e un bracciolo estraibile che a sua volta contiene un vano. I sedili sagomati
03:44sono piuttosto comodi e sono dotati di regolazioni in altezza e profondità esclusivamente manuali e
03:50per completare il quadro della parte anteriore abbiamo un volante a quattro razze con i tasti
03:57essenziali riprodotti anche al suo interno tra cui la regolazione del cruise control. Lo spazio al
04:03posteriore è ottimo per due adulti che hanno ampio agio sia per le gambe che per la testa. Chi
04:08siede al centro è un po' sacrificato in termini di larghezza però in termini di posizione delle
04:13gambe il tunnel centrale piuttosto basso permette di non avere le ginocchia troppo alte. Abbiamo poi
04:18sempre per l'ergonomia dei passeggeri posteriori una presa di ricarica usb c qui al centro. Abbiamo
04:24a disposizione un bagagliaio da 352 litri di capacità dotato di un doppio fondo che aumenta
04:31ulteriormente la sua sfruttabilità e questa cappelliera può essere rimossa e agganciata
04:37dietro ai sedili posteriori per poter caricare anche oggetti più elevati. Inoltre abbattendo
04:42il divano posteriore raggiungiamo 1165 litri di capacità totale il che significa poter caricare
04:48anche oggetti piuttosto ingombranti. La i20 accoglie il guidatore con la possibilità di regolare i sedili
04:56sia in altezza che in profondità e anche sul volante sono disponibili queste regolazioni
05:01il che significa che ci si può adattare a tutte le dimensioni di chi guida. L'auto poi ci aiuta
05:06nella navigazione della quotidianità attraverso la città ma anche attraverso le strade extraurbane
05:11e l'autostrada con un sistema completo di ADAS che include per esempio il mantenimento della corsia
05:18il cruise control adattivo regolabile attraverso un tasto sul volante e anche la presenza di ulteriori
05:26sistemi di sicurezza come la frenata di emergenza con la possibilità di settare la distanza di
05:31sicurezza in cui vogliamo che intervenga e per le manovre soprattutto in spazi stretti per esempio
05:37all'interno dei parcheggi in città abbiamo l'ausilio dei sensori di parcheggio posteriori con
05:42retrocamera. Ci troviamo al volante della versione con cambio automatico che è disponibile soltanto nella
05:47motorizzazione a benzina non in quella B-Fuel a GPL. Si tratta di un cambio automatico a 7 rapporti
05:53quindi le marce sono tante e permettono di rimanere sempre bassi di giri anche in autostrada
06:00questo riduce la rumorosità di un motore che comunque a velocità di crociera non si fa sentire troppo
06:06invece in accelerazione un pochino entra nell'abitacolo stiamo parlando pur sempre di un 1.3 cilindri
06:12turbo compresso quindi di un motore che ha la tendenza a essere rumoroso quando sale di giri
06:17ce ne accorgiamo quando cerchiamo una guida un pochino più brillante un pochino più sportiva
06:22quando premiamo sull'acceleratore al tempo stesso però nelle situazioni di viaggio tranquillo ci
06:29garantisce una buona silenziosità un buon assorbimento della rumorosità esterna grazie
06:35all'insonorizzazione non sono poi presenti frusci aerodinamici gli specchietti sono anche ben sagomati
06:39per i flussi in generale quindi troviamo un abitacolo con un buon livello di comfort come
06:46abbiamo detto il rumore inizia a sentirsi quando ci troviamo a dover accelerare soprattutto per
06:50esempio nelle strade di montagna come quelle che stiamo affrontando in questo momento durante le
06:55salite un punto a sfavore di questo motore e lo dobbiamo dire è la rumorosità e soprattutto le
07:00vibrazioni che emette al minimo quindi quando siamo fermi quando ci troviamo per esempio a un
07:05stiamo in una breve fermata con il motore acceso la vettura tende a vibrare parecchio anche qui il
07:12fatto che stiamo parlando di un mille tre cilindri turbo un pochino acquisce questo tipo di problema
07:18però in questo caso è particolarmente accentuato in termini di brillantezza di guida poi dobbiamo
07:23dire che i 90 cavalli sono più che sufficienti per muovere i 1170 kg di questa versione col cambio
07:29automatico certo le prestazioni non saranno mai da sportiva scatta da 0 a 100 in 12,8 secondi
07:36quindi impiega un attimo ad arrivare alla velocità al tempo stesso però raggiunge 179 km orari di
07:42velocità massima il che significa che non si troverà mai in difficoltà a velocità di crociera in
07:46autostrada impostando la modalità sport attraverso il tasto presente qua sulla tunnel centrale avremo
07:53una risposta un pochino più pronta del motore che come sentite tenderà anche ad accelerare un pochino
07:58di più a tirare un pochino di più le marce del cambio e comunque ci fornisce una agilità più che
08:04sufficiente grazie a un volante che risponde bene ai comandi non è troppo morbido nonostante stiamo
08:11sempre parlando di una city car ma al tempo stesso è efficace e ci permette di non entrare in difficoltà
08:18durante le manovre ma non entrare in difficoltà neanche quando cerchiamo una guida un pochino più
08:22sportiva un pochino più brillante come in questo caso in una strada ricca di curve se da un lato dobbiamo
08:28riscontrare una buona brillantezza di questo mille tre cilindri nonostante la potenza non
08:32elevatissima di 90 cavalli dall'altro lato uno dei punti cruciali che invece depone a suo sfavore
08:39sono i consumi dobbiamo infatti segnalare che sul percorso che abbiamo compiuto con questa vettura
08:44che supera i 400 chilometri e che include diversi chilometri in autostrada che non è forse il suo terreno
08:50ideale ma che al tempo stesso deve saper affrontare se nella sua ambizione vuole essere anche un'auto che va
08:56oltre alla seconda auto di famiglia oltre all'autostrada abbiamo anche avuto strade exurbane
09:02un pochino di città e anche strade di montagna in salita tutto questo per un consumo combinato che
09:08non raggiunge i 15 chilometri al litro si attesta intorno ai 14,5 14,7 chilometri al litro se andiamo
09:14a includere anche le strade notevolmente in salita che abbiamo percorso negli ultimi chilometri questo
09:19dato scende ancora tutto questo per dire che i consumi sono superiori rispetto al dichiarato che si
09:26attestava intorno ai 17 chilometri al litro e che quindi quest'auto tende a essere un pochino
09:31troppo assetata se vogliamo con 40 litri di serbatoio a disposizione non possiamo certo aspettarci
09:37delle percorrenze lunghissime però al tempo stesso quando riempiamo completamente il serbatoio al
09:43computer di bordo ci dà circa 600 620 chilometri che all'atto pratico invece si attesteranno più
09:49facilmente intorno ai 500 che è un dato sufficiente ma non entusiasmante dobbiamo infine riscontrare
09:54riguardo l'aspetto del comfort che la i20 tende a essere leggermente sul lato rigido della taratura
10:02delle sospensioni il che significa che assorbe sì più che bene le asperità che possiamo incontrare
10:08sulla strada però al tempo stesso ci fornisce una buona sensibilità delle sospensioni e copia bene
10:16quello che ci offre il manto stradale quindi un feeling positivo sull'anteriore che ci restituisce
10:22quindi una sensazione di guida piacevole il listino della hyundai i20 parte da 19.900 euro
10:31nell'allestimento dark line che è disponibile esclusivamente nella versione con cambio manuale
10:36non si tratta però di una base di gamma perché ha tutte le dotazioni della connect line a cui
10:41aggiunge alcuni elementi specifici di design come i cerchi di colore nero per avere invece il cambio
10:47automatico come in questa versione servono 23.750 euro mentre per la motorizzazione b fuel a gpl
10:54disponibile esclusivamente nell'allestimento intermedio connect line servono 22.250 euro
11:00e proprio sulla versione dark line pensata specialmente per essere competitiva sul mercato
11:05hyundai propone anche un finanziamento a tasso zero e anticipo zero il mondo delle utilitarie di segmento
11:10b si è evoluto fino ad arrivare a modelli come questa hyundai i20 che abbiamo visto essere completa
11:15nelle dotazioni di tecnologia sicurezza e comfort ma anche essere capace di affrontare più casi di
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