00:00Da diversi decenni il mondo dell'auto vive un fenomeno, quello di marchi alternativi che provano a sfidare i brand
00:08premium tedeschi.
00:11Una soluzione potrebbe averla trovata Genesis, il brand di lusso del gruppo Hyundai, venduto da decenni in altre parti del
00:21mondo, ma che solamente nel 2026 arriva in Italia.
00:25E qui con me c'è la Genesis GV60, nella sua configurazione Luxury AWD, quindi con trazione integrale, 700 Nm
00:34di coppia e 489 CV, nonché batteria da 84 kWh condivisa, giusto per capirci, con la piattaforma della Ioniq 5.
00:44Una vettura che colpisce per alcune sue chicche tecnologiche come il riconoscimento facciale o una sfera di cristallo che si
00:52ruota di 180 gradi nel momento dell'accensione della vettura,
00:56in grado di colpire con tanti piccoli strumenti da film di fantascienza, ma che poi guardando al concreto ha un
01:06'ottima architettura, un'ottima ossatura su cui poggiare e su cui poter fare affidamento.
01:13E allora andiamola a conoscere meglio, non prima di ricordarvi di mettere mi piace a tutte le pagine social di
01:20Gazzetta Motori per tanti contenuti a 2 e 4 ruote.
01:31Dal punto di vista delle proporzioni la Genesis GV60 è lunga 4,55 m, larga 1,89 m e alta
01:421,58 m, ma con un passo pensate di ben 2,90 m a tutto vantaggio dell'abitabilità interna.
01:50Sotto il punto di vista del design la vettura dispone di una calandra che si sviluppa nella zona molto bassa
01:58del frontale e questa firma luminosa ha doppio rigo del forte sviluppo orizzontale che poi ritroveremo anche al posteriore.
02:12La fiancata è impreziosita da circa 21 pollici, in questo caso con gommatura Michelin Pilot Sport EV, con pneumatici 2
02:24,55-40 sia all'anteriore che al posteriore.
02:27E' molto pulita la linea della vettura in questa zona con maniglie a filo con la carrozzeria anche per un
02:35aspetto aerodinamico, quanto mai importante su una vettura 100% elettrica,
02:40e poi la presenza di specchietti digitali che impreziosiscono l'auto quanto a tecnologia.
02:49Al posteriore poi la vettura scende in modo molto molto dolce, non c'è il tergicristallo posteriore,
02:57c'è invece questo grande spoiler posto esattamente sopra al lettering Genesis, scelto per la zona posteriore contro il logo
03:10nella zona anteriore.
03:12Vi faccio vedere anche la camera per lo specchietto digitale, oltre a quella per ovviamente le manovre in retromarcia.
03:21E infine la scritta GB-60 qui nella zona sinistra, nonché la doppia firma luminosa con questo rigo dal forte
03:31sviluppo orizzontale ripreso come nella parte frontale.
03:40Ancora prima di salire a bordo, il massimo della tecnologia di Genesis è la possibilità di entrare in abitacolo semplicemente
03:48con il riconoscimento facciale.
03:53E poi entrando in abitacolo si capisce immediatamente che cosa intende Genesis per lusso.
04:00Innanzitutto questa sfera di cristallo che, guardate, all'accensione della vettura ruota di 180 gradi e compare il selettore di
04:12marcia.
04:12Andiamo poi a mettere la marcia avanti oppure la retro oppure la PD parking.
04:18Un elemento inutile, sì, ma comunque scenico, che rende l'abitacolo di questa Genesis davvero molto, ma molto ricercato.
04:29Un altro esempio, il cassetto.
04:31Qui Vano porta documenti che funziona esattamente come un cassetto, come un cassetto di un mobiletto,
04:40anziché ribaltarsi in modo tradizionale.
04:47E poi, ottima, veramente, un'ottima scelta dei materiali, devo dire, in questa tonalità qua bianca,
04:54molto molto eleganti, anche un pochettino delicati, se vogliamo essere pignoli.
05:01Però una scelta dei materiali davvero molto soddisfacente, molto bella anche tutta la zona qui dei comandi sul tunnel centrale,
05:12con tanti tasti fisici per la gestione, ad esempio, dei sedili riscaldati e rinfrescati, il volante riscaldato.
05:21Questo strumento che permette di muoversi anche in modo molto intuitivo, no?
05:27All'interno del menu, non solo di Apple CarPlay e Android Auto, ovviamente wireless,
05:33ma anche all'interno del menu stesso della vettura.
05:42E a proposito di questo, qui state vedendo questo enorme schermo da 27 pollici di diagonale,
05:51tra l'altro anche molto sottile, molto ben realizzato,
05:55che include il cruscotto digitale con tutte le informazioni per la guida,
06:00ovviamente completamente personalizzabile nella visualizzazione delle informazioni.
06:08Tra l'altro c'è anche la possibilità di proiettare le informazioni in realtà aumentata,
06:17tramite la videocamera anteriore, quindi la possibilità, usando il navigatore della vettura,
06:24di andare a illustrare sul cruscotto digitale dove svoltare senza la benché minima possibilità di errore.
06:37In questo caso la vettura gode di specchietti digitali, sia per quelli laterali, ma anche quello centrale,
06:45che però può anche essere di tipo tradizionale, essendo uno specchio.
06:49Io, devo dire, mi sono abituato in modo più rapido a quelli laterali,
06:56che sono posizionati tutto sommato in una zona corretta,
07:01meno facile abituarsi a quello centrale.
07:10Grandissima attenzione anche per gli occupanti della seconda fila,
07:13perché colpisce certamente la dotazione tecnica,
07:16due prese USB-C in questa zona,
07:19la possibilità di caricare dispositivi interni o esterni alla vettura fino a 3.6 kW grazie al sistema vehicle to
07:27load,
07:29un tetto panoramico che permette di godere di maggiore luce all'interno,
07:35ma soprattutto, guardate, il sedile del conducente è settato sulle mie impostazioni,
07:41io sono alto 1,75 m eppure ho tanto spazio per le gambe.
07:46Il pavimento piatto della vettura 100% elettrica sicuramente contribuisce a rendere confortevole l'ambiente posteriore,
07:56un po' meno confortevole magari per la testa.
07:58Se fossi alto più di 1,80 m faticherei un pochettino a starci qui dietro per via di una coda
08:05che scende in maniera piuttosto pronunciata in questa zona.
08:09Ma oltre a tutto ciò abbiamo anche sedili riscaldati dietro le tendine parasole,
08:16il sistema audio Bang e Olufsen,
08:19ma quello che continua a piacerci sempre di più e continua a colpire è la qualità generale degli interni,
08:27la scelta dei materiali in questa tonalità di colore davvero premium.
08:39Buona ma non eccellente la capacità di carico nel vano bagagli,
08:43432 litri a disposizione,
08:46ma si possono sfruttare i 53 litri del franc anteriore per riporre i cavi della ricarica.
08:59Dal punto di vista tecnico la Genesis GV60 condivide con Hyundai Ioniq 5
09:05o con le altre sorelle del gruppo la piattaforma EGMP a 800 volt.
09:12Per lei in versione AVD Luxury trazione integrale 489 cavalli di potenza massima a 700 Nm di coppia
09:21che permettono di coprire uno 0-100 in soli 4 secondi netti a fronte di una velocità massima di 235
09:29km orari.
09:30Genesis permette inoltre una ricarica in corrente alternata a 11 kW
09:38con la possibilità di limitarla al 90% o addirittura al 60%
09:42quindi di caricare a 6.6 o 9.9 kW
09:46mentre in corrente continua la vettura tocca picchi di 240 kW.
09:52Questo permette alla Genesis GV60 di caricarsi dal 10% all'80% in soli 18 minuti.
10:04Su strada la Genesis GV60 AVD Luxury mostra un doppio carattere
10:10in città e nei trasferimenti autostradali è un'auto confortevole e incredibilmente silenziosa
10:16grazie alla combinazione tra vetri insonorizzati e cancellazione attiva del rumore
10:22tramite appositi microfoni.
10:25La telecamera anteriore analizza la strada in tempo reale e predispone le sospensioni elettroniche
10:31per assorbire al meglio le imperfezioni dell'asfalto.
10:34In ambito urbano si apprezza molto oltre che l'assetto morbido e confortevole
10:40non ci sono problemi ad affrontare buche, dossi, pavè
10:45che alle basse e alle alte velocità le sospensioni lavorano molto bene
10:48ma in ambito urbano in modo particolare si apprezza anche la frenata rigenerativa
10:53regolabile tramite i paddle al volante
10:56fino ad arrivare alla modalità high pedal per la guida a un solo pedale
11:02altrimenti si può decidere di far veleggiare la vettura
11:05oppure settare l'impostazione su tre livelli differenti.
11:11Selezionando poi la modalità sport la vettura sfoggia tutte le sue doti dinamiche
11:15la risposta dell'acceleratore diventa fulmine
11:17i fianchetti del sedile si stringono sul guidatore e lo sterzo si fa più diretto e preciso.
11:23Per quanto riguarda i consumi, nei percorsi extraurbani e statali
11:28ci si attesta a una media di circa 20 kWh per 100 km
11:32con 17,8 kWh ogni 100 km a 100 km orari costanti
11:38che salgono a 19,5 a 110 km all'ora
11:42e 22,9 a 135 km all'ora con cruise control in autostrada.
11:48Valori nella norma per un crossover a quattro ruote motrici ed alte prestazioni
11:55consumi comunque discretamente buoni
11:58bilanciati ampiamente poi dalla velocità di ricarica.
12:07In conclusione questa Genesis GV60 AWD Luxury rappresenta un'ottima alternativa
12:14ai soliti crossover elettrici europei
12:18un'alternativa concreta, ipertecnologica
12:22con grandi punti di forza come la potenza, la trazione integrale
12:28e la possibilità di ricaricare in tempi davvero brevissimi
12:33grazie alla piattaforma a 800 volt.
12:36Una vettura che nella sua variante standard parte da 55.000 euro
12:41un prezzo che fa riferimento alla versione a due ruote motrici da 229 cavalli
12:47mentre per lei a trazione integrale con 489 cavalli
12:51serve a staccare un assegno minimo di 76.500 euro.
12:55E voi cosa ne pensate di questa Genesis GV60?
12:59Può realmente essere un'alternativa ai soliti crossover tedeschi?
13:05Fatemelo sapere nei commenti qui sotto.
13:25Grazie.
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