00:07auto moto approfondimenti inchieste curiosità personaggi insieme alla redazione di gazzetta
00:14motori esploriamo e raccontiamo il mondo delle quattro e delle due ruote iniziamo con la bmw i3
00:32c'è una cosa curiosa con la nuova bmw i3 non ha nulla a che vedere con la city car
00:37del 2013 ci
00:39si trova davanti a una serie 3 elettrica vera senza compromessi e già questo cambia tutto perché
00:46per anni le elettriche premium hanno vissuto un po d'outsider veloci tecnologiche ma sempre con
00:53quell'aria da esperimento qui no l'obiettivo è essere semplicemente una bmw solo che al posto
01:01della benzina ci sono elettroni i numeri aiutano a capire si parla di quasi 470 cavalli trazione
01:12integrale e una coppia immediata disponibile senza attese tradotto non è una berlina tranquilla ma
01:20una berlina capace anche di divertire con una spinta silenziosa ma tutt'altro che discreta poi
01:28c'è l'autonomia fino a 900 chilometri dichiarati più che un dato è un messaggio chiaro si può usare
01:35davvero non è più un elettrica da città o da weekend pianificato ma un'auto che si avvicina
01:42forse per la prima volta alla libertà di una termica impurezza il salto più importante è sotto la
01:49carrozzeria nuova piattaforma batterie integrate nella struttura e architettura 800 volt termini
01:57tecnici certo ma il risultato è concreto maggiore efficienza meno peso superfluo e ricariche più
02:04rapide quelle che in pochi minuti cambiano il senso di un viaggio
02:13c'è poi una questione di filosofia questa i3 inaugura la neu e classe che può sembrare uno
02:20slogan ma rappresenta un punto di ripartenza un modo per ripensare design interni interfaccia e guida
02:27all'interno quasi scompaiono i tasti all'esterno le linee diventano più pulite non è minimalismo fine a
02:34se stesso ma una scelta precisa eliminare il superfluo e lasciare ciò che serve davvero il
02:42punto è tutto qui non è una bmw elettrica è una bmw punto forse è la prima volta che un
02:49'elettrica
02:50smette di dover dimostrare qualcosa e inizia semplicemente a essere
03:04c'è un momento davanti a certe auto in cui viene spontaneo chiedersi ma serviva davvero
03:10complicarsi così tanto la vita poi arriva la nuova reno twingo i tech electric e la risposta
03:17per una volta è disarmante no piccola fuori semplice dentro ma con quell'intelligenza progettuale
03:28che sembra quasi dimenticata è lunga meno di quattro metri ma si muove in città con la disinvoltura
03:36di chi conosce ogni scorciatoia sterza tanto si infila ovunque e soprattutto non stressa che oggi
03:45tra mille adas che suonano come un'orchestra impazzita è già una rivoluzione sotto il cofano
03:56anzi sotto il pianale c'è un motore elettrico che non vuole stupire ma funzionare la potenza 82
04:03cavalli è quella giusta per il contesto urbano pronta allo scatto al semaforo fluida nel traffico
04:09mai nervosa e soprattutto coerente perché qui il punto non è fare 0 100 da sportiva ma arrivare
04:17a fine giornata senza ansia da ricarica
04:21l'autonomia dichiarata supera i 250 chilometri che tradotto nella vita reale significa vai al lavoro
04:28fai la spesa ti dimentichi quasi di doverla attaccare alla presa non è libertà assoluta
04:34ma è una libertà concreta e spesso basta dentro si respira un'aria diversa niente effetti
04:45speciali inutili ma soluzioni intelligenti materiali curati e un'interfaccia che si capisce
04:51al primo sguardo finalmente infine per essere un elettrica non costa una follia ed è quasi
04:58una provocazione sana perché rimette tutto in prospettiva la verità è che questa twingo
05:05non prova a essere tutto non vuole fare la premium non vuole fare la sportiva non vuole
05:11fare la rivoluzione anche se è francese fa una cosa sola ma la fa bene essere un'auto
05:18giusta oggi paradossalmente è proprio questo che la rende diversa da tutte le altre
05:32a palazzo mezzanotte nella sede della borsa italiana giovedì 9 aprile non è andata in scena
05:39una semplice premiazione ma eccellenze italiane dell'automotive l'evento firmato gazzetta motori
05:46che ha riunito alcuni tra i manager più importanti del settore italiani e internazionali
05:52una fotografia potente di un comparto che vale circa il 20 per cento del pil e che
05:58rappresenta uno dei veri motori dell'economia del paese ad aprire la serata sono stati francesco
06:07carione direttore generale della gazzetta dello sport stefano barigelli direttore della gazzetta
06:14dello sport lorenzo baroni responsabile gazzetta motori e riccardo patrese ex pilota di formula
06:221 subito è arrivata una voce controcorrente quella di roberto vavasori presidente di ampia
06:30che ha criticato la guerra al diesel ricordando come se ben gestito resti uno dei motori più
06:37efficienti nella transizione da qui si entra nel cuore della filiera brembo con matteo tiraboschi
06:44noi abbiamo anche una caratteristica nel mondo delle competizioni che non abbiamo contratti di
06:49fornitura fa sì che tutte le nostre persone ogni lunedì mattina arriva in ufficio col temperino
06:53si fanno la punta al cervello per capire che cosa proporre di innovativo che cosa proporre di più
06:59ai nostri clienti che sono molto demanding
07:01piaggio con alessandra simonotto dall'ara con andrea pontremoli poi locauto con raffaella tavazza
07:10re caro gruppo proma con nicola giorgio pino gruppo intergea con gianluca italia texa con bruno
07:18vianello dr automobiles group con massimo ditore e gruppo auto torino con plinio vanini aziende
07:27diverse unite da un'idea semplice da soli si cresce insieme si incide davvero
07:36io mi sono fatto un po mantra da quando mi hanno nominato presidente della motor valley che è quello
07:42di passare da ego sistema a eco sistema cioè tutti noi cerchiamo di costruire il nostro pezzo ecco se
07:51noi cominciassimo a lavorare di più insieme come stiamo facendo onestamente potremmo fare la
07:58differenza nel mercato mondiale perché il mercato mondiale cerca noi cerca il nostro modello e quindi
08:04secondo me lì si può fare veramente la differenza ed è la stessa logica che si ritrova in chi produce
08:10tecnologia altissima spesso lontano dai riflettori ma ancora saldamente in italia mi piace anche ricordare
08:17che per tutti quei componenti che non internamente chiamiamo high tech parliamo soprattutto di
08:23industria aerospace piuttosto che di motorsport dalla forma una la moto gp bene questi prodotti sono
08:29ancora esclusivamente prodotti in italia poi entrano in scena i grandi nomi globali ferrari con enrico
08:35galliera pirelli con andrea casalucci lamborghini con paolo poma fiat e abarth con alessio scutari
08:42ducati con francesco milicia marchi diversi stessa ambizione usare competizione tecnologia e
08:50ricerca per restare davanti la ferrari nasce nel resi si si compete si cerca di migliorare ogni
08:58giorno e questo lo facciamo non solo nel nostro business mondo delle corse il mondo delle vetture
09:05stradali ma anche provando ad entrare in quelle che chiamiamo adiacenze che sono dei mondi da cui
09:11possiamo imparare quindi il progetto ai per sé nasce con quella logica provare tecnologie che
09:16possono poi diventare utili anche nel mondo dell'automotive e provare anche a competere su
09:23territori diversi la serata racconta poi il nodo più delicato la transizione quella vera fatta di
09:31clienti costi e scelte industriali continuiamo in questo percorso che fa parte del nostro dna da
09:38sempre quello di cercare di rendere accessibile la tecnologia alla maggior parte di persone è
09:45proprio quello che diceva riforme tra l'altro in passato il diesel è stato davvero molto importante
09:52ma abbiamo assistito a uno sviluppo di mercato in un'altra direzione ed è proprio qui che già lo
09:57scorso anno abbiamo introdotto il concetto di flessibilità credo che in ogni ambito che si tratti
10:02di un motore termico puro o di un ibrido plug in o di un veicolo elettrico a batteria abbiamo il
10:07meglio
10:08di tutti i mondi e stiamo continuando a lanciare costantemente nuove versioni quindi nell'ultimo
10:13anno abbiamo continuato a lanciare versioni vivi ma abbiamo anche introdotto nuovi motori benzina e
10:18diesel abbiamo quindi una gamma completa e ci adattiamo al mercato nel lungo termine siamo
10:23piuttosto convinti che il futuro sarà elettrico quando arriverà davvero lo vedremo abbiamo già
10:30introdotto su un modello la tecnologia 3 full che è un full hybrid con l'alimentazione a gpl quindi
10:36consente di avere per quanto riguarda il mercato italiano dei costi di esercizio estremamente
10:42diciamo abbordabili e soprattutto di questi tempi col caro carburante non è una cosa da poco ma
10:48mantenendo in tante quelle che sono le prestazioni di motori estremamente performanti full hybrid
10:53mini offre le diverse motorizzazioni in questo momento prendiamo ad esempio l'icona della famiglia
10:59che è la tre porte che è disponibile sia nella versione benzina che nella versione elettrica
11:03e stesso di casi per quanto riguarda il mondo di country neutralità tecnologica e questo approccio
11:09ambidestro ci guiderà adesso ma anche nei prossimi anni il fatto che che stellantis abbia una quota
11:15azionaria importante in motor diciamo sicuramente è una è una buona base di partenza per delle
11:22discussioni a livello industriale alla fine resta questo l'automotive italiano non è soltanto una
11:30somma di eccellenze ma un sistema che quando lavora insieme può ancora fare la differenza
11:36nel mondo
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