- il y a 2 semaines
Dans ce nouvel épisode de Ils Font L’Actu, Olivier Casado reçoit Nathanaël Alain, ingénieur et cofondateur de PDR-Team.
Spécialiste de la gestion et de la réparation des sinistres grêle, PDR-Team accompagne les acteurs de l’automobile grâce à une approche complète : débosselage sans peinture, gestion des sinistres, outils digitaux, réseau de techniciens qualifiés et solutions mobiles d’intervention.
L’entreprise se distingue notamment par son expertise en Paintless Dent Repair, une technique de débosselage sans peinture permettant de réparer les impacts tout en conservant la carrosserie et la peinture d’origine. PDR-Team a également développé ses propres outils technologiques, comme un logiciel de gestion des sinistres accessible en temps réel et un système de mesure des dommages causés par la grêle.
Une interview pour mieux comprendre comment l’innovation, la précision technique et la réactivité peuvent transformer la gestion des sinistres automobiles.
Plus d’informations : http://www.pdr-team.fr
CREDITS :
• Invité : Nathanaël Alain, ingénieur et cofondateur de PDR-Team
• Journaliste : Olivier Casado
• Émission : Ils Font L’Actu
Spécialiste de la gestion et de la réparation des sinistres grêle, PDR-Team accompagne les acteurs de l’automobile grâce à une approche complète : débosselage sans peinture, gestion des sinistres, outils digitaux, réseau de techniciens qualifiés et solutions mobiles d’intervention.
L’entreprise se distingue notamment par son expertise en Paintless Dent Repair, une technique de débosselage sans peinture permettant de réparer les impacts tout en conservant la carrosserie et la peinture d’origine. PDR-Team a également développé ses propres outils technologiques, comme un logiciel de gestion des sinistres accessible en temps réel et un système de mesure des dommages causés par la grêle.
Une interview pour mieux comprendre comment l’innovation, la précision technique et la réactivité peuvent transformer la gestion des sinistres automobiles.
Plus d’informations : http://www.pdr-team.fr
CREDITS :
• Invité : Nathanaël Alain, ingénieur et cofondateur de PDR-Team
• Journaliste : Olivier Casado
• Émission : Ils Font L’Actu
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00:08Bonjour tout le monde, bienvenue dans ce nouveau numéro d'Ilefant l'actu.
00:11Ravi de vous retrouver en plateau.
00:12Aujourd'hui, je vais vous parler d'un cas galère.
00:15Ça m'est arrivé, ça vous est probablement arrivé.
00:17Vous savez, les épisodes en ce moment de tempête, de grêle, de neige, ça arrive tout le temps.
00:24Particulièrement la grêle et vous l'avez tout, ce moment où on arrive à notre voiture et puis patatrac, tout
00:28à refaire.
00:28Et là, on voit les dollars qui défilent dans les yeux.
00:31Eh bien non, il y a une nouveauté.
00:33Et aujourd'hui, celui qui fait l'actu avec moi, c'est Nathanael Alain et c'est le patron de
00:38PDR Team.
00:39Vous allez voir, c'est tout un programme.
00:41Bonjour Nathanael.
00:42Bonjour Olivier.
00:42Bienvenue à la maison.
00:43Je le disais, PDR Team, alors déjà, on va traverser le secret.
00:46PDR Team, ça veut dire quoi ?
00:47C'est en anglais.
00:48OK.
00:49Paintless Dent Repair.
00:51PDR, PDR Team, en français, traduit, débaussage sans peinture.
00:56J'ai compris.
00:57Alors, explique-nous quand même vite fait le procédé de débaussage sans peinture.
01:04Et je vais même aller plus loin.
01:05Quand j'ai préparé cette émission, il y a un mot que je n'ai pas bien compris.
01:09C'était débaussage sans peinture de masse.
01:13De masse, pourquoi ?
01:15Très bonne question.
01:16Débaussage sans peinture, aujourd'hui, on l'utilise principalement dans les occurrences de grêle.
01:22Quand il grêle, un petit nuage, 100 kilomètres de long, tu peux t'imaginer qu'une rue de voiture, un
01:29parc automobile avec des milliers de véhicules dessus sont impactés en même temps.
01:32Et il va falloir trouver une solution très rapide.
01:34Et la solution, bien sûr, c'est de passer notamment par le débaussage sans peinture.
01:40J'ai compris.
01:41J'ai absolument compris.
01:41Donc, ta promesse aujourd'hui, toi, c'est ?
01:45C'est les assureurs.
01:46Dans un premier temps, c'est les assureurs qui assurent leurs clients, leurs assureurs en leur disant, écoutez, si vous
01:52avez un problème, venez nous voir.
01:53On va vous aider quand vous avez un épisode de grêle.
01:57D'accord.
01:58Le problème pour le client, c'est qu'il n'a pas forcément cette compréhension que lui, il est touché,
02:02mais des milliers d'autres avec lui.
02:04Et donc, ce n'est pas comme un carambolage ou voire un accident.
02:07Tu as peu d'impact, tu as un impact, tu as peut-être deux parties.
02:13Mais là, ce que l'assurance nous demande, c'est est-ce que tu peux me gérer tous mes clients
02:17dans un temps le plus restant possible ?
02:20Et c'est là où le challenge commence.
02:23L'assurance, c'est trouver les locations, de mettre quelque chose au plus proche des sinistrés et de faire que,
02:30ni lui ni connu, en essayant d'accélérer au maximum que tout soit géré sans qu'il y ait de
02:37vagues et que les clients puissent dire forcément, oui, mon assurance a bien joué le jeu.
02:42Je paye mes primes, mais une fois que j'ai eu un problème, ils auraient répondu présents.
02:46Ça, c'est géré.
02:46Alors, je comprends.
02:47On va rappeler peut-être à nos amis qui nous regardent le principe du débossage.
02:50En fait, c'est qu'on vient derrière la bosse pour remettre le parc.
02:53C'est les masseurs de tôle.
02:56C'était les gars, mon dit.
02:57Masseurs de tôle.
02:58OK.
02:59Je vois techniquement comment ça fonctionne.
03:01Moi, ce qui m'intéresse, c'est comment toi, tu as réussi à industrialiser ce truc qui est finalement un
03:07acte manuel.
03:09Ça va rester encore pendant de nombreuses années, Emmanuel.
03:12C'est-à-dire qu'un robot ne va pas forcément trouver l'accès, ne va pas pouvoir avoir cet
03:17effet ventouse.
03:18Tout le monde se dit, j'ai une bosse, je vais prendre une ventouse pour la retirer.
03:20Ce n'est pas comme ça que ça fonctionne.
03:23Et donc, il va falloir des personnes, des humains qui ont eu une formation pendant énormément de temps
03:29et qui vont être vraiment ce qu'on appelle des bosseurs professionnels.
03:33Et ils ne font que ça dans leur vie.
03:35C'est-à-dire...
03:35C'est une expertise quand même.
03:36C'est une énorme expertise.
03:37Et il faut être très, très, très patient.
03:40Ah ouais ?
03:40Parce que pour à peu près une taille de 2 euros, il va falloir à peu près 200 coups de
03:45poussée de triangle pour faire ressortir cette bosse.
03:49Et donc, quand vous avez 1000 impacts sur un véhicule, vous pouvez multiplier par le nombre de poussées.
03:54Ah ouais ?
03:54Donc, la personne doit s'armer énormément de patience pour qu'à la fin, tu ne vois plus rien sur
03:59la vérité.
03:59Ce n'est pas un métier pour moi.
04:01Ce n'est pas un métier pour moi.
04:03Je comprends l'industrialisation, mais toi, tu as poussé le bouchon parce que tu es non seulement français, européen, mais
04:10international.
04:10On a eu la chance de voir que cette problématique de la grêle, ce n'est pas forcément qu'en
04:15France, mais c'est un phénomène qui s'intensifie d'année en année.
04:19Les courbes montrent que ça va en explosant, non seulement en termes d'occurrence, c'est-à-dire le nombre
04:26de fois où il y a des épisodes de grêle par an, mais aussi les intensités.
04:29C'est-à-dire que l'intensité, au début, on avait des petites grêles, maintenant, on a des grosses grêles
04:33et donc, il faut...
04:34Ah oui. Ah ça, ça augmente aussi la taille du...
04:36Ça augmente la taille des impacts et donc, il faut non seulement avoir le débosslage, mais il faut avoir le
04:41changement des pièces, il faut avoir la peinture, etc.
04:44Tout ça dans une seule et même entité pour répondre présent aux différents dommages.
04:49Et tu n'as pas de différence de service qu'on ait un problème dans le nord de la France,
04:57à un autre pays d'Europe, c'est le même service ?
04:59C'est le même service parce que l'assurance, ce que je demande, l'assurance prend en compte mon assuré
05:04qui est à tel endroit et qui ne va pas vouloir voyager plus que 30 minutes, 40 minutes en disant,
05:09moi, je ne peux pas prendre une heure de mon temps pour aller à un site spécialisé.
05:13Donc, il faut qu'on apporte nos sites au plus proche des sinistries. Donc, on met tout ça en place
05:19dans le monde entier.
05:20Alors, attends, il y a un truc qui m'intéresse aussi, c'est la logistique parce que je comprends la
05:24mise en place du service quand il arrive.
05:26Donc, je vois à peu près comment ça marche. Mais aujourd'hui, on a la météo. On a des météo
05:34France, par exemple, qui est même un peu prédictif et qui pourra te dire,
05:37« Nathanael, prépare tes gars ! » Parce que là, une semaine, dans un épisode qui arrive, etc. Comment ça
05:42se met en place, cette logique, cette chaîne ?
05:44Oui, alors, c'est une très, très bonne question puisque le fait est qu'aujourd'hui, des prévisions météorologiques sont
05:52de plus en plus fiables.
05:53On sait déjà que pour avoir de la grêle, il va falloir des températures et de l'humidité.
05:58D'accord.
05:58Généralement, ces épisodes sont plutôt l'été et tu ne sais jamais trop est-ce que le nuage va passer
06:04sur Paris, à côté, en province,
06:08va toucher plutôt les champs ou plutôt les véhicules.
06:10Et ça, c'est très difficile pour les météorologues de dire où va commencer la grêle, où va s'arrêter
06:15la grêle.
06:16Donc, même des probabilités en disant « Attention, chers clients, protégez vos véhicules ! »
06:21On a vu que ces informations-là sont encore assez inefficaces et trop d'informations tuent, en fait, la prédiction.
06:30Et donc, jusqu'à aujourd'hui, on n'a pas encore un modèle assez fiable et prédictif pour dire «
06:35Attention, protégez-vous, il va y avoir un nuage de grêle. »
06:37Donc, toi, ça t'aide à te préparer à l'épisode ?
06:40À savoir à peu près à quel endroit ça va se passer, où ça va se passer.
06:44Et donc, qu'est-ce qui se passe quand tu sais ?
06:46Alors, admettons que tu aies eu l'info, il va y avoir un épisode à Paris, disons, dans trois jours.
06:52Qu'est-ce qui se met en place à ce moment-là pour toi ?
06:54Généralement, ce n'est même pas trois jours.
06:56Généralement, c'est dans la journée.
06:58Ils disent le soir, ça va se passer.
06:59Et donc, nous, on déploie.
07:01On a déjà un maillage au niveau national, européen, international.
07:04Et on essaie de rapprocher les équipes au plus proche.
07:07Mais après, ce qu'on appelle des chasseurs de grêle, ils viennent, ils chassent et ils regardent.
07:12Et ils mesurent les impacts en visuel sur les véhicules.
07:16Ils nous disent, effectivement, il va y avoir une volumétrie de temps.
07:19Ce qui permet d'être proactif par rapport à nos clients assureurs, aux logisticiens, aux constructeurs.
07:24En disant, voilà, on attend à peu près tant de pourcents de véhicules qui ont été touchés,
07:29de manière que ce soit légère, moyenne ou importante.
07:33Et avec ça, on va mettre en place des solutions appropriées.
07:36Voilà, qui vont répondre dès qu'ils les appels vont démarrer, le lendemain,
07:41en disant, je suis allé voir mon véhicule, mon véhicule est complètement impacté par la grêle.
07:45Qu'est-ce qu'on fait ?
07:46Est-ce que tu gères de la même façon les différents types de véhicules ?
07:50Est-ce qu'elles sont impactées de la même façon ?
07:53Il peut y avoir deux véhicules côte à côte qui ne seront pas impactés pareil.
07:56D'accord.
07:57C'est complètement individuel.
07:59Chaque véhicule est individuel.
08:00Les tôles réagissent de manière complètement individuelle.
08:02Et pour ça, il faut être équipé pour faire du débosselage, de la peinture, du huîtrage, comme tu l'as
08:08dit.
08:09Tu as développé le WAP.
08:12Le WAP.
08:13Un logiciel de gestion unique.
08:14En quoi ce logiciel t'aide et transforme un peu le game là-dedans ?
08:19Exactement.
08:20Donc, le fait est, comme tu l'as compris depuis le début, c'est que gérer une grêle, c'est
08:26encore faisable.
08:27Ouais.
08:28Gérer des milliers de grêles dans un temps le plus court possible, c'est difficile si ce n'est pas
08:32structuré.
08:33D'accord.
08:33Pour pouvoir structurer le flux des échanges entre les assureurs, nous, nos sites, nos experts sur site,
08:40il va falloir mettre en place un logiciel d'information.
08:44Il n'y avait rien sur le marché.
08:45D'accord.
08:45Donc, on a créé nous-mêmes.
08:47On a développé en interne notre propre logiciel de gestion.
08:50Et interfacé avec les experts automobiles, les assureurs, les réparateurs.
08:55Donc, un avantage concurrentiel fort d'avoir cet outil en plus.
08:59Tout à fait.
09:00En fait, on a fait nos propres outils.
09:02Ah, bravo.
09:03Alors, ça, ça m'a surpris.
09:06J'ai lu, tu as un scanner un peu magique qui s'appelle Colibri.
09:10Qui permet de vous aider dans l'identification des points d'impact de grêle, quoi.
09:15Mais est-ce que l'œil, ça ne suffit pas ?
09:18Parce que moi, si je me fais taper ma voiture par de la grêle, je vois.
09:22Oui, tu vois.
09:23Mais le souci, c'est est-ce que tu vois tous les impacts ?
09:26Est-ce que la société d'assurance va pouvoir regarder si ton sinistre est à la bonne tarification, au bon
09:37prix ?
09:37Oui.
09:37Donc, la quantification et pas seulement une estimation.
09:41Ça, c'est le game changer.
09:43C'est-à-dire, précisément, le scanner ne fait plus une estimation, mais fait vraiment une détection 100% des
09:52différences.
09:52Ça se présente comment ?
09:53Tu passes ton véhicule simplement à une allure très réduite.
09:59D'accord.
10:00Et à peu près 3-4 minutes après, tu as 90 points d'impact.
10:03Tu as 90 points d'impact.
10:04Ça va coûter autant.
10:05Wow !
10:06Donc, ça, c'est vrai que ça va aider beaucoup les experts parce que ce n'est pas seulement de
10:11compter qui est important, mais c'est de savoir quelle est la bonne méthodologie de réparation qui va devoir être
10:17appliquée.
10:19La force de frappe, PDR Team, c'est quoi aujourd'hui ?
10:23C'est de pouvoir répondre le plus rapidement possible à tous les endroits qui sont impactés.
10:29Aujourd'hui, c'est de se dire, oui, je peux te prendre en charge si ça a impacté le nuage
10:34de grêle.
10:34Tu sais, il commence à un endroit, il peut s'étendre sur 200 km avec 60 km de large.
10:38De large, ok.
10:39Donc, il y a forcément, on va dire, dans un temps, dans une journée, quand les assureurs disent, on parle
10:44de Ketarina, on parle d'un événement climatique, ça s'étend sur une énorme zone.
10:50Et ce qu'attendent nos clients, c'est de pouvoir répondre partout, tout le temps.
10:54Et ça, c'est l'assurance de pouvoir dire, PDR Team, est-ce que tu peux m'aider sur tous
11:00les endroits en même temps ?
11:01Et c'est là où on répond, oui, on est capable de répondre.
11:03Combien de personnes travaillent chez PDR Team aujourd'hui ?
11:05Dans le groupe, on est plus de 200 personnes.
11:08Et implantation, sur combien de pays ?
11:09En une dizaine de pays.
11:11Trop bien, trop bien.
11:12J'adore français, tout ça.
11:14Tout ça, c'est français, oui.
11:15Magnifique.
11:17Quand le véhicule est impacté, vous avez beau être hyper logistique, avec beaucoup de monde, pas de trou dans la
11:23raquette, tout ça, ça prend un certain temps, qui est immuable.
11:26Ce temps-là, on ne peut pas le compresser.
11:28Le client, il a une voiture de prêt.
11:30Comment on fait pour réduire un max le prêt ou les choses comme ça ?
11:34Oui, alors, après l'expertise, il y a la phase de réparation.
11:37D'accord.
11:38Dans la phase de réparation, le client, on le laisse mobile, on lui prête un véhicule de courte vie où
11:43il reste mobile.
11:44Et nous, on essaye de le faire au maximum avec la place à louer, avec la fameuse méthode du débossage
11:49sans peinture, avec en amont commander les pièces parce qu'on sait comment le dommage il est.
11:53Pour pouvoir comprimer les réparations, aujourd'hui, on a un taux autour d'à peu près six jours d'immobilisation.
11:59Ça, alors, ta voiture, elle est maculée de trucs en six jours à peu près.
12:03Grosse semaine, tu as ton véhicule de nouveau en lieu et en place.
12:09Alors, je sais bien que ce n'est pas toi qui as inventé le procédé.
12:13Toi, tu l'as, on va dire, rendu industriel, efficace, efficient et tout ça.
12:18Mais c'est quand même un sacré gain d'argent, quand même, ce procédé.
12:21Ça t'évite de passer chez le carrossier, quoi.
12:23Alors, le carrossier, lui, il va utiliser cette méthodologie.
12:26Il ne change pas ton mail, quoi.
12:28Il ne change pas ton truc.
12:28Mais lui, si tu veux, il a déjà sa collision à gérer.
12:31Il va demander de l'aide à des débosseleurs sans peinture.
12:35Mais le fait d'avoir des sociétés comme PDR Team sur le marché permet aux assureurs de dire,
12:41ben voilà, tu peux aller chez mon partenaire Yrel, PDR Team en fait partie.
12:47Et il est l'un des leaders et il va pouvoir dire, voilà, chez PDR Team, on a conscience tranquille.
12:52Tu vas pouvoir avoir toutes tes réparations faites en un temps record et avec la qualité qu'un carrossier peut
12:58t'apporter.
12:59J'ai compris.
13:00Comment tu bosses avec les assureurs ? C'est quoi le lien ?
13:03Le lien, en fait, c'est toute l'année.
13:06Tu es référencé à peu près partout, j'imagine ?
13:08On est référencé à quasiment tous les plus gros.
13:10Et les assureurs, en fait, nous demandent de se préparer pour la nouvelle saison,
13:15interfacer avec les experts, interfacer avec les différents logisticiens.
13:18Pour qu'une fois qu'il va y avoir un épisode de grève,
13:24ils ne vont pas pouvoir dire, ah oui, est-ce que PDR Team va pouvoir prendre juste une ou deux
13:28?
13:29Est-ce qu'ils vont pouvoir vraiment répondre partout en même temps ?
13:31Et c'est le même genre de relation que tu peux avoir peut-être avec même les constructeurs
13:36ou même les gestionnaires de flotte, par exemple ?
13:38Les gestionnaires de flotte, voilà, ils viennent aussi nous voir en disant,
13:41notamment les réseaux de garage, etc., en disant, voilà,
13:44moi j'ai mon parc automobile qui a été impacté, est-ce que tu peux dépêcher une équipe sur place
13:48?
13:48Donc les contraintes sont différentes.
13:51Les véhicules ont déjà été vendus.
13:53Il faut pouvoir remettre tout ça en forme sans qu'on ait touché à la peinture.
13:58Donc c'est pour ça que ce processus de débauchement sans peinture,
14:01tu peux revendre ton véhicule comme un véhicule neuf,
14:03puisque c'est incroyable ça, mais c'est un avantage de fou.
14:06Exactement, tu n'as pas besoin d'ajout de peinture,
14:08tu gardes la garantie constructeur sur ta peinture.
14:12Donc c'est là où on a des grosses demandes et il faut répondre partout en même temps.
14:16C'est pour ça qu'il faut être prêt.
14:17Ça c'est ton boulot.
14:19Le DSP, on en parle un instant, justement, ça n'utilise pas de solvant,
14:24de choses comme ça.
14:26Est-ce que ça change un peu le game par rapport à tout ce qui est écologie aujourd'hui ?
14:32Est-ce qu'on te demande ça ?
14:34Alors aujourd'hui, on nous demande un maximum de processus écologiques.
14:41Ce qui est normal.
14:42C'est un peu le sens de l'histoire.
14:43Et tout à fait, mais donc il va y avoir une contrainte où la peinture va aussi lâcher.
14:50Et donc c'est là où on nous dit, voilà, où est-ce que tu peux aller ?
14:53Ah, ok.
14:53Où est-ce que tu peux aller ? Jusqu'où tu peux aller ?
14:55Et c'est là notre travail de screener en fait nos techniciens des Beausleurs
14:59et de prendre les meilleurs qui sont du panier en disant, voilà, nous ce qu'on veut,
15:03on veut pouvoir répondre à cette charte écologique en disant,
15:06on veut les meilleurs techniciens.
15:08Est-ce qu'eux vont pouvoir aller beaucoup plus loin peut-être que des débutants, etc.
15:12où eux vont pouvoir, ce que nous dans notre jargon on dit, sauver un élément
15:16au lieu de le changer ou de le passer en peinture et donc d'être plus écologiques.
15:21Compris ?
15:22Depuis tout à l'heure, on parle de ces hommes et ces femmes qui constituent tes équipes
15:26qui sont finalement des gens assez hautement qualifiés.
15:29Ça demande une expertise folle quoi.
15:32Comment tu fais pour, un, les attraper ces gens-là ?
15:35Et deux, ça demande quand même une constante mise à jour sur les normes,
15:40les matériaux de construction ?
15:42Comment tu fais pour infuser cette formation en fait des équipes ?
15:45Alors, on a des chefs d'équipe, d'accord, dans un premier temps,
15:48qui eux gèrent eux-mêmes les différents techniciens qui vont travailler pour eux
15:53et on va allouer, on va leur dire, voilà, nous chaque année,
15:57on va prendre un certain volume et on va leur dire, voilà, nous il nous faut tel critère
16:01et donc on va pouvoir faire des checks de qualité, des checks, des suivis en leur disant,
16:06voilà, si tu restes dans cette norme-là, ben, tu vas pouvoir bénéficier de plus en plus
16:12de contrats avec nous.
16:14On va pouvoir aussi étudier et voir qu'est-ce qui est faisable et non faisable.
16:19Donc, c'est pour ça qu'on a des sites comme sur Romand-sur-Isère
16:23où là, on va pouvoir avoir des centres de formation.
16:26En fait, on va regarder comment le technicien, il va pouvoir faire son travail.
16:31D'accord.
16:32Et à la fin, on va lui dire, voilà, ben, si tu veux rester avec nous,
16:35voilà, il y a la charte où il faut que tu t'engages sur tel et tel type de qualité.
16:39Et ils nous, ils nous, ils viennent, si tu veux, de plus en plus nous dire,
16:45voilà, nous, ce qu'on cherche, c'est de pouvoir apporter cette technicité,
16:48non seulement en France, mais comme je te l'ai dit, voilà, un peu partout dans l'intervention.
16:54On le voit, ça se dérègle un peu partout aujourd'hui.
16:57Malheureusement, on a des hivers très rudes, on a des étés très chauds, très chauds,
17:01de plus en plus chauds.
17:02Comment, toi, tu vois les choses face à la multiplication de ces événements
17:07dans les, allez, deux, trois, quatre, cinq ans à venir ?
17:10Alors, ça fluctue, c'est pas tous les ans où ça va augmenter.
17:13Ah oui, t'as des étés où il va y en avoir plus.
17:18On se rappelle des épisodes 2022 où ça a été vraiment une saison gréligienne
17:22assez importante en France.
17:24Une saison 2025 qui va être un peu dans la normale, mais la tendance sur le long terme,
17:30sur les deux, trois ans à venir, c'est soit s'aguener, soit voir légèrement augmenter.
17:36Et c'est là où il va falloir aussi apporter de nouvelles ressources, apporter des nouveaux
17:42process pour toujours plus fluidifier.
17:44qu'en fait, à la fin, ce qu'il faut bien comprendre, c'est que le client final, lui,
17:49il est allé voir son assureur et cet assureur, il a besoin qu'on lui donne une réponse tout
17:54de suite.
17:55Oui, donc toi, c'est l'expérience client, c'est-à-dire en gros, je veux que ça soit
17:59hyper rapide, sans douleur pour le client final.
18:02Oui, c'est ça.
18:04Dans tes rêves, le plus fou, qu'est-ce qui te manque aujourd'hui pour être à carton
18:10d'emploi ? Sur quoi tu travailles ? Tes axes d'amélioration, les trucs que tu as
18:14en tête, toi en tant que patron ?
18:17Alors, on a beaucoup, beaucoup d'axes où on rêve, si tu veux, de pouvoir répondre
18:22encore plus vite et de manière encore plus adaptée.
18:26Donc, les rêves les plus fous, ce serait de déployer des solutions éphémères,
18:32puisque on va déployer des solutions éphémères, qui soient, si tu veux, comme le pompier
18:38qui va arriver sur un site sinistré, qui va installer un énorme chantier temporaire,
18:44mais qui n'a pas une caserne délocalisée.
18:47Sur un bouton, ou tu appuies sur un bouton, et tu dis, voilà, là, je mets en place la
18:51solution adaptée, et ça, c'est ce qui nous motive tous les jours à travailler sur
18:55nos équipements, à travailler sur notre identité visuelle, de se dire, voilà, comment
19:01est-ce qu'on peut gérer encore plus vite le client ? Et on utilise, je n'aime pas beaucoup
19:05le mot intelligence artificielle, mais on utilise de plus en plus les LLM, on utilise
19:12beaucoup d'intelligence technologie, du fait que j'ai un background, tu es plutôt techno,
19:19oui.
19:19Plutôt techno, pour pouvoir justement mettre les nouvelles technologies à disposition
19:24du service de la clientèle et de la rapidité de l'intervention.
19:28Pour donner, pour ne pas noyer le client dans l'information, mais pour être sûr qu'on a
19:32commandé la bonne pièce, parce qu'aujourd'hui, si tu vois, on a une multitude de véhicules,
19:36je passais ces jours sur une plateforme, et on voyait que la technicité individuelle,
19:44humaine, est au rendez-vous.
19:46Mais la logistique, on va prendre l'exemple d'un lécheur d'une porte, pareil.
19:52Tu vas aller voir un constructeur français, tu vas lui dire, voilà, moi j'ai besoin de cette
19:58pièce qui a été impactée par la grève. Sauf que cette référence-là est maintenant
20:03indisponible.
20:04Ouais.
20:04Parce que d'autres, on l'en a déjà dit.
20:07Ouais.
20:07Comment est-ce que tu gères cette information-là, sans pénaliser ni ton temps de réparation,
20:14ni le client qui, lui, veut récupérer son véhicule ? Et là, tu vois que tu as beaucoup
20:20de choses où tu peux encore gagner un peu.
20:22Tu peux gagner énormément en satisfaction client, en le message d'aider tes équipes
20:27sur place, si tu sais exactement comment traquer, est-ce que la pièce est disponible,
20:32est-ce que tu as d'autres possibilités de ressources, est-ce que tu as d'autres, vu
20:37qu'on est présent dans l'international.
20:38C'est de l'interconnectivité entre les différents acteurs.
20:41C'est ce qu'on cherche, et on cherche à mettre vraiment de l'intelligence dans tous
20:45nos process pour, à la fin, réduire, encore réduire.
20:49En fait, ton air de la guerre, c'est la réduction du temps.
20:52La réduction du temps, pourquoi ? Parce qu'aujourd'hui, on vit dans un monde instantané.
20:57Et ce qu'on ne comprend pas dans la guerre, c'est de dire, bon voilà, moi je t'amène
21:01mon véhicule, tu as du déboislage en peinture, parfait, mais malheureusement, juste le déboislage
21:06ne suffit pas, il faut maîtriser les autres réparations qui gravitent autour de ce déboislage.
21:13Et tout ça, de plus en plus, on voit chaque année les efforts qu'on fait, sur lesquels
21:18on travaille, pour qu'à la fin, on puisse encore réduire encore plus le temps d'immobilisation.
21:23Et le client assureur va nous dire, allez chez PDR Team, pourquoi ? Parce que la réparation
21:29a été faite, super qualité, super condition, temps rapide, véhicule de prêt, tout est
21:35organisé.
21:36Et oui, et le client va ressortir, il va dire, j'ai eu un épisode de grêle en 2025, je
21:42m'en
21:48mon but serait même de se dire, mais je n'ai même pas vu, il a grêlé ? Ah oui,
21:53c'est comme, en fait, tout est pris en charge, à la fin, ce qu'on se souhaite chez PDR
21:59Team,
21:59c'est juste que le client dise, voilà, prends en charge, j'appuie juste sur un bouton.
22:04Mais tu sais, il y avait eu cette révolution au temps des impacts sur les pare-brises.
22:09Il y a des grands acteurs qui ont compressé ce temps, en disant, en fait, ton pare-brise
22:15effet, tu sais que deux heures après, trois heures après, ton problème est réglé, c'est
22:19réparé, c'est ça.
22:20En fait, tu vises à cette instantanéité, à ce même parcours expérience client.
22:25Exactement, c'est ça la finalité, puisque le client va pouvoir se dire, effectivement,
22:30je paye une prestation chez mon assureur et je n'ai pas tout ce stress, tous ces problèmes
22:35après de moi-même devoir gérer, attendre, alors que tu n'es pas forcément l'acteur
22:42qui va faire que ça se passe bien ou pas bien, parce que tu es lié à d'autres
22:45acteurs, mais ça, le client final ne veut pas le savoir.
22:47Donc, c'est là, nous, notre technicité, notre savoir-faire pour apporter une réelle
22:53solution.
22:54Ton enjeu, c'est le temps et la satisfaction de tes clients.
22:57On te souhaite que tu réussisses tout.
22:58Merci beaucoup, Olivier.
22:59Je vais nous expliquer ça, Nathaniel.
23:02Vous en avez forcément en bas de chez vous, puisque je vous les explique et je vous
23:05trahis le petit secret.
23:06Nous enregistrons cette émission à Boulogne-Mille, en cours et fingurez-vous, qu'à 100 mètres
23:10de ce studio, il y a un PDR Team.
23:12Donc, il y en a forcément en bas de chez vous.
23:13Cherchez bien.
23:15On est là, on est partout.
23:16Vous êtes partout, on ne peut que tomber sur eux.
23:19Bon vent à toi, bon vent à tes équipes.
23:21On se retrouve bientôt.
23:22Vous qui nous suivez, on se retrouve très vite pour une nouvelle émission.
23:25D'ici là, tâchez d'être heureux, parce que le reste, je suis toujours.
23:27Bye bye.
23:27Sous-titrage Société Radio-Canada
23:37Sous-titrage Société Radio-Canada
23:37Sous-titrage Société Radio-Canada
23:38Sous-titrage Société Radio-Canada
23:38Sous-titrage Société Radio-Canada
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