00:13Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:17Diesmal steht die neue Audi RS5 Limousine im Mittelpunkt. Und für alle, die sich auch für
00:23den technisch baugleichen RS5 Avant interessieren, gibt es ein gesondertes Video, das in der
00:28Artikelbeschreibung verlinkt ist. Im Video sehen wir eine RS5 Limousine im sportlich aggressiven
00:34progressivrot, kombiniert mit einer dunklen Lederausstattung in schwarz und farblich rot
00:39abgesetzten Nähten. Audi schickt damit einen neuen Hochleistungssportler ins Rennen, der
00:46nicht nur optisch Eindruck macht, sondern auch technisch neue Wege geht. Besonders spannend
00:51ist dabei der direkte Vergleich mit der BMW M3 Limousine, die seit Jahren als Maßstab im
00:57sportlichen Mittelklasse-Segment gilt. Die neue RS5 Limousine tritt indirekt die Nachfolge
01:03des RS4 an und soll das sportliche D-Segment neu definieren. Mit einem Einstiegspreis von
01:09rund 106.000 Euro positioniert sich der Audi nahezu auf Augenhöhe mit der BMW M3 Limousine,
01:17die ebenfalls bei etwa 105.000 Euro startet. Schon auf den ersten Blick wird deutlich, dass Audi
01:23keine halben Sachen gemacht hat. Die Karosserie wirkt deutlich muskulöser als bisherige Modelle.
01:29Breite Kotflüge, markante Lufteinlässe, eine kraftvoll gestaltete Frontpartie und die typischen
01:36ovalen RS-Endrohre sorgen für einen Auftritt, der schon im Stand Dynamik vermittelt. Besonders
01:42im progressivrot wirkt die Limousine extrem präsent und hebt sich deutlich vom normalen
01:47A5 ab. Anders als viele Hochleistungssportler versucht die RS5 Limousine nicht, ihre Alltagstaublichkeit
01:53zu verstecken. Vielmehr verbindet sie sportliche Gene mit einem hohen Maß an Komfort und Nutzwert.
02:01Die elegante Limousinenform sorgt für eine ausgewogene Optik und bietet gleichzeitig praktische
02:07Vorteile. Im Innenraum setzt Audi auf hochwertige Materialien, modernste Technik und eine Verarbeitung
02:13auf Premium-Niveau. Die schwarzen Ledersitze mit roten Kontrastnähten unterstreichen den
02:19sportlichen Anspruch, ebenso wie die zahlreichen RS-spezifischen Anzeigen im digitalen Cockpit.
02:25Carbon-Applikationen und sportliche Details runden das Gesamtbild gelungen ab.
02:30Unter der Haube arbeitet ein 2,9 Liter Sechszylinder BitTurbo, der erstmals von einem leistungsstarken
02:37Plug-in-Hybrid-System unterstützt wird. Gemeinsam erzeugen Verbrenner und Elektromotor,
02:43eine beeindruckende Systemleistung von 639 PS. Die elektrische Unterstützung trägt dabei rund
02:50177 PS zur Gesamtleistung bei. Zusätzlich stellt das Antriebssystem gewaltige 825 Nm Drehmoment
02:59bereit. Damit gehört die RS5 Limousine zu den stärksten Serienfahrzeugen, die Audi aktuell anbietet.
03:07Besonders interessant ist die neue Hybrid-Technik. Die Batterie verfügt über eine nutzbare Kapazität
03:13von 22 kWh und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 83 km nach WLTP. Im Alltag kann
03:22die Limousine somit viele Strecken lokal emissionsfrei zurücklegen. Gleichzeitig sorgt die elektrische
03:29Unterstützung dafür, dass der Antrieb bereits aus dem Stand extrem spontan reagiert. Beim Beschleunigen
03:35setzt zunächst der Elektromotor kraftvoll ein, bevor der V6 Biturbo seine volle Leistung entfaltet. Das
03:43Ergebnis ist ein besonders eindrucksvoller Schub, der sich deutlich von klassischen Verbrennerkonzepten
03:48unterscheidet. Die Fahrleistungen sprechen eine klare Sprache. Aus dem Stand beschleunigt die RS5 Limousine
03:56in lediglich 3,7 Sekunden auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bis zu 285. Trotz eines Fahrzeuggewichts von
04:06rund 2,5 Tonnen wirkt die Limousine überraschend agil. Verantwortlich dafür sind unter anderem die
04:13intelligente Fahrwerksabstimmung, die aktive Kraftverteilung und der permanente Quattro-Allradantrieb.
04:18Auf einer abgesperrten Teststrecke konnte die RS5 Limousine ihr fahrdynamisches Potenzial
04:25eindrucksvoll unter Beweis stellen. Obwohl das Fahrzeug aufgrund der Hybridtechnik und der großen
04:31Batterie kein Leichtgewicht ist, bewegt es sich erstaunlich präzise durch schnelle Kurven. Die
04:37Lenkung arbeitet direkt und vermittelt ein hohes Maß an Kontrolle. Dank Torque Vectoring wird die
04:44Antriebskraft gezielt zwischen den Rädern verteilt, wodurch die Limousine selbst bei
04:48rohem Tempo neutral und stabil bleibt. Wer es darauf anlegt, kann sogar leichte Heckbewegungen
04:55provozieren, ohne dass das Fahrzeug nervös oder unberechenbar wirkt. Gerade im Vergleich zur BMW M3
05:02Limousine verfolgt Audi dabei einen etwas anderen Ansatz. Während BMW traditionell auf maximale Fahrdynamik
05:09und eine besonders direkte Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug setzt, kombiniert Audi hohe
05:14Performance mit einem ausgeprägten Komfortniveau. Die RS5 Limousine fühlt sich auf langen Autobahn
05:21Etappen ebenso wohl wie auf kurvigen Landstraßen oder einer Rennstrecke. Diese Vielseitigkeit
05:27zählt zu ihren größten Stärken. Auch bei den Abmessungen zeigt sich die neue RS5 Limousine
05:33großzügig. Mit einer Länge von knapp 4,9 Metern und einer Breite von rund 2 Metern besitzt sie eine
05:40imposante Präsenz. Gleichzeitig profitieren die Insassen von einem großzügigen Raumangebot. Im
05:47Gegensatz zum Avant muss die Limousine zwar auf die große Heckklappe verzichten, dennoch bietet sie
05:52einen alltagstauglichen Kofferraum. Das Ladevolumen liegt bei rund 445 Litern und fällt damit deutlich
06:00größer aus als die 361 Liter des technisch verwandten Avant. Für Urlaubsfahrten, Einkäufe oder den täglichen
06:08Einsatz steht somit ausreichend Stauraum zur Verfügung. Im Verbrauch soll sich die neue Hybridtechnik ebenfalls
06:15positiv bemerkbar machen. Audi gibt einen kombinierten WLTP-Wert von 3,9 Litern Kraftstoff
06:22sowie rund 18 Kilowattstunden Strom pro 100 Kilometer an. Wie realistisch diese Werte im Alltag sind, hängt
06:30natürlich stark vom individuellen Fahrprofil ab. Wer die elektrische Reichweite regelmäßig nutzt und häufig
06:36lädt, kann den Verbrauch erheblich reduzieren. Bei sportlicher Fahrweise dürfte der V6-Bit-Turbo allerdings
06:43entsprechend häufiger gefordert werden. Ganz ohne Kritikpunkte kommt die RS5 Limousine dennoch nicht
06:50davon. Der Klang des Antriebs bleibt hinter den Erwartungen zurück, die das aggressive Design
06:56zunächst weckt. Frühere RS-Modelle überzeugten oftmals mit einem emotionaleren Soundbild. Die neue
07:03Generation setzt stärker auf Effizienz und Hybridtechnologie, wodurch ein Teil der akustischen
07:08Emotionalität verloren geht. Zudem fällt durch die zusätzliche Batterie der Kraftstofftank kleiner
07:14aus als bei vergleichbaren Modellen ohne Plug-in-Hybridsystem. Das kann die Reichweite auf
07:20langen Strecken einschränken. Dennoch hinterlässt die neue Audi RS5 Limousine insgesamt einen äußerst
07:27starken Eindruck. Sie kombiniert beeindruckende Fahrleistungen mit moderner Hybridtechnik,
07:33hoher Alltagstauglichkeit und einem markanten Design. Besonders die enorme Systemleistung von
07:39639 PS, die bis zu 83 Kilometer elektrische Reichweite und das überzeugende Fahrverhalten
07:47machen sie zu einer ernsthaften Alternative zur BMW M 3 Limousine. Audi zeigt eindrucksvoll,
07:54dass Leistung und Elektrifizierung kein Widerspruch sein müssen. Die RS5 Limousine bringt frischen Wind
08:00in das Segment der sportlichen Premium Limousine und könnte für viele Käufer genau die richtige
08:05Mischung aus Komfort, Technik und Performance darstellen. Wer das alles noch einmal in Ruhe
08:11nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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