00:00La cual pues realmente, si bien es cierto, no cubre toda la desgracia que viene atravesando el sector transporte,
00:09pero sí de todas maneras ayuda en parte a poder sustentar todo este exceso de gastos que tenemos
00:19a diferencia de lo que pudiera ser un transporte normal anteriormente.
00:26Bueno, se ha publicado el decreto de urgencia número 006.
00:29¿Ha tenido oportunidad de revisarlo?
00:32Sí, este decreto de urgencia que ya se había establecido el día de ayer los términos por los cuales se
00:40iba a dar,
00:41bueno, ya ha sido oficializado hoy en el diario del peruano, como usted manifiesta con el 006,
00:48decreto de urgencia, en la cual pues realmente, si bien es cierto, no cubre toda la desgracia que viene atravesando
00:56el sector transporte,
00:58pero sí de todas maneras ayuda en parte a poder sustentar todo este exceso de gastos que tenemos a diferencia
01:09de lo que pudiera ser un transporte normal anteriormente.
01:13Nosotros ya venimos, ya desde la época de pandemia, atravesando momentos extremadamente difíciles,
01:21y si bien es cierto, ya en pandemia, el año 2020, 21, ya en el 2022 se superó, el 23
01:28también,
01:28pero vino no una segunda pandemia, pero algo similar, posteriormente ya en el año 23, 24,
01:35y ahora con más fuerza es el tema de las extorsiones, que también nos ha generado pues en este momento
01:42una desgracia muy grande,
01:44puesto que ahorita hay un 40, 45% de flota que está trabajando, o sea, menos de la mitad de
01:53la flota operativa,
01:54y esto lógicamente ha generado un segundo problema a todos los transportistas,
02:01porque ya la cantidad de choferes no hay como para poder prestar el servicio conforme debería de ser.
02:08Y después de esto ya vino ya otros temas que también generan mucho malestar, como es el alza del combustible.
02:17Si bien es cierto, hace unos tres meses hubo este problema relacionado a que unos conductos del GNV se malograron
02:31y se tenía que reparar,
02:33eso generó toda una serie, una secuela de situaciones en la cual el GNV se dejó de abastecer durante una
02:42semana,
02:42y lógicamente los vehículos que eran a GNV o convertidos dejaron de utilizar el GNV porque no había,
02:52se trasladó el consumo a la gasolina, y posteriormente eso incrementó el precio pues de manera ya abismal,
03:00de lo que estaba normalmente 13 soles como promedio,
03:04un galón de diésel subió hasta más del doble, hasta 27 soles llegó a costar,
03:12ahora bajó ligeramente un poquito, pero igual sigue a precios pues súper caros,
03:18que está en un promedio de 25 soles de los 13 soles que estaba,
03:22el principal insumo que es el combustible para la operación.
03:27Entonces todos estos factores sumados ya a la informalidad, sumados a la delincuencia,
03:35y todo realmente estaba asfixiando al transporte formal.
03:39En base a ello tuvimos hace aproximadamente dos meses y medio una reunión con el presidente Balcazar,
03:48quien nos manifestó su total voluntad de poder no dejar morir al transporte formal,
03:54porque si el transporte formal muere, el Perú se desgracia,
03:58porque entraría la informalidad y en cualquier país del mundo un transporte informal lo único que traería es retraso,
04:08mientras que un transporte formal y ordenado trae progreso.
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