00:00Mire, nosotros desde el año 2024 hemos venido anunciando, señalando en diferentes reuniones
00:08que un grave problema en el sector transporte a nivel nacional y en sus diversas modalidades
00:17se estaba incubando como consecuencia de la extorsión, el sicariato y los problemas de seguridad que estábamos teniendo.
00:24Y en los distintos paros que hicimos donde nosotros reclamamos por el derecho a la vida y por la seguridad
00:38le hicimos saber a nuestros gobernantes que había un problema económico también que se estaba incubando.
00:46Lamentablemente no se trabajó a pesar que hemos presentado propuestas legislativas,
00:50a pesar de que nos hemos reunido en diferentes oportunidades para un trabajo en el mediano y largo plazo,
00:57para un trabajo en lo inmediato, nos hemos reunido en muchas oportunidades, no han sido tomadas en cuenta
01:03y a partir del mes de octubre aproximadamente del año pasado empezamos a tener ya los resultados de esta mala
01:11política
01:12que ha significado que una gran parte de la flota de las empresas no estén trabajando por el tema de
01:19inseguridad.
01:20Tenemos una escasez de conductores de manera puntual, tenemos unas dificultades que estamos atravesando en el tema económico.
01:30Esto lo hicimos saber en su momento al gobierno central y ellos en ese momento determinaron que era cierto,
01:38pero que había que trabajar de manera técnica esta problemática a fin de cuantificar cómo y de qué manera se
01:47debería subsidiar
01:48al sector de carga, al sector interprovincial y al transporte urbano.
01:53Luego de un trabajo, como decimos ahí, de casi tres meses y de conversaciones con los técnicos, los nuestros, los
02:01ministros, los viceministros,
02:02se estableció en el mes de abril, el 14 y el 15 de abril, dos actas en las que el
02:12gobierno se comprometió
02:13a subsidiar de manera focalizada a estos tres sectores y se comprometió además de que estos decretos de urgencia
02:22deberían de salir antes del mes del 30 de abril.
02:28Abril, así es. Sin embargo, ha transcurrido el tiempo y en estos días, hace dos o tres días,
02:35ha salido un decreto de urgencia donde le otorgan el subsidio al sector de carga y al interprovincial
02:43y sin embargo, por razones que no nos han explicado.
02:49Con nosotros a Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano.
02:55Señor Vargas, buenas noches.
02:58Buenas noches, estimado señor periodista. A sus órdenes.
03:03Bien, denos mayores luces, por favor, del comunicado que hemos leído, aunque es bastante preciso,
03:10pero díganos, por favor, sobre él.
03:13Mire, nosotros desde el año 2024 hemos venido anunciando, señalando en diferentes reuniones,
03:20que un grave problema en el sector transporte a nivel nacional y en sus diversas modalidades
03:29se estaba incubando como consecuencia de la extorsión, el sicariato y los problemas de seguridad que estábamos teniendo.
03:37Y en los distintos paros que hicimos, donde nosotros reclamamos por el derecho a la vida y por la seguridad,
03:51le hicimos saber a nuestros gobernantes que había un problema económico también que se estaba incubando.
03:58Lamentablemente no se trabajó, a pesar que hemos presentado propuestas legislativas,
04:03a pesar de que nos hemos reunido en diferentes oportunidades para un trabajo en el mediano y largo plazo,
04:09para un trabajo en lo inmediato, nos hemos reunido en muchas oportunidades, no han sido tomadas en cuenta.
04:16Y a partir del mes de octubre aproximadamente del año pasado, empezamos a tener ya los resultados de esta mala
04:24política,
04:25que ha significado que una gran parte de la flota de las empresas no estén trabajando por el tema de
04:31inseguridad.
04:32Tenemos una escasez de conductores de manera puntual,
04:37tenemos unas dificultades que estamos atravesando en el tema económico.
04:42Esto lo hicimos saber en su momento al gobierno central y ellos en ese momento determinaron que era cierto,
04:51pero que había que trabajar de manera técnica esta problemática a fin de cuantificar cómo y de qué manera se
04:59debía subsidiar
05:01al sector de carga, al sector interprovincial y al transporte urbano.
05:05Luego de un trabajo, como decimos ahí, de casi tres meses y de conversaciones con los técnicos,
05:12los nuestros, los ministros, los viceministros,
05:15se estableció en el mes de abril, el 14 y el 15 de abril,
05:22dos actas en las que el gobierno se comprometió a subsidiar de manera focalizada a estos tres sectores.
05:30Y se comprometió, además de que estos decretos de urgencia deberían de salir antes del mes del 30 de abril,
05:41así es.
05:42Sin embargo, ha transcurrido el tiempo y en estos días, hace dos o tres días,
05:48ha salido un decreto de urgencia donde le otorgan el subsidio al sector de carga y al interprovincial
05:55y sin embargo, por razones que no nos han explicado, por razones que no conocemos,
06:02cuando todo estaba listo, han excluido al transporte urbano de Lima y Callao,
06:08a más de 22.000 unidades formales, a más de 350 o 400 empresas que hay en Lima y Callao,
06:17quienes nos vemos perjudicados por esta decisión que está tomando el gobierno,
06:23por las razones que ya les hemos explicado en todo momento y a través de todos los medios.
06:30Bien, ya que ustedes han tomado conocimiento del subsidio que se ha otorgado al transporte interprovincial
06:37y al de carga, ¿podría darnos el detalle de en qué, digamos, de cuánto es este subsidio,
06:45de qué se trata, cómo está compuesto?
06:50La fórmula que se ha establecido para carga y para el interprovincial es bien sencilla.
06:57Por cada galón que ellos consumen del diésel, le van a hacer una devolución de cuatro soles.
07:04Esto significa que los señores compran el combustible, tienen la factura, presentan la compra de factura,
07:12seguramente habrá algunos mecanismos de control también de parte de las autoridades
07:17para establecer que realmente se consumió ese combustible en el transcurso del trabajo
07:22y le serán asignados el monto que le corresponde.
07:26Como la mecánica y la forma de trabajo en el transporte urbano del Lima y Callao es diferente
07:32y habiendo tenido ya una experiencia en el año 2020-2021 a propósito del COVID,
07:37es que se estableció de que todo vehículo que trabajaba en su ruta
07:44enviaba la información a través de su GPS a una plataforma de ATU
07:49a fin de contabilizar los kilómetros que se estaba trabajando
07:53y se estableció que para el sector de las camionetas rurales
08:00le iban a entregar un subsidio de 30 centavos de sol por galón.
08:04En el caso de los minibuses, 40 centavos de sol por galón
08:09y en los casos del ómnibus, 50 centavos por galón.
08:14Nosotros manifestamos a las autoridades que a pesar que los montos que nos estaban asignando
08:20eran infinitamente menores a todas las pérdidas que estábamos teniendo,
08:25lo aceptamos después de muchas conversaciones que tuvimos con ellos.
08:29Y como digo, lamentablemente, por alguna razón que desconocemos hasta el día de hoy,
08:35porque nadie nos da una explicación, no ha salido este decreto de urgencia
08:40que estuvo trabajado, como le digo, desde hace tres meses.
08:45Bien, entonces, dicho esto, ustedes se han reunido, han concertado
08:51y han tomado la decisión de ir a un paro el día 2 de junio.
08:57¿Qué cosa o qué actitud por parte del gobierno detendría la posibilidad de este paro?
09:05La agenda del paro, que no es una convocatoria propiamente de hoy,
09:11sino es una ratificación de acuerdos que habíamos tenido con los otros dos sectores,
09:16carga e interprovincial, era que si el gobierno no emitía los decretos de urgencia
09:22para subsidiar al sector, nos íbamos a un paro el día 2 de junio.
09:31Ha salido el subsidio, como digo, para carga interprovincial
09:36y ellos sabemos que se solidarizan con el sector transporte urbano.
09:43Sin embargo, nosotros en este caso somos los directamente afectados
09:47y por ello todos los gremios de Lima y Callao
09:53nos hemos juntado en representación del 100% del transporte regular
09:59de esta modalidad que les digo y en Lima y Callao
10:04y hemos tomado la decisión de paralizar nuestras labores el día 2 de junio.
10:10Lo único que podría detener esta situación es que se emita el decreto de urgencia.
10:19No estamos pidiendo otra cosa, no estamos pidiendo muchas de las cosas
10:23que se han puesto sobre la mesa y que se están conversando.
10:28Pero este tema que fue ratificado con un acta el 15 de abril de este año
10:35y que ha pasado mes y medio, hasta el día de hoy no sale,
10:38y más aún con los antecedentes que le he manifestado,
10:41se convierte en un tema que genera bastante preocupación
10:45y como decimos en el documento, creo que es una falta de respeto
10:49de nuestros gobernantes hacia el sector transporte urbano
10:53y hacia el público usuario propiamente.
10:55Porque esta situación, para solicitar el subsidio,
10:59no lo hemos originado nosotros.
11:02Se ha originado por un tema de inseguridad
11:04y por falta de previsión de nuestras autoridades.
11:07Si habláramos de porcentajes,
11:13¿qué porcentaje del transporte público formal, digamos,
11:20pararía el día 2 de junio?
11:25El 100% del transporte regular, formal,
11:30del transporte urbano de Lima y Callao.
11:34¿Esa medida es solamente para el día 2 de junio
11:38o podría prolongarse?
11:41No.
11:42En este caso hemos tomado la decisión
11:43de que sea solamente para el día 2.
11:46Obviamente, de no ser atendidos,
11:49vamos a inmediatamente activar medidas,
11:53porque eso no puede ser tolerable.
11:56Hay varias empresas que ya han quebrado.
11:59Fíjese usted, señor, nosotros con grandes esfuerzos,
12:03los empresarios de transporte,
12:04de repente no comprendidos,
12:06porque también seguramente tenemos falencias
12:09por el sistema con el que vivimos,
12:12hemos hecho inversiones con grandes esfuerzos.
12:15Hemos hecho inversiones hipotecando
12:18todo el patrimonio que tenemos,
12:21confiando y creyendo que vamos a salir adelante.
12:23Y hoy día una empresa que ha hecho una inversión
12:27de 20 buses no está trabajando más que 4 o 5 buses.
12:33Los otros 15 están parados.
12:36¿Quién paga la deuda?
12:37El banco.
12:38Nuestros acreedores no nos perdonan un día de atraso.
12:42Y lo primero que nos dicen es reestructuren su deuda,
12:47replanteen sus mecanismos,
12:48pero nos cobran intereses y esos intereses los capitalizan.
12:52Luego, cuando no se puede pagar,
12:54nos quitan los vehículos.
12:56Y cuando no se cumple,
12:57porque propiamente no estamos en condiciones,
12:59nos han quitado hasta las garantías que hemos puesto.
13:03Pero nosotros decimos,
13:05¿por qué tenemos que asumir una responsabilidad?
13:08Que es del gobierno,
13:10que no tomó las medidas cuando le dijimos en el año 2024.
13:14Señores, hay un problema que se está incubando.
13:16La extorsión del sicariato va a traer un problema mayor más adelante.
13:20Esta es una responsabilidad exclusiva del Ejecutivo.
13:26Bien, señor Vargas,
13:28le agradezco mucho su presencia en el programa.
13:30Y seguramente, pues, el día,
13:32si es que no hubiera un alto al tema,
13:35seguramente el día martes vamos a volver a retomar la conversación con usted.
13:40Muchas gracias.
13:41Gracias por la oportunidad.
13:43Gracias.
13:44Gracias.
13:44CC por Antarctica Films Argentina
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