00:01Las circunstancias que actualmente vive el transporte no permiten una renovación del parque automotor.
00:06En todos los países civilizados del primer mundo, cuando el Estado sabe que tiene que renovar flota,
00:13el Estado tiene que invertir en la renovación del parque automotor.
00:16Vamos acá a Chile, Chile subvenciona el transporte público, el transporte del metro.
00:23Ya está enlazado con nosotros Manuel Odiana, él es presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano.
00:29Con él vamos a hablar de esta protesta que hubo a comienzos de semana o a mitad de semana
00:35en las puertas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
00:38Transportistas están protestando contra el retiro de unidades antiguas,
00:43unidades que ya pasan los 30 años de antigüedad.
00:46Para hablar de este tema está con nosotros Manuel Odiana.
00:48¿Cómo está Manuel? Buenas noches, gracias por estar en la hora del volante, bienvenido.
00:52Buenas noches, Tito, gracias por la oportunidad.
00:56Cuéntanos, las protestas de algunos transportistas que se están oponiendo
01:02al retiro de las unidades antiguas, viejas, de más de 30 años,
01:06¿no deberían más bien, Manuel, procurar cambiar esas unidades antiguas, viejas,
01:12vetustas, para brindar un mejor servicio?
01:16Yo estoy plenamente de acuerdo contigo y con toda la opinión que estás dando.
01:20El tema está que las circunstancias que actualmente vive el transporte
01:25no permiten una renovación del parque automotor.
01:28En todos los países civilizados del primer mundo,
01:32cuando el Estado sabe que tiene que renovar flota,
01:35el Estado tiene que invertir en la renovación del parque automotor.
01:37Vamos acá a Chile, Chile subvenciona el transporte público.
01:41El transporte metropolitano también viene siendo subvencionado,
01:45igual que los correos complementarios, igual que el tren eléctrico.
01:48Entonces, acá tiene que implementarse una política de chatarreo
01:52que permita casualmente retirar los buses viejos y renovar.
01:57¿Qué hacemos en estos momentos retirando buses antiguos,
02:02que obviamente están obsoletos,
02:06pero si lo vamos a mandar a la informalidad?
02:08Porque lo sacamos de la empresa formal,
02:11donde tiene una ruta, un control, un servicio,
02:14con todas las garantías de ley,
02:16supervisado, con registro de ética periódica y con la verificación de ATU,
02:20y lo vamos a mandar a que vaya al otro extremo,
02:23a la informalidad, creo que no es el camino más correcto,
02:26y ya la autoridad se está reuniendo con los camportistas,
02:29el Ministerio del Transporte, y ya si hay,
02:30ya por lo menos hay una luz verde de que esto se va a tener que hidratar,
02:34porque tiene que implementarse un plan de chatarreo casualmente
02:37para poder sacar esa inclusión de tubuses.
02:39¿Cómo funciona este plan de chatarreo?
02:41¿De cuándo en cuándo la ATU pasa información
02:43de que se están chatarreando algunas unidades?
02:46¿No? Hay como la bestia de la Arequipa,
02:50una coaster que debía más de un millón de soles,
02:52¿de cuándo en cuándo sale esta información?
02:55¿Existe realmente un plan, una política de chatarreo?
02:59La política está diseñada, lo que no hay son los fondos,
03:02y los fondos tienen que proporcionarlos el Ministerio de Economía.
03:06Entonces, hay unas cantidades ínfimas de dinero
03:09que proporciona el Ministerio del Transporte
03:13o el Ministerio de Economía,
03:15que administra ATU,
03:16y que sirve para chatarrear algunos vehículos,
03:18más que nada porque ya están demasiado tiempo
03:20en los depósitos oficiales
03:22y que no valen la pena ya recuperarlos.
03:25Pero acá lo que tenemos que decir es una política,
03:28política para poder retirar los buses viejos.
03:31Y esto se hace en todas partes del mundo.
03:33Esto no es nuevo.
03:34No nos olvidemos que el transporte público,
03:37subvenciones escolares, subvenciones universitarios,
03:40subvención a personas con discapacidad,
03:42bomberos, policías.
03:44Entonces, cuando alguien asume una factura,
03:48alguien tiene que pagarla.
03:49Y no se puede pretender que el transporte público
03:53asuma estos sobrecostos que le corresponden al Estado.
03:56No le corresponde al transporte,
03:57le corresponde al Estado.
03:59Fondos para entregar a la empresa o al propietario,
04:02por ejemplo, de una coaster
04:03que ya tiene más de 30 años de uso.
04:07¿Cuánto es lo que más o menos se estima
04:08por una unidad, un microbus o una coaster
04:11o una combi con más de 30 años de uso?
04:14Y se entiende que esos fondos
04:15es para que el empresario o el transportista,
04:19particular o unitario,
04:21pueda adquirir, digamos, como cota inicial,
04:24utilizar esos fondos para adquirir otro vehículo.
04:28No necesariamente tiene que volver al transporte.
04:32También se puede recompartir
04:34a otro sector de la economía nacional.
04:36Pero también sirve para que se junten cuatro o cinco
04:39para que puedan juntar una inicial
04:43y poder aquí un bus en conjunto.
04:45Porque normalmente lo que te van a dar
04:46no te van a dar el precio porque cuesta un bus nuevo
04:48o un bus de ocho o diez años.
04:51Lo que te van a dar son tres, cuatro mil
04:52o cinco mil dólares de repente.
04:55Eso es lo que estamos necesitando.
04:57Ahora, la situación actual del transporte,
05:00sumida al problema que tenemos ahorita de extorsión,
05:03al problema que tenemos de la guerra
05:05en el primer mundo,
05:07sobre el tema del Medio Oriente,
05:09el tema del petróleo en Irak
05:11y los Estados Unidos,
05:13sumado al tema de informalidad
05:15que tenemos en la ciudad de Lima
05:16y en todo el país,
05:18sumado a la crisis de energía
05:21que hemos tenido hace poco
05:22y ahora el incremento desmesurado
05:24del precio del petróleo,
05:25indudablemente es que estamos pagando la factura.
05:28Y la situación,
05:29yo sé que a veces el transporte público
05:32resulta bastante impopular
05:33y bastante criticado por la ciudadanía,
05:36pero es que no se entiende realmente
05:38la dimensión del transporte público.
05:40Es muy fácil culpar al empresario del transporte
05:43o al conductor de un vehículo
05:45que indudablemente en muchos casos tiene razón,
05:47como lo que acabamos de escuchar
05:48del tema de Trujillo,
05:50pero no nos olvidemos
05:53que en esta crisis estamos sumidos
05:54también por incapacidad
05:55o por descuido de las autoridades
05:57que han pasado a lo largo de estos años.
06:00Una unidad está más o menos valorizada
06:03en 150 mil dólares.
06:04Si se juntan cuatro transportistas,
06:07entregan sus buses o sus unidades,
06:10digamos,
06:11captarían más o menos 20 mil dólares,
06:13siguiendo un poco el ejemplo,
06:14de 5 mil dólares aproximadamente
06:15por cada unidad.
06:17Con 20 mil dólares
06:19supondría la cuota inicial
06:20para una unidad
06:20que bordea los 150 mil dólares
06:22y con esta unidad
06:23esos cuatro propietarios
06:25se convertirían en transportistas
06:27para manejarlo, digamos,
06:28las 24 horas.
06:31Por supuesto,
06:32se tienen que asociar entre ellos,
06:34se ayudan entre ellos
06:35y empiezan nuevamente.
06:38Esa es la idea
06:39que se tiene
06:40de los que quieran
06:42permanecer en el transporte.
06:44Porque no te olvides
06:45que mucha gente
06:45puede reconvertirse
06:46a otro sector de la economía.
06:49Exitosa.
06:50Claro.
06:50Bueno, como bien sabes,
06:53el taxi formal independiente
06:55tiene un permiso
06:58por 15 años, ¿no es cierto?
07:00Después de los 15 años,
07:01al día siguiente,
07:02ese taxista,
07:03que su vehículo ya llegó,
07:05digamos,
07:05al límite de la antigüedad,
07:06ya es considerado informal
07:07porque el Ato
07:08no le renueva
07:09el título habilitante
07:11o la autorización
07:11para seguir circulando
07:13como taxi.
07:14El propietario
07:15lo que tiene que hacer
07:15es cambiar la placa
07:16y lo convierte
07:17en un vehículo particular
07:18y como bien dices,
07:19y a mí me consta
07:20por un caso directo,
07:22se ha convertido
07:23en un taxista informal
07:24y hasta utiliza
07:25el aplicativo
07:26y a veces
07:27le coloca el casquete
07:28en el techo.
07:29¿Por qué?
07:30Porque no hay una política
07:31de chatarreo.
07:32Nadie se ha acercado
07:33a ese taxista
07:33cuyo vehículo
07:34ya tiene poco más
07:35de 15 años
07:36para decirle,
07:37oiga señor,
07:38por tu vehículo
07:39te voy a dar
07:403 mil o 4 mil dólares,
07:41pero al mismo tiempo
07:43te vamos a apalancar
07:44con una financiera
07:45o un banco
07:46para que te entregue
07:47un vehículo nuevo
07:48para que sigas
07:49en la formalidad.
07:50¿Qué hace
07:51en este caso
07:52la autoridad?
07:53No hay política
07:54de chatarreo
07:54con los taxis
07:55y lo que simplemente
07:56es obliga
07:57a ese taxista
07:58que ha sido formal
07:58durante 30 años
08:00a que se vaya
08:01a la informalidad.
08:03Bueno,
08:04esa es la parte
08:04que está mal.
08:05Indudablemente
08:06yo no estoy de acuerdo
08:07con lo que esto suceda.
08:08Sí,
08:09el problema
08:10que tiene
08:11y lo usa
08:11como excusa
08:12la autoridad
08:13es que dice
08:13en Lima
08:13hay 150 mil taxis
08:15y solamente
08:15necesitan 70 mil.
08:16Entonces,
08:17ahí hay un desfase
08:18por lo cual
08:19no se apoya
08:20a este sector
08:20cuando debieron
08:21haberlo regulado
08:22en su momento
08:23porque ahora
08:23la sobreoferta
08:24se dejó
08:26con toda libertad
08:27la sobreoferta
08:28y ahora que lo quieren
08:29regular
08:29es imposible regularlo.
08:31En el transporte público
08:32pasa al revés.
08:34En el transporte público
08:35se necesitan
08:3630 mil ómnibus
08:37y sin embargo
08:37hay 22 mil
08:38vehículos
08:39de transporte público
08:40incluidos
08:41las camionetas,
08:42combis
08:42y los microbuses.
08:43Indudablemente
08:44la capacidad
08:45de demanda
08:46está insatisfecha.
08:47En estos momentos
08:48tenemos un desfase
08:50del 30
08:51al 35%
08:52de falta
08:53de transporte público
08:54que ya está sintiendo
08:55la ciudadanía.
08:56Ya vemos otra vez
08:57los buses
08:58abarrotados
08:58de pasajeros
08:59ya vemos otra vez
09:01nuevamente
09:01que están al 100%
09:03y que ya no da más.
09:04El sistema metropolitano
09:05con toda la ventaja
09:06y lo bueno que es
09:08está colapsado
09:09indudablemente
09:10que ya no da para más.
09:11el tren
09:12en línea 1
09:13está colapsado
09:14porque simple y llanamente
09:15no hay más.
09:18Entonces acá
09:18lo que tiene que haber
09:20es una política
09:21de Estado
09:21y tiene que haber
09:22responsabilidad
09:23de las autoridades.
09:25Yo no entiendo.
09:26Estamos en el año
09:272026
09:28siglo XXI
09:29nos estamos pasando
09:3010 años
09:31y todavía no tenemos
09:32línea 2.
09:33Santiago tiene
09:34línea 8
09:35y acá
09:36nos estamos peleando
09:37si vamos a ir
09:38a la línea 3
09:39a la línea 4
09:39si hay plata
09:40o no hay plata.
09:41Es una ciudad
09:41más chica que el país
09:42y lo digo como
09:46empresario de transporte
09:48lo mejor para la ciudad
09:49son las líneas de tren
09:51sin embargo acá
09:52nadie quiere hacerlo.
09:54Santiago
09:55que es una ciudad
09:56más pequeña
09:57con menos habitantes
09:58que Lima
09:58tiene 7 metros
10:007 líneas
10:01imagínate
10:028
10:028
10:03y acá estamos
10:04recién construyendo
10:05la segunda
10:06¿no es cierto?
10:07Y no se sabe
10:07cuándo va
10:09imagínate
10:09en 10 años
10:10dicen que sería
10:11entregada
10:11en el 2029
10:12a Prox
10:14entonces
10:15falta de financiamiento
10:16hay una suerte
10:17de inseguridad jurídica
10:18también
10:18el bono de chatarreo
10:20es insuficiente
10:21esperan entonces
10:22ustedes los transportistas
10:24Manuel
10:24que finalmente
10:25convencer el Ato
10:27para que sigan circulando
10:28en tanto no
10:29en tanto salgan los fondos
10:30para un verdadero chatarreo
10:33lo que se está pidiendo
10:35no es convencer
10:36a la autoridad
10:37el tema es que también
10:39al salir estos vehículos
10:40que son aproximadamente
10:413 mil
10:42en este año
10:44van a pasar
10:45¿a dónde?
10:45a la informalidad
10:46y ya vemos
10:47que la autoridad
10:48en estos momentos
10:49no tiene capacidad
10:50de control
10:52todos los días
10:53lo vemos
10:53en la avenida
10:54de equipa
10:54todos los días
10:55lo vemos en la avenida
10:55Javier Prado
10:56todos los días
10:56en los venidos
10:57de la periferia
10:58de la ciudad
10:58la tremenda informalidad
10:59que hay
11:00y no hay control
11:01la avenida de aviación
11:02vas a aumentar
11:03la avenida de aviación
11:05y vas a aumentar
11:063 mil vehículos más
11:07a ese descontrol
11:08es lo que nosotros
11:09no queremos
11:09por eso que
11:11aunque yo no pueda
11:12estar de acuerdo
11:13porque en lo personal
11:14no estoy de acuerdo
11:15con vehículos antiguos
11:16¿no?
11:17pero la necesidad
11:18hace que
11:19que se tenga que ampliar
11:21que tenga que pedir
11:22y que te le exija
11:23al estado
11:24porque ya no se está pidiendo
11:25está exigiendo
11:26que también
11:27ponga su parte
11:28en la renovación
11:30del parque
11:30de automotor
11:31porque imagínate
11:32si
11:33todos los países
11:34del mundo
11:35financian su transporte
11:36porque el Perú
11:36no
11:37tiene que ser
11:38autosostenible
11:38y la situación
11:40del petróleo
11:41que hace un mes
11:42estaba en 14 solos
11:43ahora está en 20
11:4421 sol
11:45¿quién lo está asumiendo?
11:46el pasajero
11:47no lo puede asumir
11:48lo está asumiendo
11:48el transporte
11:49y eso ¿qué hace?
11:50se convierte
11:51en una carifa
11:51predatoria
11:52que va contra
11:53los intereses
11:54del vehículo
11:55del propietario
11:56del vehículo
11:56de la empresa
11:57dueña del vehículo
11:58y no se hace
11:59los mantenimientos
11:59que deben hacerse
12:00y eso se traduce
12:02en inseguridad
12:03claro
12:03¿por qué existe informalidad?
12:05porque hay una demanda
12:06insatisfecha
12:07porque aún operan
12:09y todos los días
12:10los vemos
12:10como bien dices
12:11a partir de las 6 o 7
12:12de la noche
12:13todas estas unidades
12:14con más de 30 años
12:15de antigüedad
12:15toman casi como por asalto
12:17las calles de Lima
12:17ahí no hay autoridad
12:20los pasajeros
12:20se suben a los colectivos
12:22porque todos los buses
12:23paran llenos
12:24y porque efectivamente
12:26es una necesidad
12:27subirse a un colectivo
12:29porque la demanda
12:30es insatisfecha
12:30esto es como una suerte
12:32de paradoja
12:32¿verdad?
12:33por un lado
12:34retiro
12:343.000 vehículos formales
12:36por antiguos
12:38pero por otro lado
12:39hago operativos
12:39contra la informalidad
12:40cuando lo que faltan
12:41en este caso
12:42en el parque automotor
12:43en el transporte público
12:45son unidades
12:47por supuesto
12:48ese es el tema
12:51de la paradoja
12:52que se da
12:52y lo que nosotros
12:53siempre reclamamos
12:54la gente dice
12:55los transportistas
12:56no quieren cambiar
12:57yo asumo
12:58la responsabilidad
12:59y les digo
12:59la responsabilidad
13:00del estado
13:01de los profesionales
13:02que tienen a cargo
13:04la administración
13:04del estado
13:04señores
13:05¿por qué
13:06no podemos
13:07ya estar visitando
13:08línea 3
13:08línea 4
13:09línea 5
13:10línea 6
13:10Lima necesita
13:11metros
13:12no necesita
13:13microbuses
13:14no necesita
13:14ómnibus
13:15necesita metros
13:16y para que
13:17la ciudad camine
13:18sobre rieles
13:19es la única
13:20manera de cambiar
13:21ya estamos en 12 millones
13:22de habitantes
13:23estamos en un promedio
13:24de 20 millones
13:25de pasajeros diarios
13:26de movilidad
13:27entonces
13:27¿qué necesitamos?
13:28metros
13:29¿y qué hace la autoridad?
13:30se la pasan haciendo
13:31puentecitos
13:32pintando rejas
13:33sancionando al
13:35transportista
13:36la imagen es muy
13:37bonita para la prensa
13:38y muy comercial
13:40en tiempos de campaña
13:41pero en realidad
13:42no están haciendo nada
13:43por el país
13:4427 años
13:45se demoraron
13:46en la autorización
13:47al transporte público
13:48para que tengan
13:48una autorización
13:49por 5 años
13:5027 años
13:50desde el año
13:511998
13:52hasta 2025
13:54no hubo autorización
13:55todos eran
13:56permisos temporales
13:57temporales
13:573 meses
13:584 meses
13:586 meses
13:598 meses
13:59un año
13:59responsabilidad
14:00¿de quién?
14:01¿del empresario
14:01del transporte?
14:02no
14:02de la autoridad
14:03de la incapacidad
14:04de las autoridades
14:05que hemos tenido
14:05en la administración
14:06del transporte
14:07Manuel
14:07te voy a convocar
14:08para hablar
14:08de las infracciones
14:10o papeletas
14:11que no se pagan
14:12en el transporte público
14:13la falta de conductores
14:15muchos conductores
14:16trabajan con la licencia
14:17vencida
14:18muchos no se
14:19no se identifican
14:20cuando hay
14:21operativos
14:22o intervenciones
14:23policiales
14:23esos temas
14:24los vamos a hablar
14:25probablemente
14:26la próxima semana
14:27Manuel
14:27gracias por estar aquí
14:28en la hora del volante
14:29muy amable
14:29gracias a ti
14:30nuevamente
14:31aprovecho la oportunidad
14:32Tito
14:32permíteme por favor
14:33un saludo
14:34a todas las madres
14:35del Perú
14:37por su labor
14:38que hacen a favor
14:39de la ciudadanía
14:40a las esposas
14:41a los hijos
14:41a las madres transportistas
14:43muy sacrificadas
14:44en los últimos meses
14:45con víctimas
14:47de esposos
14:48de hijos
14:50de yernos
14:51de sobrinos
14:51que han perdido
14:52por esta insanía
14:54que hay de la delincuencia
14:55por el tema de extracción
14:56a todas ellas
14:57un saludo
14:57un feliz día de la madre
14:59y que Dios
15:00las ilumine
15:01y las ayuda
15:02y nos siga protegiendo
15:03saludos también
15:03para las madres
15:04de tu entorno
15:04familia hermano
15:05gracias
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